ES1061848U - Carro de rodadura para puertas correderas. - Google Patents

Abstract

1. Carro de rodadura para puertas correderas que comprende una pieza base (2) que dispone de medios (3) para permitir su fijación a una puerta corredera (13), y una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), al menos una rueda (12) montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil (9) y una pieza de bloqueo (1) que mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9) durante la manipulación del carro, donde la pieza de bloqueo (1) está constituida por un elemento roscado que atraviesa tanto la pieza base (2) como la pieza móvil (9) a través de orificios (16, 17), caracterizado porque dichos orificios (16, 17) están contenidos en planos perpendiculares a los planos que definen respectivamente a dichas piezas base (2) y móvil (9), y porque el orificio (17) de la pieza móvil (9) está roscado y se encuentra situado en una orejeta (11) formada como prolongación de un casquillo (10), situándose de esa forma la pieza de bloqueo (1), en su fase operativa, de forma paralela a las piezas base (2) y móvil (9).

Description

Carro de rodadura para puertas correderas.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un carro de rodadura perfeccionado destinado a permitir el deslizamiento de un elemento móvil de un mueble, como por ejemplo una puerta corredera y más concretamente a una pieza de bloqueo de dicho carro que permite facilitar el transporte de dichos carros y la operación de montaje en las puertas.

Antecedentes de la invención

En el estado de la técnica son conocidos diferentes diseños de carros o herrajes de rodadura para puertas deslizantes del tipo de los que cuentan con dos piezas metálicas acopladas entre sí de forma deslizante, en las que una de ellas está destinada a montarse sobre una puerta corredera y la otra pieza, móvil, es la que porta una rueda de deslizamiento, la cual es mantenida en contacto continuo con la guía del armario gracias a uno o varios muelles helicoidales montados entre ambas piezas tal y como recogen, por ejemplo, los modelos de Utilidad nos. 1022145 y 1054613.

Estos carros de rodadura presentan, sin embargo, el problema de que cuando dicho carro no soporta el peso de la puerta, es decir, antes o durante el montaje en la puerta correspondiente, la pieza móvil que porta la rueda sobresale o se extiende fuera del carro por la acción del muelle, lo que dificulta tanto su almacenaje como su manipulación.

Para solucionar este problema algunos de estos carros incorporan un tornillo que convenientemente roscado aprieta la parte fija contra la móvil impidiendo así el deslizamiento de esta última, manteniéndola en una posición retraída o retranqueada.

Sin embargo, aún cuando esta solución impide que la parte móvil sobresalga y dificulte la manipulación, adolece de inconvenientes desde el punto de vista operativo ya que en el desmontaje el operario deberá desenroscar el tornillo para liberar la unión de ambas piezas, para lo que necesitará una herramienta adecuada, en este caso un destornillador.

Además, dicho tornillo roscado se introduce de forma perpendicular a las dos piezas, fija y móvil, por lo que no permite diferentes posiciones de enclavamiento, es decir, no permite que las dos piezas puedan presentarse más o menos desplazadas una respecto a la otra.

Descripción de la invención

El carro de rodadura de la presente invención resuelve los inconvenientes antes citados a la par que constituye una alternativa a los mismos ya que, por un lado, no necesita de la utilización de herramienta alguna para realizar las operaciones de bloqueo o desbloqueo. Además, permite realizar el bloqueo de las piezas base o fija y móvil a diferentes alturas, o lo que es lo mismo, permite diferentes posicionamientos relativos entre la parte fija y la móvil cuando ambas están bloqueadas.

Para ello, el carro de rodadura para puertas correderas objeto de la invención está formado, de manera ya conocida, por una pieza base que dispone de medios que permiten su fijación a una puerta corredera y una pieza móvil montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base. El carro dispone además de al menos una rueda montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil, y al menos un muelle montado entre las anteriormente referidas piezas para realizar su extensión.

Más concretamente, el carro de la invención se caracteriza principalmente porque dispone una pieza de bloqueo constituida por un elemento roscado el cual atraviesa tanto la base o parte fija como la móvil a través de sendos orificios los cuales se encuentran contenidos en planos perpendiculares a los planos que definen tanto la pieza base como la pieza móvil, consiguiendo de esa forma que la pieza de bloqueo se sitúe de forma paralela a las mismas.

La fijación entre ambas piezas se logra, por un lado, mediante el roscado de uno de los extremos de la pieza de bloqueo en el orificio de la pieza móvil, el cual también se encuentra roscado, y por otro con la ayuda de un elemento auxiliar tal como una tuerca o similar que se rosca en el otro extremo de la pieza de bloqueo que se sitúa en el exterior de la pieza base, al alcance del operario.

De esta forma, en la máxima posición de plegado, la pieza de bloqueo será retenida por uno de sus extremos por roscado con el orificio de la pieza móvil y por el extremo contrario también por roscado con el elemento auxiliar, el cual quedará a su vez apretado contra el exterior de la pieza base.

Por otro lado, al realizarse la operación de montaje del carro en la puerta, se desplazará hacia arriba el elemento auxiliar de forma que se libere la pieza de bloqueo y ésta pueda desplazarse libremente a través del orificio de la pieza base, siguiendo los movimientos verticales que realice el propio carro.

Esta disposición y estructura de la pieza de bloqueo cuenta además con la ventaja adicional de que, en el caso de que se tenga que sacar o desmontar la puerta del armario en donde el carro de rodadura va montado, por ejemplo para tareas de limpieza, reparación, etc., bastará con desplazar manualmente el elemento auxiliar hasta la parte inferior, tocando con la pieza base, y entonces sacar dicha puerta. Así, la nivelación de la puerta respecto al frente del armario no se pierde, por lo que para volver a colocarla bastará con desplazar el mencionado elemento auxiliar hacia arriba.

Todas estas operaciones podrán ser realizadas manualmente sin la ayuda de ninguna herramienta adicional.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una perspectiva de una representación en explosión de los componentes de un carro de rodadura simple según la presente invención.

La figura 2.- Muestra vistas en alzado frontal y lateral del carro de la figura anterior en donde se aprecia la posición de la pieza de bloqueo cuando la pieza base y la móvil se encuentran desacopladas.

La figura 3.- Muestra vistas en alzado frontal y lateral del carro de la figura 1 en donde se aprecia la posición de la pieza de bloqueo cuando la pieza base y la móvil se encuentran acopladas.

La figura 4.- Muestra vistas en alzado frontal y lateral de un carro de rodadura grande en donde se aprecia la posición de la pieza de bloqueo cuando la pieza base y la móvil se encuentran desacopladas.

La figura 5.- Muestra vistas en alzado frontal y lateral de un carro de rodadura grande en donde se aprecia la posición de la pieza de bloqueo cuando la pieza base y la móvil se encuentran acopladas.

Realización preferente de la invención

En la figura 1 se ha representado un carro de rodadura simple con una estructura conocida, formado básicamente por una pieza base (2) destinada a fijarse a la puerta corredera (13) a través de medios que pueden consistir, por ejemplo, en orificios (3) para el paso de tornillos (no representados). El carro dispone además de una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), para lo cual la pieza base dispone de unas guías (4,4') acanaladas en las que se inserta la pieza móvil (9).

Una rueda (12) con capacidad de giro está montada sobre dicha pieza móvil (9) mediante un pasador (14). La pieza (9) dispone además de un casquillo (10) en el que se inserta parte de un muelle (8), el cual por otra parte contacta con una pared transversal (5) que forma la propia pieza base (2). Un tornillo (6) rosca en una tuerca (7) y permite regular la separación de la pieza móvil (9) respecto a la pieza base (2).

A partir de esta estructura conocida, y tal y como puede verse en las figuras, el carro de rodadura se caracteriza porque dispone de una pieza de bloqueo (1) que atraviesa tanto la pieza base (2) como la pieza móvil (9) a través de los orificios (16, 17) contenidos en planos perpendiculares a los planos que definen respectivamente a dichas pieza base (2) y pieza móvil (9), situándose de esa forma la pieza de bloqueo (1), en su fase operativa, de forma paralela a las mismas.

Más concretamente, la pieza de bloqueo (1), la cual se configura a partir de un elemento o perno roscado, rosca su extremo inferior en el orificio (17) de la pieza móvil (9), el cual se encuentra situado en una orejeta (11) formada como prolongación superior del casquillo (10), atravesando a continuación dicho perno la pieza base (2) por el orificio (16) no roscado situado en la pared transversal (5), y presentando finalmente en su extremo superior un elemento auxiliar (15) tal como una tuerca o similar que será el que complete la fijación de dicha pieza de bloqueo (1) al carro de rodadura.

Por lo dicho anteriormente, y dado que la pieza de bloqueo (1) deberá atravesar el orificio (16) no roscado situado en la pared transversal (5), dicho orificio (16) contará con un diámetro suficiente para que el perno roscado que constituye la pieza de bloqueo (1) pueda desplazarse libremente a su través en un movimiento vertical.

Así, las operaciones de montaje y desmontaje de la referida pieza de bloqueo (1) podrán efectuarse sin herramientas, de forma que el operario podrá realizar el roscado o desenroscado de los diferentes elementos manualmente.

Por último, en las figuras 4 y 5 se observa otra posible realización en donde el carro de rodadura utilizado es grande, y donde la pieza de bloqueo (1) se monta de forma similar.

Claims (4)

1. Carro de rodadura para puertas correderas que comprende una pieza base (2) que dispone de medios (3) para permitir su fijación a una puerta corredera (13), y una pieza móvil (9) montada con capacidad de desplazamiento sobre dicha pieza base (2), al menos una rueda (12) montada con capacidad de giro sobre dicha pieza móvil (9) y una pieza de bloqueo (1) que mantiene inmóviles entre sí las referidas pieza base (2) y pieza móvil (9) durante la manipulación del carro, caracterizado porque la pieza de bloqueo (1) está constituida por un elemento roscado que atraviesa tanto la pieza base (2) como la pieza móvil (9) a través de orificios (16, 17) contenidos en planos perpendiculares a los planos que definen respectivamente a dichas piezas base (2) y móvil (9), situándose de esa forma la pieza de bloqueo (1), en su fase operativa, de forma paralela a las mismas.

2. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 caracterizado porque el orificio (17) de la pieza móvil (9) está roscado y se encuentra situado en una orejeta (11) formada como prolongación del casquillo (10).

3. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 caracterizado porque el orificio (16) de la pieza base (2) no es roscado y porque su diámetro es tal que permite que la pieza de bloqueo (1) pueda desplazarse libremente a su través.

4. Carro de rodadura para puertas correderas según reivindicación 1 caracterizado porque a la pieza de bloqueo (1) se le acopla en su extremo superior un elemento auxiliar (15) roscado que completa la fijación de dicha pieza de bloqueo (1) al carro de rodadura.