ES1064565U - Dispositivo de seguridad pasiva para automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo de seguridad pasiva para automóviles, que estando especialmente concebido para ubicarse sobre el frontal del vehículo en correspondencia con los puntos de apoyo sobre dicho frontal de los topes del capó, se caracteriza por estar constituido mediante un casquillo cilíndrico, de eje vertical, dotado de medios de fijación a dicho frontal y provisto en su embocadura superior de una pluralidad de lengüetas que estrangulan dicha embocadura y que constituyen el apoyo frangible para los topes del capó, cuando el esfuerzo a que se ven sometidas dichas lengüetas, por efecto del impacto de un peatón sobre el capó, sobrepasa un límite preestablecido.
Description
Dispositivo de seguridad pasiva para
automóviles.
La presente invención se refiere a un
dispositivo destinado a actuar como elemento de seguridad pasiva en
automóviles, concretamente frente a impactos sobre el capó de tales
vehículos.
El objeto de la invención es que ante un impacto
de un peatón sobre el capó del vehículo, se produzca una
deformación en el dispositivo de seguridad que absorba una buena
parte del esfuerzo debido a dicho impacto, minimizando los efectos
del mismo frente al peatón.
La invención se sitúa pues en el ámbito de la
industria automovilística, y más concretamente en el de los
elementos de seguridad.
Dentro del campo de la seguridad pasiva, uno de
los mayores puntos de investigación es la protección de peatones en
caso de accidente.
Como es sabido, en la actualidad existen
elementos que se deforman en caso de impacto, para absorber energía
y así disminuir las lesiones del peatón.
En el mercado actual se pueden encontrar
elementos deformables en el capó de los vehículos, que sirven para
proteger al peatón de los puntos duros que hay en dicho capó. Si el
peatón impacta contra uno de estos puntos las lesiones son muy
superiores a las que sufre si impacta contra un punto o elemento
deformable.
Las soluciones conocidas al respecto van desde
bisagras colapsables hasta capós que se elevan al detectar un
impacto y así permiten una mayor absorción de energía, ya que la
capacidad de deformación de la pieza es mayor.
No se conoce sin embargo la existencia de
elementos deformables que se sitúen en los puntos de apoyo del capó
sobre el frontal del vehículo, siendo estos puntos de los más
críticos del capón en referencia a la seguridad de peatones, ya que
al constituir un punto duro presenta poca capacidad de deformación,
es decir que en caso de impacto absorbe muy poca energía, con lo
que el peatón sufre considerables lesiones, en una zona del capó
sobre la que los impactos son más frecuentes.
Así pues, sería deseable disponer de un
dispositivo deformable que permita la absorción de energía en estos
puntos rígidos correspondientes a los apoyos del capó sobre el
frontal del vehículo, de manera que dichos dispositivos colapsen a
partir de una solicitación determinada. Además esta solicitación
puede ser debida a causas diferentes a las del atropello de un
peatón, como por ejemplo al uso indebido del capó, a un golpe, etc,
por lo que también sería deseable disponer de un dispositivo que
fuese fácilmente reemplazable y sustituible.
El dispositivo de seguridad que la invención
propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática
anteriormente expuesta, de manera que por un lado es capaz de
absorber parte de la energía del impacto, por deformación del capó,
mejorando el grado de seguridad para los peatones y reduciendo las
lesiones en caso de impacto, y por otro lado resulta fácilmente
reemplazable o sustituible cuando sea necesario.
Para ello y de forma más concreta dicho
dispositivo se materializa en un tope fusible, que rompe ante una
solicitación que sobrepasa un valor preestablecido ante un impacto
sobre el capó, tope materializado en un casquillo, acoplable con
carácter amovible al frontal del vehículo, casquillo dotado en su
embocadura superior de una pluralidad de lengüetas que estrangulan
dicha embocadura, y sobre las que apoya el tope correspondiente del
capó.
De acuerdo con otra de las características de la
invención dichas lengüetas están provistas de sendos nervios
interiores que potencian la rigidez de las mismas.
Finalmente y de acuerdo con otra de las
características de la invención, el citado casquillo se fija al
frontal del coche mediante rosca, lo que permite un fácil montaje y
desmontaje del mismo, para su sustitución cuando sea necesario.
El dispositivo puede fabricarse en distintos
materiales, pero por prestaciones y coste resulta especialmente
idóneo un material polimérico, como por ejemplo ABS.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista en alzado del
frontal de un vehículo provisto en uno de sus laterales del
dispositivo de seguridad pasiva que constituye el objeto de la
presente invención.
La figura 2.- Muestra un detalle ampliado de la
figura anterior, a nivel de dicho dispositivo de seguridad.
La figura 3.- Muestra una sección del mismo
conjunto representado en la figura 2 a nivel diametral del
dispositivo.
La figura 4.- Muestra una perspectiva del
conjunto representado en la figura 1.
La figura 5.- Muestra una perspectiva del
conjunto representado en la figura 2.
La figura 6.- Muestra una vista en planta
superior del dispositivo de seguridad pasiva aislado del resto del
vehículo.
La figura 7.- Muestra, finalmente, un perfil en
sección diametral del dispositivo, junto al que aparece el tope del
capó.
En las figuras reseñadas se ha representado un
frontal (1) de automóvil a título meramente de ejemplo, siendo
evidente que dicho frontal puede ser sustituido por cualquier otro,
sin que ello afecte a la esencia de la invención. Dado que la
configuración del capó puede ser también muy variable, se ha
omitido la representación del mismo, quedando limitada su presencia
gráfica a uno de los topes (2) a través de los que dicho capó apoya
sobre el frontal (1).
Pues bien, el dispositivo de seguridad pasiva
que la invención propone se materializa en un casquillo (3),
cilíndrico, destinado a adoptar sobre el frontal (1) del vehículo
una disposición vertical, contando a nivel de su embocadura
superior con una pluralidad de lengüetas (4) que estrangulan
sustancialmente dicha embocadura, constituyendo la base de apoyo o
impacto para el tope (2) del capó.
Estas lengüetas (4) están rigidizadas
inferiormente con la colaboración de cartelas o nervios (5), de
configuración triangular, especialmente visibles en la figura 7,
cartelas que proporcionan una mayor rigidez a las lengüetas (4), en
orden a que estas no cedan ante un impacto inferior al previsto
para que se produzca su "fusión", es decir su rotura.
Finalmente y como complemento de la estructura
descrita, el casquillo (3) presenta su superficie externa
materializada en una rosca (6) a través de la que el dispositivo se
fija con carácter amovible en un orificio asimismo roscado (7) de
la estructura del frontal (1) del vehículo.
Se consigue de esta manera que cuando un peatón
impacta sobre el capó del vehículo, los topes (2) de dicho capó, al
estar apoyados sobre puntos "blandos", provocan la rotura de
las lengüetas (4), rotura que trae consigo la absorción de una
buena parte de la energía mecánica del impacto, que
consecuentemente no afecta al peatón atropellado.
Complementariamente el montaje mediante rosca
del dispositivo sobre el frontal del vehículo trae consigo el que
dicho dispositivo sea fácilmente montable y desmontable, tanto para
su montaje inicial como para una necesidad posterior de sustitución
del mismo.
Claims (4)
1. Dispositivo de seguridad pasiva para
automóviles, que estando especialmente concebido para ubicarse
sobre el frontal del vehículo en correspondencia con los puntos de
apoyo sobre dicho frontal de los topes del capó, se
caracteriza por estar constituido mediante un casquillo
cilíndrico, de eje vertical, dotado de medios de fijación a dicho
frontal y provisto en su embocadura superior de una pluralidad de
lengüetas que estrangulan dicha embocadura y que constituyen el
apoyo frangible para los topes del capó, cuando el esfuerzo a que
se ven sometidas dichas lengüetas, por efecto del impacto de un
peatón sobre el capó, sobrepasa un límite preestablecido.
2. Dispositivo de seguridad pasiva para
automóviles, según reivindicación 1ª, caracterizado porque
las citadas lengüetas están provistas inferiormente de sendos
nervios o cartelas triangulares que se extienden entre dichas
lengüetas y la pared interior del casquillo.
3. Dispositivo de seguridad pasiva para
automóviles, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque el citado casquillo presenta su
superficie externa roscada, para su acoplamiento con carácter
amovible en un orificio o alojamiento cilíndrico del frontal,
roscado en correspondencia.
4. Dispositivo de seguridad pasiva para
automóviles, según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque está obtenido a base de un material
polimérico, tal como ABS.
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| ES1064565U true ES1064565U (es) | 2007-04-01 |
| ES1064565Y ES1064565Y (es) | 2007-07-01 |
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Family Applications (2)
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