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EP1321615A1 - Drehkippfenster - Google Patents

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Publication number
EP1321615A1
EP1321615A1 EP02025262A EP02025262A EP1321615A1 EP 1321615 A1 EP1321615 A1 EP 1321615A1 EP 02025262 A EP02025262 A EP 02025262A EP 02025262 A EP02025262 A EP 02025262A EP 1321615 A1 EP1321615 A1 EP 1321615A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wing
tilt
frame
bearing part
turn window
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02025262A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1321615B1 (de
Inventor
André Wulfert
Frank Grabow
Andreas Hakenes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aug Winkhaus GmbH and Co KG filed Critical Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Publication of EP1321615A1 publication Critical patent/EP1321615A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1321615B1 publication Critical patent/EP1321615B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5202—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis with non-horizontally extending checks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a tilt and turn window, a tilt and turn window door or the like with one against one Frame tiltable around a horizontal axis and around a vertical axis rotatable wing, with a perpendicular to the Axle of a frame-fixed pivot bearing on a bearing part of the swivel bearing and the pivoting pivot arm to limit the opening width of the opposite the frame tilted wing, with coupling means for positive Connection of the bearing part of the pivot bearing with the wing, with a length compensation device of Extension arm and with a support element for support the extension arm opposite the wing at with the wing coupled bearing part.
  • the opening arm guided and forms in an elongated hole of the wing with a steering lever mounted on the wing, a scissor stay, the opening width due to their dimensions of the wing is limited.
  • the steering lever thus supports the Extension arm opposite the sash when the coupling center couple the wing to the bearing part.
  • the coupling means have one on a drive rod one in the wing arranged connecting rod fitting locking the frame Switch pin, which in the rotary position and in the locking position in a groove of one with the bearing part connected component penetrates. Therefore, in the rotary position the bearing part of the switching pin and the extension arm held.
  • the steering lever stabilizes the Out arm.
  • the stay scissors are used with tilt and turn windows with a non-horizontal top spar such as with arched windows, on vertical bars of the Wing and the frame arranged.
  • a disadvantage of that known tilt and turn window is that stabilization the bearing part requires a very large amount of construction. For example, there are two bearings for the steering lever required. The tilt and turn window is therefore very expensive to manufacture.
  • a tilt and turn window is known from DE 32 03 320 C2, in which the bearing part has a dovetail profile has a wing-proof dovetail profile in Rotational position and in the locking position can be inserted.
  • the bearing part is therefore in the rotational position and in the locking position through a penetrating groove Switch pin and through that in the dovetail profile mount inserted dovetail profile supported.
  • the dovetail profile and its inclusion are very complex components to manufacture. Still need the dovetail and its inclusion one very large installation space in the area of the bearing part.
  • the invention is based on the problem of a tilt and turn window of the type mentioned at the beginning, that it's particularly simple and inexpensive too is finished.
  • this problem is solved in that the support member attached to the wing or frame is and one for recording at least a partial area of the extension arm.
  • the support element can be advantageous Development of the invention with the wing or Frame components to be attached to a pre-assembled Summarize unit when the support element on a Forend rail one for locking the wing in attached to the frame trained drive rod fitting is.
  • the support element is also after assembly the connecting rod fitting on the invention Tilt and turn window aligned with the opening arm.
  • the support element is designed according to another advantageous Further development of the invention is particularly constructive simply, if the support element is fork-shaped, the extension arm is designed across and below. By this design also has a run-in aid for the extension arm, whereby the wing moves from the Tilting position is centered against the frame.
  • the support element can reach behind the extension arm so that hereby the engagement of the bearing part by the Coupling agent is not required.
  • the support element can also be an insert made of a sliding material or a Clamping element for holding the extension arm in the rotating position of the wing.
  • the opening width of the wing can vary according to another advantageous development of the invention simply varies be a bearing pin of the extension arm receiving area of the faceplate on a replaceable Section is arranged.
  • the variation of The opening width provided is the simplest Fall over the position of the bearing pin Range and by the length of the extension arm.
  • the length compensation device can optionally on the Extension arm or the interchangeable section arranged his.
  • the bearing pin is preferably accommodated Section screwed to the other areas of the faceplate.
  • the attitude of the wing relative to the frame in its Level could be, for example, one on the extension arm arranged and corresponding to the support element Ramp can be reached. Adjusting forces of the wing but can be according to another advantageous Development of the invention with particularly little effort Keep away from the extension arm when the bearing part an open on one side, pointing in the tilting direction of the wing Recess for one arranged on the wing Centering pin in the rotary and closed positions. By a corresponding shape of the centering pin and the recess the wing can be moved by the Raise or lower the tilt position against the frame.
  • a wing with a horizontally arranged upper Spar is preferably the recess in one with the bearing part connected scissors band angle.
  • the centering bolts can be used for the intended suit or the inclination of the wing according to another advantageous one Simply set further development of the invention, if the centering bolts have an adjustable eccentric.
  • adjustable eccentrics are, for example as a locking pin of known espagnolette fittings generally used and for example in DE 27 05 803 C3 described in detail.
  • the upper spar is the assembly of the Centering pin particularly easy if the centering pin arranged on a corner deflection of the espagnolette fitting are.
  • Figure 1 shows a tilt and turn window with a frame 1 and a wing 2.
  • the wing 2 has an example here upper horizontal spar 3. Of course it can alternatively also with the tilt and turn window around an arched window or a studio window with one act round or inclined top end.
  • the wing 2 can be driven by means of a handle 4 Lock the drive rod fitting 5 with the frame 1.
  • the wing 2 is compared to the frame 1 by one vertical axis 6 rotatable and about a horizontal axis 7 tilted.
  • the tilt and turn window in Intersection of the axes 6, 7 a tilt and turn bearing 8 as well away from a tilt bearing 9 and a pivot bearing 10.
  • I of the handle 4 is the drive rod fitting 5 in a locked Position.
  • FIG. 2 shows the connecting rod fitting 5 from Figure I in Area of the pivot bearing 10.
  • the pivot bearing 10 has one schematically illustrated, attached to the frame 1 bearing axis 11 and one with the wing 2 via coupling means 12 connectable bearing part 13.
  • On the wing 2 are Face plate 14 and a corner drive 15 attached.
  • Below the faceplate 14 is one of the handle 4 drive rod 16 driven from Figure 1.
  • the bearing part 13 is connected to a scissor band angle 17.
  • the scissor band angle 17 has recesses 18, 19 for Centering pin 20, 21 on.
  • One of the centering bolts 21 is attached to the corner drive 15 while the other the centering pin 20 is movable with the drive rod 16 is.
  • the connecting rod fitting 5 in a not shown Embodiment provided for an arched window is the recesses 18, 19 for the centering bolt 20, 21 instead of on the scissor belt angle 17 be arranged on a straight or curved belt.
  • Figure 3 shows the connecting rod fitting 5 in a side view. It can be seen here that the bearing part 13 is connected to the wing 2 via an extension arm 22.
  • the faceplate 14 and the bearing part 13 each take a bearing pin 23, 24 of the raising arm 22.
  • the Forend rail 14 points for receiving the bearing pin 23 an elongated hole 25.
  • the slot 25 is on one with screwed the other areas of the faceplate 14 Section 26 arranged.
  • a support element 27 is attached.
  • the support member 27 is fork-shaped and extends over and under the extension arm 22.
  • the coupling means 12 have one on the Driving rod 16 arranged switching pin 28, which is movable in a groove 29 of the bearing part 13. In the position shown is the switching pin 28th in the tilted position III of the connecting rod fitting 5 outside the groove 29 of the bearing part 13.
  • the extension arm 22 succeeded in the support element 27 and the switching pin 28 in a groove 29 opposite Position. Then let through Moving the handle 4 shown in Figure 1 in the Rotational position II of the switching pin 28 in the groove 29 of the bearing part 13 move.
  • the extension arm is in this position 22 and thus indirectly the bearing part 13 of the Support element 27 supported.
  • the switching bolt is in the locking position I. 28 also in the groove 29.
  • Figure 4 shows a greatly enlarged sectional view through the extension arm 22 and the support element 27 Figure 2 along the line IV - IV that the support element 27 fork-shaped and a tapered recess 30 has.
  • the support element 27 engages over and under hence the extension arm 22.
  • the rejuvenating design of the Recess 30 causes the extension arm 22 to simply insert into the support member 27 and in the Rotational position and the locking position reliable is supported laterally.
  • Figures 5 to 7 show in a view from position V from Figure 2 on the scissors band angle 17 that the recesses 18, 19 elongated and perpendicular to each other are arranged.
  • Figure 5 shows the tilt position of the connecting rod fitting 5 shown in FIG. 2 represents, in which both centering bolts 20, 21 of their recesses 18, 19 are removed at the scissor band angle 17.
  • Figure 6 shows the centering bolt attached to the drive rod 16 20 when penetrating into the recess 18 of the Scissor belt angle 17. This indicates the rotational position of the espagnolette fitting.
  • In the locked position, which is shown in Figure 7, are both Centering pin 20, 21 completely within the recesses 18, 19 of the scissor band angle 17.
  • the centering bolts 20, 21 are each as an eccentric to the Drive rod 16 and the faceplate 14 designed adjustable. This allows a suit of the in the frame 1 locked wing 2 and an angle of inclination in the plane of wing 2 adjust.
  • Such adjustable eccentrics are detailed, for example, in DE 27 05 803 C3 described.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Bei einem Drehkippfenster mit einem Ausstellarm (22) zur Abstützung eines Flügels (2) gegenüber einem Rahmen (1) in einer Kippstellung ist auf einer Stulpschiene (14) ein gabelförmiges Stützelement (27) befestigt. Das Stützelement (27) umgreift den Ausstellarm (22) in einer Drehstellung. Das Drehkippfenster ist besonders einfach aufgebaut. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Drehkippfenster, eine Drehkippfenstertür oder dergleichen mit einem gegen einen Rahmen um eine horizontale Achse kippbaren und um eine vertikale Achse drehbaren Flügel, mit einem senkrecht zur Achse eines rahmenfesten Drehlagers an einem Lagerteil des Drehlagers und dem Flügel schwenkbar gelagerten Ausstellarm zur Begrenzung einer Ausstellweite des gegenüber dem Rahmen gekippten Flügels, mit Koppelmitteln zur formschlüssigen Verbindung des Lagerteils des Drehlagers mit dem Flügel, mit einer Längenausgleichseinrichtung des Ausstellarms und mit einem Stützelement zur Abstützung des Ausstellarms gegenüber dem Flügel bei mit dem Flügel gekoppeltem Lagerteil.
Bei allgemein gebräuchlichen und beispielsweise aus der DE -A- 29 22 654 bekannten Drehkippfenstern ist der Ausstellarm in einem Langloch des Flügels geführt und bildet mit einem an dem Flügel gelagerten Lenkhebel eine Ausstellschere, durch deren Abmessungen die Ausstellweite des Flügels begrenzt wird. Damit stützt der Lenkhebel den Ausstellarm gegenüber dem Flügel ab, wenn die Koppelmitten den Flügel mit dem Lagerteil koppeln. Die Koppelmittel haben einen auf einer Treibstange eines den Flügel in dem Rahmen verriegelnden Treibstangenbeschlages angeordneten Schaltbolzen, welcher in Drehstellung und in Verriegelungsstellung in eine Nut eines mit dem Lagerteil verbundenen Bauteils eindringt. In Drehstellung wird daher das Lagerteil von dem Schaltbolzen und von dem Ausstellarm gehalten. Der Lenkhebel stabilisiert dabei den Ausstellarm. Die Ausstellschere wird bei Drehkippfenstern mit einem nicht horizontalen oberen Holm, wie beispielsweise bei Rundbogenfenstern, an vertikalen Holmen des Flügels und des Rahmens angeordnet. Nachteilig bei dem bekannten Drehkippfenster ist, dass die Stabilisierung des Lagerteils einen sehr großen baulichen Aufwand erfordert. Beispielsweise sind für den Lenkhebel zwei Lagerungen erforderlich. Das Drehkippfenster ist daher sehr kostenintensiv zu fertigen.
Aus der DE 32 03 320 C2 ist ein Drehkippfenster bekannt, bei dem das Lagerteil eine Schwalbenschwanzprofilaufnahme hat, in die ein flügelfestes Schwalbenschwanzprofil in Drehstellung und in Verriegelungsstellung einführbar ist. Das Lagerteil wird daher in Drehstellung und in Verriegelungsstellung durch einen in eine Nut eindringenden Schaltbolzen und durch das in der Schwalbenschwanzprofilaufnahme eingeführten Schwalbenschwanzprofil abgestützt. Das Schwalbenschwanzprofil und dessen Aufnahme sind jedoch sehr aufwändig zu fertigende Bauteile. Weiterhin benötigen der Schwalbenschwanz und dessen Aufnahme einen sehr großen Bauraum im Bereich des Lagerteils.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Drehkippfenster der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass es besonders einfach aufgebaut und kostengünstig zu fertigen ist.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Stützelement an dem Flügel oder dem Rahmen befestigt ist und eine zur Aufnahme zumindest eines Teilbereiches des Ausstellarms gestaltete Form hat.
Durch diese Gestaltung wird der Ausstellarm von dem unbeweglich gehaltenen Stützelement abgestützt. Lagerungen für das Stützelement wie bei dem bekannten Drehkippfenster sind deshalb nicht erforderlich. Hierdurch ist das erfindungsgemäße Drehkippfenster besonders einfach aufgebaut und lässt sich kostengünstig fertigen. Durch die von dem Lagerteil entfernte Anordnung des Stützelementes lässt sich zudem ein Spalt zwischen dem Flügel und dem Rahmen besonders klein halten.
Das Stützelement lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung mit an dem Flügel oder dem Rahmen zu befestigenden Bauteilen zu einer vormontierbaren Einheit zusammenfassen, wenn das Stützelement auf einer Stulpschiene eines zur Verriegelung des Flügels in dem Rahmen ausgebildeten Treibstangenbeschlages befestigt ist. Hierdurch ist das Stützelement zudem nach der Montage des Treibstangenbeschlages an dem erfindungsgemäßen Drehkippfenster gegenüber dem Ausstellarm ausgerichtet.
Das Stützelement gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn das Stützelement gabelförmig, den Ausstellarm über- und untergreifend gestaltet ist. Durch diese Gestaltung hat der Ausstellarm zudem eine Einlaufhilfe, wodurch der Flügel bei seiner Bewegung von der Kippstellung gegen den Rahmen zentriert wird. Das Stützelement vermag den Ausstellarm zu hintergreifen, so dass hierdurch die Hintergreifung des Lagerteils durch die Koppelmittel nicht erforderlich ist. Das Stützelement kann zudem einen Einsatz aus einem Gleitmaterial oder ein Klemmelement zur Halterung des Ausstellarms in der Drehstellung des Flügels aufweisen.
Die Ausstellweite des Flügels kann gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach variiert werden, wenn ein einen Lagerbolzen des Ausstellarms aufnehmender Bereich der Stulpschiene auf einem austauschbaren Abschnitt angeordnet ist. Die Variation der vorgesehenen Ausstellweite erfolgt dabei im einfachsten Fall über die Position des den Lagerbolzen aufnehmenden Bereichs sowie durch die Länge des Ausstellarms. Die Längenausgleichseinrichtung kann dabei wahlweise auf dem Ausstellarm oder den austauschbaren Abschnitt angeordnet sein. Vorzugsweise ist der den Lagerbolzen aufnehmende Abschnitt mit den übrigen Bereichen der Stulpschiene verschraubt.
Die Einstellung des Flügels gegenüber dem Rahmen in seiner Ebene könnte beispielsweise durch eine auf dem Ausstellarm angeordnete und mit dem Stützelement korrespondierende Rampe erreicht werden. Einstellkräfte des Flügels lassen sich jedoch gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung mit besonders geringem Aufwand von dem Ausstellarm fernhalten, wenn das Lagerteil eine einseitig offene, in Kipprichtung des Flügels weisende Ausnehmung für einen auf dem Flügel angeordneten Zentrierbolzen in Dreh- und Schließstellung hat. Durch eine entsprechende Form des Zentrierbolzens und der Ausnehmung lässt sich der Flügel bei seiner Bewegung von der Kippstellung gegen den Rahmen anheben oder absenken. Bei einem Flügel mit einem horizontal angeordneten oberen Holm ist die Ausnehmung vorzugsweise in einem mit dem Lagerteil verbundenen Scherenbandwinkel angeordnet.
Ein vorgesehener Anzug des Flügels gegen den Rahmen bei der Bewegung des Treibstangenbeschlages von der Kippstellung in die Dreh- oder Verriegelungsstellung erfordert gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einen besonders geringen Aufwand, wenn das Lagerteil eine einseitig in Längsrichtung der Treibstange offene Ausnehmung zur Aufnahme eines auf einer Treibstange angeordneten Zentrierbolzens in Dreh- und Schließstellung des Flügels hat.
Die Zentrierbolzen lassen sich für den vorgesehenen Anzug oder die Neigung des Flügels gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach einstellen, wenn die Zentrierbolzen einen verstellbaren Exzenter aufweisen. Solche verstellbaren Exzenter sind beispielsweise als Schließzapfen von bekannten Treibstangenbeschlägen allgemein gebräuchlich und beispielsweise in der DE 27 05 803 C3 ausführlich beschrieben.
Bei einem erfindungsgemäßen Drehkippfenster mit einem horizontalen oberen Holm gestaltet sich die Montage der Zentrierbolzen besonders einfach, wenn die Zentrierbolzen auf einer Eckumlenkung des Treibstangenbeschlages angeordnet sind.
Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
Fig.1
ein erfindungsgemäßes Drehkippfenster,
Fig.2
eine vergrößerte Darstellung eines Drehlagers mit einem Ausstellarm des Kippfensters aus Figur 1,
Fig.3
eine Seitenansicht des Drehlagers und des Ausstellarms in Kippstellung,
Fig.4
eine vergrößerte Schnittdarstellung durch ein Stützelement aus Figur 2 entlang der Linie IV-IV,
Fig.5
eine vergrößerte Draufsicht auf Zentrierbolzen von Position V aus Figur 2,
Fig.6
die Zentrierbolzen aus Figur 5 in einer Drehstellung des Treibstangenbeschlages,
Fig.7
die Zentrierbolzen aus Figur 5 in einer Verriegelungsstellung.
Figur 1 zeigt ein Drehkippfenster mit einem Rahmen 1 und einem Flügel 2. Der Flügel 2 weist hier beispielhaft einen oberen horizontalen Holm 3 auf. Selbstverständlich kann es sich bei dem Drehkippfenster alternativ dazu auch um ein Rundbogenfenster oder ein Atelierfenster mit einem runden oder geneigten oberen Abschluss handeln. Der Flügel 2 lässt sich über einen mittels einer Handhabe 4 antreibbaren Treibstangenbeschlag 5 mit dem Rahmen 1 verriegeln. Der Flügel 2 ist gegenüber dem Rahmen 1 um eine vertikale Achse 6 drehbar und um eine horizontale Achse 7 kippbar gelagert. Hierfür weist das Drehkippfenster im Schnittpunkt der Achsen 6, 7 ein Drehkipplager 8 sowie davon entfernt ein Kipplager 9 und ein Drehlager 10 auf. In der dargestellten Verriegelungsstellung I der Handhabe 4 befindet sich der Treibstangenbeschlag 5 in einer verriegelten Stellung. Wenn man die Handhabe 4 in eine Drehstellung II bewegt, befindet sich der Treibstangenbeschlag 5 in der Drehstellung, wodurch sich der Flügel 2 um die vertikale Achse 6 gegenüber dem Rahmen 1 drehen lässt. In einer Kippstellung III der Handhabe 4 lässt sich der Flügel 2 um die horizontale Achse 7 kippen.
Figur 2 zeigt den Treibstangenbeschlag 5 aus Figur I im Bereich des Drehlagers 10. Das Drehlager 10 hat eine schematisch dargestellte, am Rahmen 1 befestigte Lagerachse 11 und ein mit dem Flügel 2 über Koppelmittel 12 verbindbares Lagerteil 13. Auf dem Flügel 2 sind eine Stulpschiene 14 und eine Eckumlenkung 15 befestigt. Unterhalb der Stulpschiene 14 ist eine von der Handhabe 4 aus Figur 1 antreibbare Treibstange 16 geführt. Das Lagerteil 13 ist mit einem Scherenbandwinkel 17 verbunden. Der Scherenbandwinkel 17 weist Ausnehmungen 18, 19 für Zentrierbolzen 20, 21 auf. Einer der Zentrierbolzen 21 ist auf der Eckumlenkung 15 befestigt, während der andere der Zentrierbolzen 20 mit der Treibstange 16 bewegbar ist.
Wenn der Treibstangenbeschlag 5 in einer nicht dargestellten Ausführungsform für ein Rundbogenfenster vorgesehen ist, können die Ausnehmungen 18, 19 für die Zentrierbolzen 20, 21 anstelle auf dem Scherenbandwinkel 17 auf einem geraden oder gebogenen Band angeordnet sein.
Figur 3 zeigt den Treibstangenbeschlag 5 in einer Seitenansicht. Hierbei ist zu erkennen, dass das Lagerteil 13 über einen Ausstellarm 22 mit dem Flügel 2 verbunden ist. Die Stulpschiene 14 und das Lagerteil 13 nehmen jeweils einen Lagerbolzen 23, 24 des Ausstellarms 22 auf. Die Stulpschiene 14 weist zur Aufnahme des Lagerbolzens 23 ein Langloch 25 auf. Das Langloch 25 ist auf einem mit den übrigen Bereichen der Stulpschiene 14 verschraubten Abschnitt 26 angeordnet.
Wie die Figuren 2 und 3 zeigen, ist auf der Stulpschiene 14 ein Stützelement 27 befestigt. Das Stützelement 27 ist gabelförmig gestaltet und über- und untergreift den Ausstellarm 22. Die Koppelmittel 12 weisen einen auf der Treibstange 16 angeordneten Schaltbolzen 28 auf, welcher in eine Nut 29 des Lagerteils 13 bewegbar ist. In der dargestellten Stellung befindet sich der Schaltbolzen 28 in der Kippstellung III des Treibstangenbeschlages 5 außerhalb der Nut 29 des Lagerteils 13. Wenn man ausgehend von der dargestellten Kippstellung den Flügel 2 gegen den Rahmen 1 bewegt, gelang der Ausstellarm 22 in das Stützelement 27 und der Schaltbolzen 28 in eine der Nut 29 gegenüberstehende Position. Anschließend lässt sich durch Bewegen der in Figur 1 dargestellten Handhabe 4 in die Drehstellung II der Schaltbolzen 28 in die Nut 29 des Lagerteils 13 bewegen. In dieser Stellung wird der Ausstellarm 22 und damit mittelbar das Lagerteil 13 von dem Stützelement 27 abgestützt. Hierdurch ist der Flügel 2 mit dem Lagerteil 13 gekoppelt und kann damit um die in Figur 1 dargestellte vertikale Achse 6 geschwenkt werden. In der Verriegelungsstellung I befindet sich der Schaltbolzen 28 ebenfalls in der Nut 29.
Figur 4 zeigt stark vergrößert in einer Schnittdarstellung durch den Ausstellarm 22 und das Stützelement 27 aus Figur 2 entlang der Linie IV - IV, dass das Stützelement 27 gabelförmig gestaltet und eine sich verjüngende Ausnehmung 30 hat. Das Stützelement 27 über- und untergreift daher den Ausstellarm 22. Die verjüngende Gestaltung der Ausnehmung 30 führt dazu, dass sich der Ausstellarm 22 einfach in das Stützelement 27 einführen lässt und in der Drehstellung und der Verriegelungsstellung zuverlässig seitlich abgestützt ist.
Die Figuren 5 bis 7 zeigen in einer Ansicht von Position V aus Figur 2 auf den Scherenbandwinkel 17, dass die Ausnehmungen 18, 19 länglich gestaltet und zueinander rechtwinklig angeordnet sind. Figur 5 stellt die Kippstellung des in Figur 2 dargestellten Treibstangenbeschlages 5 dar, bei der beide Zentrierbolzen 20, 21 von ihren Ausnehmungen 18, 19 im Scherenbandwinkel 17 entfernt sind. Figur 6 zeigt den auf der Treibstange 16 befestigten Zentrierbolzen 20 beim Eindringen in die Ausnehmung 18 des Scherenbandwinkels 17. Dies kennzeichnet die Drehstellung des Treibstangenbeschlages. In der Verriegelungsstellung, welche in Figur 7 dargestellt ist, befinden sich beide Zentrierbolzen 20, 21 vollständig innerhalb der Ausnehmungen 18, 19 des Scherenbandwinkels 17. Die Zentrierbolzen 20, 21 sind jeweils als Exzenter gegenüber der Treibstange 16 und der Stulpschiene 14 einstellbar gestaltet. Damit lässt sich ein Anzug des in dem Rahmen 1 verriegelten Flügels 2 und ein Neigungswinkel in der Ebene des Flügels 2 einstellen. Solche einstellbaren Exzenter sind beispielsweise in der DE 27 05 803 C3 ausführlich beschrieben.

Claims (8)

  1. Drehkippfenster, -fenstertür oder dergleichen mit einem gegen einen Rahmen um eine horizontale Achse kippbaren und um eine vertikale Achse drehbaren Flügel, mit einem senkrecht zur Achse eines rahmenfesten Drehlagers an einem Lagerteil des Drehlagers und dem Flügel schwenkbar gelagerten Ausstellarm zur Begrenzung einer Ausstellweite des gegenüber dem Rahmen gekippten Flügels, mit Koppelmitteln zur formschlüssigen Verbindung des Lagerteils des Drehlagers mit dem Flügel, mit einer Längenausgleichseinrichtung des Ausstellarms und mit einem Stützelement zur Abstützung des Ausstellarms gegenüber dem Flügel bei mit dem Flügel gekoppeltem Lagerteil, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (27) an dem Flügel (2) oder dem Rahmen (1) befestigt ist und eine zur Aufnahme zumindest eines Teilbereiches des Ausstellarms (22) gestaltete Form hat.
  2. Drehkippfenster nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (27) auf einer Stulpschiene (14) eines zur Verriegelung des Flügels (2) in dem Rahmen (1) ausgebildeten Treibstangenbeschlages (5) befestigt ist.
  3. Drehkippfenster nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (27) gabelförmig, den Ausstellarm (22) über und untergreifend gestaltet ist.
  4. Drehkippfenster nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein einen Lagerbolzen (23) des Ausstellarms (22) aufnehmender Bereich der Stulpschiene (14) auf einem austauschbaren Abschnitt (26) angeordnet ist.
  5. Drehkippfenster nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerteil (13) eine einseitig offene, in Kipprichtung des Flügels (2) weisende Ausnehmung (19) für einen auf dem Flügel (2) angeordneten Zentrierbolzen (21) in Dreh- und Schließstellung hat.
  6. Drehkippfenster nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerteil (13) eine einseitig in Längsrichtung der Treibstange (16) offene Ausnehmung (18) zur Aufnahme eines auf einer Treibstange (16) angeordneten Zentrierbolzens (20) in Dreh- und Schließstellung des Flügels (2) hat.
  7. Drehkippfenster nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierbolzen (20, 21) einen verstellbaren Exzenter aufweisen.
  8. Drehkippfenster nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentrierbolzen (20, 21) auf einer Eckumlenkung (15) des Treibstangenbeschlages (5) angeordnet sind.
EP02025262A 2001-12-20 2002-11-13 Drehkippfenster Expired - Lifetime EP1321615B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10162659 2001-12-20
DE10162659A DE10162659A1 (de) 2001-12-20 2001-12-20 Drehkippfenster

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