ES1068028U - Puerta para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
1. Puerta para vehículos, que comprende un armazón inferior de puerta, un armazón superior de marco de ventana, un cerco perimetral de puerta que une los armazones citados, y un panel exterior de puerta que se fija exteriormente al armazón inferior de puerta, cuyo armazón inferior de puerta incluye además un refuerzo interno de cintura, una barra de protección y un canal montante, caracterizada porque el armazón inferior de puerta está constituido por un bastidor de puerta, que define el contorno de dicho armazón, y por cuatro refuerzos perimetrales, un refuerzo inferior, un refuerzo anterior y un refuerzo posterior, que van dispuestos y fijados entre el panel exterior de puerta y el bastidor en posición adyacente a los bordes correspondientes, y por un refuerzo superior que va fijado al panel exterior de puerta, en posición adyacente a su borde superior, estando el refuerzo interno de cintura fijado interiormente al bastidor, en posición adyacente a su borde superior; y porque el armazón superior de marco de ventana está constituido por un refuerzo de marco, definido por un contorno en C coincidente con los lados superior y laterales del cerco de ventana, y por un perfil inferior de refuerzo de marco que se fija al refuerzo interno de cintura del bastidor; estando el refuerzo de marco unido al perfil inferior de refuerzo a través del cerco perimetral de puerta, cuyo cerco va inferiormente fijado a la superficie externa del bastidor de puerta.
Description
Puerta para vehículos.
La presente invención se refiere a una puerta
para vehículos constituida por un armazón metálico, un panel
exterior también de naturaleza metálica, que constituye la
superficie exterior vista, y un recubrimiento interior, definiendo
el armazón un cerco superior de ventana.
El armazón metálico incluye generalmente un
refuerzo superior y un refuerzo interior de cintura, que discurren
en posición adyacente al cerco superior de ventana, y una barra de
protección que cruza oblicuamente el armazón metálico, en la zona
situada por debajo del cerco de ventana.
La fabricación de elementos móviles de los
automóviles, en este caso de las puertas, supone un gran reto y
complejidad para los fabricantes de vehículos ya que, a la gran
variedad de modelos, le acompaña una gran inversión en moldes
medianos y grandes para la fabricación de un sinfín de paneles
exteriores y armazones diferentes.
En el caso de las puertas para automóviles el
problema además es que cada nuevo modelo requiere la realización de
armazones y refuerzos internos nuevos, cuando se pretende
diferenciar las puertas, lo que supone una gran inversión.
Las puertas tradicionales para vehículos
automóviles están compuestas por un armazón, que se corresponde con
el contorno completo de la puerta y define un cerco superior de
ventana, sobre cuyo armazón se acopla un panel exterior, en
coincidencia con el cuerpo inferior del armazón, y un marco de
ventana, en coincidencia con el cerco superior citado. Además sobre
el cuerpo inferior pueden fijarse diferentes tipos de refuerzos
internos.
Actualmente existen en el mercado diferentes
tipos de procesos de fabricación de puertas, pero que en el
concepto no varían, es decir estampación de los componentes citados
en varias fases, al igual que la estampación de los elementos o
refuerzos, y finalmente soldadura de estos elementos.
Con la constitución descrita las puertas de
diferentes modelos de vehículos derivados deben ser diseñadas a
partir de elementos o componentes todos diferentes, lo cual supone
un encarecimiento en la fabricación y requiere además un mayor
volumen de componentes en almacén, tanto para la fabricación como
para reparación de puertas.
Para reducir los problemas expuestos es conocida
por el ES 1066517, de los mismos solicitantes, una puerta para
vehículos compuesta por un armazón inferior de puerta, sobre el que
se fija exteriormente el panel de puerta, un armazón superior de
marco de ventana, que se fija al armazón inferior de puerta, y un
cerco de puerta que circunda el armazón inferior de puerta y el
armazón superior de marco de ventana y que va unido a los mismos.
Esta constitución, si bien permite una cierta modularidad en la
dirección del eje Z, no permite todavía lograr la modularidad del
resto de la puerta en la dirección de los ejes X e Y, siendo además
necesario continuar con una gran inversión en moldes medianos y
grandes para la fabricación de armazones diferentes.
La presente invención tiene por objeto reducir
los costos e inversiones necesarios para la fabricación de
puertas, pasando de un sistema convencional de fabricación, basado
en el uso de moldes grandes y medianos para estampaciones de los
diferentes componentes de la puerta, a un sistema de fabricación de
puertas a base de componentes de menores dimensiones, que pueden
ser obtenidos con menores esfuerzos de estampación en unos casos y
a partir de perfiles sencillos en otros, que pueden obtenerse
mediante máquinas estándar, por ejemplo rodillos de laminación o
perfiladoras.
Los perfiles son elementos sencillos, que
precisan menores inversiones para su fabricación que las piezas
estampadas y que posteriormente se cortan y doblan según
necesidades. Si bien el número de piezas que conforma la puerta de
la invención puede ser mayor que el de una puerta tradicional, se
consigue no obstante un alto ahorro en su fabricación,
especialmente cuando puedan existir bastantes modelos de puertas
diferentes.
Con la puerta de la invención puede conseguirse
que dos o más modelos diferentes tengan el mayor número de
elementos independientes idénticos en común, pero que a su vez
tengan la estanquidad y rigidez mínimas necesarias.
La puerta de la invención es del tipo que
comprenden un armazón inferior de puerta, un armazón superior de
marco de ventana, un cerco perimetral de puerta que une los
armazones citados, y un panel exterior de puerta que se fija
exteriormente al armazón inferior de puerta, incluyendo dicho
armazón inferior de puerta un refuerzo interno de cintura, una
barra de protección y un canal montante.
De acuerdo con la presente invención, el armazón
inferior de puerta está constituido por un bastidor de puerta, que
se obtiene mediante estampación y define el contorno de dicho
armazón, y por cuatro refuerzos perimetrales, un refuerzo inferior,
un refuerzo anterior, un refuerzo posterior y un refuerzo superior.
Los refuerzos inferior, anterior y posterior van dispuestos y
fijados entre el panel exterior de puerta y el bastidor, en
posición adyacente a los bordes correspondientes. Por su parte el
refuerzo superior va fijado al panel exterior de puerta, en
posición adyacente a su borde superior. El refuerzo interno de
cintura se fija interiormente al bastidor, en posición adyacente a
su borde superior.
Según otra característica de la invención, el
armazón superior de marco de ventana está subdividido en un
refuerzo de marco, definido por un contorno en C que es coincidente
con los lados superior y laterales del cerco de ventana, y por un
perfil inferior de refuerzo de marco, que se fija al refuerzo
interno de cintura del bastidor. El refuerzo de marco va unido al
perfil inferior de refuerzo a través del cerco perimetral de
puerta.
Los refuerzos perimetrales superior e inferior
del armazón inferior de puerta se constituyen a base de perfiles
de chapa, mientras que los refuerzos perimetrales anterior y
posterior del mismo armazón están constituidos por placas
estampadas. Esta constitución reduce los costos de fabricación, por
un lado porque parte de los refuerzos perimetrales se obtienen de
perfiles de chapa y por otro porque el resto de refuerzos pueden
obtenerse mediante moldes de estampado de costo más reducido, por
sus menores dimensio-
nes.
nes.
El cerco perimetral y el refuerzo de marco están
constituidos por perfiles extrusionados, cuya fabricación es de
costo reducido.
El cerco perimetral se une por soldadura al
refuerzo de marco, a la estructura del perfil de refuerzo de marco
y al bastidor de puerta, formando así todos los componentes de la
puerta un conjunto sólido.
Con la constitución descrita puede conseguirse
la máxima diferenciación de puertas con la mínima inversión en
medios y todo ello gracias a que puede conseguirse un máximo número
de piezas comunes o derivadas, con tecnologías alternativas más
económicas que la estampación de las puertas tradicionales.
La puerta de la invención permite su modularidad
tanto en el eje Z como en los ejes X e Y.
En los dibujos adjuntos se muestra un ejemplo de
realización no limitativo, correspondiente a una puerta delantera
de automóvil, constituida de acuerdo con la invención, cuya
descripción permitirá comprender mejor las características y
ventajas de dicha puerta.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en alzado lateral una puerta
constituida de acuerdo con la invención, junto con el despiece de
los diferentes componentes que la forman.
La figura 2 es un alzado interior del bastidor
que entra a formar parte del armazón inferior de la puerta.
La figura 3 es un alzado lateral del refuerzo de
marco que entra a formar parte del armazón superior del marco de
ventana.
La figura 4 es un alzado del perfil inferior de
refuerzo del marco de ventana.
La figura 5 es un alzado anterior del bastidor
de puerta con el armazón superior del marco de ventana.
La figura 6 es un alzado lateral del refuerzo
interno de cintura, fijable al bastidor de puerta.
La figura 7 es un alzado lateral de la barra de
protección, fijable al bastidor de puerta.
Las figuras 8, 9, 10 y 11 muestran en alzado
lateral, respectivamente, los refuerzos superior, inferior,
posterior y anterior del armazón inferior de puerta.
La figura 12 es una sección vertical esquemática
de la puerta de la invención, tomada según la línea de corte
XII-XII de la figura 1.
Las figuras 13, 14 y 15 corresponden,
respectivamente, a los detalles A, B y C de la figura 12.
La figura 16 es una sección transversal de la
puerta de la invención, tomada según la línea de corte
XVI-XVI de la figura 1.
XVI-XVI de la figura 1.
En la figura 1 se muestra en alzado exterior una
puerta constituida de acuerdo con la invención, la cual incluye un
armazón inferior de puerta, que queda oculto por el panel exterior
1, y un armazón superior de marco de ventana 2, estando ambos
armazones unidos mediante un cerco perimetral que queda oculto y se
representa en la misma figura 1 como componente de la puerta con la
referencia n° 3.
El armazón inferior de puerta, que queda detrás
del panel exterior de puerta 1, está constituido en la puerta de la
invención por un bastidor de puerta 4, que definirá el contorno de
dicho armazón, y por cuatro refuerzos perimetrales, uno inferior 5,
uno superior 6, uno anterior 7 y uno posterior 9. En el bastidor de
puerta 4 se monta además, en posición oblicua, la barra de
protección 10, el refuerzo de cintura 11 y el canal montante
12.
Por su parte, el armazón superior 2 de marco de
ventana está constituido por un refuerzo de marco 13 y por un
perfil inferior de refuerzo 14.
La configuración de estos componentes puede
apreciarse con mayor detalle en las figuras 2 a 11, de las cuales
la figura 5 es un alzado interior del bastidor 4 mostrado en la
figura 2, con el armazón superior 2 del marco de ventana.
El bastidor 4 de puerta mostrado en la figura 2
estará obtenido por estampación, pero mediante moldes bastante
menores que los necesarios para obtener el armazón inferior de
puerta completo de las puertas tradicionales.
En la puerta de la invención se consigue
segmentar el contorno del armazón de puerta en cuatro refuerzos
perimetrales, referenciados con los números 5, 6, 7 y 9. Los
refuerzos perimetrales inferior 5 y superior 6 se obtienen a partir
de perfiles, mientras que los refuerzos perimetrales anterior 7 y
posterior 9 se obtienen mediante estampación, a base de moldes
sencillos y de dimensiones reducidas. Con el conjunto del bastidor
4 y los refuerzos comentados se obtiene un armazón inferior de
puerta aligerado.
El perfil perimetral 3 y el perfil inferior de
refuerzo 14 del marco se obtienen por extrusión.
Con la constitución descrita, el armazón
inferior de puerta nace y se forma a partir del bastidor 4 de
puerta, los refuerzos perimetrales inferior 5, superior 6, anterior
7 y posterior 9, la barra de protección 10, el refuerzo interno de
cintura 11, el canal montante 12, formando así el conjunto del
armazón inferior de puerta. La puerta se completa con el armazón
superior de marco de ventana 2, compuesto por el refuerzo de marco
13 y por el perfil inferior de refuerzo 14, quedando los dos
armazones unidos por el cerco perimetral 3. Sobre el armazón
inferior de puerta compuesto en la forma descrita se engrapa el
panel exterior
1.
1.
En las figuras 12 a 16 se muestra la posición
relativa entre los diferentes componentes de la puerta y el sistema
de fijación entre los mismos.
Según se muestra en las figuras 12, 13 y 15, el
refuerzo perimetral inferior 5 de armazón inferior de la puerta va
dispuesto entre el panel exterior 1 y el bastidor 2, unido a dicho
panel por adhesivazo, mientras que al bastidor 2 se une mediante
tornillo 16, según se muestra en la figura 15. Por su parte el
refuerzo perimetral superior 6 se fija a la superficie interna del
panel 1, en posición adyacente al borde superior mismo, uniéndose
inferiormente mediante adhesivazo 17 y superiormente mediante
soldadura 18, según se muestra en la figura 13.
En las figuras 12 y 13 se muestra el refuerzo
interno de cintura 11 fijado interiormente al bastidor de puerta 2,
a partir del borde superior del mismo, así como también el perfil
inferior de refuerzo del marco 14, que se fija al refuerzo interno
de cintura, fijaciones que se llevan a cabo mediante soldadura.
En la figura 12 se muestra también la barra de
protección 13, dispuesta entre el panel exterior 1 y el batidor 2,
así como el refuerzo de marco 13 que se fija mediante soldadura por
sus extremos inferiores al refuerzo interno de cintura 11. Por
ultimo, el cerco perimetral de puerta 3 va soldado en todo su
contorno al refuerzo de marco 1 y al bastidor 2 de puerta.
En la figura 16 se muestra también la barra de
protección 10, que discurre en posición oblicua, así como los
refuerzos perimetrales anterior 7 y posterior 9 del armazón de
puerta, que van dispuestos entre el panel exterior 1 y el bastidor
2, unidos por adhesivazo al panel y bastidor.
Como puede verse, el número de piezas de la
puerta ha aumentado con respecto a las puertas convencionales, pero
las inversiones necesarias para su fabricación, especialmente en
puertas sucesivas diferentes, será mucho menor, ya que permitiría
utilizar diversos componentes comunes para obtener gran variedad de
tamaños y formas.
Así, por ejemplo, para obtener puertas de
diferente longitud, no sería necesario modificar los refuerzos
perimetrales anterior 7 y posterior 9 de armazón, ni el canal
montante, que serían comunes para las diferentes puertas. En el
caso de puertas que cambien en la dirección del eje Y, es decir de
diferentes espesores, solo sería preciso variar los refuerzos
anterior 7 y posterior 9, junto con el panel exterior, mientras que
en el caso de puertas que cambien en alturas, es decir en el eje Z,
sería solo necesario cambiar el cerco perimetral 3 y el refuerzo de
marco 13.
Claims (4)
1. Puerta para vehículos, que comprende un
armazón inferior de puerta, un armazón superior de marco de
ventana, un cerco perimetral de puerta que une los armazones
citados, y un panel exterior de puerta que se fija exteriormente al
armazón inferior de puerta, cuyo armazón inferior de puerta
incluye además un refuerzo interno de cintura, una barra de
protección y un canal montante, caracterizada porque el
armazón inferior de puerta está constituido por un bastidor de
puerta, que define el contorno de dicho armazón, y por cuatro
refuerzos perimetrales, un refuerzo inferior, un refuerzo anterior
y un refuerzo posterior, que van dispuestos y fijados entre el
panel exterior de puerta y el bastidor en posición adyacente a los
bordes correspondientes, y por un refuerzo superior que va fijado
al panel exterior de puerta, en posición adyacente a su borde
superior, estando el refuerzo interno de cintura fijado
interiormente al bastidor, en posición adyacente a su borde
superior; y porque el armazón superior de marco de ventana está
constituido por un refuerzo de marco, definido por un contorno en C
coincidente con los lados superior y laterales del cerco de
ventana, y por un perfil inferior de refuerzo de marco que se fija
al refuerzo interno de cintura del bastidor; estando el refuerzo de
marco unido al perfil inferior de refuerzo a través del cerco
perimetral de puerta, cuyo cerco va inferiormente fijado a la
superficie externa del bastidor de puerta.
2. Puerta según la reivindicación 1,
caracterizada porque los refuerzos perimetrales superior e
inferior de armazón inferior de puerta están constituidos por
perfiles de chapa, mientras que los refuerzos perimetrales anterior
y posterior de armazón inferior de puerta están constituidos por
placas estampadas.
3. Puerta según la reivindicación 1,
caracterizada porque el cerco perimetral y el refuerzo de
marco están constituidos por perfiles extrusionados.
4. Puerta según la reivindicación 1,
caracterizada porque el cerco perimetral va unido por
soldadura al refuerzo de marco, a los extremos del perfil de
refuerzo de marco, y al bastidor de puerta.
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Family
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Family Applications (1)
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Legal Events
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