ES1058048U - Asiento para vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

1. Asiento para vehículos automóviles, que comprende un cuerpo de asiento y un cuerpo de respaldo, ambos relacionados mediarte un mecanismo que permite regular el ángulo formado por ambos componentes, estando cada uno de ellos constituido por una armadura a base de varillas flexibles, una estructura rígida acoplada a la armadura, un cuerpo elásticamente deformable a base de una espuma de alta densidad, y una funda que recubre dicho cuerpo, cuya funda lleva fijada una vaina alojable en un canal del cuerpo elásticamente deformable, a través de la que discurre una cuerda de piano que se fija al respaldo y a la armadura citada, caracterizado porque la armadura lleva montada en su parte superior una varilla transversal independiente, la cual esta doblada en forma de C, cuyas ramas laterales se prolongan simétricamente hacia el exterior en tramos que forman con dichas ramas un doblez de 180º, aproximadamente, y quedan rematados en un gancho extremo a través de los que se conecta la varilla a loslados longitudinales del marco de la armadura, mientras que a los dobleces de ambas ramas se conectan los extremos de la cuerda de piano, siendo los dobleces y ganchos coplanarios con la C.

Description

Asiento para vehículos automóviles.

El presente modelo de utilidad se refiere a un asiento para vehículos automóviles, que comprende un cuerpo de asiento y un cuerpo de respaldo, ambos relacionados mediante un mecanismo que permite regular el ángulo formado por ambos componentes.

En los asientos tradicionales el cuerpo de asiento y el de respaldo están formados por una estructura de bastidor que proporciona la altura del cojín apropiada para que el ocupante se siente con comodidad óptima y el cuerpo de respaldo lleva incorporado un cojín moldeado anatómicamente, que debe ofrecer al conductor del vehículo una buena sujeción. Cada uno de los cuerpos del asiento esta constituido básicamente por cuatro partes diferentes, una armadura semirrígida a base de varillas, una estructura rígida acoplable a la armadura, que soporta los esfuerzos e impactos y diseña básicamente el contorno del asiento y va acoplada a la armadura, un cuerpo elásticamente deformable a base de una espuma de alta densidad, y una funda que recubre el cuerpo.

En el cuerpo de respaldo, la funda tiene cosida interiormente, en la costura frontal, una vaina de plástico a través de la que se inserta una cuerda de piano que tiene una longitud variable según el tipo de asiento. La cuerda de piano va fijada por sus extremos superiores a la armadura, mientras que por el su parte inferior la cuerda se traba a un orificio situado en la parte inferior de la parte rígida del cuerpo de respaldo. La vaina citada se hace coincidir con un acanalado que presenta el cuerpo elásticamente deformable de espuma, definiendo así la forma. definitiva del asiento.

Actualmente los asientos de los vehículos automóviles presentan problemas de acabado y de envejecimiento, provocados por la presión que ejerce el cuerpo del ocupante sobre los cojines del cuerpo de asiento y respaldo. Estos problemas de acabado se concretan en la pérdida de tensión del tapizado, creándose unas arrugas en la parte superior del respaldo. Estos es debido a que cuando el asiento es nuevo, la espuma que conforma el cuerpo elásticamente deformable es suficientemente rígida como para mantener su forma original, pero transcurrido el tiempo, la espuma pierde consistencia, dando lugar a unas desagradables arrugas, tanto en sentido estético como ergonómico. Estas arrugas aparecen porque no existe ningún elemento en la armadura que obligue a mantener su estado original.

El objeto de la presente invención es dotar al cuerpo de respaldo e los asientos de vehículos automóviles de medios que impidan la aparición de las arrugas comentadas, manteniendo constantemente el tapizado en situación estirada.

Este objetivo se logra, de acuerdo con la presente invención, incluyendo en la armadura medios para la conexión de los extremos de la cuerda de piano que aseguren el tensado de la misma y con ello el estirado de la tapicería.

Los medios citados están constituidos por una varilla que se fija a la armadura en posición transversal, que tendrá una cierta flexibilidad para poder ser insertada en dicha armadura y para sujetar la cuerda de piano, permitiendo además el uso de un solo tamaño de cuerda de piano, que se ajustará a cualquier tipo de asiento de vehículo, cualquiera que sea su configuración, estandarizando de esta forma las fundas de los asientos. Además la varilla citada por su especial configuración, crea una presión en el cuerpo elásticamente deformable de espuma que esta en contacto con la funda, impidiendo que se formen arrugas.

De acuerdo con la presente invención, la armadura lleva montada en su parte superior una varilla transversal independiente, la cual esta doblada en forma de C. Las ramas laterales de esta C se prolongan simétricamente hacia el exterior en tramos que forman con dichas ramas un doblez de 180°, aproximadamente, quedando además los tramos comentados rematados en un gancho extremo. Tanto los dobleces citados como los ganchos extremos son coplanarios con la C.

A través de los ganchos extremos la varilla se conecta a los lados longitudinales del marco de la armadura, mientras que a los dobleces de ambas ramas se conectan los extremos de la cuerda de piano.

Al montar la varilla sobre la armadura, quedará con los dobleces adosados prácticamente a las varillas de dicha armadura. Cuando el usuario se apoye en el respaldo, debido a la presión ejercida sobre el mismo, la cuerda de piano se tensará y traccionará de los dobleces de la varilla, pudiendo bascular elásticamente una cierta magnitud para actuar como elemento elástico que asegure la tensión de la cuerda de piano, que a su vez actuará sobre el cuerpo elásticamente deformable a base de espuma del respaldo, que mantendrá estirada en todo momento la tapicería.

Debido a la flexibilidad de la varilla, su montaje entre los lados longitudinales del marco no presentará problema alguno, facilitando la conexión de los ganchos extremos en dichos lados. Asimismo, al tener la varilla la firma descrita, la basculación elástica que sufre por traccionado de la cuerda de piano, crea una presión en la espuma que esta en contacto con la funda y no permite que se formen arrugas.

Con el fin de que puedan comprenderse mejor las características de la invención, a continuación se hace una descripción mas detalla de la misma, con ayuda de los dibujos adjuntos, en los que se muestra un ejemplo de realización no limitativo.

En los dibujos:

La figura 1 muestra en perspectiva y separados los componentes del respaldo de una siento, constituido de acuerdo con la invención.

La figura 2 es un alzado frontal de la armadura del respaldo de la figura l, incluyendo la varilla independiente a la que se conectan los extremos superiores de la cuerda de piano.

La figura 3 es una vista en planta de la varilla que se monta en la parte superior de la armadura.

La figura 4 es un alzado frontal del cuerpo elásticamente deformable a base de espuma de alta densidad, que entra a formar parte del respaldo.

La figura 5 corresponde a un detalle en perspectiva, parcialmente seccionado, que muestra la conexión de unos de uno de los extremos de la cuerda de piano en la varilla montada en la armadura del respaldo.

El respaldo mostrado en la figura 1 comprende una armadura 1, de configuración general plana, a base de varillas flexibles y unidas formando una parrilla, conocida bajo la denominación "pullmafex", que se muestra con mayor detalle en la figura 2 y que esta formado por un marco abierto 2 entre cuyos lados longitudinales van montadas las varillas flexibles 3. En esta armadura o parrilla irá montado el regulador lumbar 4, así como otros elementos o componentes tradicionales de los respaldos. Sobre esta armadura va montada una estructura rígida 5, que soportará los esfuerzos e impactos y que define básicamente el contorno del respaldo. Sobre esta estructura va dispuesto un cuerpo elásticamente deformable 6 recubierto por la funda o tapicería 7. Esta funda o tapicería 7 lleva fijada por la superficie interna, por ejemplo en coincidencia con las costuras frontales, dos vainas longitudinales 8, a través de las que discurre una cuerda de piano 9. La cuerda de piano puede estar subdividida en dos tramos, cada uno de los cuales discurre a través de una de las vainas 8, anclándose por el extremo inferior 10 a un orificio situado en la parte inferior del cuerpo rígido 5.

El cuerpo elásticamente flexible 6 dispone por su superficie frontal de una acanaladura 11 sobre la que discurrirá la vaina 8 al acoplar la funda 7 ajustadamente sobre el cuerpo 6.

En la figura 4 se muestra en alzado frontal el cuerpo elásticamente deformable 6, con la acanaladura 11 en la que se ajustará la vaina 8.

De acuerdo con la presente invención, en la armadura o parrilla 1 se monta una varilla transversal independiente 12 que, como mejor puede apreciarse en la figura 3 adopta forma de C, cuyas ramas laterales 13 se prolongan, a partir de dobleces 14 a 180° aproximadamente, en tramos 15 que quedan rematados en un gancho extremo 16, adoptando .una configuración simétrica, en la que los dobleces 14, tramos 15 y ganchos 16 son coplanarios con la C 12.

Con esta configuración, la varilla 12 se monta en la armadura 1 mediante los ganchos 16 que se acoplan sobre los lados longitudinales del marco 2 de la armadura, quedando así la varilla adosada sobre el plano definido por la armadura 1.

El extremo superior 17 de las cuerdas de piano se sujeta en los dobleces 14 de la varilla 12, tal y como se muestra en la figura 5.

La configuración de la varilla 12 permite que ésta tenga una cierta flexibilidad, facilitando así su montaje entre los lados longitudinales del marco 2 de la armadura.

Cuando el usuario comprime al respaldo, la cuerda de piano traccionada de los dobleces 14 de la varilla 12, provocando una cierta basculación de la misma, lo cual provocará la elevación del cuerpo elásticamente deformable 6, manteniendo así estirada la tapicería 7.

Claims (1)

1. Asiento para vehículos automóviles, que comprende un cuerpo de asiento y un cuerpo de respaldo, ambos relacionados mediante un mecanismo que permite regular el ángulo formado por ambos componentes, estando cada uno de ellos constituido por una armadura a base de varillas flexibles, una estructura rígida acoplada a la armadura, un cuerpo elásticamente deformable a base de una espuma de alta densidad, y una funda que recubre dicho cuerpo, cuya funda lleva fijada una vaina alojable en un canal del cuerpo elásticamente deformable, a través de la que discurre una cuerda de piano que se fija al respaldo y a la armadura citada, caracterizado porque la armadura lleva montada en su parte superior una varilla transversal independiente, la cual esta doblada en forma de C, cuyas ramas laterales se prolongan simétricamente hacia el exterior en tramos que forman con dichas ramas un doblez de 180°, aproximadamente, y quedan rematados en un gancho extremo a través de los que se conecta la varilla a los lados longitudinales del marco de la armadura, mientras que a los dobleces de ambas ramas se conectan los extremos de la cuerda de piano, siendo los dobleces y ganchos coplanarios con la C.