ES1060910U - Carro de rodadura para puertas correderas. - Google Patents

Abstract

1. Carro de rodadura para puertas correderas que comprende una pieza base (2) que dispone de medios (3) para permitir su fijación a una puerta corredera (13), y una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), y al menos una rueda (12) montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil (9), caracterizado porque dispone una pieza de bloqueo (1) formada por un hilo o pletina alargada de naturaleza metálica, que tiene un primer extremo (15) formalmente adaptado para acoplarse a dicha pieza base (2), y un segundo extremo (16) formalmente adaptado para acoplarse a dicha pieza móvil (9), de modo que dicha pieza de bloqueo (1) cuando está acoplada, mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9), durante la manipulación del carro.

Description

Carro de rodadura para puertas correderas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un carro de rodadura destinado a permitir el deslizamiento de un componente móvil de un mueble, preferente una puerta corredera de un armario.

El carro de rodadura objeto de la invención, permite facilitar el montaje de las puertas correderas sobre la guía inferior del armario, al mismo tiempo que implica el abaratamiento del coste de fabricación del carro y facilita su manipulación.

La presente invención tiene su campo de aplicación en los herrajes para la industria del mueble.

Antecedentes de la invención

Son conocidos en el estado de la técnica infinidad de diseños de carros o herrajes de rodadura para puertas deslizantes. A modo de ejemplo ilustrativo de la estructura y operación de estos dispositivos, se puede citar el modelo de utilidad ES-1.022.145, en el que se describe un herraje formado por dos piezas metálicas acopladas entre sí de forma deslizante, de las que una de ellas está destinada a montarse sobre una puerta corredera y la otra pieza móvil es la que porta una rueda de deslizamiento. Un muelle helicoidal montado sobre un vástago entre ambas piezas, tiende a la extensión del conjunto, de modo que dicho muelle mantiene a la rueda en continúo contacto sobre la guía del armario sobre la que desliza y sobre la que se soporta el peso de la puerta a través de dicha
rueda.

Otro tipo de carro de rodadura es el descrito en el modelo de utilidad ES-1.054.613, en cuyo caso se dispone de dos muelles situados lateralmente y que realizan una función de amortiguación del conjunto durante el desplazamiento de la puerta.

Este tipo de carros de rodadura, presentan la problemática de que la pieza móvil que porta la rueda se extiende excesivamente del carro por la acción del muelle cuando el carro no está soportando el peso de la puerta, por ejemplo durante su almacenaje, manipulación y fijación a la puerta, y durante la propia instalación de la puerta sobre las guías inferiores del armario. En esas circunstancias, la pieza móvil con la rueda sobresale excesivamente del carro y dificulta por lo tanto las labores anteriormente comentadas de manipulación y almacenaje del carro y manipulación de la puerta con el carro fijado.

Para superar esta problemática, los modelos de utilidad ES-1.055.972 y ES-1.058.972, han previsto la incorporación de un pasador o tornillo que convenientemente roscado en el carro impide el deslizamiento de la pieza móvil y la mantiene en una posición retraída, para evitar que dicha pieza moleste innecesariamente. Sin embargo, esta solución implica otras problemáticas añadidas, como es el hecho de que en la producción del carro es necesario incorporar una fase de roscado del tornillo, lo cual ralentiza en gran medida la fabricación en masa del producto. Además, la realización de un orificio roscado en una parte adecuada del carro y la necesaria utilización del propio tornillo, incrementa sensiblemente el coste de fabricación del producto lo cual repercute directamente en la competitividad del producto en el mercado. Por otro lado, el usuario necesita utilizar un destornillador para aflojar el pasador o tornillo, una vez la puerta ha sido montada sobre las guías del armario.

Descripción de la invención

El carro de rodadura de la presente invención, soluciona satisfactoriamente todos los aspectos de la problemática anteriormente comentada, ya que con unas mínimas modificaciones en el proceso de fabricación del carro, se le proporciona a éste con medios que permiten la inmovilización de las dos piezas principales del carro, y cuya colocación o retirada se puede efectuar sin la necesidad de utilizar ningún tipo de herramienta, tan solo es necesario una sencilla intervención manual.

Para ello el carro de rodadura para puertas correderas objeto de la invención, está formado de manera ya conocida por una pieza base que dispone de medios que permiten su fijación a una puerta corredera, y una pieza móvil montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base. El carro dispone además de al menos una rueda montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil, y al menos un muelle montado entre las anteriormente referidas piezas para realizar su extensión.

El carro se caracteriza porque dispone una pieza de bloqueo que tiene un primer extremo formalmente adaptado para acoplarse en dicha pieza base, y un segundo extremo formalmente adaptado para acoplarse a dicha pieza móvil, de modo que dicha pieza de bloqueo cuando está acoplada, mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base y pieza móvil, durante la manipulación del carro.

En la presente invención, por manipulación del carro debe entenderse el transporte y almacenamiento del carro, las tareas de su fijación a una puerta corredera e incluso la manipulación de la puerta con el carro acoplado para su instalación sobre las guías de un armario, es decir, la manipulación del carro hasta que el mismo está operativo en una puerta ya instalada, y en las que por comodidad interesa que las dos piezas del carro estén inmóviles en su posición de máximo retraimiento.

Una vez la puerta corredera con el carro ha sido instalada, la pieza de bloqueo ya puede ser retirada, para lo cual, a diferencia de los carros de rodadura conocidos, tan solo es necesario retirar manualmente la pieza de bloqueo sin necesidad de desenroscar mediante una herramienta.

Esto es debido a que la pieza de bloqueo está adaptada formalmente de modo que se puede acoplar a las distintas partes del carro por simple contacto físico, y por lo tanto se puede retirar fácilmente mediante una simple tracción. La pieza de bloqueo retiene a la pieza móvil y a la pieza base, inmóviles entre sí contra la acción del muelle interno del carro.

De este modo se evita la utilización de los tornillos o pasadores convencionalmente utilizados en este tipo de dispositivos, los cuales no solo encarecen la producción sino que entorpecen la manipulación del carro de rodadura.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- muestra una perspectiva de una representación en explosión de los componentes de un carro pequeño de rodadura.

La figura 2.- muestra en la figura 2a una vista en alzado frontal de un ejemplo de realización de la pieza de la pieza de bloqueo participante en la invención, y en la figura 2b una vista en perfil de la misma pieza.

La figura 3.- muestra en la figura 3a una vista frontal de un carro grande de rodadura para puertas correderas con una pieza de bloqueo acoplada, reteniendo entre sí la pieza base y la pieza móvil. En la figura 3b se muestra una vista en perfil de la representación de la figura 3a.

Realización preferente de la invención

En la figura 1 se ha representado un carro de rodadura con una estructura conocida, y que se compone de una pieza base (2) que dispone de medios para permitir su fijación a una puerta corredera (13), consistiendo dichos medios en este ejemplo de realización en orificios (3) para el paso de correspondientes tornillos (no representados). El carro dispone además de una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), para lo cual la pieza base dispone de unas guías (4,4') acanaladas en las que se inserta la pieza móvil (9).

Una rueda (12) está montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil (9) mediante un pasador (14). Además la pieza (9) dispone de un casquillo (10) en el se inserta parte de un muelle (8), el cual por otra parte contacta con una pared transversal (5) que forma la propia pieza base (2). Un tornillo (6) rosca en una tuerca (7) y permite regular la separación de la pieza móvil (9) respecto a la pieza base (2).

A partir de esta estructura conocida, el carro de rodadura en este ejemplo de realización de la invención se caracteriza porque dispone de una pieza de bloqueo (1) que cuando está acoplada al carro mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9), en una posición de retraimiento de ambas piezas con objeto de no entorpecer la manipulación del carro. Para ello, la pieza de bloqueo (1) dispone de un primer extremo (15) formalmente adaptado para acoplarse en dicha pieza base (2), y un segundo extremo (16) formalmente adaptado para acoplarse a dicha pieza móvil (9), de modo que esta pieza de bloqueo (1) se puede montar por sus extremos (15, 16) con carácter desmontable sobre el carro de rodadura, es decir, que se puede desmontar simplemente tirando de ella manualmente, sin necesidad de realizar ningún desenroscado.

Como puede observarse en las figuras 1 y 3, la pieza base (2) y la pieza móvil (9) consisten en placas que definen respectivamente planos substancialmente paralelos entre sí, y al menos uno de los extremos de la pieza de bloqueo, en este caso el primer extremo (15) se dispone sustancialmente perpendicular respecto a dichos planos. Este primer extremo (15) se acopla o monta sobre la pared transversal (5) de la pieza base (2), para lo cual ha sido conformado en forma de "U" formando una especie de pinza dimensionada para quedar retenida por elasticidad sobre dicha pared (5).

Por otro lado, la pieza móvil (9) dispone de un orificio (11) dispuesto de forma transversal en el casquillo (10), de modo que el segundo extremo (16) de la pieza de bloqueo está insertado en dicho orificio, tal y como se ilustra en las figuras 1 y 3. Para ello dicho segundo extremo (16) tiene forma de "L", y se dispone de forma paralela a la pieza base (2) y la pieza móvil (9).

La pieza de bloqueo (1) preferentemente está formada por un hilo o alambre metálico. No obstante, resulta evidente que esta pieza puede tener otra configuración que le permita realizar la misma funcionalidad, y podría estar conformada para acoplarse a otras partes de las respectivas piezas del carro.

En la figura 3 se ha representado otra configuración conocida de un carro de rodadura, en concreto un carro grande en el que la pieza móvil (9) define una carcasa junto con la pieza base (2) donde queda alojada la rueda (12). La pieza de bloqueo (1) está acoplada igualmente por su primer extremo (15) sobre la pared (5) y por su segundo extremo (16) sobre el orificio (11) existente en este caso en un lateral de la pieza móvil (9). Resulta evidente que las modificaciones que hay que realizar en un carro convencional para implementar la invención son mínimas, ya que tan solo hay que practicar el orificio (11), mientras que la fabricación de la pieza de bloqueo (1) es extremadamente simple.

A la vista de esta descripción y juego de figuras, el experto en la materia podrá entender que las realizaciones de la invención que se han descrito pueden ser combinadas de múltiples maneras dentro del objeto de la invención. La invención ha sido descrita según algunas realizaciones preferentes de la misma, pero para el experto en la materia resultará evidente que múltiples variaciones pueden ser introducidas en dichas realizaciones preferentes sin exceder el objeto de la invención reivindicada.

Claims (8)

1. Carro de rodadura para puertas correderas que comprende una pieza base (2) que dispone de medios (3) para permitir su fijación a una puerta corredera (13), y una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), y al menos una rueda (12) montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil (9), caracterizado porque dispone una pieza de bloqueo (1) que tiene un primer extremo (15) formalmente adaptado para acoplarse a dicha pieza base (2), y un segundo extremo (16) formalmente adaptado para acoplarse a dicha pieza móvil (9), de modo que dicha pieza de bloqueo (1) cuando está acoplada, mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9), durante la manipulación del carro.

2. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 caracterizado porque la pieza de bloqueo (1) está formada por un hilo o pletina alargada de naturaleza metálica, adecuadamente conformada en sus extremos.

3. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque la pieza de bloqueo (1) está montada por sus extremos, con carácter desmontable sobre el carro de rodadura.

4. Carro de rodadura para puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pieza base (2) y la pieza móvil (9) consisten en placas que definen respectivamente planos substancialmente paralelos entre sí, y porque al menos uno de los extremos de la pieza de bloqueo (1) está dispuesto sustancialmente perpendicular respecto a dichos planos.

5. Carro de rodadura para puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pieza base (2) dispone de una pared transversal (5) y porque un primer extremo (15) de la pieza de bloqueo (1) está acoplado a dicha pared transversal (5).

6. Carro de rodadura para puertas correderas según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la pieza móvil (9) dispone de un orificio (11) y porque un segundo extremo (16) de la pieza de bloqueo (1) está insertado en dicho orificio (11).

7. Carro de rodadura para puertas correderas según la reivindicaciones 5 caracterizado porque dicho primer extremo (15) de la pieza de bloqueo (1) tiene forma de "U".

8. Carro de rodadura para puertas correderas según la reivindicación 6 caracterizado porque dicho segundo extremo (16) de la pieza de bloqueo (1) tiene forma sustancialmente forma de "L", y se dispone de forma paralela a la pieza base y la pieza móvil.