DE1584084A1

DE1584084A1 - Ausstellvorrichtung fuer Drehkippfenster

Info

Publication number: DE1584084A1
Application number: DE1966F0048877
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Frank
Original assignee: Wilhelm Frank GmbH
Current assignee: Wilhelm Frank GmbH
Priority date: 1966-04-06
Filing date: 1966-04-06
Publication date: 1970-03-19
Also published as: DE1584084B2

Description

Ausstellvorrichtung für Drehkippfenster Die Erfindung betrifft eine Ausstellvorrichtung fUr DrehkippflUgel von Fenstern, Türen od. dgl., bestehend aus Ausstellarm und Kreuzarm, die si>ch bei gekipptem FlUgel kreuzen und sowohl am Rahmen als auch am Flügel angelenkt sind.

Es sind Ausstellvorrichtungen der vorstehenden Art bekannt,-wobei die sich kreuzenden Arme, die am Rahmen und am Flügel fest bzw. schiebbar angelenkt die Aufgabe haben, den gekippten FlUgel gegen äußeren Druck bzw. das In der Kippstellung wirksam werdende FlUgelgewicht verwindungsstelf zu halten und den Kippwinkel zu begrenzen.

Weiterhin sind Ausstellvorri.chtungen bekannt geworden,

bei denen die Ausstellarme Im Bereich der Kreuzungs-

stelle mit einer Einrichtung versehen 4*t-, die gewähr-

leisteh, daß die Arme sich kuppeln, wenn die Kipp-

stellung des Flügels erreicht oder nahezu erreicht Ist.

Bei diesen Ausstellvorrichtungen sind die Arme In

ihrem mittleren Bereich mit Anschlägen versehen, die

sich einander anlegen und somit ein lierkanten des Flügels Insbesondere in der Klippsteillung ausschließen und eine Fehlbedienung aus-dieser Lage heraus unwirksam werden lassen. Des weiteren sind an der Oberkante angeordnete Ausstellvorrichtungen bekannt, bei denen der Ausstellarm einerseits in der lotrechten Schwenkachse des Flügels am feststehenden Rahmen angelenkt und auf der gegen-Uberliegenden Seite mit dem FlUgel schiebbar verbunden ist. Ein zweiter Kreuzarm ist auf der Seite der lotrechten Schwenkachse des Flügels am FlUgelrahmen angelenkt und am anderen Ende am feststehenden Rahmen schiebbar und entkuppelbar gelagert. Beide Arme sind etwa in der Mitte im Kreuzungspunkt gelenkig verbunden. Durch die spielfreieAnlenkung beider Arme im Kreuzungspunkt wird der FlUgel beim Jffnen in die Kippstellung bzw. beim Schließen desselben aus der Kippstellung an seinen beiden oberen Ecken parallel zum feststehenden Rahmen geführt. In der Schließstellung des Flügels steht das Führungsglied am Kreuzarm an seiner rahmenseitigen Anlenkstelle In einer entkuppelten Stellung, derart, daß sich beim Kippen des FlUgels aus der Schließstellung heraus das FUhrungsglied mit der rahmenseitlgen Führung kuppelt, beim Schwenken des Flügels um die lotrechte Achse jedoch entkuppelt bleibt. Es besteht aber bei Ausstellvorrichtungen dieser Art die Gefahr, daß,wenn der FlUgel aus der Schließstellung zu plötzlich in die Kipplage ausgestellt wird, infolge Verklemmens oder Infolge von Schwingungen der alz Führungsglied dienende Zapfen am Kreuzarm aus seiner zugehörigen Führung am feststehenden Rahmen unerwünschterweise heraustritt, so daß die Verbindung zwischen Kreuzarm und festem Rahmen unterbrochen wird. Der Flügel hat dadurch nicht mehr den erforderlichen Halt, der ihm durch die Ausstellvorrichtung erteilt werden soll und Ist gestört. Es besteht bei den Ausstellvorrichtungen mit nicht gekoppelten Armen der große Nachteil, daß bei einem glülchzeitigen Entkuppeln der lotrechten Schwenkachse und der wdagerechter, Kippachse nicht in jeder Stellung der Flügel einwandfrei gehalten wird sondern absackt, wodurch Beschädigungen am Fenster und an den Beschlagteilen nicht auszuschließen sind. Dieser Nachteil wird bei den im Kreuzungspunkt gekoppelten Ausstellvorricktungen vermieden. Jedoch sind alle bekannten Ausstellvorrichtungen dieser Art nicht in der Lage eine Verschlußwirkung am FlUgel zu erzielen. Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannten Ausstellvorrichtungen so zu verbessern, daß die Ausstellvorrichtung als Verschlußeinrichtung am Fenster wirkt, weil bei der Bedienung eines Schwenk-KippflUgels ausder Kippstellung kommend häufig vergessen wird, die lotrechte Schwenkachse zu verriegeln, so daß der Flügel im oberen Schwen-kachsseitigen Bereich nicht an den Rahmen angepreßt wird. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß entweder der Ausstellarm oder der Kreuzarm mit einem Anschlag versehen ist, der In Schließstellung des Flügels auf den anderen Arm einwirkt und damit den FlUgel an den feststehenden Rahmen andrückt.

Bei einer bevorzugten AusfUhrungsform legt sich ein auf der dem Kreuzarm zugewandten Breitseite des Ausstellarmes angeordneter Anschlag beim Schließvorgang an die dem Rauminneren zugewandte Stirnkante das Um einen möglichst hohen Anpreßdruck zu erreichen, Ist es vorteilhaft, Ausstellarm und Kreuzarm aus durchbiegungsstelfem Material herzustellen; außerdem kann der am Ausstellarm befestigte Anschlag auf den Kreuzarm so einwirken, daß er sich gegen seine Beschaffenheit Infolge der Materialelastizität In seiner Längsachse leicht krümmt, wobei sich diese Verspannung auf den am Flügel angelenkten' Kreuzarm überträgt und damit den FlUgel besonders Im Bereich des Scherenlagers

Kreuzarmes l'en und preßt somit den FIV.. 2r Ver-

schlußstellung gegen den

fest an den Rahmen preßt. Es Ist dabei vorteilhaft, wenn der Anschlag auf dem Kreuzarm zwischen dessen Mitte und seiner rahmenseitigen Anlenkstelle einwirkt. Im Rahmen der Erfindung Ist es außerdem möglich, den Anpreßdruck zu regulieren, Indem der Anschlag mit dem Ausstellarm verstellbar verbunden ist.
Die Erfindung gewährleistet also, daß der FlUgel In der Schließstellung ohnejedes Zutun des Bedienenden automatisch an der lotrechten Schwenkachsseite verschlossen Ist. Da die rahmenseitige Anlenkstelle des Ausstellarmes zusammen mit dem Eckgelenk des FlUgels die lotrechte Schwenkachse bildet, kann mit der erflndungsgemäßen Einrichtung auf zusätzliche achsseitige VerschlUsse bzw. Scharniere völlig verzichtet werden. Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung liegt die Konzeption eines technisch sehr vereinfachten Eingriff-Drehkipp-Beschlages vor, der nur noch aus der Ausstellvorrichtung und einem Verriegelungsgetriebe, das der Schwenkachsseite gegenUber liegt, besteht. Dieses Verriegelungsgetriebe Ist als Dreistellungsgetriebe ausgebildet, so daß außer einer Schließ- und öffnungsstellung durch eine weitere Bedienungsmöglichkeit ein waagerechtes Kipplager gebildet wird. Infolge des sehr vereinfachten Aufbaues dieses Drehkippbeschlages und der zeitsparenden Montage durch den Fensterhersteller Infolge der wenigen Deschlagtelle, kann das mit diesem Beschlag versehene Bauelement sehr wirtschaftlich hergestellt werden.
Der geschilderte Vorteil wird deshalb möglich, weil der Ausstellarm an seinem flUgelseitigen Ende über eine Zweipunkthalterung den Flügel in jeder Stellung hält und das Flügelgewicht aufnimmtw Besonders in der Schwenkstellung erhält der Flügel insofern einen zusätzlichen Halt, da eine am Ausstellarm befestigte FUhrungsrolle In eine Kurve, die an einem am FlUgel montierten Gleitstück angeordnet Ist, einrastet, wenn der Flügel aus der Kippstellung geschlossen wird. Die eingerastete Rolle verhindert In der Schwenkbewegung, daß der Flügel die Schwenkachse verläßt.
Außerdem wird durch diese Zwelpunkthalterung ein Ab- sacken des Flügels, ganz gleich In welcher Stellung er sich befindet, verhindert. Der Ausstellarm der erfindungsgemäßen Ausstellvorrichtung nimmt durch seine Zweipunkthalterung den an der Oberkante wirksamen Teil des Flügelgewichts In jeder möglichen Stellung auf, und gestattet darüberhinaus eine bequeme und sichere Rückfüh rung des Flügels in die gewünschte Stellung im Falle einer Fehlbedienung.
Der Anwendungsbereich der erfindungsgemäßen Ausstellvorrichtung erstreckt sich selbstverständlich auch auf Fenster, die an der lotrechten Schwenkachsseite Verriegelungsglieder aufweisen. Die erfindungsgemäte Ausstellvorrichtung bringt In diesem Fall den Vr#--teil, daß trotz, Infolge Ungenauigkeiten beim Anschlag des Fensters, nicht voll wirksamer VerschlUsse euf der Schwenkachsseite, der Flügel fest an den Rahmen angepreßt wird. Durch die automatische Schließwirkung der Ausstellvorrichtung wird der FlUgel fin Bereich der oberen achsseitigen Ecke selbst dann dicht an den Rahmen angepreßt, wenn die Verriegelung der schwenkachsseitigen Verschlüsse vergessen wird.
Außerdem ist es möglich, die Ausstellvorrichtung an eine der lotrechten Seiten eines KippflUgels anzubringen, wobei die Funktion und Wirkung gleich bleiben. Darüber hinaus Ist e.,- ferner möglich," die Ausstell-

vorrichtung an der Schwenkac,;i--4fi #i-,2)kipp#

flUgels eines Fensters, einer TUr od. djl. anzuordien.

Für diesen Anwendungsbereich Ist es jedoch erforderlich, die rahmenseitigen Anlenkstellen des Ausstellarmes und des Kreuzarmes zusätzlich drehbar auszubilden.
In der Zeichnung Ist eine bevorzugte AusfUhrungsform der Erfindung dargestellt und zwar zeigt die Fig. 1 eine schematische Gesamtansicht eines Fensters mit einer nach der Erfindung ausgebildeten Ausstellvorrichtung, Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fenster nach Fig.1 bei gekipptem Flügel In größerem Maßstab, Fig. 3 eine Draufsicht auf das Fenster nach Fig.1 in größerem Maßstab, Fig. 4 eine Draufsicht auf das Fenster nach Fig.3 bei geschwenktem FlUgel, Fig. 5 eine Einzelheit der Zwelpunkthalterung bei gekippter FlUgelstellung, Fig. 6 die Zweipunkthalterung nach Fig. 5 bei geschwenktem FlUgel, Fig. 7 die schematische Gesamtansicht eines Fensters mit einer seitlich angeordneten Ausstellvorrichtung und Fig. 8 die Seitenansicht des Fensters nach Fig. 7 bei gekipptem FlUgel.
Wie Fig. 1 zeigt, ist am feststehenden Rahmen 2 der FlUgel 1 sowohl um eine lotrechte Achse 3 schwenkbar als auch um eine waagerechte Achse 4 kippbar angeschlagen. Am oberen Querholm des Flügels 1 befindet sich die AusstellvorrIchtung 15, deren Scherenlager 6 zusammen mit dem Eckgelenk 5 die lotrechte Schwenkachse 3 des Flügels 1 bildet.
Die Fig. 2 zeigt die Ausstellvorrichtung 15 gemäß der Erfindung, wobei sich der Flügel'l in Kippstellung zum Rahmen 2 befindet. Sie besteht aus einem Ausstellarm 7 und einem Kreuzarm 8, die sich In dieser Flügelstellung kreuzen und am Rahmen 2 sowie am FlUgel 1 fest bzw. schlebbar angelenkt sind.

Im mittleren Bereich des Ausstellarmes 7 Ist der Anschlag 9 angeordnet, der In der Kippstellung des Flügels 1 mit dem Kreuzarm 8 außer Kontakt steht. Die Kippbewegung wird durch den Anschlag 9 nicht behindert. An verschlußseltigen Ende des Ausstellarmes 7 wird der FlUgel 1 durch den Gelenkbolzen 16 und die Rolle 12, die während des gesamten Kippvorgange-s und in der EndkIppstellung am GleitstUck 17 der Halterung 11 anliegt, abgestützt. Die Halterung 11 weist ein Langloch 13 auf, In dem der Gelenkbolzen 16 schlebbar gleitet und der Ausstellarm 7 angelenkt Ist. Das rahmenseitige Ende des Ausstellarmes 7 Ist In dem am Rahmen 2 befestigten Scherenlager 6 drehbar gelagert. Die Anlenkung des Kreuzarmes 8 erfolgt flügelseitig an der am FlUgel 1 montierten Lagerplatte 19 und rahmenseitig schlebbar an der FUhrungsplatte 20, deren Längsschlitz 21 die Endkippstellung begrenzt.

Dle Flg. 3 zeigt schematisch die WIrkungsweIse der

erfIndungsgemäßen Ausstellvorrichtung 15. Wenn sich

der FlUgel 1 an den Rahmen 2 anlegt,bzw. In Schließ-

stellung befindet, korrespondiert der am Ausstellarn 7

angeordnete Anschlag 9 mit den Kreuzarn 8 In Bereich

der Kurve 14. Der durch das Anlegen des Anschlages 9 erzeugte Druck auf den Kreuzarm 8 überträgt sich auf die flUgelseitige Anlenkstelle des Kreuzarmes 8 und damit auf die achsseitige obere FlUgelecke 10. da der rahmenseitige Anlenkpunkt des Kreuzarmes 8 In der Führungsplatte 20 ein Gegenlager bildet; der Flügel 1 wird dadurch Im Bereich des Scherenlagers 6 der Ausstellvorrichtung 15 fest an den Rahmen 2 angelegt. Die Kurve 14 Ist so ausgebildet, daß der auf den Auss.tellarm 7 angeordnete Anschlag 9 In der Schließstellung des Flügels 1 aufgenommen wird. Dadurch liegen In dieser Flügelstellung der Kreuzarm 8 und-der Scherenarm 7 genau übereinander, so daß die erfindungsgemäße Einrichtung normal bemessene Fälze Im FlUqel 1 und Rahmen 2 erfordert.

Aus Fig. 4 Ist ersichtlich, daß der Anschlag 9 an Aus-

stellarm 10 die Schwenkbewegung des FlUgels 1 um seine

lotrechte Achse 3 nicht behindert. Die Rolle 12 an

Ausstellare 7 liegt In der Rast 18 an GleItstlick 17,

beeinflußt durch das Gewicht des Flügels 1, fest an,

so daß der Flügel 1 außer der Anlenkstelle an Gelenk-

bolzen 16 In Langloch 13 der Halterung 11 durch einen

zweiten Punkt abgestUtzt wird. In der Sch»okstellung

des Flügels 1 verhindert die Rolle 12, daß der Flügel 1

die lotrechte Schwenkachse 3 verlassen kann.

Der Kreuzarir 8 begrenzt durch seine rahmenseitige im Längs-schlitz 21 schlebbare Anlenkstelle in der Führungsplatte 20 die Schwenkbewegung des FlUgels 1 um seine-lotrechte-Schwenkachse 3.

In den Fig. 5 und 6 ist die Zweipunkthalterung des FlUgels 1 durch den Ausstellarm 7 als Einzelheit dargestellt. In der Ki-p-pstellung des FlUgels 1 bewegt sich der Gelenkbolzen 16 Im Langloch 13 bis zu seinem der lotrechten Schwenkachse 3 des FlUgels 1 zugekehrten Ende, während die Rolle 12 bei der Kippbewegung bis zur Endstellung am GleitstUck 17 anliegt.
in der Schließ- und Drehstellung des FlUgels 1 liegt der Ausstellarm 7 parallel zur Halterung 11, die Im oberen Falz des FlUgels 1 befestigt ist. Die Rolle 12 befindet #i4ch in der Rast 18 am GleitstUck 17 und der Gelenkbolzen '6 verbindet den Ausstellarm 7 mit der Halterung 11 gelenkig, wobei sich der Gelenkbolzen 16 am verschlußseitigen Ende des Langloches 13 befindet. Bei dem In-den Fig. 7 und 8 dargestellten Fenster Ist die Ausstellvorrichtung 15 an einer lotrechtdatSeite angebracht. Eine derartige Anordnung des erfindungsgemäßen Gegenstandz--es ist sowohl bei FlUgeln, die sich nur um eine waagerechte Achse 4, als auch bei FlUgeln, die s-Ich um eine lotrechte Schwenkachse 3 oder um eine waagerechte Achse 4 öffnen lassen, möglich. Die Schemadarstellung In Fig. 8 zeigt, wie der FlUgel 1 durch die Ausstellvorrichtung 15 In der Kipp-stellung gehalten wird, und daß der am Ausstellarm 7 angeordnete Anschlag 9.bei dieser Anwendungsmöglichkelt die Bewegungsfunktion nicht beeinträchtigt.
Die Andruckwirkung des FlUgels 1 am Rahmen 2 erfolgt genauso, wie es Insbesondere nach der Fig. 3 beschrieben wurde.
Wird bei einem Schwenk-KippflUgel die Ausstellvorrichtung 15 an einer lotrechten Seite des Fensters angeordnet, so sind entweder die rahmenseitigen oder auch die flUgelseitigen Anlenkstellen zusätzlich drehbar auszubilden.

Claims

PatentansprUche )Ausstellvorrichtung fUr Drehkippflügel für Fenster, TUren od. dgl., bestehend aus Ausstellarm und Kreuzarm, die sich bei gekipptem FlUgel kreuzen und sowohl am Rahmen als auch am FlUgel angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß entweder der Ausstellarm (7) oder der Kreuzarm (8) mit einem Anschlag (9) versehen Ist, der in Schließstellung des FlUgels(1) auf den anderen Arm einwirkt und diesen derart verspannt, daß der FlUgel (1) an den feststehenden Rahmen (2) gepreßt wird. 2#) Ausstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausstellarm (7)-Uber eine Zwelpunkthalterung den FlUgel (1) In jeder Stellung hält und einen Teil des Flügelgewichtes aufnimmt. 3.) Ausstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet. daß der am Ausstellarm (7) angeordnete Anschlag (9) sich beim Schließvorgang des Flügels (1) an die dem RaumInneren zugewandte Stirnkante des Kreuzarmes (8) anlegt. nach den Ari#.lirL".iiet3 1 t)ii 1, f j 1 0',

der dem Kreuzarm (8) zugewandten. Breitseite des Ausstellarmes (7) verstellbar angeordnet ist. 5.) Ausstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag(9) zwischen der Mitte und der rahmenseitigen Anlenkstelle auf den Kreuza-rm (8) einwirkt. 6.) Ausstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag-(9) als zylindrischer Zapfen ausgebildet ist. 7.)Ausstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, #dadurch gekennzeichnet, daß der Kreuzarm (8) im Bereich der Andruckstelle mit einer kurvenartigen Ausnehmung (14) versehen Ist. 8.) Ausstellvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß In Verschluß"- und Schwenkstellung des Flügels (1) eine an Ausstellarm (7) befestigte Rolle (12) in einer Rast (18), die an einem am Flügel (1) montierten Gleitstück (17) angeordnet Ist, einrastet, so daß der Flügel (1) insbesondere in Sthwenkstellung am Verlassen der lotrechten Achse (3)- gehindert wird.