[go: up one dir, main page]

EP1411785B1 - Fahrradunterhose - Google Patents

Fahrradunterhose Download PDF

Info

Publication number
EP1411785B1
EP1411785B1 EP02750957A EP02750957A EP1411785B1 EP 1411785 B1 EP1411785 B1 EP 1411785B1 EP 02750957 A EP02750957 A EP 02750957A EP 02750957 A EP02750957 A EP 02750957A EP 1411785 B1 EP1411785 B1 EP 1411785B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
underpants
bicycle
seat
biker
seat cushion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP02750957A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1411785A1 (de
Inventor
Franc Arnold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE20112401U external-priority patent/DE20112401U1/de
Priority claimed from DE20120277U external-priority patent/DE20120277U1/de
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP1411785A1 publication Critical patent/EP1411785A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1411785B1 publication Critical patent/EP1411785B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41B—SHIRTS; UNDERWEAR; BABY LINEN; HANDKERCHIEFS
    • A41B9/00—Undergarments
    • A41B9/001—Underpants or briefs
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D1/00—Garments
    • A41D1/06—Trousers
    • A41D1/08—Trousers specially adapted for sporting purposes
    • A41D1/084—Trousers specially adapted for sporting purposes for cycling

Definitions

  • the invention relates to a bicycle underpants for wearing under a cycling pants.
  • the bicycle underpants may also be a pair of bicycle underpants in the form of an inner pair of pants that are firmly attached to the cycling pants.
  • US 6,029,281 such as US 4,969,216 Bike underpants are known in each case, which have a front part and a back, between which a seat cushion is arranged in the crotch area to pressure points u.dgl. to avoid from the saddle.
  • the seat cushion is in this case connected to the bicycle underpants at its edges, for example by seams.
  • sewn seat cushions have the disadvantage that pressure points can arise due to the seam.
  • Such seams which possibly come into direct contact with the skin, can also lead to abrasions.
  • the object of the invention is to provide a bicycle underpants in particular for wearing under a cycling pants, in which no disturbing seams are present in the region of the step.
  • the bicycle underpants according to the invention has a front part and a back part. These may consist of one piece or are connected to each other on the side, for example by a seam.
  • the pants according to the invention have a seat cushion, wherein the seat cushion is arranged between the front part and the rear part.
  • a connection with the front part and the back part of the bicycle underpants takes place only in the front and rear facing edge regions of the seat cushion.
  • the longitudinal direction of the seat cushion i. at the outer edges of the seat cushion, which rest on the inside of the thighs, according to the invention no connection between the seat cushion and the front or rear part of the bicycle underpants instead. In this particularly sensitive area, therefore, no seams are arranged according to the invention.
  • the seams were thus displaced out of the seating area, wherein the seat cushion then at least slightly over the Seating projecting and is connected in this area with the front part or the back of the bicycle underpants.
  • the connecting edge such as a seam between the front part and the rear part and the seat cushion, is arranged in an area that is not or only slightly charged when cycling. In particular, these are areas in which no seat pressure is transmitted.
  • the step portion is "removed" and in its place a seat cushion is provided which is connected to edges outside the crotch area at the lower end of the front and back of the bicycle underpants, for example, there sewn. There is thus no connection in the seating area between the front part and the rear part in this embodiment. In the seating area only the seat cushion is provided. The seams are in turn displaced into the edge regions of the seat cushion, in which the seat cushion in the. Essentially no longer rests on the saddle.
  • the front part and the rear part of the bicycle underpants are connected to one another via a web part.
  • the web portion preferably extends outside of the seat cushion, so that only the seat cushion rests against the body and no pressure points etc. can be caused by the web portion.
  • the seat cushion is preferably laterally on both sides beyond the web portion.
  • the web part essentially has the shape of the seat cushion.
  • the web portion thus the entire seat cushion is supported, wherein the web portion preferably extends outside of the seat cushion.
  • the web part is designed such that it projects beyond the seat cushion on both sides.
  • the web part it is again possible for the web part to be arranged inside or outside the seat cushion.
  • the seat cushion can be located either inside or outside the bicycle underpants.
  • no connection seams or the like in this embodiment. provided in the seating area. The connection between the seat cushion and he bicycle underpants is again only in the front or rear edge region of the seat cushion with the front part or back of the bicycle underpants.
  • the attachment between the seat cushion and the front part or the back of the bicycle underpants can be done for example by sewing. Since the seams are outside the seating area, they are not disturbing. In particular, it is also possible, the front and back of the bicycle underpants
  • the web part can also be connected to the seat pad by gluing or welding. It is important that there are no welds or adhesive edges that come into contact with the skin or can cause pressure points, etc. In particular, when gluing or welding, this can be done areally on only a few selected points or, for example, along lines. However, it is not necessary to connect the web part to the seat cushion in order to fasten the seat pad in the bicycle underpants. Rather, only the stability of the bicycle underpants is further improved by such a connection.
  • the upper layer of the seat cushion is laminated with the bicycle underpants in the crotch area.
  • the bicycle underpants can be part of a pair of cycling pants, in the crotch area in turn the upper layer of a seat cushion is laminated with the bicycle underpants.
  • bicycle underpants can be used with laminated seat cushions, which have a very high wearing comfort.
  • the bicycle underpants can be concealed with a thinner or thicker seat pad.
  • bicycle underpants with laminated seat cushions of different size and shape can be kept. This in turn has the advantage in the production of bicycle pants that they can be made so that the respective customer can select a bicycle underpants with a suitable for him laminated seat pad.
  • the cycling pants can move both compared to the bicycle underpants with laminated seat cushion as well as against the skin of the wearer.
  • the cycling pants By moving the cycling pants thus the bicycle underpants with laminated seat cushion is not moved according to the invention.
  • the comfort is further improved significantly.
  • wing serve to cushion the inner thighs, abrasions and the like. to avoid in this area.
  • seat cushions can be used with wings, which are in one piece.
  • bicycle underpants can be used with seat cushions, which have a very high comfort, but not or for example, only by hand are washable. Depending on the nature of the load, it may be desirable to provide a cycling pant with a thinner or thicker seat pad.
  • bicycle underpants can be kept with seat cushions of different sizes and shapes. This has the advantage, in particular in the production of bicycle pants, that bicycle pants can be manufactured independently of the seat cushion and the customer can then select the bicycle underpants with the seat cushion suitable for him.
  • the bicycle underpants made of an elastic material. This ensures that the bicycle underpants with inserted or laminated seat pad rests firmly on the body and does not slip when moving and thus scratches are generated. Due to the inventive arrangement of the seat cushion in the bicycle underpants, the position of the seat pad used in place of the removed crotch in the bicycle underpants against the body is predetermined.
  • cycling pants can move both towards the bicycle underpants with incorporated seat cushion as well as against the skin.
  • the invention associated with the bicycle underpant seat pad is not moved. As a result, the comfort is further improved significantly.
  • the seat cushion has an upper and a lower padded part.
  • the two upholstery parts are preferably joined together by welding together.
  • edges are connected at the lower end of the front and back of the bicycle underpants with the seat cushion in that they are arranged between the two cushion parts. This has the advantage that by connecting the edges with the seat cushion no outer seams or the like. are necessary, so that bruises and the like. are avoided.
  • the edges are welded in the lower region of the front and rear part of the bicycle underpants when welding the two upholstery parts.
  • the provision of a two- or multi-part seat cushion is in particular in the first embodiment, the has no web part, advantageous.
  • the provision of at least two padding parts is advantageous, wherein the web part then extends between these two padding parts. It is advantageous that the two upholstery parts are connected to each other after the interposition of the web portion. As a result, the position of the seat cushion in the bicycle underpants or the like without the provision of additional welds. in the edge region, ie for connection to the front part and the back of the bicycle underpants, already defined.
  • Another advantage of the embodiment of the invention described above is that the bicycle underpants according to the invention is close fitting to the body. There are thus no or only minor movements between the bicycle underpants and the body instead. It is then possible to wear outer pants, such as sports pants, over the cycling underpants, which allow some freedom of movement between the cycling underpants and the outer pants.
  • the seat pad is not completely sewn in the bicycle underpants according to the invention, a better flexibility of the seat cushion is guaranteed.
  • Fig. 1 In the illustrated longitudinal section of the first embodiment (Fig. 1) is a vertical section which extends between the two legs.
  • bicycle pants 10 (Fig. 1) has a front part 12 and a rear part 14 and a collar portion 16.
  • a seat cushion 18 is inserted in the bicycle underpants 10 shown in longitudinal section of the crotch part.
  • the seat cushion 18 For connecting the front part 12 and the rear part 14 of the bicycle underpants 10, preferably made of elastic fabric, with the seat cushion 18, this is made in two parts in the exemplary embodiment shown.
  • the seat cushion 18 has an upper cushion part 20 and a lower cushion part 22 arranged opposite the upper cushion part 20.
  • the two upholstery parts 20,22 are preferably made of a weldable material.
  • the material of the upholstery parts 20, 22 preferably has thermoplastic constituents which fuse together during welding along a common surface 24 and in each case penetrate into the fibers, meshes or pores of the two upholstery parts 20, 22. Furthermore, it is possible to glue the two cushion parts 20, 22 together. In particular, this can be done with the aid of silicone adhesive. This is possibly a bonding of the upholstery parts in the edge region sufficient. A full-surface bonding of the two upholstery parts along the surface 24 is not absolutely necessary.
  • thermoplastic material when joining the two upholstery parts 20, 22, a corresponding thermoplastic material can be supplied to the common surface 24.
  • edges 26,28 at the lower end of the front part 12 and the rear part 14 of the bicycle underpants 10 between the two upholstery parts 20,22 are arranged and connected by welding or gluing with the two upholstery parts 20,22.
  • a seamless attachment of the edges 26,28 and thus the front part 12 and the rear part 14 of the bicycle underpants 10 is realized.
  • the seat cushion 18 may be unitary and have two opposing slots into which the edges 26, 28 of the bicycle underwear parts 12 and 14 are inserted and secured by welding or gluing.
  • connection between the front part 12 with the rear part 14 of the bicycle underpants 10 by welding or gluing the edges or edge regions 26,28 of the front part 12 and the rear part 14 between the two cushion parts 20,22.
  • a bicycle underpants with a particularly narrow crotch part in this one over the narrow step part on both sides laterally projecting Seat pad are introduced.
  • Such a seat cushion is then connected outside of the crotch area with the front part and the rear part of the bicycle underpants, for example, by the seat cushion sewn or secured in a corresponding manner in the bicycle underpants in position.
  • the front part 12 and the rear part 14 are interconnected via a web part 32.
  • the web part 32 has the same width in the edge regions 26, 28 of the front part 12 or of the rear part 14.
  • the width of the web portion 32 decreases inwardly, i. with increasing distance from the two edge regions 26,28, from.
  • the two outwards, i. in the direction of the leg openings of the bicycle underpants, facing edges of the web portion 32 are thus formed concave.
  • the seat cushion 18 is in one piece.
  • the connection of the seat cushion 18 with the front part 12 and the rear part 14 takes place again in the edge regions 26, 28, so that the connection, which may also be a connecting seam, is provided outside the seat region 30.
  • the web portion 32 would preferably extend between the two cushion parts.
  • a web portion 34 which extends outside the pad 18 in the illustrated embodiment, for example, is wider than the pad 18.
  • a broadening of the web portion 34 is inventively provided in the seating area 30, so that in the leg openings projecting wings 36 are formed. These are in attracted cycling underpants 10 on the inner thighs.
  • the seat cushion 18 can also be arranged outside the bicycle underpants 10; i.e. be attached from below to the bicycle underpants. It is particularly advantageous to hide the upper layer of the seat cushion 18 with the bicycle underpants. The upper layer of the seat cushion thus goes directly into the bicycle underpants.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
  • Undergarments, Swaddling Clothes, Handkerchiefs Or Underwear Materials (AREA)
  • Materials For Medical Uses (AREA)
  • Compounds Of Unknown Constitution (AREA)
  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fahrradunterhose zum Tragen unter einer Fahrradhose. Ferner kann es sich bei der Fahrradunterhose auch um eine fest mit der Fahrradhose verbundene Fahrradunterhose in Form einer Innenhose handeln.
  • Aus US 4,229,835 , US 6,029,281 sowie US 4,969,216 sind jeweils Fahrradunterhosen bekannt, die ein Vorderteil und ein Rückteil aufweisen, zwischen denen im Schrittbereich ein Sitzpolster angeordnet ist um Druckstellen u.dgl. vom Sattel zu vermeiden. Das Sitzpolster ist hierbei mit der Fahrradunterhose an seinen Rändern, beispielsweise durch Nähte, verbunden.
  • Eingenähte Sitzpolster weisen jedoch den Nachteil auf, dass auf Grund der Naht Druckstellen entstehen können. Derartige Nähte, die ggf. unmittelbar mit der Haut in Berührung kommen, können auch zu Aufschürfungen führen.
  • Zur Vermeidung von Nähten bei Sporthosen, insbesondere Fahrradhosen, sind sogenannte nahtlose Hosen ohne Außennähte entwickelt worden, um störende Nähte zu vermeiden. Die Vorteile einer im Wesentlichen nahtlosen Fahrradhose, die beispielsweise außen und innen am Hosenbein keine Naht aufweisen, werden jedoch durch das Einnähen eines Sitzpolsters in eine derartige Hose wieder verschlechtert.
  • Ferner besteht bei elastischen, eng anliegenden Hosen mit eingenähten Sitzpolstern der Nachteil, dass beim Einnähen des Sitzpolsters Falten entstehen. Falten verringern ebenfalls den Tragekomfort und können zu Druckstellen führen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrradunterhose insbesondere zum Tragen unter einer Fahrradhose zu schaffen, bei der im Bereich des Schritts keine störenden Nähte vorhanden sind.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die erfindungsgemäße Fahrradunterhose weist ein Vorderteil und ein Rückteil auf. Diese bestehen ggf. aus einem Stück oder sind an der Seite, beispielsweise durch eine Naht, miteinander verbunden. Im Schrittbereich weist die erfindungsgemäße Hose ein Sitzpolster auf, wobei das Sitzpolster zwischen dem Vorderteil und dem Rückteil angeordnet ist. Erfindungsgemäß findet ein Verbinden mit dem Vorderteil und dem Rückteil der Fahrradunterhose lediglich in den nach vorne und hinten weisenden Randbereichen des Sitzpolsters statt. In Längsrichtung des Sitzpolsters, d.h. an den Außenkanten des Sitzpolsters, die innen an den Oberschenkeln anliegen, findet erfindungsgemäß keine Verbindung zwischen dem Sitzpolster und dem Vorder- bzw. Rückteil der Fahrradunterhose statt. In diesem besonders empfindlichen Bereich sind erfindungsgemäß somit keine Nähte angeordnet.
  • Da festgestellt wurde, dass ein Befestigen des Sitzpolsters mit dem Vorderteil und dem Rückteil in den Randbereichen des Sitzpolsters ausreichend ist, können Nähte o.dgl. im Sitzbereich vermieden werden. Somit sind durch Nähte hervorgerufene Aufschürfungen oder Druckstellen vermieden. Erfindungsgemäß wurden die Nähte somit aus dem Sitzbereich heraus verlagert, wobei ,das Sitzpolster sodann zumindest geringfügig über den Sitzbereich vorsteht und in diesem Bereich mit dem Vorderteil bzw. dem Rückteil der Fahrradunterhose verbunden ist. Die Verbindungskante, wie beispielsweise eine Naht zwischen dem Vorderteil bzw. dem Rückteil und dem Sitzpolster, ist in einem Bereich angeordnet, der beim Radfahren nicht oder nur geringfügig belastet wird. Insbesondere handelt es sich hier um Bereiche, in denen kein Sitzdruck übertragen wird.
  • Bei einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrradunterhose ist deren Schrittteil "entfernt" und an dessen Stelle ist ein Sitzpolster vorgesehen, das mit Rändern außerhalb des Schrittbereichs am unteren Ende von Vorderteil und Rückteil der Fahrradunterhose verbunden, beispielsweise dort angenäht ist. Zwischen dem Vorderteil und dem Rückteil besteht somit bei dieser Ausführungsform im Sitzbereich keine Verbindung. Im Sitzbereich ist ausschließlich das Sitzpolster vorgesehen. Die Nähte sind wiederum in die Randbereiche des Sitzpolsters verlagert, in denen das Sitzpolster im. Wesentlichen nicht mehr am Sattel anliegt.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind das Vorderteil und das Rückteil der Fahrradunterhose über ein Stegteil miteinander verbunden. Hierdurch ist die Stabilität der Hose und damit deren Belastbarkeit erhöht. Das Stegteil verläuft vorzugsweise außerhalb des Sitzpolsters, so dass ausschließlich das Sitzpolster am Körper anliegt und durch das Stegteil keine Druckstellen etc. hervorgerufen werden können. Bei dieser Ausführungsform steht das Sitzpolster vorzugsweise seitlich beidseitig über das Stegteil hinaus. Durch das Stegteil wird somit lediglich die Stabilität der Hose verbessert, der Tragekomfort jedoch nicht beeinträchtigt.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform weist das Stegteil im Wesentlichen die Form des Sitzpolsters auf. Durch das Stegteil ist somit das gesamte Sitzpolster unterstützt, wobei das Stegteil vorzugsweise außerhalb des Sitzpolsters verläuft. Bei dieser Ausführungsform ist es auch möglich, das Stegteil innerhalb des Sitzpolsters anzuordnen, da auf Grund der im Wesentlichen gleichen Größe und Form von Stegteil und Sitzpolster keine störende Kante auftritt. Im Wesentlichen überdecken sich bei dieser Ausführungsform die Längsränder des Stegteils mit den Längsrändern des Sitzpolsters.
  • Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Stegteil derartig ausgebildet, dass es beidseitig über das Sitzpolster übersteht. Dies hat den Vorteil, dass das Stegteil als Flügelersatz dient, so dass die Innenschenkel geschützt sind. Hierbei ist es wiederum möglich, dass das Stegteil innerhalb oder außerhalb des Sitzpolsters angeordnet ist. Dies bedeutet, dass das Sitzpolster entweder innerhalb oder außerhalb der Fahrradunterhose angeordnet sein kann. Erfindungsgemäß werden auch bei dieser Ausführungsform keine Verbindungsnähte o.dgl. im Sitzbereich vorgesehen. Das Verbinden zwischen dem Sitzpolster und er Fahrradunterhose erfolgt wiederum nur in dem vorderen bzw. hinteren Randbereich des Sitzpolsters mit dem Vorderteil bzw. Rückteil der Fahrradunterhose.
  • Die Befestigung zwischen dem Sitzpolster und dem Vorderteil bzw. dem Rückteil der Fahrradunterhose kann beispielsweise durch Nähen erfolgen. Da sich die Nähte außerhalb des Sitzbereichs befinden, sind diese nicht störend. Insbesondere ist es auch möglich, das Vorder- und Rückteil der
  • Fahrradunterhose mit dem Sitzpolster durch Thermoschweißen oder Ultraschall-Schweißen zu verbinden. Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit besteht im Verbinden durch Verkleben. Hierzu ist insbesondere Silikon geeignet. Bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen mit Stegteil kann ferner ein Verbinden des Stegteils mit dem Sitzpolster durch Verkleben oder Verschweißen erfolgen. Wichtig ist hierbei, dass keine Schweißnähte oder Klebkanten entstehen, die mit der Haut in Berührung kommen oder Druckstellen etc. hervorrufen können. Insbesondere beim Verkleben oder Verschweißen kann dies flächig an nur einzelnen ausgewählten Punkten oder beispielsweise entlang von Linien erfolgen. Zum Befestigen des Sitzpolsters in der Fahrradunterhose ist ein Verbinden des Stegteils mit dem Sitzpolster jedoch nicht erforderlich. Vielmehr wird durch ein derartiges Verbinden nur die Stabilität der Fahrradunterhose weiter verbessert.
  • Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrradunterhose ist im Schrittbereich die Oberschicht des Sitzpolsters mit der Fahrradunterhose kaschiert. Ebenso kann die Fahrradunterhose Teil einer Fahrradhose sein, in deren Schrittbereich wiederum die Oberschicht eines Sitzpolsters mit der Fahrradunterhose kaschiert ist.
  • Somit können Fahrradunterhosen mit kaschierten Sitzpolstern benutzt werden, die einen äußerst hohen Tragekomfort aufweisen. Darüber hinaus kann je nach Art der Belastung die Fahrradunterhose mit einem dünneren oder dickeren Sitzpolster kaschiert werden. Auch können Fahrradunterhosen mit kaschierten Sitzpolstern unterschiedlicher Größe und Form bereitgehalten werden. Dies wiederum hat bei der Herstellung von Fahrradhosen den Vorteil, dass diese so hergestellt werden können, dass der jeweilige Kunde eine Fahrradunterhose mit einem für ihn geeigneten kaschierten Sitzpolster auswählen kann.
  • Auf Grund der erfindungsgemäßen Ausführung einer Fahrradunterhose mit kaschiertem Sitzpolster, wodurch Sitzpolster und Fahrradunterhose eine Einheit bilden, ist die Lage des Sitzpolsters im Schrittbereich einer solchen Fahrradunterhose bzw. einer Fahrradhose mit einer solchen kaschierten Fahrradunterhose eindeutig und zuverlässig festgelegt, da Sitzpolster und Fahrradunterhose auf Grund der Kaschierung nicht gegeneinander verschiebbar sind.
  • Bei einer Ausführung einer Fahrradhose mit Fahrradunterhose kann sich dagegen die Fahrradhose sowohl gegenüber der Fahrradunterhose mit kaschiertem Sitzpolster als auch gegenüber der Haut des Trägers bewegen. Durch ein Verschieben der Fahrradhose wird somit erfindungsgemäß die Fahrradunterhose mit kaschiertem Sitzpolster nicht mitbewegt. Hierdurch ist der Tragekomfort weiter erheblich verbessert.
  • Sämtliche vorstehend beschriebenen Ausführungsformen einer Fahrradunterhose haben den Vorteil, dass in dem äußerst empfindlichen und beim Radfahren hohen Belastungen ausgesetzten Schrittbereich keine Nähte vorhanden sind, die zu Druckstellen und Aufschürfungen führen können. Dieser Vorteil ergibt sich dadurch, dass die Verbindung des Sitzpolsters mit dem Vorder- bzw. dem Rückteil ausschließlich in den nach vorne und hinten weisenden Randbereichen des Sitzpolsters erfolgt. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Fahrradunterhose mit dem im Bereich des entfernten Schrittteils eingesetzten Sitzpolster separat gewaschen werden kann.
  • Ferner ist es möglich, an dem Sitzpolster und/oder dem Stegteil seitlich angeordnete Flügel zu befestigen. Die Flügel dienen zur Polsterung der Innenschenkel, um Abschürfungen u.dgl. in diesem Bereich zu vermeiden. Ebenso können Sitzpolster mit Flügeln verwendet werden, die einstückig sind.
  • Somit können Fahrradunterhosen mit Sitzpolstern verwendet werden, die einen äußerst hohen Tragekomfort aufweisen, jedoch nicht oder beispielsweise nur per Hand waschbar sind. Je nach Art der Belastung kann es wünschenswert sein, eine Fahrradunterhose mit einem dünneren oder dickeren Sitzpolster vorzusehen.
  • Ferner können Fahrradunterhosen mit Sitzpolstern unterschiedlicher Größe und Form bereitgehalten werden. Dies hat insbesondere bei der Herstellung von Fahrradhosen den Vorteil, dass Fahrradhosen unabhängig von dem Sitzpolster hergestellt werden können und der Kunde sodann selbst die Fahrradunterhose mit dem für ihn geeigneten Sitzpolster auswählen kann.
  • Vorzugsweise ist die Fahrradunterhose aus einem elastischen Stoff hergestellt. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Fahrradunterhose mit eingesetztem oder kaschiertem Sitzpolster fest am Körper anliegt und beim Bewegen nicht rutscht und hierdurch Schürfstellen erzeugt werden. Auf Grund der erfindungsgemäßen Anordnung des Sitzpolsters in der Fahrradunterhose ist die Lage des anstelle des entfernten Schrittteils in der Fahrradunterhose eingesetzten Sitzpolsters gegenüber dem Körper vorgegeben.
  • Ferner kann die Fahrradhose sich sowohl gegenüber der Fahrradunterhose mit eingebrachtem Sitzpolster als auch gegenüber der Haut bewegen. Durch ein Bewegen der Fahrradhose wird das erfindungsgemäß mit der Fahrradunterhose verbundene Sitzpolster nicht mit bewegt. Hierdurch ist der Tragekomfort weiter erheblich verbessert.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Sitzpolster ein oberes und ein unteres Polsterteil auf. Die beiden Polsterteile sind vorzugsweise durch Zusammenschweißen miteinander verbunden. Erfindungsgemäß werden Ränder am unteren Ende von Vorder- und Rückteil der Fahrradunterhose mit dem Sitzpolster dadurch verbunden, dass sie zwischen den beiden Polsterteilen angeordnet werden. Dies hat den Vorteil, dass durch das Verbinden der Ränder mit dem Sitzpolster keine außen liegenden Nähte o.dgl. notwendig sind, so dass Druckstellen u.dgl. vermieden sind. Vorzugsweise werden die Ränder im unteren Bereich des Vorder- und Rückteils der Fahrradunterhose beim Verschweißen der beiden Polsterteile mit eingeschweißt. Das Vorsehen eines zwei- oder mehrteiligen Sitzpolsters ist insbesondere bei der ersten Ausführungsform, die keinen Stegteil aufweist, vorteilhaft. Jedoch auch bei den Ausführungsformen mit Stegteil, insbesondere bei der Ausführungsform, bei der das Stegteil schmaler als das Sitzpolster ist, ist das Vorsehen von mindestens zwei Polsterteilen vorteilhaft, wobei das Stegteil sodann zwischen diesen beiden Polsterteilen verläuft. Hierbei ist es vorteilhaft, dass die beiden Polsterteile nach dem Dazwischenlegen des Stegteils miteinander verbunden werden. Hierdurch ist die Lage des Sitzpolsters in der Fahrradunterhose bereits ohne das Vorsehen zusätzlicher Schweißnähte o.dgl. im Randbereich, d.h. zum Verbinden mit dem Vorderteil und dem Rückteil der Fahrradunterhose, bereits definiert.
  • Ein weiterer Vorteil der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass die erfindungsgemäße Fahrradunterhose eng am Körper anliegend ist. Es finden somit keine oder nur geringfügige Bewegungen zwischen der Fahrradunterhose und dem Körper statt. Es ist sodann möglich, eine Außenhose, wie eine Sporthose, über der Fahrradunterhose zu tragen, die eine gewisse Bewegungsfreiheit zwischen der Fahrradunterhose und der Außenhose ermöglicht.
  • Da in der erfindungsgemäßen Fahrradunterhose das Sitzpolster nicht komplett aufgenäht ist, ist eine bessere Flexibilität des Sitzpolsters gewährleistet.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen schematischen Längsschnitt einer ersten Ausführungsform der Fahrradunterhose,
    Fig. 2
    eine schematische Draufsicht der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform der Fahrradunterhose,
    Fig. 3
    einen schematischen Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform der Fahrradunterhose,
    Fig. 4
    eine schematische Teil-Draufsicht der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Fahrradunterhose,
    Fig. 5
    einen schematischen Längsschnitt einer dritten Ausführungsform der Fahrradunterhose und
    Fig. 6
    eine schematische Teil-Draufsicht der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform der Fahrradunterhose.
  • Bei dem dargestellten Längsschnitt der ersten Ausführungsform (Fig. 1) handelt es sich um einen vertikalen Schnitt, der zwischen den beiden Hosenbeinen verläuft.
  • Die im Längsschnitt dargestellte Fahrradunterhose 10 (Fig. 1) weist ein Vorderteil 12 und ein Rückteil 14 sowie einen Bundbereich 16 auf. Bei der im Längsschnitt dargestellten Fahrradunterhose 10 ist der Schrittteil entfernt und stattdessen ist ein Sitzpolster 18 eingesetzt.
  • Zum Verbinden des Vorderteils 12 und des Rückteils 14 der vorzugsweise aus elastischem Stoff hergestellten Fahrradunterhose 10 mit dem Sitzpolster 18 ist dieses im dargestellten Ausführungsbeispiel zweiteilig ausgeführt. Hierzu weist das Sitzpolster 18 ein oberes Polsterteil 20 sowie ein gegenüber dem oberen Polsterteil 20 angeordnetes unteres Polsterteil 22 auf. Die beiden Polsterteile 20,22 bestehen vorzugsweise aus einem verschweißbaren Material.
  • Hierzu weist das Material der Polsterteile 20,22 vorzugsweise thermoplastische Bestandteile auf, die beim Verschweißen entlang einer gemeinsamen Fläche 24 verschmelzen und jeweils in die Fasern, Maschen oder Poren der beiden Polsterteile 20,22 eindringen. Ferner ist es möglich, die beiden Polsterteile 20,22 miteinander zu verkleben. Insbesondere kann dies mit Hilfe von Silikon-Klebstoff erfolgen. Hierbei ist ggf. ein Verkleben der Polsterteile in deren Randbereich ausreichend. Ein vollflächiges Verbinden der beiden Polsterteile entlang der Fläche 24 ist nicht zwingend erforderlich.
  • Ebenso kann beim Zusammenfügen der beiden Polsterteile 20,22 ein entsprechender thermoplastischer Stoff an der gemeinsamen Fläche 24 zugeführt werden.
  • Beim Verbinden der beiden Polsterteile 20,22 werden Ränder 26,28 am unteren Ende des Vorderteils 12 sowie des Rückteils 14 der Fahrradunterhose 10 zwischen den beiden Polsterteilen 20,22 angeordnet und durch Verschweißen oder Verkleben mit den beiden Polsterteilen 20,22 verbunden. Durch eine derartige Verbindung der Ränder 26,28 mit dem Sitzpolster 18 ist eine nahtfreie Befestigung der Ränder 26,28 und damit des Vorderteils 12 und des Rückteils 14 der Fahrradunterhose 10 realisiert.
  • Ferner kann das Sitzpolster 18 einteilig sein und zwei einander gegenüberliegende Schlitze aufweisen, in welche die Ränder 26,28 der Fahrradunterhosenteile 12 und 14 eingeführt und durch Verschweißen oder Verkleben befestigt werden.
  • Bei der in den Fign. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform erfolgt das Verbinden zwischen dem Vorderteil 12 mit dem Rückteil 14 der Fahrradunterhose 10 durch Verschweißen oder Verkleben der Ränder bzw. Randbereiche 26,28 des Vorderteils 12 bzw. des Rückteils 14 zwischen den beiden Polsterteilen 20,22. Ebenso ist es möglich, die beiden Polsterteile 20,22 in dem Randbereich 26,28 miteinander durch Nähen zu verbinden oder das Vorderteil 12 sowie das Rückteil 14 durch Nähen in diesen Randbereichen 26,28 mit dem Polster 18 zu verbinden. Wesentlich ist hierbei, dass die Nähte außerhalb eines Sitzbereichs 30 angeordnet sind.
  • Bei einer Fahrradunterhose mit einem besonders schmalen Schrittteil kann in diese ein über den schmalen Schrittteil beidseitig seitlich überstehendes Sitzpolster eingebracht werden. Ein solches Sitzpolster wird dann außerhalb des Schrittbereichs mit dem Vorderteil und dem Rückteil der Fahrradunterhose verbunden, indem das Sitzpolster beispielsweise eingenäht bzw. auf entsprechende Weise in der Fahrradunterhose in seiner Lage gesichert wird.
  • Bei der in den Fign. 3 und 4 dargestellten zweiten bevorzugten Ausführungsform sind identische oder ähnliche Bestandteile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
  • Bei diesem Ausführungsbeispiel (Fign. 3 und 4) sind das Vorderteil 12 und das Rückteil 14 über ein Stegteil 32 miteinander verbunden. Das Stegteil 32. weist in der dargestellten Ausführungsform in den Randbereichen 26,28 des Vorderteils 12 bzw. des Rückteils 14 dieselbe Breite auf. Die Breite des Stegteils 32 nimmt jedoch nach innen, d.h. mit zunehmendem Abstand von den beiden Randbereichen 26,28, ab. Die beiden nach außen, d.h. in Richtung der Beinöffnungen der Fahrradunterhose, weisenden Kanten des Stegteils 32 sind somit konkav ausgebildet. Durch das Verbinden des Vorderteils 12 und des Rückteils 14 über das Stegteil 32 ist die Stabilität der Fahrradunterhose 10 erhöht. Insbesondere ist die Belastung der Verbindung in den Randbereichen 26,28, bei der es sich beispielsweise um eine Klebverbindung handelt, geringer bzw. durch das Stegteil 32 entlastet.
  • In der dargestellten zweiten bevorzugten Ausführungsform (Fign. 3 und 4) ist das Sitzpolster 18 einteilig. Die Verbindung des Sitzpolsters 18 mit dem Vorderteil 12 bzw. dem Rückteil 14 erfolgt wiederum in den Randbereichen 26,28, so dass die Verbindung, bei der es sich auch um eine Verbindungsnaht handeln kann, außerhalb des Sitzbereichs 30 vorgesehen ist. Es ist jedoch auch möglich, ein aus zwei Polsterteilen bestehendes Sitzpolster vorzusehen, das sodann bei der in den Fign. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform mit der Fahrradunterhose 10 verbindbar ist, würde das Stegteil 32 vorzugsweise zwischen den beiden Polsterteilen verlaufen.
  • Bei einer dritten bevorzugten Ausführungsform (Fign. 5 und 6) sind identische oder ähnliche Bestandteile wiederum mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
  • Das wesentliche Merkmal dieser Ausführungsform besteht darin, dass ein Stegteil 34, das im dargestellten Ausführungsbeispiel außerhalb des Polsters 18 verläuft, beispielsweise breiter als das Polster 18 ist. Eine Verbreiterung des Stegteils 34 ist erfindungsgemäß im Sitzbereich 30 vorgesehen, so dass in die Beinöffnungen ragende Flügel 36 ausgebildet sind. Diese liegen bei angezogener Fahrradunterhose 10 an den Innenschenkeln an.
  • Das Verbinden des Vorderteils 12 und des Rückteils 14 mit dem Sitzpolster 18 erfolgt wiederum außerhalb des Sitzbereichs 30 in den Randbereichen 26,28 beispielsweise durch Verkleben oder Vernähen.
  • Bei den anhand der Fign. 3-5 beschriebenen Ausführungsformen, insbesondere bei der anhand der Fign. 5 und 6 beschriebenen Ausführungsform, kann das Sitzpolster 18 auch außerhalb der Fahrradunterhosen 10 angeordnet; d.h. von unten an der Fahrradunterhose befestigt sein. Besonders vorteilhaft ist es hierbei, die Oberschicht des Sitzpolsters 18 mit der Fahrradunterhose zu kaschieren. Die Oberschicht des Sitzpolsters geht somit unmittelbar in die Fahrradunterhose über.

Claims (9)

  1. Fahrradunterhose (10), insbesondere zum Tragen unter einer Fahrradhose, mit
    einem Vorderteil (12),
    einem Rückteil (14), und
    einem im Schrittbereich angeordneten Sitzpolster (18),
    wobei das Sitzpolster (18) zwischen dem Vorderteil (12) und dem Rückteil (14) angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Sitzpolster (18) ausschließlich in den nach vorne und hinten weisenden Randbereichen des Sitzpolsters (18) mit dem Vorderteil (12) bzw. dem Rückteil (14) verbunden ist, d.h. an den Außenkanten des Sitzpolsters, die innen an den Oberschenkeln anliegen, findet keine Verbindung statt so dass die Verbindung des Sitzpolsters (18) mit dem Vorderteil (12) bzw. dem Rückteil (14) ausschließlich außerhalb des Sitzbereiches (30) erfolgt.
  2. Fahrradunterhose nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) ein oberes und ein unteres Polsterteil (20,22) aufweist und dass untere Ränder (26,28) des Vorder- und Rückteils (12,14) der Fahrradunterhose (10) zwischen den beiden Polsterteilen (20,22) angeordnet sind.
  3. Fahrradunterhose nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderteil (12) und das Rückteil (14) über ein vorzugsweise außerhalb des Sitzpolsters (18) verlaufendes Stegteil (32,34) miteinander verbunden sind.
  4. Fahrradunterhose nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Steges (32) von den nach vorne und hinten weisenden Randbereichen des Sitzpolsters nach innen abnimmt.
  5. Fahrradunterhose nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil im Wesentlichen die Form des Sitzpolster (18) aufweist.
  6. Fahrradunterhose nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (34) beidseitig über das Sitzpolster (18) übersteht.
  7. Fahrradunterhose nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) im nach vorne bzw. nach hinten weisenden Randbereich mit dem Vorderteil (12) bzw. dem Rückteil (14) der Fahrradunterhose (10) durch Thermoschweißen verbunden ist.
  8. Fahrradunterhose nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) im nach vorne bzw. nach hinten weisenden Randbereich mit dem Vorderteil (12) bzw. dem Rückteil (14) der Fahrradunterhose (10) durch Verkleben verbunden ist.
  9. Fahrradunterhose nach einem der Ansprüche 1-8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Oberschicht des Sitzpolsters (18) im Sitzbereich (30) mit der Fahrradunterhose (10) kaschiert ist.
EP02750957A 2001-07-27 2002-05-18 Fahrradunterhose Expired - Lifetime EP1411785B1 (de)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20112401U 2001-07-27
DE20112401U DE20112401U1 (de) 2001-07-27 2001-07-27 Unterhose
DE20120277U 2001-12-14
DE20120277U DE20120277U1 (de) 2001-12-14 2001-12-14 Unterhose sowie Sporthose mit Unterhose
PCT/EP2002/005532 WO2003011062A1 (de) 2001-07-27 2002-05-18 Unterhose

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1411785A1 EP1411785A1 (de) 2004-04-28
EP1411785B1 true EP1411785B1 (de) 2007-07-25

Family

ID=26057122

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02750957A Expired - Lifetime EP1411785B1 (de) 2001-07-27 2002-05-18 Fahrradunterhose

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20050009446A1 (de)
EP (1) EP1411785B1 (de)
AT (1) ATE367745T1 (de)
DE (1) DE50210559D1 (de)
DK (1) DK1411785T3 (de)
WO (1) WO2003011062A1 (de)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8108950B1 (en) 2008-04-07 2012-02-07 Katherine Ann Bowersox-Evans Crotchless underwear
EP2494878B1 (de) * 2011-03-02 2013-11-20 Assos of Switzerland S.A. Sportbekleidung mit Sitzpolster, insbesondere zum Fahrradfahren
US9713351B2 (en) * 2011-08-17 2017-07-25 The Underwares Group, Llc Undergarment and gusset therefor
EP2815661B1 (de) * 2013-06-18 2016-10-19 Assos of Switzerland GmbH Radleranzug mit Sitzpolster und Verfahren zu seiner Herstellung
WO2016038640A1 (en) * 2014-09-12 2016-03-17 Llc Austin Texas Succursale Di Chiasso Scissors Garment for cyclists
EP3278680A1 (de) * 2016-08-04 2018-02-07 Bio-Racer NV Sporthose mit einem extern angeordneten polster
WO2021168546A1 (en) * 2020-02-25 2021-09-02 0912139 B.C. Ltd. Male garment

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB878455A (en) * 1959-11-19 1961-09-27 Masako Muto Panty with hygienic band
US4022212A (en) * 1975-08-07 1977-05-10 Lovison Paula J Hygienic garment assembly
US4969216A (en) * 1990-02-28 1990-11-13 Guelli Alphonse A Padded underwear

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4229835A (en) * 1978-11-17 1980-10-28 Shaw Joy D Padded undergarment for physical fitness
US4280230A (en) * 1979-07-25 1981-07-28 Lafleur Ruby S Disposable training panties
US4805243A (en) * 1987-05-04 1989-02-21 Gibbens John C Padded pant construction for athletic purposes
US4928323A (en) * 1989-02-21 1990-05-29 Lontex Corporation Garments and parts thereof
US4961233A (en) * 1989-12-04 1990-10-09 Cannondale Corporation Cycling pants
US5388275A (en) * 1991-05-01 1995-02-14 Oram; Stephen W. Protective wear for female water skiers
CA2139257C (en) * 1992-06-29 1999-09-21 Anne Catherine Battley Clothing insert
US5271101A (en) * 1992-09-18 1993-12-21 Nike, Inc. Cycling shorts with anatomical seat pad
GB2316295B (en) * 1996-08-20 1998-04-29 Yvonne Mary Wray The unique bodysuit
JP3971595B2 (ja) * 2000-10-31 2007-09-05 ユニ・チャーム株式会社 体液吸収性物品をアンダーガーメントに取り付けるための手段

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB878455A (en) * 1959-11-19 1961-09-27 Masako Muto Panty with hygienic band
US4022212A (en) * 1975-08-07 1977-05-10 Lovison Paula J Hygienic garment assembly
US4969216A (en) * 1990-02-28 1990-11-13 Guelli Alphonse A Padded underwear

Also Published As

Publication number Publication date
WO2003011062A1 (de) 2003-02-13
ATE367745T1 (de) 2007-08-15
DK1411785T3 (da) 2007-11-26
DE50210559D1 (de) 2007-09-06
EP1411785A1 (de) 2004-04-28
US20050009446A1 (en) 2005-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60214464T2 (de) Höschenartige Einwegwindel
DE60122842T2 (de) Sitzpolster für kurze Radhose
EP0264952B1 (de) Verfahren zum Herstellen von auf dem Körper zu tragenden Artikeln
EP0241925B1 (de) Absorbierende Wegwerfunterhosen
DE60223311T2 (de) Wegwerfwindel
EP1701625B1 (de) Herrenbekleidungsstück mit einer art suspensorium
WO2002024013A1 (de) Sitzelement für eine fahrradhose
EP1430797B1 (de) Sporthose mit eingefügter Schutzeinlage
DE202007006693U1 (de) Büstenhalter
DE202007006705U1 (de) Büstenhalter
EP1411785B1 (de) Fahrradunterhose
DE60220459T2 (de) Absorbierender Wegwerfartikel
DE60225782T2 (de) Seitenklappeneinrichtung für absorbierenden Artikel
EP1033084B1 (de) Unterbekleidungsstück, insbesondere Damenunterbekleidungsstück
DE202020000556U1 (de) Herren-Unterhose mit Einsatz
CH696831A5 (de) Fahrradhosensatz.
DE10047550C1 (de) Hose und Verfahren zu deren Herstellung
WO2002094044A2 (de) Sporthose
DE2162849A1 (de) Sportslip
DE10047514C1 (de) Bekleidungsstück
DE10100900C1 (de) Sitzelement für eine Fahrradhose
DE20112401U1 (de) Unterhose
DE202006016727U1 (de) Hose, insbesondere Reithose in Jeansform
DE20213241U1 (de) Sporthose
DE9216287U1 (de) Vorrichtung zur unterstützenden Behandlung der Hüftdysplasie bei Kleinkindern und Säuglingen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20040124

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

17Q First examination report despatched

Effective date: 20051011

RTI1 Title (correction)

Free format text: UNDERPANTS FOR CYCLING

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 50210559

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20070906

Kind code of ref document: P

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20071024

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: ISLER & PEDRAZZINI AG

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20071105

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20071226

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070725

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

EN Fr: translation not filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20071026

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070725

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20080428

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20080321

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20080523

Year of fee payment: 7

Ref country code: DK

Payment date: 20080522

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20080729

Year of fee payment: 7

Ref country code: NL

Payment date: 20080523

Year of fee payment: 7

BERE Be: lapsed

Owner name: ARNOLD, FRANC

Effective date: 20080531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080531

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20080522

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070725

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080518

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: DK

Ref legal event code: EBP

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20090518

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090531

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090531

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20091201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090518

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20091201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080518

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080519

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20070725

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20080531