[go: up one dir, main page]

EP3371861B1 - Zündkerze mit erhöhtem anzugsdrehmoment - Google Patents

Zündkerze mit erhöhtem anzugsdrehmoment Download PDF

Info

Publication number
EP3371861B1
EP3371861B1 EP16787768.7A EP16787768A EP3371861B1 EP 3371861 B1 EP3371861 B1 EP 3371861B1 EP 16787768 A EP16787768 A EP 16787768A EP 3371861 B1 EP3371861 B1 EP 3371861B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spark plug
recesses
housing
sealing surface
sealing ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP16787768.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3371861A1 (de
Inventor
Ba Thien Chuong VO
Chris Schimmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3371861A1 publication Critical patent/EP3371861A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3371861B1 publication Critical patent/EP3371861B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/02—Details
    • H01T13/08—Mounting, fixing or sealing of sparking plugs, e.g. in combustion chamber
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/20—Sparking plugs characterised by features of the electrodes or insulation

Definitions

  • the present invention relates to a spark plug which can be fixed in a cylinder head or the like of an internal combustion engine with an increased tightening torque.
  • Spark plugs are known from the prior art in different configurations. Spark plugs are usually screwed into a threaded bore in a cylinder head by means of a thread. Torques between 10 Nm and 30 Nm are usually applied when screwing the spark plug into the cylinder head bore.
  • the thread of the spark plug is usually provided on a housing of the spark plug. A seal between the housing and the cylinder head takes place, for example, via an outer sealing ring on the housing, which is provided in a folded form in section and is squeezed when the spark plug is screwed in. Due to the increasing requirements in the field of internal combustion engines, smaller engines with smaller cylinder heads and a more compact design have recently been increasingly used.
  • spark plugs are known from JP S55 78758 U , the DE 10 2012 207319 A1 and the CH 222 618 A .
  • JP S55 78758 U discloses a spark plug according to the preamble of claim 1.
  • the spark plug according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that the spark plugs can be introduced into a cylinder head bore with high tightening torques despite reduced dimensions. There is no deformation of the threaded connection between the spark plug and the cylinder head. According to the invention, in particular an increased coefficient of friction is achieved between a sealing ring and the spark plug on the one hand and the sealing ring and the cylinder head bore on the other. This allows the spark plug to be more resistant to twisting. According to the invention, this is achieved in that the spark plug comprises an insulator, a housing with a sealing surface and a sealing ring. The sealing ring rests against the sealing surface of the housing and the sealing surface has a large number of recesses.
  • the multiplicity of recesses on the sealing surface means that when the spark plug is screwed into the cylinder head bore, the sealing ring is plastically deformed and partially and/or completely fills the recesses in the sealing surface. In this way, not only is an improved frictional connection between the sealing ring and the housing of the spark plug achieved, but also a partial or complete positive connection on the sealing ring. As a result, increased coefficients of friction can be achieved.
  • the coefficient of friction is advantageously at least 0.25.
  • the recesses in the sealing surface are preferably open to an outer circumference of the housing of the spark plug. In this way, in particular, a simpler plastic deformation of the sealing ring is made possible during screwing. Furthermore, if necessary, excess plastically deformed material of the sealing ring can escape on the open side of the recess.
  • the sealing surface is provided on a peripheral projection of the housing. In this way, in particular, a good seal between the spark plug and the cylinder head can be achieved.
  • the sealing surface is arranged on a casing area of the housing provided perpendicular to the axial direction of the spark plug.
  • an outer sealing ring is also used for fixing and sealing the spark plug on the cylinder head bore.
  • the recesses are arranged at regular intervals in the circumferential direction on the sealing surface. This ensures an even coefficient of friction along the circumference between the sealing ring and the housing.
  • a thickness of the sealing ring is greater than a depth of the recesses in the sealing surface.
  • the thickness is greater than a depth of the recesses by a factor in a range of 4 to 6.
  • an outer circumference of the sealing surface corresponds to the largest diameter of the spark plug housing. This allows a large sealing surface area between the sealing ring and the housing of the spark plug.
  • a sudden transition is preferably provided between the recesses and the sealing surface. As a result, particularly high coefficients of friction between the sealing ring and the sealing surface can be achieved in the assembled state.
  • An even number of recesses in particular between 4 and 10 recesses, are preferably provided on the sealing surface.
  • the housing has a metric ISO thread M10 or an M8 according to DIN 13-1, issue 11.1999.
  • the dimensions of the housing and thus of the entire spark plug can be reduced, so that it is particularly suitable for small engines with restricted space.
  • the present invention relates to an internal combustion engine with a spark plug according to the invention, a metric M10 thread or a metric M8 thread according to DIN 13-1, issue 11.1999, being provided between the spark plug and a cylinder head of the internal combustion engine.
  • the spark plug 1 includes an insulator 2, which is usually made of a ceramic material. Furthermore, a housing 3 is provided, which is provided from a metal material. Numeral 8 denotes a center electrode, and numeral 9 denotes a ground electrode. the figure 1 shows the spark plug in section in the axial direction XX.
  • the spark plug 1 also includes a sealing surface 4 which is provided on the housing 3 .
  • the sealing surface 4 is perpendicular to the axial direction XX aligned.
  • the sealing surface 4 is provided on a projection 30 of the housing 3 .
  • An outer circumference 40 in the area of the projection 30 is larger than a diameter of an external thread 41 for fixing the spark plug in a cylinder head.
  • the outer circumference 40 provides the largest diameter of the housing 3 .
  • the sealing surface 4 has a large number of recesses 5 .
  • eight recesses 5 are provided.
  • the recesses 5 have an arcuate shape and are open in the direction of the outer circumference 40 (cf. figure 3 and 4 ).
  • the recesses 5 can also be wedge-shaped, with the wedge-shaped recess 5 extending from the outer circumference 40 in the direction of the longitudinal axis of the spark plug.
  • the tip of the wedge-shaped recess 5 is arranged in the direction of the longitudinal axis of the spark plug and the base of the wedge-shaped recess 5 is arranged in the direction of the outer circumference 40 , the base of the wedge-shaped recess 5 being open in the direction of the outer circumference 40 .
  • a sudden transition 7 is provided between the recesses 5 and the sealing surface 4 in each case.
  • a base surface 50 of the recesses 5 is parallel to the surface of the sealing surfaces 4.
  • the spark plug 1 includes a sealing ring 6.
  • the sealing ring 6 bears against the sealing surface 4 in the installed state.
  • the sealing ring 6 has a rectangular cross section, in particular a square cross section.
  • a thickness D of the sealing ring 6 in the axial direction X-X of the spark plug is greater than a depth T of the recess 5 in the axial direction X-X.
  • the depth of the recesses is preferably in a range of 0.1 to 1 mm.
  • FIG 2 shows the state of the spark plug in which the sealing ring 6 is placed loosely on the sealing surface 4.
  • the recesses 5 with depth T are clearly visible.
  • screwing the spark plug 1 into a not-shown cylinder head bore with an internal thread now takes place as soon as the sealing ring 6 on rests on a bearing surface of the cylinder head, a plastic deformation of the sealing ring 6 in such a way that it partially or completely fills the recesses 5 .
  • the recesses 5 are designed to be open to the radial outside (cf. figure 3 ), Excess, plastically deformed material of the sealing ring 6 can therefore also flow out to the outside.
  • a positive connection between the plastically deformed sealing ring 6 and the recesses 5 is thus achieved during the screwing-in process in addition to the non-positive connection between the sealing surface 4 and the sealing ring 6 .
  • This also enables a higher coefficient of friction between the sealing ring and the housing 3 .
  • a sum of all areas of the recesses 5 corresponds to approximately 50% of the total area of the area of the sealing ring 6 directed towards the sealing area 4 .
  • the recesses 5 are preferably produced by means of a forming process with a correspondingly shaped stamp.
  • a surface of the sealing surface 4 and the recesses 5 is designed with a predetermined roughness. As a result, a coefficient of friction can be further increased.
  • the coefficient of friction is advantageously at least 0.25.
  • a spark plug for smaller internal combustion engines with a relatively small thread can be provided which, despite the smaller metric thread (e.g. M8 or M10), can be fixed with an increased tightening torque.
  • the smaller metric thread e.g. M8 or M10

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Spark Plugs (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

    Stand der Technik
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zündkerze, welche mit einem erhöhten Anzugsdrehmoment in einem Zylinderkopf oder dgl. einer Brennkraftmaschine fixiert werden kann.
  • Zündkerzen sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. Zündkerzen werden üblicherweise mittels eines Gewindes in eine Gewindebohrung in einem Zylinderkopf eingedreht. Beim Eindrehen der Zündkerze in die Zylinderkopfbohrung werden in der Regel Drehmomente zwischen 10 Nm bis 30 Nm aufgebracht. Das Gewinde der Zündkerze ist üblicherweise an einem Gehäuse der Zündkerze vorgesehen. Eine Abdichtung zwischen dem Gehäuse und dem Zylinderkopf erfolgt z.B. über einen äußeren Dichtring am Gehäuse, welcher im Schnitt in einer gefalteten Form vorgesehen ist und beim Eindrehen der Zündkerze gequetscht wird. Aufgrund der ansteigenden Anforderungen im Bereich von Brennkraftmaschinen werden in jüngster Zeit verstärkt kleinere Motoren mit kleineren Zylinderköpfen und einem kompakteren Aufbau verwendet. Hierbei benötigt man jedoch kleinere Zündkerzen, welche von den Gewindegrößen M14 und M12 auf die Gewindegrößen M10 und M8 übergehen. Hierdurch kann es jedoch beim Eindrehen der Zündkerze in die Zylinderkopfbohrung aufgrund der kleineren Größe des Gewindes zu einer plastischen Verformung am Gewinde bis hin zu einem Riss am Zündkerzengehäuse kommen. Für eine sichere Fixierung der Zündkerze muss diese jedoch mit einem vorbestimmten Mindestdrehmoment in den Zylinderkopf eingebracht werden, da ansonsten Undichtigkeiten sowie ein unbeabsichtigtes Lösen der Zündkerze auftreten könnte.
  • Weiterhin sind Zündkerzen bekannt aus der JP S55 78758 U , der DE 10 2012 207319 A1 und der CH 222 618 A .
  • Das Dokument JP S55 78758 U offenbart eine Zündkerze gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Die erfindungsgemäße Zündkerze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass die Zündkerzen trotz reduzierten Abmessungen mit hohen Anzugsdrehmomenten in einer Zylinderkopfbohrung eingebracht werden können. Hierbei treten keine Verformungen der Gewindeverbindung zwischen Zündkerze und Zylinderkopf auf. Erfindungsgemäß wird insbesondere ein vergrößerter Reibwert zwischen einem Dichtring und der Zündkerze einerseits und dem Dichtring und der Zylinderkopfbohrung andererseits erreicht. Hierdurch kann eine erhöhte Abdrehfestigkeit der Zündkerze erreicht werden. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass die Zündkerze einen Isolator, ein Gehäuse mit einer Dichtfläche und einen Dichtring umfasst. Der Dichtring liegt an der Dichtfläche des Gehäuses an und die Dichtfläche weist eine Vielzahl von Ausnehmungen auf. Durch die Vielzahl von Ausnehmungen an der Dichtfläche wird erreicht, dass sich beim Eindrehen der Zündkerze in die Zylinderkopfbohrung der Dichtring plastisch verformt und teilweise und/oder vollständig die Ausnehmungen in der Dichtfläche ausfüllt. Hierdurch wird insbesondere nicht nur ein verbesserter Reibschluss zwischen Dichtring und Gehäuse der Zündkerze erreicht, sondern auch ein teilweise oder vollständiger Formschluss am Dichtring. Dadurch können erhöhte Reibwerte erreicht werden. Vorteilhafterweise beträgt der Reibwert mindestens 0,25.
  • Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.
  • Vorzugsweise sind die Ausnehmungen in der Dichtfläche zu einem Außenumfang des Gehäuses der Zündkerze offen. Hierdurch wird insbesondere eine einfachere plastische Verformung des Dichtrings während des Eindrehens ermöglicht. Weiterhin kann gegebenenfalls überschüssiges plastisch verformtes Material des Dichtrings an der offenen Seite der Ausnehmung austreten.
  • Weiter bevorzugt ist die Dichtfläche an einem umlaufenden Vorsprung des Gehäuses vorgesehen. Hierdurch kann insbesondere eine gute Abdichtung zwischen Zündkerze und Zylinderkopf erreicht werden.
  • Erfindungsgemäß ist die Dichtfläche an einem senkrecht zur Axialrichtung der Zündkerze vorgesehenen Mantelbereich des Gehäuses angeordnet. Hierdurch wird erfindungsgemäß auch ein äußerer Dichtring zur Fixierung und Abdichtung der Zündkerze an der Zylinderkopfbohrung verwendet.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung sind die Ausnehmungen in gleichmäßigen Abständen in Umfangsrichtung an der Dichtfläche angeordnet. Dadurch wird ein gleichmäßiger Reibwert entlang des Umfangs zwischen Dichtring und Gehäuse sichergestellt.
  • Gemäß der Erfindung ist eine Dicke des Dichtrings größer als eine Tiefe der Ausnehmungen in der Dichtfläche. Vorzugsweise ist die Dicke um einen Faktor in einem Bereich von 4 bis 6 größer als eine Tiefe der Ausnehmungen.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung entspricht ein Außenumfang der Dichtfläche dem größten Durchmesser des Gehäuses der Zündkerze. Dadurch kann ein großer Dichtflächenbereich zwischen Dichtring und Gehäuse der Zündkerze ermöglicht werden.
  • Bevorzugt ist zwischen den Ausnehmungen und der Dichtfläche ein sprunghafter Übergang vorgesehen. Hierdurch können besonders hohe Reibwerte zwischen Dichtring und Dichtfläche im montierten Zustand erreicht werden.
  • Vorzugsweise sind an der Dichtfläche eine gerade Zahl von Ausnehmungen, insbesondere zwischen 4 und 10 Ausnehmungen, vorgesehen.
  • Ferner weist das Gehäuse erfindungsgemäß ein metrisches ISO-Gewinde M10 oder ein M8 gemäß DIN 13-1, Ausgabe 11.1999, auf. Dadurch können die Abmessungen des Gehäuses und somit der gesamten Zündkerze reduziert werden, so dass diese insbesondere für kleinbauende Motoren mit beengten Platzverhältnissen geeignet ist.
  • Ferner betrifft die vorliegende Erfindung eine Brennkraftmaschine mit einer erfindungsgemäßen Zündkerze, wobei zwischen der Zündkerze und einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine ein metrisches M10-Gewinde oder ein metrisches M8-Gewinde gemäß DIN 13-1, Ausgabe 11.1999, vorgesehen ist.
    • Zeichnung
  • Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:
    • Figur 1
    eine schematische, teilweise geschnittene Ansicht einer Zündkerze gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
    Figur 2
    eine schematische Seitenansicht eines Gehäuses der Zündkerze von Figur 1 mit eingelegtem Dichtring,
    Figur 3
    eine schematische, perspektivische Ansicht des Gehäuses von Figur 2 ohne Dichtring, und
    Figur 4
    eine schematische Schnittansicht eines Gehäuses der Zündkerze von Figur 1.
    Bevorzugte Ausführungsform der Erfindung
  • Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die Figuren 1 bis 4 eine Zündkerze 1 gemäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.
  • Die Zündkerze 1 umfasst einen Isolator 2, welcher üblicherweise aus einem Keramikmaterial hergestellt ist. Ferner ist ein Gehäuse 3 vorgesehen, welches aus einem Metallmaterial vorgesehen ist. Das Bezugszeichen 8 bezeichnet eine Mittelelektrode und das Bezugszeichen 9 eine Masseelektrode. Die Figur 1 zeigt die Zündkerze im Schnitt in Axialrichtung X-X.
  • Die Zündkerze 1 umfasst ferner eine Dichtfläche 4, welche am Gehäuse 3 vorgesehen ist. Die Dichtfläche 4 ist dabei senkrecht zur Axialrichtung X-X ausgerichtet. Die Dichtfläche 4 ist an einem Vorsprung 30 des Gehäuses 3 vorgesehen. Ein Außenumfang 40 im Bereich des Vorsprungs 30 ist dabei größer als ein Durchmesser eines Außengewindes 41 zur Fixierung der Zündkerze in einem Zylinderkopf. Der Außenumfang 40 stellt dabei den größten Durchmesser des Gehäuses 3 bereit.
  • Wie insbesondere aus Figur 3 ersichtlich ist, weist die Dichtfläche 4 eine Vielzahl von Ausnehmungen 5 auf. In diesem Ausführungsbeispiel sind acht Ausnehmungen 5 vorgesehen. Die Ausnehmungen 5 weisen eine bogenförmige Form auf und sind in Richtung zum Außenumfang 40 offen (vgl. Figur 3 und 4). Alternative können die Ausnehmungen 5 auch eine keilförmige Form aufweisen, wobei sich die keilförmige Ausnehmung 5 vom Außenumfang 40 in Richtung der Zündkerzen Längsachse erstreckt. Dabei ist die Spitze der keilförmigen Ausnehmung 5 in Richtung Zündkerzen Längsachse und die Basis der keilförmigen Ausnehmung 5 in Richtung Außenumfang 40 angeordnet, wobei die die Basis der keilförmigen Ausnehmung 5 in Richtung zum Außenumfang 40 offen ist.
  • Zwischen den Ausnehmungen 5 und der Dichtfläche 4 ist jeweils ein sprunghafter Übergang 7 vorgesehen. Eine Grundfläche 50 der Ausnehmungen 5 ist dabei parallel zur Fläche der Dichtflächen 4.
  • Wie weiter aus Figur 1 ersichtlich ist, umfasst die Zündkerze 1 einen Dichtring 6. Der Dichtring 6 liegt im montierten Zustand an der Dichtfläche 4 an. Der Dichtring 6 weist einen rechteckigen Querschnitt, insbesondere einen quadratischen Querschnitt, auf.
  • Eine Dicke D des Dichtrings 6 in Axialrichtung X-X der Zündkerze ist dabei größer als eine Tiefe T der Ausnehmung 5 in Axialrichtung X-X.
  • Die Tiefe der Ausnehmungen ist vorzugsweise in einem Bereich von 0,1 bis 1 mm.
  • Figur 2 zeigt den Zustand der Zündkerze, in welchem der Dichtring 6 lose auf die Dichtfläche 4 aufgelegt ist. Hierbei sind deutlich die Ausnehmungen 5 mit Tiefe T erkennbar. Beim Eindrehen der Zündkerze 1 in eine nicht gezeigte Zylinderkopfbohrung mit Innengewinde erfolgt nun, sobald der Dichtring 6 an einer Auflagefläche des Zylinderkopfs aufliegt, eine plastische Verformung des Dichtrings 6 derart, dass dieser teilweise oder vollständig die Ausnehmungen 5 ausfüllt. Da die Ausnehmungen 5 zur radialen Außenseite offen ausgestaltet sind (vgl. Figur 3), kann somit gegebenenfalls auch überschüssiges, plastisch verformtes Material des Dichtrings 6 nach außen abfließen.
  • Erfindungsgemäß wird somit während des Eindrehvorgangs neben der kraftschlüssigen Verbindung zwischen der Dichtfläche 4 und dem Dichtring 6 auch eine formschlüssige Verbindung zwischen dem plastisch verformten Dichtring 6 und den Ausnehmungen 5 erreicht. Hierdurch wird auch ein höherer Reibwert zwischen Dichtring und Gehäuse 3 ermöglicht. Dies führt zu einer deutlich erhöhten Abdrehfestigkeit der Zündkerze, somit kann die Zündkerze, auch bei einem kleineren Gewindedurchmesser des Außengewindes 41, z.B. M8 oder M10 (metrische Gewinde DIN 13-1, Ausgabe 11.1999), mit einem hohen Anzugsdrehmoment im Zylinderkopf fixiert werden, ohne dass es zu einer Beschädigung der Gewindegänge oder gar zu einem Riss des Gehäuses 3 kommt.
  • Es sei angemerkt, dass eine Summe aller Flächen der Ausnehmungen 5 ungefähr 50% der Gesamtfläche der zur Dichtfläche 4 gerichteten Fläche des Dichtrings 6 entspricht.
  • Die Ausnehmungen 5 werden vorzugsweise mittels eines Umformverfahrens mit einem entsprechend ausgeformten Stempel erzeugt.
  • Weiter bevorzugt ist eine Oberfläche der Dichtfläche 4 und der Ausnehmungen 5 mit einer vorbestimmten Rauhheit ausgeführt. Hierdurch kann ein Reibwert weiter erhöht werden. Vorteilhafterweise beträgt der Reibwert mindestens 0,25.
  • Somit kann erfindungsgemäß eine Zündkerze für kleinere Brennkraftmaschinen mit relativ kleinem Gewinde bereitgestellt werden, welche trotz des kleineren metrischen Gewindes (z.B. M8 oder M10) mit erhöhtem Anzugsdrehmoment fixiert werden kann.

Claims (8)

  1. Zündkerze, umfassend:
    - einen Isolator (2),
    - ein Gehäuse (3) mit einer Dichtfläche (4), und
    - einen äußeren Dichtring (6), welcher an der Dichtfläche (4) anliegt und zur Fixierung und Abdichtung der Zündkerze an einer Zylinderkopfbohrung eingerichtet ist, wobei die Dichtfläche (4) an einem senkrecht zur Axialrichtung (X-X) der Zündkerze vorgesehenen Mantelbereich des Gehäuses (3) angeordnet ist,
    - wobei die Dichtfläche (4) eine Vielzahl von Ausnehmungen (5) aufweist,
    - dadurch gekennzeichnet, dass eine Dicke (D) des Dichtrings in Axialrichtung (X-X) der Zündkerze größer ist als eine Tiefe (T) der Ausnehmungen (5) in Axialrichtung (X-X) der Zündkerze, und dass am Gehäuse ein Außengewinde als metrisches Gewinde M10 oder M8 vorgesehen ist.
  2. Zündkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (5) zu einem Außenumfang (40) des Gehäuses (3) offen sind.
  3. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtfläche (4) am Gehäuse (3) an einem umlaufenden Vorsprung (30) des Gehäuses vorgesehen sind.
  4. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (5) in gleichmäßigen Abständen in Umfangsrichtung angeordnet sind.
  5. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Außenumfang (40) der Dichtfläche dem größten Durchmesser des Gehäuses (3) entspricht.
  6. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Ausnehmungen (5) und der Dichtfläche (3) ein sprunghafter Übergang (7) vorgesehen ist.
  7. Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Ausnehmungen eine gerade Zahl ist, insbesondere in einem Bereich von 4 bis 10 Ausnehmungen.
  8. Brennkraftmaschine, umfassend eine Zündkerze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, und eine metrische M8-Gewinde-Verbindung oder eine metrische M10-Gewinde-Verbindung zwischen Zündkerze und Zylinderkopf.
EP16787768.7A 2015-11-02 2016-10-20 Zündkerze mit erhöhtem anzugsdrehmoment Active EP3371861B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015221394.3A DE102015221394B4 (de) 2015-11-02 2015-11-02 Zündkerze mit erhöhtem Anzugsdrehmoment und Brennkraftmaschine
PCT/EP2016/075168 WO2017076650A1 (de) 2015-11-02 2016-10-20 Zündkerze mit erhöhtem anzugsdrehmoment

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3371861A1 EP3371861A1 (de) 2018-09-12
EP3371861B1 true EP3371861B1 (de) 2022-09-07

Family

ID=57208262

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16787768.7A Active EP3371861B1 (de) 2015-11-02 2016-10-20 Zündkerze mit erhöhtem anzugsdrehmoment

Country Status (5)

Country Link
US (1) US10340665B2 (de)
EP (1) EP3371861B1 (de)
DE (1) DE102015221394B4 (de)
ES (1) ES2932559T3 (de)
WO (1) WO2017076650A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11002218B2 (en) * 2018-08-23 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Notched spark plug
DE102020209858A1 (de) * 2020-08-05 2022-02-10 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Zündkerze mit Dichtscheibe und Dichtscheibe für eine Zündkerze
DE102021205445A1 (de) * 2021-05-28 2022-12-01 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Werkzeug zur Entfernung eines Dichtrings von einer Zündkerze

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1526617A2 (de) * 2003-10-24 2005-04-27 Denso Corporation Zündkerze

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH222618A (de) * 1940-09-09 1942-07-31 Bosch Gmbh Robert Zündkerze.
US2330807A (en) * 1940-10-12 1943-10-05 Carl E Berstler Spark plug
US4007714A (en) * 1975-10-14 1977-02-15 Curtiss-Wright Corporation Spark plug and rotary engine combination
JPS5578758U (de) 1978-11-24 1980-05-30
US5188495A (en) * 1992-02-28 1993-02-23 Illinois Tool Works Inc. Fastener assembly useful as drain plug
DE19649742B4 (de) * 1995-12-08 2007-02-15 Volkswagen Ag Rohrstutzen oder dergleichen mit einem eine Dichtfläche aufweisenden Flansch
US5937813A (en) * 1998-04-29 1999-08-17 Shifflette; J. Michael Resettable pressure relieving spark plug
DE102010003574B4 (de) * 2010-03-31 2012-02-09 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Pressverbund und Verfahren zur Herstellung eines Pressverbunds
CN201973041U (zh) * 2011-01-19 2011-09-14 深圳创维数字技术股份有限公司 安装用固定螺钉
DE102012207319A1 (de) * 2012-05-03 2013-11-07 Robert Bosch Gmbh Zündkerze und Verfahren zum Herstellen einer Zündkerze

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1526617A2 (de) * 2003-10-24 2005-04-27 Denso Corporation Zündkerze

Also Published As

Publication number Publication date
US10340665B2 (en) 2019-07-02
DE102015221394A1 (de) 2017-05-04
US20180323582A1 (en) 2018-11-08
DE102015221394B4 (de) 2024-02-01
ES2932559T3 (es) 2023-01-20
WO2017076650A1 (de) 2017-05-11
EP3371861A1 (de) 2018-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015120837A1 (de) Vorrichtung zur Anbringung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil
EP3371861B1 (de) Zündkerze mit erhöhtem anzugsdrehmoment
EP2845274B1 (de) Zündkerze und verfahren zum herstellen einer zündkerze
DE19857485A1 (de) Montagevorrichtung zur Montage und Demontage eines Brennstoffeinspritzventils
EP3097336B1 (de) Spielfreie steckverbindung für rohr- und schlauchleitungen
EP2665920A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil mit verbessertem hochdruckanschluss
DE202012012427U1 (de) Verschraubung für abgedichtete Leitungsdurchführungen
EP1454057B1 (de) Ventil zum steuern von flüssigkeiten
EP4639694A1 (de) Elektrode mit länglicher erhebung oder nut und zündkerze mit einer solchen elektrode als masseelektrode
DE102013203566A1 (de) Zündkerze
EP3464913A1 (de) Schlüsselweitenadapter für ein in eine gewindeöffnung einschraubbares bauteil
DE102007042226A1 (de) Elektrisches Gerät
DE102014105694A1 (de) Dichtring für eine Zündkerze eines Verbrennungsmotors, Zündkerze und Verbrennungsmotor
DE102012101060A1 (de) Korrosionsschutzkappe
DE102011086005A1 (de) Kraftstoffinjektor, Verfahren zur Montage eines Kraftstoffinjektors sowie Spanneinrichtung zur Montage eines Kraftstoffinjektors
DE102010020078B4 (de) Gewindeschraube und Verfahren zur Herstellung einer Schraubverbindung
DE102015121479A1 (de) Verbindungselement
DE102004025934B4 (de) Geteilter Pleuel mit verschraubtem Pleueldeckel
DE9312880U1 (de) Kombinierte Schlauch- und Kabelverschraubung
DE102012023367B4 (de) Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkopf und einer Zündkerze
DE102011015183A1 (de) Zündkerze und Verfahren zur Montage einer Zündkerze
DE102009051025A1 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Demontieren eines Anschlussteiles
DE102011077266B4 (de) Injektor
DE202006008916U1 (de) Steckverbindung für Metallrohre mit Dichtungsadapter
DE102022208848A1 (de) Zündkerze mit verbesserten Dichteigenschaften

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20180604

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20200312

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220615

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1517843

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220915

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502016015263

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20220907

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2932559

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20230120

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221207

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221208

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230109

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230107

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502016015263

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20221031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221020

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221031

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221031

26N No opposition filed

Effective date: 20230608

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221020

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1517843

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20221020

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20231025

Year of fee payment: 8

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20231117

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221020

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20231031

Year of fee payment: 8

Ref country code: FR

Payment date: 20231023

Year of fee payment: 8

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20161020

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220907

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20241020

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20241020

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20241031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20241020

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20251201

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20251209

Year of fee payment: 10