EP1412041B1 - Piste de luge - Google Patents
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- A63C19/00—Design or layout of playing courts, rinks, bowling greens or areas for water-skiing; Covers therefor
- A63C19/10—Ice-skating or roller-skating rinks; Slopes or trails for skiing, ski-jumping or tobogganing
Definitions
- the invention also opens up the possibility of the weight of the carriage including the seated
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Claims (32)
- Piste de luge comprenant un guide en pente posé à proximité du sol pour une luge (2) pouvant être occupée avec au moins une personne, qui est entraînée sur la piste de luge par la gravité et dispose d'un frein pouvant être actionné de façon arbitraire par cette personne, qui permet de maintenir la vitesse de la luge (2) au-dessous de la vitesse de piste maximale respective à atteindre, la piste de luge présentant au moins une zone de freinage (40) avec un dispositif de freinage (10) travaillant de façon automatique de façon sélective par rapport à la vitesse et agissant sur la luge,
caractérisée en ce que
les paramètres, déterminant l'effet de freinage, du dispositif de freinage (10) sont modifiables, de sorte que l'effet de freinage est réglable de façon externe,
en ce qu'au moins un capteur de vitesse (42) est présent, lequel détermine la vitesse de la luge (2) lors de l'entrée dans la zone de freinage (40),
en ce que, en ce qui concerne le dispositif de freinage (10), il s'agit d'un frein à friction pouvant être actionné de façon électromagnétique ou d'un frein à courant de Foucault, et
en ce qu'une commande programmée de façon appropriée est présente, laquelle déclenche automatiquement l'effet de freinage en fonction de la vitesse déterminée ou en fonction de sa différence par rapport à une valeur prédéterminée. - Piste de luge selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins un autre capteur de vitesse (42a) est présent, lequel détermine la vitesse dans la zone de freinage (40).
- Piste de luge selon la revendication 2, caractérisée en ce que plusieurs capteurs de vitesse (42, 42a, 42b, 42c) sont disposés en ligne dans la zone de freinage (40).
- Piste de luge selon la revendication 1, caractérisée en ce que le frein à courant de Foucault (11) présente une partie primaire (12) magnétique et une partie secondaire (14) conductrice de courant, l'une des parties étant logée de façon flottante sur la luge (2).
- Piste de luge selon la revendication 4, caractérisée en ce que la partie montée sur la luge (2) est guidée sur la piste de luge.
- Piste de luge selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce que l'espace d'air entre la partie primaire (12) et la partie secondaire (14) est modifiable.
- Piste de luge selon la revendication 4, caractérisée en ce que la partie secondaire (14) est montée sur la luge (2).
- Piste de luge selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au moins une mâchoire de freinage (23) ferromagnétique est montée sur la luge (2) perpendiculairement au sens de déplacement, laquelle mâchoire est au moins en partie à base d'un matériau ferromagnétique.
- Piste de luge selon la revendication 1, caractérisée en ce que plusieurs électro-aimants (25) sont disposés les uns derrière les autres sur la piste de luge, aimants dont des forces électromagnétiques agissent sur la mâchoire de freinage (23) ferromagnétique et tirent ou appuient cette mâchoire contre un rail de freinage (22).
- Piste de luge selon la revendication 9, caractérisée en ce que les électro-aimants (25, 25a, 25b, 25c) peuvent être activés individuellement.
- Piste de luge selon la revendication 8, caractérisée en ce que la mâchoire de freinage (23) ferromagnétique est une partie du frein pouvant être actionné de façon arbitraire par le conducteur.
- Piste de luge selon la revendication 8, caractérisée en ce que la mâchoire de frein (20) est disposée en amont de la mâchoire de frein (23) ferromagnétique du frein pouvant être actionné de façon arbitraire.
- Piste de luge selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la zone de freinage (40) est disposée en amont de parties sujettes à des accidents de la piste de luge.
- Piste de luge selon la revendication 13, caractérisée en ce que la zone de freinage (40) est située directement avant la fin de la piste de luge.
- Piste de luge selon la revendication 14, caractérisée en ce que dans la partie finale de la piste de luge est prévu uns autre dispositif de freinage (10), qui freine la luge (2) de façon automatique jusqu'à une vitesse qui permet à la personne conduisant la luge (2) de descendre.
- Piste de luge selon la revendication 15, caractérisée en ce que, en ce qui concerne l'autre dispositif de freinage (10), il s'agit d'un frein à main.
- Piste de luge selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la luge (2) est alimentée en courant par un rail électrique et les actionneurs de frein (41, 41a, 41b, 41c) sont conçus pour influencer l'effet de freinage sur la luge (2).
- Piste de luge selon la revendication 1, caractérisée en ce que le frein à courant de Foucault (11) est une partie primaire (12) magnétique et une partie secondaire (14) conductrice de courant, les deux parties (12, 14) se recouvrant dans la zone de freinage (40), de telle sorte qu'une force de freinage agissant sur la luge (2) se forme sous l'effet du courant de Foucault induit et en ce que les parties (12, 14) peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre au moyen d'un mécanisme pour modifier le recouvrement (64), lequel mécanisme est conçu de façon que le recouvrement (64) augmente lors du passage de la zone de freinage (40) en raison des forces de freinage agissant dans la zone de freinage (40) entre la partie primaire (12) et la partie secondaire (14).
- Piste de luge selon la revendication 18, caractérisée en ce que le mécanisme prévoit une valeur limite en ce qui concerne la force de freinage transmise, au-dessous de laquelle on n'a pas d'agrandissement du recouvrement (64).
- Piste de luge selon la revendication 18 ou 19, caractérisée en ce que la partie montée sur la luge (2) est montée de façon à pourvoir coulisser par rapport à la luge (2) dans la direction verticale pour modifier le recouvrement (64).
- Piste de luge selon la revendication 20, caractérisée en ce que la partie montée sur la luge (2) est suspendue de façon oscillante et est maintenue par un ressort de traction (61) dans une position supérieure, dans laquelle on a un faible recouvrement (64) avec l'autre partie.
- Piste de luge selon la revendication 21, caractérisée en ce que la partie montée sur la luge (2) est fixée en suspension sur la luge (2) sur une tige oscillante (60) orientée vers l'avant, vue dans le sens de marche.
- Piste de luge selon l'une quelconque des revendications 18 à 22, caractérisée en ce que la partie suspendue de façon oscillante sur la luge (2) est la partie secondaire (14) du frein à courant de Foucault (11) et la partie primaire (12) du frein à courant de Foucault (11) est un rail en U avec une fente (63) pour le logement de la partie secondaire (14) réalisée à plat.
- Piste de luge selon l'une quelconque des revendications 21 à 23, caractérisée en ce que la force du ressort de traction (61) articulé est réglée de telle sorte que les forces de freinage, générées pour une vitesse définie par le frein à courant de Foucault (11), ne suffisent plus même avec un recouvrement maximum (64) pour maintenir la partie seconddaire (14) dans la position inférieure.
- Piste de luge selon l'une quelconque des revendications 18 à 24, caractérisée en ce que la partie primaire (12) présente des interruptions à certains espacements.
- Piste de luge selon la revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de freinage (10) comprend des freins individuels disposés les uns derrière les autres dans le sens de marche, en ce qu'au moins un capteur de vitesse (42a, 42b) est présent, lequel détermine la vitesse de la luge lors de l'entrée dans la zone de freinage (40a, 40b) et en ce que la commande des freins individuels est conçue de telle sorte qu'un ou plusieurs des freins individuels sont activés pour la durée du passage de la luge (2) dans la zone de freinage (40a, 40b), le nombre des freins individuels activés étant d'autant plus grand que la vitesse de luge déterminée est plus grande au début de la zone de freinage (40a, 40b).
- Piste de luge selon la revendication 26, caractérisée en ce que les freins individuels respectivement actionnés se situent de préférence directement les uns derrière les autres à la fin de la zone de freinage (40a, 40b).
- Piste de luge selon la revendication 26 ou 27, caractérisée en ce qu'au moins une seconde zone de freinage (40b) se raccorde dans le sens de marche à une première zone de freinage (40a), en ce que respectivement un capteur de vitesse (42a, 42b) est présent en amont des zones de freinage (40a, 40b), qui détermine la vitesse de la luge (2) lors de l'entrée dans la zone de freinage (40a, 40b) respective et en ce que la commande des freins individuels est conçue de telle sorte que le poids de la luge (2) avec les personnes assises dessus est déterminé à partir de la variation de vitesse provoquée dans la première zone de freinage (40a) et qu'en conséquence l'effet de freinage de chaque frein individuel est réglé en conséquence dans la seconde zone de freinage (40b).
- Piste de luge selon la revendication 26 ou 27, caractérisée en ce qu'au moins une seconde zone de freinage (40b) se raccorde dans le sens de marche à une première zone de freinage (40a), en ce qu'à chaque fois un capteur de vitesse (42a, 42b) est présent en amont des zones de freinage (40a, 40b), lequel détermine la vitesse de la luge (2) lors de l'entrée dans la zone de freinage (40a, 40b) concernée et en ce que la commande des freins individuels est conçue de telle sorte que le poids de la luge (2) avec les personnes assises dessus est déterminé à partir de la variation de vitesse provoquée dans la première zone de freinage (40a) et en ce qu'ensuite le nombre des freins activés est donc déterminé en tenant compte de la variation de vitesse à atteindre.
- Piste de luge selon l'une quelconque des revendications 26 à 29, caractérisée en ce qu'un capteur de vitesse (42c) est présent à la fin de la dernière zone de freinage, lequel détermine la vitesse de la luge (2) à la sortie de la zone de freinage (40b) et en ce qu'une mémoire électronique est présente, laquelle mémorise la vitesse déterminée en même temps que d'autres données identifiant la luge et les tient à disposition pour la lecture.
- Piste de luge selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que la commande est conçue de telle sorte que la vitesse de la luge dans la zone freinage est mesurée ou calculée en permanence et/ou par étapes, en ce que la vitesse actuelle ainsi déterminée est comparée avec un profil de vitesse projeté et en ce que le dispositif de freinage est réglé par une commande programmée en conséquence de telle sorte que la vitesse actuelle se situe dans une plage de tolérance autour de la vitesse projetée ou se rapproche de la plage de tolérance.
- Piste de luge selon la revendication 31, caractérisée en ce que l'activation s'effectue de telle sorte qu'une temporisation maximale prédéfinie n'est pas dépassée.
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