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EP1312741B1 - Dreh- oder Drehkippbeschlag für Fenster und Türen mit einer Drehhemm-Einrichtung - Google Patents

Dreh- oder Drehkippbeschlag für Fenster und Türen mit einer Drehhemm-Einrichtung Download PDF

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Publication number
EP1312741B1
EP1312741B1 EP02022793A EP02022793A EP1312741B1 EP 1312741 B1 EP1312741 B1 EP 1312741B1 EP 02022793 A EP02022793 A EP 02022793A EP 02022793 A EP02022793 A EP 02022793A EP 1312741 B1 EP1312741 B1 EP 1312741B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fitting
accordance
plastic part
bearing
leaf
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP02022793A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1312741A3 (de
EP1312741A2 (de
Inventor
Erwin Eisenköck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mayer and Co
Original Assignee
Mayer and Co
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Publication date
Application filed by Mayer and Co filed Critical Mayer and Co
Publication of EP1312741A2 publication Critical patent/EP1312741A2/de
Publication of EP1312741A3 publication Critical patent/EP1312741A3/de
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Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F7/00—Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
    • E05F7/06—Devices for taking the weight of the wing, arranged away from the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/08—Friction devices between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/087—Friction devices between relatively-movable hinge parts with substantially axial friction, e.g. friction disks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/5214—Corner supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/21—Brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/252—Type of friction
    • E05Y2201/26—Mechanical friction
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a turn or Drehkippbeschlag for windows or doors with a device for inhibiting pivotal movements of the wing according to the preamble of claim 1.
  • a turn-tilt fitting is known in which at a pivot opening of the window sash an extension attached to the window sash runs on a stationary slideway, so that the sash is raised.
  • the object of the invention is therefore, starting from the above-described problem and the prior art explained a rotary or Drehkippbeschlag the type entered in a particularly economical manner in such a way that the rotation inhibiting device with optimal integration in the fitting a high and durable Has effectiveness and at the same time can take over the function of a baking device according to a preferred development.
  • the plastic part is given a double function, since it can fulfill the function of a baking device in addition to the rotation inhibiting function, so that a total of a casserole occurs, which is already installed in the factory and the fitting-processor no additional work on Wing and / or frame imposed. It is thus obtained a run-on sliding brake device with a minimum of material use with a maximum of effectiveness.
  • Fig. 1 shows the lower corner bearing 1 of a rotary or rotary tilting fitting, which is designed for attachment to the frame.
  • This corner bearing 1 has a preferably integrally formed bearing block 2, which on the back and in Fig. 1 is not visible a receptacle for a bearing pin 5 which is fixedly connected to a connecting leg 4, which in turn is fixedly attached to the wing fitting 3.
  • the bearing pin 5 can perform in its recording in the bearing block 2 pivoting and tilting movements.
  • a braking surface 6 is provided, which is formed on a plastic part 7, which is held positively and non-positively in a guide groove 8 of the bearing block 2.
  • This braking surface 6 acts with the support surface 11 to be designated underside of the Connecting leg 4 together.
  • the braking surface may optionally be formed spherical and / or have a predeterminable compressibility.
  • the plastic part 7 has bevels on both sides with respect to the desired left-right stop, which cooperate with a corresponding inclined surface 10 on the connecting leg 4.
  • the ramp 9 is first effective and raises the wing in the manner predefined by the plastic part 7, whereupon upon further pivoting of the wing, the braking surface. 6 takes effect, so that the wing stops in any desired open position and does not fall by itself in an open or closed position.
  • This plastic part 7 can generally also be designed without run-on bevels 9, so that it acts as a braking surface only in all open positions as a braking surface ,
  • the preferred embodiment has ramps 9, with the result that the rotation inhibiting device can fulfill the dual function of a run-on sliding brake device.
  • FIG. 3 shows the engaging in a recess of the bearing block 2 bearing pin 5, which is connected via the connecting leg 4 with the wing fitting 3.
  • the preferred way of securing the plastic part 7 in the bearing block 2 namely the inclusion of the plastic part 7 in the manner of a dovetail-shaped guide groove 8 in the bearing block.
  • the plastic part 7 can be easily replaced with pivoted wing, but it is also possible at any time to use a plastic part 7 with respect to the bearing block higher or lower lying braking surface 6.
  • the connecting leg 4 In the swung-open position of the wing shown in Fig. 3, the connecting leg 4 is not on the braking surface 6, but it rests on the formed on the connecting leg 4 inclined surface 10 on the corresponding ramp 9 of the plastic part 7, so that at the beginning of the closing of the Wing of the connecting leg 4 and thus raised the wing and the casserole function is realized. Only then is the braking surface 6 in its interaction with the underside provided on the connecting leg 4 supporting surface 11 effective.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wing Frames And Configurations (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Holders For Apparel And Elements Relating To Apparel (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Dreh- oder Drehkippbeschlag für Fenster oder Türen mit einer Einrichtung zum Hemmen von Schwenkbewegungen des Flügels nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Bei der Montage von Fenstern oder Türen, die mit Dreh- oder Drehkippbeschlägen ausgestattet sind, kommt es häufig vor, dass beim baustellenseitigen Einbau in die dafür vorgesehenen Maueröffnungen die Fenster bzw. Türen nicht exakt in der Senkrechten, d.h. im Lot verankert ausgerichtet sind. Derartige Einbauungenauigkeiten machen sich besonders stark bei Flügeln von Türen bemerkbar, die in der Regel größer und schwerer sind als Fensterflügel. Schon kleine Einbauungenauigkeiten mit einer Abweichung von weniger als einem Winkelgrad von der Lotrechten haben zur Folge, dass der jeweilige Fenster- oder Türflügel beim Öffnen nicht in beliebigen Öffnungswinkellagen verbleibt, sondern sich aufgrund der Schwerkrafteinwirkung in eine unkontrollierte Öffnungs- bzw. Schließlage bewegt.
  • Aber selbst dann, wenn bauseitig zunächst ein exakter Einbau erfolgt ist, kann es im Laufe der Vielzahl von Betätigungen der Fenster- oder Türflügel aufgrund von Bausetzungen einerseits und auftretenden Verschleißerscheinungen der Dreh- bzw. Drehkippbänder andererseits dazu kommen, dass sich bei dem Flügel eine Tendenz zum selbständigen Öffnen oder Schließen einstellt, wenn er sich in Drehöffnungslage bzw. Schwenklage befindet. Schließlich kann sich diese unerwünschte Tendenz zum unkontrollierten, selbständigen Öffnen und Schließen auch dadurch einstellen, dass ein Flügel aufgrund seines Gewichtes immer bestrebt sein wird, sich zu seiner Griff- oder Verschlussseite hin zu neigen.
  • Diese Tendenz der Flügel, sich aufgrund des Eigengewichts im Verlauf der Zeit zur Griffseite hin zu neigen, hat zur Folge, dass der Flügel beim Schließvorgang zur Ermöglichung eines korrekten Verschlusses angehoben werden muss. Dies geschieht mittels sogenannter Auflaufvorrichtungen, die in vielfachen Varianten bekannt geworden sind. Auflaufvorrichtungen sind in der Regel am unteren waagerechten Rahmenholm, den bandseitig angebrachten Dreh- und/oder Drehkippbändern abgekehrt, angeordnet und wirken mit einem komplementär ausgebildeten, flügelseitig angebrachten Element zusammen. Diese Auflaufvorrichtungen sind im Regelfall keil- oder rollenförmig ausgebildet und teilweise nachjustierbar.
  • Um der störenden Tendenz von Tür- und Fensterflügeln zum unkontrollierten Öffnen und Schließen in der Schwenköffnungsstellung entgegenzuwirken, ist es bereits bekannt, Flügel mit Drehhemm-Einrichtungen zu versehen. Derartige Drehhemm-Einrichtungen sind in Form von Distanz- oder Beilagscheiben aus bremsfähigem Material, insbesondere Kunststoffmaterial bekannt, welche in die beim Schwenken des Flügels wirksamen Lager der Dreh- bzw. Drehkippbeschläge eingebracht werden. Mittels solcher die Drehung hemmender Beilagscheiben ist es aufgrund der sich einstellenden Reibwirkung prinzipiell möglich, den jeweiligen Flügel in definierten Drehöffnungsstellungen zu halten. Nachteilig ist allerdings, dass diese Drehhemm- oder Bremsscheiben schnell Verschleißerscheinungen zeigen, in ihrer Wirksamkeit nachlassen und demgemäss eine unzureichende Lebensdauer besitzen. Die bisher bekannt gewordenen Drehhemm-Einrichtungen, bei denen die die Drehung hemmenden Elemente mit Nachstelleinrichtungen versehen sind, haben den entscheidenden Nachteil, dass sie sehr voluminös und teuer sind, was ihre Anwendung beschränkt.
  • Wenn bei einem Flügel zusätzlich zu Drehhemm-Einrichtungen der vorstehend beschriebenen Art noch eine Anhebemöglichkeit zur Gewährleistung eines korrekten Verschlusses vorgesehen werden muss, dann handelt es sich dabei stets um eine separate, d.h. von der Drehhemm-Einrichtung getrennte, unabhängige Einrichtung.
  • Aus der GB 717 296 A ist ein Drehbeschlag mit einer Drehhemm-Einrichtung bekannt, die aus zwei nichtmetallischen, reibungserzeugenden Scheiben besteht.
  • Aus der DE 710 152 C ist ein Dreh-Kipp-Beschlag bekannt, bei dem bei einer Drehöffnung des Fensterflügels ein am Fensterflügel befestigter Fortsatz auf einer ortsfesten Gleitbahn läuft, so dass der Fensterflügel angehoben wird.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, ausgehend von der vorstehend geschilderten Problematik und dem erläuterten Stand der Technik einen Dreh- oder Drehkippbeschlag der eingangs eingegebenen Art in besonders wirtschaftlicher Weise derart auszubilden, dass die Drehhemm-Einrichtung bei optimaler Integration in den Beschlag eine hohe und dauerhafte Wirksamkeit besitzt und gemäß einer bevorzugten Weiterbildung gleichzeitig die Funktion einer Auflaufvorrichtung übernehmen kann.
  • Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1.
  • Durch die Ausgestaltung und Positionierung des Bremselements außerhalb eines Schwenk- oder Drehlagers des Beschlags und mit Abstand zu einem derartigen Lager wird eine dauerhaft wirksame, voll in den Beschlag integrierte Drehhemm-Einrichtung erhalten. Dadurch, dass die Bremsfläche von der Oberfläche eines kraft- und formschlüssig in einer Führungsnut des Lagerbocks gehalterten Kunststoffteiles gebildet ist, wird nicht nur eine einfache Montage gewährleistet, sondern auch eine Auswechselbarkeit geschaffen, die gleichbedeutend damit ist, dass für den jeweiligen Anwendungsfall eines Dreh- oder Drehkippbeschlags das jeweils optimal dimensionierte Kunststoffteil als die Drehung hemmendes Organ eingesetzt werden kann.
  • Von ganz besonderem Vorteil ist diejenige Ausführungsform der Erfindung, bei der das Kunststoffteil zumindest einseitig mit einer Auflaufschräge versehen ist, die mit dem Verbindungsschenkel beim Übergang des Flügels aus dessen zumindest im wesentlichen voll geöffneter Stellung in die Schließbewegung zusammenwirkt.
  • Auf diese Weise wird dem Kunststoffteil eine Doppelfunktion verliehen, da es neben der die Drehung hemmenden Funktion in diesem Falle auch die Funktion einer Auflaufvorrichtung erfüllen kann, so dass insgesamt eine Auflaufgleitbremseinrichtung entsteht, die werksseitig bereits eingebaut ist und dem Beschlag-Verarbeiter keine zusätzlichen Arbeiten am Flügelund/ oder Blendrahmen auferlegt. Es wird somit eine Auflaufgleitbremseinrichtung mit einem Minimum an Materialeinsatz bei einem Maximum an Wirksamkeit erhalten.
  • Besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben und werden auch bei der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.
  • In der Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Darstellung eines unteren Ecklagers eines Dreh-Kippbeschlags für Fenster oder Türen mit zugehörigem Flügelbeschlagteil,
    Fig. 2
    eine Draufsicht der Anordnung nach Fig. 1 bei ca. 90° geöffnetem Flügel, und
    Fig. 3
    eine Seitenansicht der Darstellung nach Fig. 2.
  • Im Zusammenhang mit den einzelnen Figuren werden nur diejenigen Komponenten des dargestellten Beschlags erläutert, die im Rahmen der vorliegenden Erfindung von Bedeutung sind.
  • Fig. 1 zeigt das untere Ecklager 1 eines Dreh- oder Dreh-Kippbeschlags, das zur Befestigung am Blendrahmen ausgebildet ist. Dieses Ecklager 1 besitzt einen vorzugsweise einteilig angeformten Lagerbock 2 , welcher rückseitig und in Fig. 1 nicht sichtbar eine Aufnahme für einen Lagerzapfen 5 aufweist, der fest mit einem Verbindungsschenkel 4 verbunden ist, der wiederum fest am Flügelbeschlag 3 angebracht ist. Der Lagerzapfen 5 kann dabei in seiner Aufnahme im Lagerbock 2 Schwenk- und Kippbewegungen ausführen.
  • An der Oberseite des Lagerbocks 2 ist eine Bremsfläche 6 vorgesehen, die an einem Kunststoffteil 7 ausgebildet ist, welches form- und kraftschlüssig in einer Führungsnut 8 des Lagerbocks 2 gehaltert ist. Diese Bremsfläche 6 wirkt mit der als Stützfläche 11 zu bezeichnenden Unterseite des Verbindungsschenkels 4 zusammen. Die Bremsfläche kann ggf. ballig ausgebildet sein und/oder eine vorgebbare Kompressibilität besitzen.
  • Wie der Fig. 1 ferner zu entnehmen ist, weist das Kunststoffteil 7 im Hinblick auf den gewünschten Links-Rechtsanschlag beidseitig Auflaufschrägen 9 auf, welche mit einer entsprechenden Schrägfläche 10 am Verbindungsschenkel 4 zusammenwirken.
  • Wenn der Flügel aus der in Fig. 1 dargestellten 90°-Offenstellung in die Schließstellung bewegt wird, dann wird zunächst die Auflaufschräge 9 wirksam und hebt den Flügel in der durch das Kunststoffteil 7 vorgegebnen Weise an, worauf bei weiterem Verschwenken des Flügels die Bremsfläche 6 wirksam wird, so dass der Flügel in jeder gewünschten Öffnungsstellung stehen bleibt und nicht von alleine in eine Öffnungs- oder Schließstellung fällt.
  • Die Draufsicht nach Fig. 2 zeigt in etwas vergrößerter Darstellung das Kunststoffteil 7 mit der Bremsfläche 6 und den Auflaufschrägen 9. Dieses Kunststoffteil 7 kann generell auch ohne Auflaufschrägen 9 ausgeführt werden, so dass es nur als Bremsfläche, und zwar in allen Öffnungsstellungen als Bremsfläche wirkt.
  • Die bevorzugte Ausführungsform weist jedoch Auflaufschrägen 9 auf, was zur Folge hat, dass die Drehhemm-Einrichtung die Doppelfunktion einer Auflaufgleitbremseinrichtung erfüllen kann.
  • Die Seitenansicht nach Fig. 3 zeigt den in eine Ausnehmung des Lagerbocks 2 eingreifenden Lagerzapfen 5, der über den Verbindungsschenkel 4 mit dem Flügelbeschlag 3 verbunden ist. Zu erkennen ist in dieser Darstellung die bevorzugte Art der Befestigung des Kunststoffteils 7 im Lagerbock 2, nämlich die Aufnahme des Kunststoffteils 7 in Art einer schwalbenschwanzförmig ausgebildeten Führungsnut 8 im Lagerbock. Auf diese Weise kann nicht nur das Kunststoffteil 7 bei aufgeschwenktem Flügel leicht ausgewechselt werden, sondern es ist auch jederzeit möglich, ein Kunststoffteil 7 mit bezüglich des Lagerbocks höher oder tiefer liegender Bremsfläche 6 zu verwenden.
  • In der in Fig. 3 gezeigten aufgeschwenkten Position des Flügels liegt der Verbindungsschenkel 4 nicht auf der Bremsfläche 6 auf, sondern er liegt über die am Verbindungsschenkel 4 ausgebildete Schrägfläche 10 an der entsprechenden Auflaufschräge 9 des Kunststoffteils 7 an, so dass beim Beginn des Schließens des Flügels der Verbindungsschenkel 4 und damit der Flügel angehoben und die Auflauffunktion realisiert wird. Erst anschließend wird die Bremsfläche 6 bei ihrem Zusammenwirken mit der unterseitig am Verbindungsschenkel 4 vorgesehenen Stützfläche 11 wirksam.
  • Ebenfalls ist der Fig. 3 zu entnehmen, dass durch das Zusammenwirken von Schrägfläche 10 und Stützfläche 11 der Flügel in der geöffneten, ca. 90°-Stellung immer am eigenständigen Zuschlagen gehindert ist.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Ecklager
    2
    Lagerbock
    3
    Flügelbeschlag
    4
    Verbindungsschenkel
    5
    Lagerzapfen
    6
    Bremsfläche
    7
    Kunststoffteil
    8
    Führungsnut
    9
    Auflaufschräge
    10
    Schrägfläche am Verbindungsschenkel
    11
    Stützfläche

Claims (9)

  1. Dreh- oder Drehkippbeschlag für Fenster oder Türen mit einer Einrichtung zum Hemmen von Schwenkbewegungen des Flügels mit einer dem unteren Ecklager (1) des Beschlags benachbart und blendrahmenfest angeordnete Fläche (6), auf der ein Verbindungsschenkel (4) zwischen dem Flügelbeschlag (3) und dem zum Ecklager (1) gehörendem Lagerzapfen (5) zumindest bei sich in Schwenkstellung befindendem Flügel abgestützt ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bremsfläche (6) von der Oberfläche eines Kunststoffteiles (7) gebildet wird, das form- und kraftschlüssig in einer Führungsnut (8) des den Lagerzapfen (5) aufnehmenden Lagerbocks (2) des Ecklagers (1) gehaltert ist.
  2. Beschlag nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Kunststoffteil (7) in einer insbesondere nach Art einer Schwalbenschwanzführung ausgebildeten Führungsnut (8) des Lagerbocks (2) gehaltert ist.
  3. Beschlag nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Längsachse der das Kunststoffteil (7) aufnehmenden Führungsnut (8) senkrecht zur Blendrahmenebene verläuft.
  4. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
    gekennzeichnet, dass
    das Kunststoffteil (7) bei im Wesentlichen voll geöffnetem Flügel vom Verbindungsschenkel (4) unbelastet auswechselbar ist.
  5. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Kunststoffteil (7) zumindest einseitig mit einer Auflaufschräge (9) versehen ist, die mit dem Verbindungsschenkel (4) beim Übergang des Flügels aus dessen zumindest im wesentlichen ca. 90 DEG geöffneter Stellung in die Schließbewegung zusammenwirkt.
  6. Beschlag nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Verbindungsschenkel (4) angrenzend an seine mit der Bremsfläche (6) zusammenwirkenden Stützfläche (11) komplementär zur Auflaufschräge (9) des Kunststoffteils (7) abgeschrägt ist.
  7. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bremsfläche (6) ballig ausgebildet ist.
  8. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bremsfläche (6) eine vorgebbare Kompressibilität aufweist.
  9. Beschlag nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das untere Ecklager (2) mit Bremseinrichtung (4, 6, 7) sowohl für eine Links- als auch eine Rechtsmontage ausgebildet ist.
EP02022793A 2001-11-14 2002-10-11 Dreh- oder Drehkippbeschlag für Fenster und Türen mit einer Drehhemm-Einrichtung Expired - Lifetime EP1312741B1 (de)

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DE20118576U DE20118576U1 (de) 2001-11-14 2001-11-14 Dreh- oder Drehkippbeschlag für Fenster oder Türen mit einer Drehhemm-Einrichtung
DE20118576U 2001-11-14

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1312741A2 EP1312741A2 (de) 2003-05-21
EP1312741A3 EP1312741A3 (de) 2006-01-25
EP1312741B1 true EP1312741B1 (de) 2007-12-12

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EP02022793A Expired - Lifetime EP1312741B1 (de) 2001-11-14 2002-10-11 Dreh- oder Drehkippbeschlag für Fenster und Türen mit einer Drehhemm-Einrichtung

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DE (2) DE20118576U1 (de)

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DE20118576U1 (de) 2003-03-27
EP1312741A2 (de) 2003-05-21
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