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EP0058830A1 - Guides for containers in ships - Google Patents

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Publication number
EP0058830A1
EP0058830A1 EP82100488A EP82100488A EP0058830A1 EP 0058830 A1 EP0058830 A1 EP 0058830A1 EP 82100488 A EP82100488 A EP 82100488A EP 82100488 A EP82100488 A EP 82100488A EP 0058830 A1 EP0058830 A1 EP 0058830A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide unit
unit according
guide
ship
distance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP82100488A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0058830B1 (en
Inventor
Heinz-Herbert Hey
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gerd Buss Firma
Original Assignee
Gerd Buss Firma
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gerd Buss Firma filed Critical Gerd Buss Firma
Publication of EP0058830A1 publication Critical patent/EP0058830A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0058830B1 publication Critical patent/EP0058830B1/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
    • B63B25/004—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby

Definitions

  • the invention relates to a guide unit for guiding and holding containers in large hulls, in which bars arranged in the horizontal direction run in the ship's transverse axis and are connected to one another by stems extending in the ship's vertical axis.
  • the object of the present invention is therefore to improve a guide unit of the type mentioned in the introduction in such a way that the entire guide system can be handled quickly and safely, depending on whether the ship is to be operated as a full container ship or as a bulk carrier.
  • the swiveling guide unit has two advantages. It stiffens the entire system in the swung-out state, so that the containers stand securely against displacements that can occur both in the ship's transverse axis and in the ship's longitudinal axis due to corresponding movements.
  • the swiveled-in guide unit runs parallel to the inner wall of the ship and forms a storage space with it, in which all removable parts of the guide system can be stowed.
  • This storage space is secure against the ingress of the bulk goods driven in the ship because the guide units are provided with plates which connect seamlessly to one another and in this way prevent dirt from penetrating into the storage space.
  • these plates are stiffened with reinforcements that extend over the entire height of the guide units.
  • the guide units are pivotally mounted in hinges which are connected at a distance from a maximum of two mutually adjacent bolts to inner walls of the ship which extend in the longitudinal direction of the ship. These hinges form a fixed point for movements in the longitudinal direction of the ship.
  • the guide units can be pivoted around these hinges with ease, without losing their balance and falling over.
  • the guide units can be moved with the aid of a lifting vehicle, which lifts them up and can then pivot them slightly. Before they have to be unlocked from form-fitting guides in which the guide units are when they are swung out for the purpose of guiding containers. It is also possible to store the guide units on rollers so that they can be swiveled easily and safely.
  • a guide unit consists essentially of stems 1 and bars 2, which are essentially at right angles to each other.
  • the stems 1 extend in the vertical axis of a hull 3, which is delimited by inner walls 4, 5 on its inside facing the guide units.
  • a raised floor 6, which forms the lower part of the hull 3, extends between the mutually opposite inner walls 4, 5.
  • the stems 1 and bars 2 of a guide unit are connected to one another by plates 9, which extend in the plane spanned by the stems 1 and bars 2.
  • the plates 9 are welded to the stems 1 and bars 2. They are designed as narrow, rectangular surfaces of high torsional rigidity and run with their longitudinal axis transverse to the longitudinal axis 10 of the hull 3.
  • the distances between the stems 1 from one another correspond to the width of the container 11. This is guided on its front surfaces 14 on front guides 12 of the stems 1 and on its side surfaces 15 on side guides 13 of the stems 1.
  • the bars 2 each extend at a distance from the height of a container 11 transversely to the longitudinal axis 10 of the hull 3.
  • guide pieces 16 are fastened to the stems 1 and serve to accommodate longitudinal days 17.
  • These longitudinal stages 17 extend in the swung-out state of the guide units between adjacent guide units. They delimit a stand 18 of a container 11 along its long sides and in this way stiffen a guide system formed by several guide units.
  • such a guide system has two removable partition walls 21, 22. These are composed of stems 23 and bars 24 in a similar way to the guidances. Their distance from the pivotable guide units 19, 20 corresponds to the length of a 20 ′ container 11. Similar to the pivotable guide units 19, 20, the stems 23 are designed as guides for the containers 11 in the ship's transverse axis. For this purpose, they have front guides 12 and side guides 13.
  • the pivotable guide units 19, 20 are pivotably mounted on the inner wall 4, 5 in hinges 25.
  • the hinges 25 are formed on plates 26 which, in a horizontal pivot plane running perpendicular to the vertical axis of the ship, about a pivot point 27 which is firmly connected to the inner wall 4, 5 are pivotally mounted.
  • This displacement opens up the possibility of displacing the guide units 19, 20 by a distance 65, which is necessary in order to adapt the guide system formed by the guide units 19, 20 to different container sizes.
  • This distance 65 is such that the difference between the length of two lined up 2o 'containers and the length of a 4o' container is compensated by it.
  • Two lined up 2o 'containers are 65 times shorter than a 4o' container.
  • the plate 26 has at its end facing away from the inner wall 4, 5 a bore 53 through which a bolt 74 forming the hinge 25 projects.
  • This bolt 74 is fastened with its opposite ends in a hinge part 75 firmly connected to the guide units 19, 20.
  • This hinge part 75 comprises an end 76 of the plate 26 facing the guide units in the form of a U, in the two legs of which the bolt 74 is fastened.
  • the plate 26 On its edge 77 opposite the bore 53, the plate 26 is provided with a bore 78 through which a bolt 79 projects, which is fastened in a cross member 60.
  • This cross member 60 is firmly connected to the inner wall 4, 5.
  • the bore 77 forms the fulcrum 27 about which the plate 26 can be pivoted.
  • Locking holes 56, 57 are provided on both sides of the pivot point 27, with the aid of which the plate 26 can be locked in one or the other pivoting position with the cross member 60.
  • These locking bores 56, 57 are provided in corners 80, 81, that of the edge 77 on the one hand and two shanks of the same length on the other hand, which extend from the edge 77 in the direction of the bore 53.
  • the locking bores 56, 57 correspond to counter bores 58, 59 which are provided in the cross member 60.
  • the bolt 79 extends either through the locking bore 56 and the counter bore 58 corresponding to it or through the locking bore 57 and the counter bore 59 corresponding to it.
  • the pivot point 27 is provided in the region of a bulge 64 of the edge 77 in order to enable the plate 26 to be pivoted with respect to the flat inner wall 4, 5 running behind it in the immediate vicinity.
  • This bulge 64 points in a direction facing away from the bore 53, so that the locking bores 56, 57 lie on the basis of an approximately isosceles triangle, in the tip of which the pivot point 27 is formed opposite the base.
  • the bulge 64 forms a relatively obtuse angle in the region of the pivot point 27.
  • Points 54, 55 form the end positions of bore 53.
  • Points 54, 55 are arranged on an imaginary connection that runs parallel to the longitudinal direction of inner wall 4, 5. In this way, the pivoting of the plate 26 does not change the distance that the guide units 19, 20 take from the inner wall 4, 5.
  • the plate 26 is pivoted, there is a parallel displacement of the inner walls 4, 5 due to the special geometry of the Plate 26 is made possible. This geometry results from the fact that the fulcrum 27 with the bore 53 lies on the leg of an isosceles triangle, the other leg of which is intended on the one hand by one between the bore 53 and the locking bore 56 and on the other hand by one extending between the bore 53 and the locking bore 57 Line are formed.
  • the two isosceles triangles formed in this way are mirror images of the common axis that runs between the bore 53 and the pivot point 27.
  • the condition can be met that the distance between the one counterbore 58 and the fulcrum 27 is equal to the distance between the other counterbore 59 and the fulcrum 27.
  • the shape of the plate 26 derived from this condition turns out to be an isosceles Triangle out, the legs 61,62 are formed by the edges that run parallel to the imaginary connecting lines that extend between the bore 53 and the locking bore 56 on the one hand and the other locking bore 57 on the other.
  • the triangle has a third side 63, which extends between the two locking bores 56, 57 and has a bulge 64 pointing away from the bore 53 in the region of the pivot point 27.
  • the points 54, 55 are arranged in such a way that the projection of the distance between the one point 54 and the pivot point 27 on the one hand and the other point 55 and the pivot point 27 on the other hand are of the same size. The distances therefore form an isosceles triangle, the basis of which is the distance 65.
  • the hinges 25 have a pivoting distance 28 from the inner wall 4, 5.
  • This pivoting distance 28 has a length that corresponds to the depth of a storage space 29, the after the pivotable guide units 19, 20 are pivoted in by them and by the inner walls 4, 5. This pivoting distance is necessary to enable the guide units 19, 20 to pivot freely.
  • the storage space 29 serves to receive the intermediate walls 21, 22 when they are removed from the inner walls 4, 5 in order to prepare the interior 8 of the ship for receiving bulk goods.
  • the additional accessories are stored in the storage space 29 before the guide units 19, 20 are pivoted in the direction of the inner walls 4, 5. These additional accessories include in particular the longitudinal days 17.
  • the pivoting distance 28 is chosen so large that its clear width is sufficient to accommodate all the accessories to be able to.
  • the longitudinal days 17 are expediently formed from tubes. These are easy to handle and can also be reliably introduced into the guide pieces 16. These can have, for example, a support surface designed as a half cylinder, into which the longitudinal days 17 are inserted from above in the direction of the raised floor 6. After insertion, the longitudinal days 17 are secured in the guide pieces 16 against falling out. The securing takes place in such a way that the longitudinal days 17 are displaceable in the longitudinal direction in the guide pieces 16. In this way, the longitudinal days 17 can yield to any twisting of the hull 3, even if it is subjected to severe deformation in heavy seas.
  • pivotable guide units 19, 20 In a guide system that consists of two pivotable guide units 19, 20 and two intermediate walls 21, 22, it is expedient to design the pivotable guide units 19, 20 of different lengths. In a corresponding manner, they protrude differently into the hull 3 when swung out.
  • the pivotable guide units 30, 31 attached to the opposite inner wall 5 are designed accordingly in terms of their length.
  • the longer guide unit 19 or 31 on one inner wall 4 or 5 is assigned the shorter inner wall 30 or 20 on the other inner wall 5 or 4. In this way, the entire guide system from one inner wall 4 to the other inner wall 5 is stiffened against one another, so that it has a high strength in spite of the desired flexibility in order to keep the containers 11 stored between it in the respectively desired position.
  • the intermediate walls 21, 22 are mutually connected via the longitudinal stages 17 and with the pivotable guide units 19, 20; 30.31 connected.
  • the guide system formed in this way is rigid and has considerable strength. This strength is primarily due to the guide units 19, 20; 30,31 stiffening plates 9 generated.
  • the guide units 19, 20; 30, 31 but also reinforced with ribs 32, which extend in the vertical axis of the ship over the guide units 19, 20 and 30, 31.
  • the ribs 32 run approximately parallel to the stems 1.
  • the stems 1 are on an inside 33 of the guide facing the containers 11 units 19.20; 30, 31 extend, the ribs 32 run on an outer side 34 of the guide units 19, 20 facing away from the inner sides 33; 30.31. In the pivoted-in state, these outer sides 34 face the bulk material filled into the interior 8. They stiffen the guide units 19, 20; 30.31 against the pressure of the bulk goods acting on them.
  • an intermediate space 35 is provided, the width of which corresponds approximately to the width of a container 11.
  • This intermediate space 35 can therefore be designed as a container storage space.
  • the opposite guide units 19, 30 and 20, 31 are provided at their ends 36, 37 and 38, 39 with guide lugs 40 which are suitable for loading a container 11 inserted between them on its front surface 14.
  • the ribs 32 are expediently designed as a square profile. This can taper conically from the outside 34 in a direction facing away from the inside 33.
  • Both the leadership units 19.20; 30, 31 and also the intermediate walls 21, 22 are provided on their lower ledge 6 facing lower ledge 2 with bolts 42 which protrude from lower ledge 2 in the direction of double ledge 6 in the direction of double ledge 6. These bolts 42 are inserted into holes 43 which are provided in the raised floor 6. In this way, both the partition walls 21, 22 and the guide units 19, 20 are positively guided in the double floor'6. In order to avoid weakening the raised floor 6 at these points, the raised floor is provided with reinforcements 44 which extend across the raised floor 6 transversely to the longitudinal axis 10 of the ship. The holes 43 in the form of pockets 70 are embedded in these reinforcements 44. The bolts 42 must be lifted out of these pockets 70 before the guide units 19, 20; 30,31 can be pivoted about the hinges 25.
  • the bolt 42 protrudes through the lower bolt 2.
  • two holes 82, 83 are provided in the lower bolt, in the area of which the bolt 42 is slidably mounted in guides 84, 85.
  • the bolt 42 is expediently movably mounted in a region of the bolt 2 in which the ribs 32 on the one hand and the guide profile 41 on the other hand are fastened to the bolt 2.
  • the bolt 2 In order to be able to move the bolt 2 easily, it is expediently connected at its upper end 86 facing away from the pocket 70 to a lever 68 which can be pivoted about a pivot point 87.
  • This pivot point 87 is expediently fastened either to the rib 32 or to the guide profile 41.
  • the lever is provided with a handle at its free end 69 facing away from the pivot point 87.
  • the pockets 70 are designed as cup-shaped inserts and welded to the raised floor 6. They have a U-shaped cross section, the inner walls 71 of which act on the bolt 42 lowered into the pocket 70 in a leading manner.
  • the bags are expediently produced as steel castings. They can be closed with a plug 88 as long as they are not needed. This stopper 88 prevents dirt from penetrating into the pocket 70. The stopper 88 rises in a lenticular manner above the pocket 70, so that on the one hand it can be pulled out of the pocket 70 well and on the other hand it does not constitute a significant obstacle to the floor level.
  • a sliding bush 72 can be fastened on the inner walls 71, which facilitates the insertion and removal of both the bolt 42 and the plug 88.
  • This bushing 72 can be made of a material that is easy to slide.
  • the slide bush 72 it is possible for the slide bush 72 to be drawn in the region of the lower bolt 2 turned upper end 73 to be provided with a collar 74, below which a backward rotation 89 is provided which does not touch the surface of the plug 88. This backward rotation 89 serves to reduce the contact surface between the plug 88 on the one hand and the sliding bush 72 and thus to reduce the risk of rusting.
  • the bolt 42 which has been lowered into the pocket 70, is only guided in the region of the collar 74 in this case, so that it too can be easily moved in the vertical direction of the ship.
  • the pivotable guide units 19, 20; 30,31 pivoted from their positions parallel to the inner walls 4.5 so that they extend transversely to the longitudinal axis 10 of the hull 3.
  • the guide units 19, 20; 30,31 for example, gripped by a crane at their ends 36,37 or 38,39, raised and pivoted in the raised state.
  • a forklift can also be used instead of a crane.
  • the guide units 19, 20; 30.31 it is possible for the guide units 19, 20; 30.31 to store on rolls. In the swung-out state, the guide units 19, 20 snap; 30,31 with their bolts 42 in the holes 43.
  • the partitions 21, 22 can be removed from the storage space 29, for example with the aid of a crane or other means of transport, and transversely to the longitudinal axis 10 of the ship at a distance from a container 11 from the guide units 19, 20; 30,31 can be arranged.
  • These intermediate walls 21, 22 are also inserted with their bolts 42 into corresponding holes 43 in the raised floor 6.
  • the leadership units 19.20 or 30.31 connected by the longitudinal days 10 to the partitions 21.22. These are inserted into the guide pieces 16 and locked in them.
  • the guide units 19, 20; 30, 31 a guidance system in which the containers 11 can be placed.
  • the mutually opposing inner walls 4, 5 fastened intermediate walls 21, 22 are connected to one another at their mutually facing ends with the aid of intermediate pieces 90 in the region of the opposite ends 91, 92.
  • These intermediate pieces 90 consist of at least one handle 46, on which locking pieces 47 are pivotably mounted in swivel joints 48. In the swung-out state, the locking pieces 47 run in the direction of the adjacent locking bars 24 of the intermediate walls 21, 22. In the pivoted-in state, the locking pieces 47 run approximately parallel to the handle 46.
  • the locking pieces 47 are provided at their ends facing the locking bars 24 with supports 49 which engage in appropriately designed pockets 50 when the locking pieces 47 are in their pivoted-out position.
  • one of the pockets 50 is opened in the direction of the raised floor 6, while the pocket 50 assigned to the other end 52 is opened toward the deck 7.
  • the bags 50 are mounted in the region of the bolt 24an the stems 2 3, which form the respective ends 36,37 and 38,39 of the guide units 19,30 and 20,31.
  • the stem 46 is provided with a bolt 42 which engages in a correspondingly designed hole 43 in the raised floor 6.
  • the locking pieces 47 are pivoted so that they are positively mounted in pockets 50. They are locked in these pockets 50.
  • the intermediate pieces 90 are arranged in an intermediate space 93, which is located between the ends 91, 92 of the intermediate walls 21, 22 and is approximately the width of 2 container widths.
  • the length of the intermediate walls 21, 22 is dimensioned such that this intermediate space 93 remains free between the ends 91, 92 of two adjacent intermediate walls 21, 22. This dimensioning considerably simplifies the assembly and dismantling of the intermediate walls 21, 22 compared to a dimensioning in which the intermediate walls 21, 22 extend to the middle of the ship.
  • two leadership units 19.20; 30, 31 a guide system is built, the total length of which allows the accommodation of three 2o 'containers arranged one behind the other.
  • two further intermediate walls 21, 22 are arranged between two guide units 19, 20, each of which keeps the distance of a container length from the guide units 19, 20 and from the adjacent intermediate walls 21, 22.
  • the guidance system there are therefore three 20 ′ containers 11 in a row. For example, four of these rows run parallel on one side of the ship.
  • At least one intermediate wall 21 is first removed and stowed in the area of the storage space 29. Then the guide piece 19 is moved with the aid of the plate 26 in the direction of the ship's longitudinal axis.
  • a force application point 94 is provided in the center of gravity of the plate 26, at which a force acts in order to pivot the plate 26 about the pivot point 27.
  • the force can also attack in any other point. However, it must be. " - take into account that it must be of different sizes for different swiveling directions.
  • the center of gravity of the plate 26 is approximately half of the distance between the pivot point 27 and the bore 53.
  • a swivel bearing 66 is provided in it.
  • the force can be exerted, for example, by a working piston 67, which can work hydraulically or pneumatically. It is also possible to use electrical forces to pivot the plate 26.
  • the working piston 67 is expediently connected to the pivot bearing 66, for example via a piston rod 95.
  • a force is exerted on the plate 26 by the working piston 67, as a result of which the plate swings in the direction of the adjacent intermediate wall 22. In this way, the distance between this intermediate wall 22 and the guide unit 19 is shortened such that a 40 ′ container is guided on its opposite head parts by the guide unit 19 on the one hand and the intermediate wall 22 on the other hand.
  • the distance 65 is selected four times as long as the difference that exists between the length of a 4o 'container and that of a 2o' container 11.
  • the individual plates 9 of which run transversely to the longitudinal direction of the stems 1 it is also possible to use plates which run parallel to the vertical axis of the hull 3. These plates are welded to the individual bars 2.

Landscapes

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Abstract

Mit einer Führungseinheit wird das Stauen von Containern in einem großräumigen Schiffskörper erleichtert und verbilligt. Diese Führungseinheit besteht aus Riegeln, die in horizontaler Richtung der Schiffsquerachse verlaufen und untereinander durch sich in Schiffshochachse erstrekkende Stiele verbunden sind. Die Riegel sind schwenkbar im Schiffskörper befestigt und können in Richtung auf den Schiffskörper begrenzende Seitenwandungen verschwenkt werden. Im verschwenkten Zustand der Riegel kann im Schiffskörper Massengut geladen werden. Die Riegel sind untereinander in Schiffslängsachse durch Längsstagen miteinander verbunden. Die Riegel bilden im verschwenkten Zustand mit den Schiffswandungen einen umschlossenen Stauraum aus, in dem Zwischenwände und Zwischenstücke der Führungseinheit gelagert werden, während der Stauraum zum Transport von Massengut hergerichtet ist.A guide unit makes it easier and cheaper to stow containers in a large hull. This guide unit consists of bars which run in the horizontal direction of the ship's transverse axis and are connected to one another by stems extending in the ship's vertical axis. The bolts are pivotally fastened in the hull and can be pivoted in the direction of the side walls delimiting the hull. Bulk goods can be loaded into the hull when the latch is pivoted. The transoms are connected to each other in the ship's longitudinal axis by longitudinal stages. In the pivoted state, the bars form an enclosed storage space with the ship walls, in which intermediate walls and intermediate pieces of the guide unit are stored, while the storage space is prepared for the transport of bulk goods.

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungseinheit für die Führung und Halterung von Containern in großräumigen Schiffskörpern, bei der in horizontaler Richtung angeordnete Riegel in Schiffsquerachse verlaufen und untereinander durch sich in Schiffshochachse erstreckende Stiele verbunden sind.The invention relates to a guide unit for guiding and holding containers in large hulls, in which bars arranged in the horizontal direction run in the ship's transverse axis and are connected to one another by stems extending in the ship's vertical axis.

Derartige Führungseinheiten haben sich inzwischen in der Praxis bewährt. Im Zuge der technischen Weiterentwicklung hat es sich als notwendig herausgestellt, daß die Zeiten für das Aufstellen der Führungseinheiten noch verkürzt werden müssen. Darüber hinaus erwies sich die Unterbringung der einzelnen Führungseinheiten im Schiffskörper als schwierig, wenn..sie aus ihren Halterungen gelöst worden waren und unter Deck verstaut werden mußten, um der im Schiffskörper unterzubringenden Massengutfracht Platz zu machen. Dabei war es denkbar, daß beim Laden des Massengutes dieses gegen die Führungseinheiten drückte, die im Bereich der Schiffsinnenwände gestaut waren. Dabei konnte der Druck des Massengutes auf die Führungseinheiten so stark anwachsen, daß diese sich verbogen und damit für den späteren Einbau unbrauchbar wurden. Ein sehr sorgfältiges Stauen der einzelnen Führungseinheiten war also notwendig, wenn das Schiff in der Massengutfahrt eingesetzt wurde, bei der die Führungseinheiten zur Halterung von Containern nicht benutzt wurden. Dieses sorgfältige Stauen war zeitaufwendig und damit teuer.Such leadership units have now proven themselves in practice. In the course of technical development, it has been found necessary that the times for setting up the management units still have to be shortened. In addition, the accommodation of the individual guide units in the hull proved difficult if they had to be removed from their brackets and had to be stowed below deck to make room for the bulk cargo to be accommodated in the hull. It was conceivable that when the bulk goods were loaded, they pressed against the guide units that were stowed in the area of the ship's interior walls. The pressure of the bulk goods on the guide units could increase so much that they bent and became unusable for later installation. A very careful stowage of the individual guide units was therefore necessary if the ship was used in bulk transport, in which the guide units were not used to hold containers. This careful stowage was time consuming and therefore expensive.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Führungseinheit der einleitend genannten Art so zu verbessern, daß das gesamte Führungssystem schnell und sicher gehandhabt werden kann, je nachdem, ob das Schiff als Vollcontainerschiff oder als Massengutfrachter gefahren werden soll.The object of the present invention is therefore to improve a guide unit of the type mentioned in the introduction in such a way that the entire guide system can be handled quickly and safely, depending on whether the ship is to be operated as a full container ship or as a bulk carrier.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führungseinheit schwenkbar im Schiffskörper befestigt ist.This object is achieved in that the guide unit is pivotally mounted in the hull.

Die schwenkbare Führungseinheit hat in doppelter Hinsicht Vorteile. Sie versteift das gesamte System im ausgeschwenkten Zustand, so daß die Container sicher gegen Verschiebungen stehen, die sowohl in Schiffsquerachse als auch in Schiffslängsachse aufgrund entsprechender Bewegungen auftreten können. Darüber hinaus verläuft die eingeschwenkte Führungseinheit parallel zur Schiffsinnenwandung und bildet mit dieser einen Stauraum, in dem alle losnehmbaren Teile des Führungssystems verstaut werden können. Dieser Stauraum ist sicher gegen das Eindringen des im Schiff gefahrenen Massengutes, weil die Führungseinheiten mit Platten versehen sind, die lückenlos aneinander anschließen und auf diese Weise das Eindringen von Schmutz in den Stauraum verhindern. Darüber hinaus sind diese Platten mit Verstärkungen versteift, die sich über die gesamte Höhe der Führungseinheiten erstrecken. Diese Verstärkungen gewährleisten, daß die Führungseinheiten auch bei relativ hohem Druck unbeschädigt bleiben, der vom Massengut auf die Führungseinheiten ausgeübt wird. Der Stauraum ist so groß, daß Zwischenwände in ihm Platz finden können, die sich zwischen zwei benachbarten Führungsstücken erstrecken. Auf diese Weise ist es möglich, auf jeweils drei Containerlängen nur zwei schwenkbare Führungseinheiten anzuordnen, zwischen denen im Abstand von jeweils einer Containerlänge zwei Zwischenwände Platz finden, die lösbar mit der Schiffsinnenwandung verbunden sind. Diese Zwischenwände können nach ihrem Lösen von der Schiffsinnenwandung so im Stauraum gestaut werden, daß die Führungseinheiten noch ohne Schwierigkeiten parallel zur Schiffsinnenwandung geschwenkt werden können.The swiveling guide unit has two advantages. It stiffens the entire system in the swung-out state, so that the containers stand securely against displacements that can occur both in the ship's transverse axis and in the ship's longitudinal axis due to corresponding movements. In addition, the swiveled-in guide unit runs parallel to the inner wall of the ship and forms a storage space with it, in which all removable parts of the guide system can be stowed. This storage space is secure against the ingress of the bulk goods driven in the ship because the guide units are provided with plates which connect seamlessly to one another and in this way prevent dirt from penetrating into the storage space. In addition, these plates are stiffened with reinforcements that extend over the entire height of the guide units. These reinforcements ensure that the guide units remain undamaged even at a relatively high pressure exerted by the bulk on the guide units. The storage space is so large that partitions can find space in it, which extend between two adjacent guide pieces. In this way, it is possible to arrange only two pivotable guide units on each three container lengths, between which there are two intermediate walls at a distance of one container length, which are detachably connected to the ship's inner wall. These partitions can be stowed in the storage space after they have been detached from the ship's inner wall in such a way that the guide units can still be pivoted parallel to the ship's inner wall without difficulty.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Führungseinheiten schwenkbar in Scharnieren gelagert, die im Abstand von höchsten zwei einander benachbarten Riegeln mit sich in Schiffslängsrichtung erstreckenden Schiffsinnenwandungen verbunden sind. Diese Scharniere bilden einen Festpunkt für Bewegungen in Schiffslängsrichtung . Die Führungseinheiten können mühelos um diese Scharniere verschwenkt werden, ohne daß sie aus ihrem Gleichgewicht geraten und umfallen können. Die Bewegung der Führungseinheiten kann mit Hilfe eines Hubfahrzeuges vorgenommen werden, das sie anhebt und anschließend leicht verschwenken kann. Zuvor müssen sie aus formschlüssigen Führungen entriegelt werden, in denen die Führungseinheiten stehen, wenn sie zum Zwecke der Führung von Containern ausgeschwenkt sind. Es ist auch möglich, die Führungseinheiten auf Rollen zu lagern, um sie leicht und sicher verschwenken zu können.According to a preferred embodiment of the invention, the guide units are pivotally mounted in hinges which are connected at a distance from a maximum of two mutually adjacent bolts to inner walls of the ship which extend in the longitudinal direction of the ship. These hinges form a fixed point for movements in the longitudinal direction of the ship. The guide units can be pivoted around these hinges with ease, without losing their balance and falling over. The guide units can be moved with the aid of a lifting vehicle, which lifts them up and can then pivot them slightly. Before they have to be unlocked from form-fitting guides in which the guide units are when they are swung out for the purpose of guiding containers. It is also possible to store the guide units on rollers so that they can be swiveled easily and safely.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, in denen eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung beispielsweise veranschaulicht ist.Further details of the invention will become apparent from the following detailed description and the accompanying drawings, in which a preferred embodiment of the invention is illustrated, for example.

In den Zeichnungen zeigen:

  • Fig. 1 : Eine Draufsicht auf einen Ausschnitt eines Schiffskörpers mit einem Führungssystem,
  • Fig. 2 : einen Querschnitt durch einen Schiffskörper gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1,
  • Fig. 3 : einen Querschnitt durch einen anderen Schiffskörper mit einem Zwischenstück zwischen zwei benachbarten Zwischenwänden,
  • Fig. 4 : eine Draufsicht auf einen Ausschnitt eines Doppelbodens eines Schiffes,
  • Fig. 5 : eine Seitenansicht einer Bodenverriegelung,
  • Fig. 6 : eine Draufsicht auf eine Bodenverriegelung,
  • Fig. 7 : einen Querschnitt durch eine im Doppelboden zu befestigende Tasche,
  • Fig. 8 : einen Querschnitt durch eine andere im Doppelboden zu befestigende Tasche,
  • Fig. 9 : eine Draufsicht auf eine'Scharnierbe- befestigung und
  • Fig.10 : eine Seitenansicht einer Scharnierbefestigung.
The drawings show:
  • 1: a plan view of a section of a hull with a guide system,
  • 2: a cross section through a hull according to section line II-II in Fig. 1,
  • 3: a cross section through another hull with an intermediate piece between two adjacent partition walls,
  • 4: a plan view of a section of a double floor of a ship,
  • 5: a side view of a floor lock,
  • 6: a top view of a floor lock,
  • 7: a cross section through a pocket to be fastened in the double floor,
  • 8: a cross section through another pocket to be fastened in the raised floor,
  • 9: a plan view of a hinge fastening and
  • Fig. 10: a side view of a hinge attachment.

Eine Führungseinheit besteht im wesentlichen aus Stielen 1 und Riegeln 2, die im wesentlichen rechtwinklig zueinander verlaufen. Die Stiele 1 erstrecken sich in der Hochachse eines Schiffskörpers 3, der auf seiner den Führungseinheiten zugewandten Innenseite durch Innenwandungen 4,5 begrenzt ist. Zwischen den einander gegenüberliegenden Innenwandungen 4,5 erstreckt sich ein Doppelboden 6, der den unteren Teil des Schiffskörpers 3 bildet. Dem Doppelboden 6 gegenüber liegend verläuft ein Deck 7, das einen von den Innenwandungen 4,5 und dem Doppelboden 6 begrenzten Innenraum 8 eines Schiffes nach oben hin begrenzt.A guide unit consists essentially of stems 1 and bars 2, which are essentially at right angles to each other. The stems 1 extend in the vertical axis of a hull 3, which is delimited by inner walls 4, 5 on its inside facing the guide units. A raised floor 6, which forms the lower part of the hull 3, extends between the mutually opposite inner walls 4, 5. Opposite the double floor 6 is a deck 7, which delimits an interior space 8 of a ship, which is delimited by the inner walls 4, 5 and the double floor 6.

Die Stiele 1 und Riegel 2 einer Führungseinheit sind durch Platten 9 miteinander verbunden, die sich in der von den Stielen 1 und Riegeln 2 aufgespannten Ebene erstrecken. Die Platten 9 sind mit den Stielen 1 und Riegeln 2 verschweißt. Sie sind als schmale rechteckige Flächen hoher Torsionssteifigkeit ausgebildet und verlaufen mit ihrer Längsachse quer zu Längsachse 10 des Schiffskörpers 3.The stems 1 and bars 2 of a guide unit are connected to one another by plates 9, which extend in the plane spanned by the stems 1 and bars 2. The plates 9 are welded to the stems 1 and bars 2. They are designed as narrow, rectangular surfaces of high torsional rigidity and run with their longitudinal axis transverse to the longitudinal axis 10 of the hull 3.

Die Abstände der Stiele 1 voneinander entsprechen der Breite des Containers 11. Dieser wird an seinen Frontflächen 14 an Frontführungen 12 der Stiele 1 und an seinen Seitenflächen 15 an Seitenführungen 13 der Stiele 1 geführt.The distances between the stems 1 from one another correspond to the width of the container 11. This is guided on its front surfaces 14 on front guides 12 of the stems 1 and on its side surfaces 15 on side guides 13 of the stems 1.

Die Riegel 2 erstrecken sich jeweils im Abstand der Höhe eines Containers 11 quer zur Längsachse 10 des Schiffskörpers 3. Im Bereich der Riegel 2 sind auf den Stielen 1 Führungsstücke 16 befestigt, die zur Aufnahme von Längsstagen 17 dienen. Diese Längsstagen 17 erstrecken sich im ausgeschwenkten Zustand der Führungseinheiten zwischen einander benachbarten Führungseinheiten . Sie begrenzen einen Standplatz 18 eines Containers 11 entlang seiner Längsseiten und versteifen auf diese Weise ein von mehreren Führungseinheiten gebildetes Führungssystem.The bars 2 each extend at a distance from the height of a container 11 transversely to the longitudinal axis 10 of the hull 3. In the area of the bars 2, guide pieces 16 are fastened to the stems 1 and serve to accommodate longitudinal days 17. These longitudinal stages 17 extend in the swung-out state of the guide units between adjacent guide units. They delimit a stand 18 of a container 11 along its long sides and in this way stiffen a guide system formed by several guide units.

Ein solches Führungssystem weist außer zwei verschwenkbaren Führunseinheiten 19,20 zwei losnehmbare Zwischenwände 21, 22 auf. Diese sind ähnlich wie die Führungsheiten aus Stielen 23 und Riegeln 24 zusammensetzt. Ihr Abstand von den verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20 entspricht der Länge eines 2o'- Containers 11. Ähnlich wie bei den verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20 sind die Stiele 23 als Führungen für die Container 11 in Schiffsquerachse ausgebildet. Sie weisen zu diesem Zwecke Frontführungen 12 und Seitenführungen 13 auf.In addition to two pivotable guide units 19, 20, such a guide system has two removable partition walls 21, 22. These are composed of stems 23 and bars 24 in a similar way to the guidances. Their distance from the pivotable guide units 19, 20 corresponds to the length of a 20 ′ container 11. Similar to the pivotable guide units 19, 20, the stems 23 are designed as guides for the containers 11 in the ship's transverse axis. For this purpose, they have front guides 12 and side guides 13.

Die verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20 sind in Scharnieren 25 verschwenkbar an der Innenwandung 4,5 gelagert. Die Scharniere 25 sind an Platten 26 ausgebildet, die in einer senkrecht zur Schiffshochachse verlaufenden horizontalen Schwenkebene um einen mit der Innenwand 4,5 festverbundenen Drehpunkt 27 schwenkbar gelagert sind. Mit Hilfe dieser Platten ist es möglich, die senkrecht zur Schiffslängsachse ausgeschwenkten Führungseinheiten 19,20 parallel zu sich selbst innerhalb des Schiffskörpers 3 zu versetzen. Diese Verschiebung eröffnet die Möglichkeit, die Führungseinheiten 19, 20 um einen Abstand 65 zu versetzen, der notwendig ist, um das von den Führungseinheiten 19,20 ausgebildete Führungssystem verschiedenen Containergrößen anzupassen. Dieser Abstand 65 ist so bemessen, daß der Unterschied zwischen der Länge von zwei aneinandergereihten 2o'-Containern und der Länger eines 4o'-Containers durch ihn ausgeglichen wird. Zwei aneinandergereihte 2o'-Container sind um den Abstand 65 kürzer als.ein 4o'-Container.The pivotable guide units 19, 20 are pivotably mounted on the inner wall 4, 5 in hinges 25. The hinges 25 are formed on plates 26 which, in a horizontal pivot plane running perpendicular to the vertical axis of the ship, about a pivot point 27 which is firmly connected to the inner wall 4, 5 are pivotally mounted. By means of these plates it is possible to displace the vertical swung-out to the ship's longitudinal axis Führungseinh e it en 19,20 parallel to itself within the hull. 3 This displacement opens up the possibility of displacing the guide units 19, 20 by a distance 65, which is necessary in order to adapt the guide system formed by the guide units 19, 20 to different container sizes. This distance 65 is such that the difference between the length of two lined up 2o 'containers and the length of a 4o' container is compensated by it. Two lined up 2o 'containers are 65 times shorter than a 4o' container.

Die Platte 26 weist an ihrem der Innenwandung 4,5 abgewandten Ende eine Bohrung 53 auf, durch die ein das Scharnier 25 bildender Bolzen 74 hindurchragt. Dieser Bolzen 74 ist mit seinen einander gegenüberliegenden Enden in einem mit den Führungseinheiten 19,20 fest verbundenen Scharnierteil 75 befestigt. Dieses Scharnierteil 75 umfaßt ein den Führungseinheiten zugewandtes Ende 76 der Platte 26 in Form eines U, in dessen beiden Schenkeln der Bolzen 74 befestigt ist.The plate 26 has at its end facing away from the inner wall 4, 5 a bore 53 through which a bolt 74 forming the hinge 25 projects. This bolt 74 is fastened with its opposite ends in a hinge part 75 firmly connected to the guide units 19, 20. This hinge part 75 comprises an end 76 of the plate 26 facing the guide units in the form of a U, in the two legs of which the bolt 74 is fastened.

An ihrer der Bohrung 53 gegenüberliegenden Kante 77 ist die Platte 26 mit einer Bohrung 78 versehen, durch die ein Bolzen 79 hindurchragt, der in einer Traverse 60 befestigt ist. Diese Traverse 60 ist mit der Innenwandung 4,5 fest verbunden. Die Bohrung 77 bildet den Drehpunkt 27, um den die Platte 26 verschwenkt werden kann. Beidseits des Drehpunktes 27 sind Verriegelungsbohrungen 56, 57 vorgesehen, mit deren Hilfe die Platte 26 in der einen oder anderen Schwenkstellung mit der Traverse 60 verriegelt werden kann. Diese Verriegelungsbohrungen 56, 57 sind in Ecken 80,81 vorgesehen, die von der Kante 77 einerseits und zwei gleich langen Schenkeln 61,62 andererseits gebildet werden, die sich von der Kante 77 in Richtung auf die Bohrung 53 erstrecken.Den Verriegelungsbohrungen 56,57 entsprechen Gegenbohrungen 58,59 , die in der Traverse 60 vorgesehen sind. Je nach der gewählten Schwenkstellung der Platte 26 erstreckt sich der Bolzen 79 entweder durch die Verriegelungsbohrung 56 und die ihr entsprechende Gegenbohrung 58 oder durch die Verriegelungsbohrung 57 und die ihr entsprechende Gegenbohrung 59.On its edge 77 opposite the bore 53, the plate 26 is provided with a bore 78 through which a bolt 79 projects, which is fastened in a cross member 60. This cross member 60 is firmly connected to the inner wall 4, 5. The bore 77 forms the fulcrum 27 about which the plate 26 can be pivoted. Locking holes 56, 57 are provided on both sides of the pivot point 27, with the aid of which the plate 26 can be locked in one or the other pivoting position with the cross member 60. These locking bores 56, 57 are provided in corners 80, 81, that of the edge 77 on the one hand and two shanks of the same length on the other hand, which extend from the edge 77 in the direction of the bore 53. The locking bores 56, 57 correspond to counter bores 58, 59 which are provided in the cross member 60. Depending on the selected swivel position of the plate 26, the bolt 79 extends either through the locking bore 56 and the counter bore 58 corresponding to it or through the locking bore 57 and the counter bore 59 corresponding to it.

Um ein Verschwenken der Platte 26 im Hinblick auf die hinter ihr in unmittelbarer Nachbarschaft verlaufende ebene Innenwandung 4,5 zu ermöglichen, ist der Drehpunkt 27 im Bereich einer Ausbuchtung 64 der Kante 77 vorgesehen. Diese Ausbuchtung 64 weist in eine von der Bohrung 53 abgewandte Richtung, so daß die Verriegelungsbohrungen 56,57 auf der Basis eines etwa gleichschenkligen Dreiecks liegen, in dessen der Basis gegenüberliegenden Spitze der Drehpunkt 27 ausgebildet ist. Im Hinblick auf einen relativ kleinen Schwenkwinkel, um den die Platte 26 verschwenkt werden muß, um die Bohrung 53 von einem Punkt 54 zum anderen Punkt 55 zu bewegen, bildet die Ausbuchtung 64 im Bereich des Drehpunktes 27 einen relativ stumpfen Winkel.The pivot point 27 is provided in the region of a bulge 64 of the edge 77 in order to enable the plate 26 to be pivoted with respect to the flat inner wall 4, 5 running behind it in the immediate vicinity. This bulge 64 points in a direction facing away from the bore 53, so that the locking bores 56, 57 lie on the basis of an approximately isosceles triangle, in the tip of which the pivot point 27 is formed opposite the base. With regard to a relatively small pivoting angle by which the plate 26 has to be pivoted in order to move the bore 53 from one point 54 to the other point 55, the bulge 64 forms a relatively obtuse angle in the region of the pivot point 27.

Die Punkte 54, 55 bilden die Endlagen der Bohrung 53. Die Punkte 54,55 sind auf einer gedachten Verbindung angeordnet, die parallel zur Längsrichtung der Innenwandung 4,5 verläuft. Auf diese Weise ändert sich durch das Verschwenken der Platte 26 nicht der Abstand, den die Führungseinheiten 19,20 von der Innenwandung 4,5 einnehmen. Insoweit findet beim Verschwenken der Platte 26 eine Parallelverschiebung der Innenwandungen 4,5 statt, die durch die besondere Geometrie der Platte 26 ermöglicht wird. Diese Geometrie ergibt sich daraus, daß der Drehpunkt 27 mit der Bohrung 53 auf dem Schenkel eines gleichschenkligen Dreiecks liegt, dessen anderer Schenkel einerseits von einer zwischen der Bohrung 53 und der Verriegelungsbohrung 56 und andererseits von einer zwischen der Bohrung 53 und der Verriegelungsbohrung 57 verlaufenden gedachten Linie gebildet werden. Die beiden auf diese Weise gebildeten gleichschenkligen Dreiecke sind um die gemeinsame Achse, die zwischen der Bohrung 53 und dem Drehpunkt 27 verläuft, spiegelbildlich. Auf diese Weise kann die Bedingung eingehalten werden, daß der Abstand zwischen der einen Gegenbohrung 58 und dem Drehpunkt 27 gleichgroß ist dem Abstand zwischen der anderen Gegenbohrung 59 und dem Drehpunkt 27. Die sich aus dieser Bedingung ableitende Form der Platte 26 stellt sich als ein gleichschenkliges Dreieck heraus, dessen Schenkel 61,62 von den Kanten gebildet werden, die parallel zu den gedachten Verbindungslinien verlaufen, die sich zwischen der Bohrung 53 und der Verriegelungsbohrung 56 einerseits und der anderen Verriegelungsbohrung 57 andererseits erstrecken. Das Dreieck hat eine dritte Seite 63, die sich zwischen den beiden Verriegelungsbohrungen 56,57 erstreckt und im Bereich des Drehpunktes 27 eine von der Bohrung 53 wegweisende Ausbuchtung 64 aufweist. Die Punkte 54,55 sind so angeordnet, daß die Projektion des Abstandes zwischen dem einen Punkt 54 und dem Drehpunkt 27 einerseits und dem anderen Punkt 55 und dem Drehpunkt 27 andererseits gleichgroß sind. Die Abstände bilden demnach ein gleichschenkliges Dreieck, dessen Basis der Abstand 65 ist.Points 54, 55 form the end positions of bore 53. Points 54, 55 are arranged on an imaginary connection that runs parallel to the longitudinal direction of inner wall 4, 5. In this way, the pivoting of the plate 26 does not change the distance that the guide units 19, 20 take from the inner wall 4, 5. To this extent, when the plate 26 is pivoted, there is a parallel displacement of the inner walls 4, 5 due to the special geometry of the Plate 26 is made possible. This geometry results from the fact that the fulcrum 27 with the bore 53 lies on the leg of an isosceles triangle, the other leg of which is intended on the one hand by one between the bore 53 and the locking bore 56 and on the other hand by one extending between the bore 53 and the locking bore 57 Line are formed. The two isosceles triangles formed in this way are mirror images of the common axis that runs between the bore 53 and the pivot point 27. In this way, the condition can be met that the distance between the one counterbore 58 and the fulcrum 27 is equal to the distance between the other counterbore 59 and the fulcrum 27. The shape of the plate 26 derived from this condition turns out to be an isosceles Triangle out, the legs 61,62 are formed by the edges that run parallel to the imaginary connecting lines that extend between the bore 53 and the locking bore 56 on the one hand and the other locking bore 57 on the other. The triangle has a third side 63, which extends between the two locking bores 56, 57 and has a bulge 64 pointing away from the bore 53 in the region of the pivot point 27. The points 54, 55 are arranged in such a way that the projection of the distance between the one point 54 and the pivot point 27 on the one hand and the other point 55 and the pivot point 27 on the other hand are of the same size. The distances therefore form an isosceles triangle, the basis of which is the distance 65.

Entsprechend der Ausbildung der Platten 26 haben die Scharniere 25 einen Schwenkabstand 28 von der Innenwandung 4,5. Dieser Schwenkabstand 28 weist eine Länge auf, die der Tiefe eines Stauraums 29 entspricht, der nach dem Einschwenken der verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20 von diesen und von den Innenwandungen 4,5 gebildet wird. Dieser Schwenkabstand ist notwendig, um ein freies Verschwenken der Führungseinheiten 19,20 zu ermöglichen. Der Stauraum 29 dient der Aufnahme der Zwischenwände 21, 22 , wenn diese von den Innenwandungen 4,5 abgenommen werden, um den Innenraum 8 des Schiffes für die Aufnahme von Massengut herzurichten. Außerdem wird in den Stauraum 29 das weitere Zubehör eingelagert, bevor die Führungseinheiten 19,20 in Richtung auf die Innenwandungen 4,5 eingeschwenkt werden. Zu diesem weiteren Zubehör zählen insbesondere auch die Längsstage 17. Um sowohl die Längsstage 17 als auch die Zwischenwände 21,22 in den Stauraum 29 aufnehmen zu können, wird der Schwenkabstand 28 so groß gewählt, daß dessen lichte Weite ausreicht, um das gesamte Zubehör aufnehmen zu können. Zweckmäßigerweise werden die Längsstage 17 aus Rohren ausgebildet. Diese sind leicht zu handhaben und können auch betriebssicher in die Führungsstücke 16 eingeführt werden. Diese können beispielsweise eine als Halbzylinder ausgebildete Auflagerfläche aufweisen, in die die Längsstage 17 von oben in Richtung auf den Doppelboden 6 eingelegt werden. Nach dem Einführen werden die Längsstage 17 in den Führungsstücken 16 gegen Herausfallen gesichert. Dabei erfolgt die Sicherung in der Weise, daß die Längsstage 17 in Längsrichtung in den Führungsstücken 16 verschieblich sind. Auf diese Weise können die Längsstage 17 jeglichen Verwindungen des Schiffskörpers 3 nachgeben, auch wenn dieser in schwerer See starken Verformungen ausgesetzt ist.Depending on the design of the plates 26, the hinges 25 have a pivoting distance 28 from the inner wall 4, 5. This pivoting distance 28 has a length that corresponds to the depth of a storage space 29, the after the pivotable guide units 19, 20 are pivoted in by them and by the inner walls 4, 5. This pivoting distance is necessary to enable the guide units 19, 20 to pivot freely. The storage space 29 serves to receive the intermediate walls 21, 22 when they are removed from the inner walls 4, 5 in order to prepare the interior 8 of the ship for receiving bulk goods. In addition, the additional accessories are stored in the storage space 29 before the guide units 19, 20 are pivoted in the direction of the inner walls 4, 5. These additional accessories include in particular the longitudinal days 17. In order to be able to accommodate both the longitudinal days 17 and the intermediate walls 21, 22 in the storage space 29, the pivoting distance 28 is chosen so large that its clear width is sufficient to accommodate all the accessories to be able to. The longitudinal days 17 are expediently formed from tubes. These are easy to handle and can also be reliably introduced into the guide pieces 16. These can have, for example, a support surface designed as a half cylinder, into which the longitudinal days 17 are inserted from above in the direction of the raised floor 6. After insertion, the longitudinal days 17 are secured in the guide pieces 16 against falling out. The securing takes place in such a way that the longitudinal days 17 are displaceable in the longitudinal direction in the guide pieces 16. In this way, the longitudinal days 17 can yield to any twisting of the hull 3, even if it is subjected to severe deformation in heavy seas.

Bei einem Führungssystem, daß aus zwei verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20 und zwei Zwischenwänden 21,22 besteht, ist es zweckmäßig, die verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20 verschieden lang auszubilden. In entsprechener Weise ragen sie verschieden weit im ausgeschwenkten Zustand in den Schiffskörper 3 hienin. Dementsprechend werden die an der gegenüberliegenden Innenwandung 5 befestigten verschwenkbaren Führungseinheiten 30,31 hinsichtlich ihrer Länge gestaltet. Dabei wird jeweils der längeren Führungseinheit 19 bzw. 31 an der einen Innenwand 4 bzw. 5 die kürzere Innenwand 30 bzw. 20 an der anderen Innenwand 5 bzw. 4 zugeordnet. Auf diese Weise wird das gesamte Führungssystem von einer Innenwand 4 zur anderen Innenwand 5 gegeneinander versteift, so daß es trotz der gewünschten Nachgiebigkeit eine hohe Festigkeit aufweist, um die zwischen ihm eingelagerten Container 11 in der jeweils gewünschten Lage zu halten.In a guide system that consists of two pivotable guide units 19, 20 and two intermediate walls 21, 22, it is expedient to design the pivotable guide units 19, 20 of different lengths. In a corresponding manner, they protrude differently into the hull 3 when swung out. The pivotable guide units 30, 31 attached to the opposite inner wall 5 are designed accordingly in terms of their length. The longer guide unit 19 or 31 on one inner wall 4 or 5 is assigned the shorter inner wall 30 or 20 on the other inner wall 5 or 4. In this way, the entire guide system from one inner wall 4 to the other inner wall 5 is stiffened against one another, so that it has a high strength in spite of the desired flexibility in order to keep the containers 11 stored between it in the respectively desired position.

Die Zwischenwände 21,22 sind über die Längsstagen 17 untereinander und mit den verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20; 30,31 verbunden. Das auf diese Weise gebildete Führungssystem ist verschwindungssteif und von erheblicher Festigkeit. Diese Festigkeit wird in erster Linie durch die die Führungseinheiten 19,20; 30,31 versteifenden Platten 9 erzeugt. Darüber hinaus sind die Führungseinheiten 19,20; 30,31 aber auch noch mit Rippen 32 verstärkt, die sich in Schiffshochachse über die Führungseinheiten 19,20 bzw. 30,31 erstrecken. Die Rippen 32 verlaufen etwa parallel zu den Stielen 1. Während jedoch die Stiele 1 sich auf einer den Containern 11 zugewandten Innenseite 33 der Führungseinheiten 19,20; 30,31 erstrecken, verlaufen die Rippen 32 auf einer den Innenseiten 33 abgewandten Außenseite 34 der Führungseinheiten 19,20; 30,31. Im eingeschwenkten Zustand sind diese Außenseiten 34 dem in den Innenraum 8 eingefüllten Massengut zugewandt. Sie versteifen die Führungseinheiten 19,20; 30,31 gegen den Druck des auf sie einwirkenden Massengutes.The intermediate walls 21, 22 are mutually connected via the longitudinal stages 17 and with the pivotable guide units 19, 20; 30.31 connected. The guide system formed in this way is rigid and has considerable strength. This strength is primarily due to the guide units 19, 20; 30,31 stiffening plates 9 generated. In addition, the guide units 19, 20; 30, 31 but also reinforced with ribs 32, which extend in the vertical axis of the ship over the guide units 19, 20 and 30, 31. The ribs 32 run approximately parallel to the stems 1. However, while the stems 1 are on an inside 33 of the guide facing the containers 11 units 19.20; 30, 31 extend, the ribs 32 run on an outer side 34 of the guide units 19, 20 facing away from the inner sides 33; 30.31. In the pivoted-in state, these outer sides 34 face the bulk material filled into the interior 8. They stiffen the guide units 19, 20; 30.31 against the pressure of the bulk goods acting on them.

Zwischen den Führungseinheiten 19,20; 30,31 , die an einander gegenüberliegenden Innenwandungen 4,5 befestigt sind, ist ein Zwischenraum 35 vorgesehen, dessen Breite etwa der Breite eines Containers 11 entspricht. Dieser Zwischenraum 35 kann daher als ein Containerstauraum ausgebildet sein. Zu diesem Zwecke sind die einander gegenüberliegenden Führungseinheiten 19,30 bzw. 20,31 an ihren Enden 36,37 bzw. 38,39 mit Führungsansätzen 40 versehen, die geeignet sind, einen zwischen ihnen eingesetzten Container 11 auf dessen Frontfläche 14 zu beaufschlagen.Between the guide units 19, 20; 30, 31, which are fastened to mutually opposite inner walls 4, 5, an intermediate space 35 is provided, the width of which corresponds approximately to the width of a container 11. This intermediate space 35 can therefore be designed as a container storage space. For this purpose, the opposite guide units 19, 30 and 20, 31 are provided at their ends 36, 37 and 38, 39 with guide lugs 40 which are suitable for loading a container 11 inserted between them on its front surface 14.

Die Rippen 32 sind zweckmäßigerweise als Vierkantprofil ausgebildet. Dieses kann sich von der Außenseite 34 in eine von der Innenseite 33 abgewandte Richtung konisch verjüngen.The ribs 32 are expediently designed as a square profile. This can taper conically from the outside 34 in a direction facing away from the inside 33.

Soweit die Stiele 1 sowohl über die Führungseinheiten 19,20; 30,31 als auch über die Zwischenwände 21,22 nicht gleichmäßig verteilt sind, ist es möglich, zwischen zwei einander benachbarten Stielen 1 lediglich Führungsprofile 41 auf den Innenseiten 33 der Führungseinheiten 19,20; 30,31 bzw. auf den beiden einander gegenüberliegenden Seiten der Zwischenwände 21,22 vorzusehen. Diese Führungsprofile 41 erstrecken sich in der Hochachse des Schiffskörpers 3 und bilden die Frontführungen 12 bzw. Seitenführungen 13 aus, in denen die Container 11 geführt werden.Im Bereich der Führungsprofile 41 kann auf die Aussteifung des Führungssystems mit Hilfe von Längsstagen 17 verzichtet werden.As far as the stems 1 both via the guide units 19.20; 30, 31 and also not evenly distributed over the intermediate walls 21, 22, it is possible to only place guide profiles 41 between two adjacent stems 1 on the inner sides 33 of the guide units 19, 20; 30.31 or on the two opposite sides of the intermediate walls 21,22. These guide profiles 41 extend in the vertical axis of the hull 3 and form the front guides 12 or side guides 13 in which the containers 11 are guided. In the area of the guide profiles 41, the bracing of the guide system with the aid of longitudinal stages 17 can be dispensed with.

Sowohl die Führungseinheiten 19,20; 30,31 als auch die Zwischenwände 21,22 sind an ihrem dem Doppelboden 6 zugewandten unteren Riegel 2 mit Bolzen 42 versehen, die in Verlängerung der Stiele 1 in Richtung auf den Doppelboden 6 aus dem unteren Riegel 2 herausragen. Diese Bolzen 42 werden in Löcher 43 eingesetzt, die im Doppelboden 6 vorgesehen sind. Auf diese Weise werden sowohl die Zwischenwände 21,22 als auch die Führungseinheiten 19,20 formschlüssig im Doppelboden'6 geführt. Um eine Schwächung des Doppelbodens 6 an diesen Stellen zu vermeiden, wird der Doppelboden mit Verstärkungen 44 versehen, die sich quer zur Längsachse 10 des Schiffes über den Doppelboden 6 erstrecken. In diesen Verstärkungen 44 sind die Löcher 43 in Form von Taschen 70 eingelassen. Aus diesen Taschen 70 müssen die Bolzen 42 herausgehoben werden, bevor die Führungseinheiten 19,20; 30,31 um die Scharniere 25 verschwenkt werden können.Both the leadership units 19.20; 30, 31 and also the intermediate walls 21, 22 are provided on their lower ledge 6 facing lower ledge 2 with bolts 42 which protrude from lower ledge 2 in the direction of double ledge 6 in the direction of double ledge 6. These bolts 42 are inserted into holes 43 which are provided in the raised floor 6. In this way, both the partition walls 21, 22 and the guide units 19, 20 are positively guided in the double floor'6. In order to avoid weakening the raised floor 6 at these points, the raised floor is provided with reinforcements 44 which extend across the raised floor 6 transversely to the longitudinal axis 10 of the ship. The holes 43 in the form of pockets 70 are embedded in these reinforcements 44. The bolts 42 must be lifted out of these pockets 70 before the guide units 19, 20; 30,31 can be pivoted about the hinges 25.

Der Bolzen 42 ragt durch den unteren Riegel 2 hindurch. Zu diesem Zwecke sind im unteren Riegel 2 Löcher 82,83 vorgesehen, in deren Bereich der Bolzen 42 in Führungen 84,85 verschieblich gelagert ist. Zweckmäßigerweise ist der Bolzen 42 beweglich in einem Bereich des Riegels 2 gelagert, in denen die Rippen 32 einerseits und das Führungsprofil 41 andererseits am Riegel 2 befestigt ist.The bolt 42 protrudes through the lower bolt 2. For this purpose, two holes 82, 83 are provided in the lower bolt, in the area of which the bolt 42 is slidably mounted in guides 84, 85. The bolt 42 is expediently movably mounted in a region of the bolt 2 in which the ribs 32 on the one hand and the guide profile 41 on the other hand are fastened to the bolt 2.

Um den Bolzen 2 leicht bewegen zu können, ist er zweckmäßigerweise an seinem der Tasche 70 abgewandten oberen Ende 86 mit einem Hebel 68 verbunden, der um einen Drehpunkt 87 verschwenkt werden kann. Dieser Drehpunkt 87 ist zweckmäßigerweise entweder an der Rippe 32 oder dem Führungsprofil 41 befestigt. An seinem im Drehpunkt 87 abgewandten freien Ende 69 ist der Hebel mit einem Handgriff versehen. Durch Bewegungen des Hebels 68 kann der Bolzen 42 leicht in Richtung auf die Tasche 70 abgsenkt bzw. aus dieser herausgehoben werden. Im herausgehobenen Zustand schließt der Bolzen 42 plan mit einer der Tasche 70 zugewandten Unterkante des Riegels 2 ab.In order to be able to move the bolt 2 easily, it is expediently connected at its upper end 86 facing away from the pocket 70 to a lever 68 which can be pivoted about a pivot point 87. This pivot point 87 is expediently fastened either to the rib 32 or to the guide profile 41. The lever is provided with a handle at its free end 69 facing away from the pivot point 87. By moving the lever 68, the bolt 42 can easily be lowered in the direction of the pocket 70 or lifted out of the latter. In the raised state, the bolt 42 ends flush with a lower edge of the bolt 2 facing the pocket 70.

Die Taschen 70 sind als topfförmige Einsatzstücke ausgebildet und mit dem Doppelboden 6 verschweißt. Sie weisen einen U-förmigen Querschnitt auf, dessen Innenwandungen 71 den in die Tasche 70 abgesenkten Bolzen 42 führend beaufschlagen. Zweckmäßigerweise werden die Taschen als Stahlgußstücke hergestellt. Sie können mit einem Stopfen 88 verschlossen sein, solange sie nicht benötigt werden. Dieser Stopfen 88 verhindert ein Eindringen von Schmutz in die Tasche 70. Der Stopfen 88 erhebt sich linsenförmig oberhalb der Tasche 70 , so daß er einerseits aus der Tasche 70 gut herausgezogen werden kann und andererseits keine wesentliche Behinderung der Bodenebene darstellt.The pockets 70 are designed as cup-shaped inserts and welded to the raised floor 6. They have a U-shaped cross section, the inner walls 71 of which act on the bolt 42 lowered into the pocket 70 in a leading manner. The bags are expediently produced as steel castings. They can be closed with a plug 88 as long as they are not needed. This stopper 88 prevents dirt from penetrating into the pocket 70. The stopper 88 rises in a lenticular manner above the pocket 70, so that on the one hand it can be pulled out of the pocket 70 well and on the other hand it does not constitute a significant obstacle to the floor level.

Auf den Innenwandungen 71 kann eine Gleitbuchse 72 befestigt sein, die das Ein- und Ausführen sowohl des Bolzens 42 als auch des Stopfens 88 erleichtert. Diese Buchse 72 kann aus einem gut gleitfähigem Material hergestellt sein. Darüber hinaus ist es möglich, die Gleitbuchse 72 im Bereich ihres dem untern Riegel 2 zugewandten oberen Endes 73 mit einem Bund 74 zu versehen, unterhalb dessen eine Hinterdrehung 89 vorgesehen ist, die die Oberfläche des Stopfens 88 nicht berührt. Diese Hinterdrehung 89 dient dazu, die Berührungsfläche zwischen dem Stopfen 88 einerseits und der Gleitbuchse 72 zu verringern und damit die Gefahr des Festrostens zu verkleinern. Auch der in die Tasche 70 abgesenkte Bolzen 42 wird in diesem Falle lediglich im Bereich des Bundes 74 geführt, so daß auch er leicht in Schiffshochachse beweglich ist.A sliding bush 72 can be fastened on the inner walls 71, which facilitates the insertion and removal of both the bolt 42 and the plug 88. This bushing 72 can be made of a material that is easy to slide. In addition, it is possible for the slide bush 72 to be drawn in the region of the lower bolt 2 turned upper end 73 to be provided with a collar 74, below which a backward rotation 89 is provided which does not touch the surface of the plug 88. This backward rotation 89 serves to reduce the contact surface between the plug 88 on the one hand and the sliding bush 72 and thus to reduce the risk of rusting. The bolt 42, which has been lowered into the pocket 70, is only guided in the region of the collar 74 in this case, so that it too can be easily moved in the vertical direction of the ship.

Um den Schiffskörper 3 als Containerschiff herzurichten, werden die verschwenkbaren Führungseinheiten 19,20; 30,31 aus ihren parallel zu den Innenwandungen 4,5 verlaufenden Stellungen so verschwenkt, daß sie quer zur Längsachse 10 des Schiffskörpers 3 verlaufen. Zu diesem Zwecke werden die Führungseinheiten 19,20; 30,31 beispielsweise von einem Kran an ihren Enden 36,37 bzw. 38,39 erfaßt , angehoben und im angehobenen Zustand verschwenkt. Statt eines Kranes kann auch beispielsweise ein Gabelstapler Verwendung finden. Schließlich ist es möglich, die Führungseinheiten 19,20; 30,31 auf Rollen zu lagern. Im ausgeschwenkten Zustand rasten die Führungseinheiten 19,20; 30,31 mit ihren Bolzen 42 in die Löcher 43 ein.In order to prepare the hull 3 as a container ship, the pivotable guide units 19, 20; 30,31 pivoted from their positions parallel to the inner walls 4.5 so that they extend transversely to the longitudinal axis 10 of the hull 3. For this purpose, the guide units 19, 20; 30,31, for example, gripped by a crane at their ends 36,37 or 38,39, raised and pivoted in the raised state. For example, a forklift can also be used instead of a crane. Finally, it is possible for the guide units 19, 20; 30.31 to store on rolls. In the swung-out state, the guide units 19, 20 snap; 30,31 with their bolts 42 in the holes 43.

Nunmehr können die Zwischenwände 21,22 aus dem Stauraum 29 beispielsweise auch mit Hilfe eines Kranes oder anderen Transportmittels herausgenommen und quer zur Schiffslängsachse 10 im Abstand jeweils eines Containers 11 von den Führungseinheiten 19,20; 30,31 angeordnet werden. Auch diese Zwischenwände 21,22 werden mit ihren Bolzen 42 in entsprechende Löcher 43 des Doppelbodens 6 eingeführt. Nunmehr werden die Führungseinheiten 19,20 bzw. 30,31 durch die Längsstage 10 mit den Zwischenwänden 21,22 verbunden. Diese werden in die Führungsstücke 16 eingelegt und in diesen verriegelt. Nunmehr bilden die Führungseinheiten 19,20; 30,31 ein Führungssystem, in das die Container 11 eingestellt werden können. Die aneinander gegenüberliegenden Innenwandungen 4,5 befestigten Zwischenwände 21,22 werden an ihren einander zugewandten Enden mit Hilfe von Zwischenstücken 90 im Bereich der einander gegenüberliegenden Enden 91,92 miteinander verbunden. Diese Zwischenstücke 90 bestehen aus mindestens einem Stiel 46, an dem Riegelstücke 47 in Schwenkgelenken 48 schwenkbar gelagert sind. Im ausgeschwenkten Zustand verlaufen die Riegelstücke 47 in Richtung der benachbarten Riegel 24der Zwischenwände 21,22. Im eingeschwenkten Zustand verlaufen die Riegelstücke 47 in etwa parallel zum Stiel 46. Die Riegelstücke 47 sind an ihren den Riegeln 24zugewandten Enden mit Auflagern 49 versehen, die in entsprechend ausgebildete Taschen 50 eingreifen, wenn sich die Riegelstücke 47 in ihrer ausgeschwenkten Lage befinden. Entsprechend der von einander gegenüberliegenden Enden 51,52 ausgeführten Bewegungen ist jeweils eine der Taschen50 in Richtung auf den Doppelboden 6 geöffnet, während die dem anderen Ende 52 zugeordnete Tasche 50 zum Deck 7 hin geöffnet ist. Die Taschen 50 sind im Bereich der Riegel 24an den Stielen 23befestigt, die die jeweiligen Enden 36,37 bzw. 38,39 der Führungseinheiten 19,30 bzw. 20,31 bilden.Now the partitions 21, 22 can be removed from the storage space 29, for example with the aid of a crane or other means of transport, and transversely to the longitudinal axis 10 of the ship at a distance from a container 11 from the guide units 19, 20; 30,31 can be arranged. These intermediate walls 21, 22 are also inserted with their bolts 42 into corresponding holes 43 in the raised floor 6. Now the leadership units 19.20 or 30.31 connected by the longitudinal days 10 to the partitions 21.22. These are inserted into the guide pieces 16 and locked in them. Now the guide units 19, 20; 30, 31 a guidance system in which the containers 11 can be placed. The mutually opposing inner walls 4, 5 fastened intermediate walls 21, 22 are connected to one another at their mutually facing ends with the aid of intermediate pieces 90 in the region of the opposite ends 91, 92. These intermediate pieces 90 consist of at least one handle 46, on which locking pieces 47 are pivotably mounted in swivel joints 48. In the swung-out state, the locking pieces 47 run in the direction of the adjacent locking bars 24 of the intermediate walls 21, 22. In the pivoted-in state, the locking pieces 47 run approximately parallel to the handle 46. The locking pieces 47 are provided at their ends facing the locking bars 24 with supports 49 which engage in appropriately designed pockets 50 when the locking pieces 47 are in their pivoted-out position. Corresponding to the movements carried out by mutually opposite ends 51, 52, one of the pockets 50 is opened in the direction of the raised floor 6, while the pocket 50 assigned to the other end 52 is opened toward the deck 7. The bags 50 are mounted in the region of the bolt 24an the stems 2 3, which form the respective ends 36,37 and 38,39 of the guide units 19,30 and 20,31.

An seinem dem Doppelboden 6 zugewandten unteren Ende ist der Stiel 46 mit einem Bolzen 42 versehen, der in ein entsprechend ausgebildetes Loch 43 des Doppelbodens 6 eingreift. Nach dem Einsetzen des Stiels 46 werden die Riegelstücke 47 verschwenkt, so daß Sie in Taschen 50 formschlüssig gelagert sind. In diesen Taschen 50 werden sie arretiert. Die Zwischenstücke 90 werden in einem Zwischenraum 93 angeordnet, der sich zwischen den Enden 91,92 der Zwischenwände 21,22 befindet und etwa die Breite von 2 Containerbreiten besitzt. Die Länge der Zwischenwände 21,22 ist so bemessen, daß dieser Zwischenraum 93 zwischen den Enden 91,92 zweier benachbarter Zwischenwände 21,22 freibleibt. Durch diese Bemessung wird das Auf- und Abbauen der Zwischenwände 21,22 erheblich erleichtert gegenüber einer Bemessung, bei der sich die Zwischenwände 21,22 bis jeweils zur Schiffsmitte erstrecken..At its lower end facing the raised floor 6, the stem 46 is provided with a bolt 42 which engages in a correspondingly designed hole 43 in the raised floor 6. After inserting the stem 46 the locking pieces 47 are pivoted so that they are positively mounted in pockets 50. They are locked in these pockets 50. The intermediate pieces 90 are arranged in an intermediate space 93, which is located between the ends 91, 92 of the intermediate walls 21, 22 and is approximately the width of 2 container widths. The length of the intermediate walls 21, 22 is dimensioned such that this intermediate space 93 remains free between the ends 91, 92 of two adjacent intermediate walls 21, 22. This dimensioning considerably simplifies the assembly and dismantling of the intermediate walls 21, 22 compared to a dimensioning in which the intermediate walls 21, 22 extend to the middle of the ship.

Im Regelfall wird aus je zwei Führungseinheiten 19,20; 30,31 ein Führungssystem aufgebaut, dessen Gesamtlänge die Aufnahme von drei hintereinander angeordneten 2o'-Containern erlaubt. Zu diesem Zwecke werden zwischen zwei Führungseinheiten 19,20 zwei weitere Zwischenwände 21,22 angeordnet, die von den Führungseinheiten 19,20 bzw. von den benachbarten Zwischenwänden 21,22 jeweils den Abstand einer Containerlänge halten. Auf diese Weise ist es möglich, zwischen jeweils eine Führungseinheit 19 und die benachbarte Zwischenwand 21 eine Reihe von 2o'-Containern 11 einzustellen. In dem Führungssystem stehen mithin drei 2o'-Container 11 in einer Reihe hintereinander. Von diesen Reihen laufen beispielsweise vier auf einer Schiffsseite parallel.As a rule, two leadership units 19.20; 30, 31 a guide system is built, the total length of which allows the accommodation of three 2o 'containers arranged one behind the other. For this purpose, two further intermediate walls 21, 22 are arranged between two guide units 19, 20, each of which keeps the distance of a container length from the guide units 19, 20 and from the adjacent intermediate walls 21, 22. In this way, it is possible to set a row of 20 ′ containers 11 between a respective guide unit 19 and the adjacent intermediate wall 21. In the guidance system there are therefore three 20 ′ containers 11 in a row. For example, four of these rows run parallel on one side of the ship.

Um dieses Führungssystem auf 4o'-Container umzustellen, wird zunächst mindestens eine Zwischenwand 21 beseitigt und im Bereich des Stauraums 29 verstaut. Sodann wird das Führungsstück 19 mit Hilfe der Platte26 in Richtung der Schiffslängsachse verschoben. Zu diesem ZweckeIn order to convert this guidance system to 40 ′ containers, at least one intermediate wall 21 is first removed and stowed in the area of the storage space 29. Then the guide piece 19 is moved with the aid of the plate 26 in the direction of the ship's longitudinal axis. For this purpose

ist im Schwerpunkt der Platte 26 ein Kraftangriffspunkt 94 vorgesehen, an dem eine Kraft angreift, um die Platte 26 um den Drehpunkt 27 zu verschwenken. Die Kraft kann auch in jedem beliebigen anderen Punkt angreifen. Dabei ist aber allerdings zu be."- rücksichtigen, daß sie bei verschiedenen Schwenkrichtungen verschieden groß sein muß. Der Schwerpunkt der Platte 26 liegt etwa auf der Hälfte der zwischen dem Drehpunkt 27 und der Bohrung 53 liegenden Strecke. In ihm ist ein Schwenklager 66 vorgesehen.a force application point 94 is provided in the center of gravity of the plate 26, at which a force acts in order to pivot the plate 26 about the pivot point 27. The force can also attack in any other point. However, it must be. " - take into account that it must be of different sizes for different swiveling directions. The center of gravity of the plate 26 is approximately half of the distance between the pivot point 27 and the bore 53. A swivel bearing 66 is provided in it.

Die Kraft kann beispielsweise von einem Arbeitskolben 67 ausgeübt werden, der hydraulisch oder pneumatisch arbeiten kann. Es ist auch möglich, elektrische Kräfte zum Verschwenken der Platte 26 einzusetzen. Zweckmäßigerweise ist der Arbeitskolben 67 beispielsweise über eine Kolbenstange 95 mit dem Schwenklager 66 verbunden. Mit dem Arbeitskolben 67 wird eine Kraft auf die Platte 26 ausgeübt,wodurch diese sich in Richtung auf die benachbarte Zwischenwand 22 verschwenkt. Auf diese Weise wird der Abstand zwischen dieser Zwischenwand 22 und der Führungseinheit 19 so verkürzt, daß ein 40'-Container an seinen einander gegenüberliegenden Kopfteilen von der Führungseinheit 19 einerseits und der Zwischenwand 22 andererseits geführt wird. Bei einem aus zwei Führungseinheiten 19,20; 30,31 und zwei Zwischenwänden 21,22 bestehenden Führungssystem wird der Abstand 65 viermal so lang gewählt wie die Differenz ist, die zwischen der-Länge eines 4o'-Containers und der eines 2o'-Containers 11 besteht.The force can be exerted, for example, by a working piston 67, which can work hydraulically or pneumatically. It is also possible to use electrical forces to pivot the plate 26. The working piston 67 is expediently connected to the pivot bearing 66, for example via a piston rod 95. A force is exerted on the plate 26 by the working piston 67, as a result of which the plate swings in the direction of the adjacent intermediate wall 22. In this way, the distance between this intermediate wall 22 and the guide unit 19 is shortened such that a 40 ′ container is guided on its opposite head parts by the guide unit 19 on the one hand and the intermediate wall 22 on the other hand. In one of two guide units 19, 20; 30, 31 and two partition walls 21, 22 existing guide system, the distance 65 is selected four times as long as the difference that exists between the length of a 4o 'container and that of a 2o' container 11.

Statt einer Beplattung, deren einzelnen Platten 9 quer zur Längsrichtung der Stiele 1 verlaufen, ist es auch möglich, Platten zu verwenden, die parallel zur Hochachse des Schiffskörpers 3 verlaufen. Diese Platen werden mit den einzelnen Riegeln 2 verschweißt.Instead of plating, the individual plates 9 of which run transversely to the longitudinal direction of the stems 1, it is also possible to use plates which run parallel to the vertical axis of the hull 3. These plates are welded to the individual bars 2.

Claims (50)

1. Führungseinheit für die Führung und Halterung von Containern in großräumigen Schiffskörpern, bei der in horizontaler Richtung angeordnete Riegel in Schiffsquerachse verlaufen und untereinander durch sich in Schiffshochachse erstreckende Stiele verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß sie schwenkbar im Schiffskörper (3) befestigt ist.1. Guide unit for guiding and holding containers in large hulls, in which bars arranged in the horizontal direction extend in the ship's transverse axis and are connected to one another by stems extending in the ship's vertical axis, characterized in that it is pivotally fastened in the hull (3). 2. Führungseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie in Scharnieren (25) schwenkbar gelagert sind, die im Abstand von höchstens zwei einander benachbarten Riegeln (2) mit sich in Schiffslängsrichtung erstreckenden Innenwandungen (4,5) verbunden sind.2. Guide unit according to claim 1, characterized in that they are pivotally mounted in hinges (25) which are connected at a distance from at most two adjacent bars (2) with inner walls (4, 5) extending in the longitudinal direction of the ship. 3. Führungseinheit nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniere (25) um einen vorgegebenen Schwenkabstand (28) von Innenwandungen (4,5) abstehen.3. Guide unit according to claim 1 and 2, characterized in that the hinges (25) protrude from the inner walls (4, 5) by a predetermined pivoting distance (28). 4. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sie im eingeschwenkten Zustand weitgehend parallel zur Innenwandung (4,5) verläuft, zwischen der und einer ihr im eingeschwenkten Zustand zugewandten Innenseite (33) ein Stauraum (29) ausgebildet ist, dessen lichte Weite dem Schwenkabstand (28) entspricht.4. Guide unit according to claim 1 to 3, characterized in that it runs largely parallel to the inner wall (4, 5) in the pivoted-in state, between which and a side facing it in the pivoted-in state (33) a storage space (29) is formed, the clear width corresponds to the swivel distance (28). 5. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zweieinander benachbarten Innenseiten (33) Längsstagen (17) verlaufen, die in Schiffsquerachse einen Abstand von mindestens einer Containerbreite voneinander halten.5. Guide unit according to claim 1 to 4, characterized in that between two mutually adjacent inner sides (33) extend longitudinal stages (17) which keep a distance of at least one container width from each other in the ship's transverse axis. 6. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sie im Abstand von mindestens zwei in Längsrichtung hintereinander stehenden Containern (11) angeordnet sind, zwischen denen eine an der Innenwandung (4,5) lösbar befestigte Zwischenwand (21,22) angeordnet ist.6. Guide unit according to claim 1 to 5, characterized in that they are arranged at a distance from at least two containers (11) standing one behind the other in the longitudinal direction, between which an intermediate wall (21, 22) which is detachably fastened to the inner wall (4, 5) is arranged is. 7. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsstage (17) sich zwischen den Innenseiten (33) und der Zwischenwand (21,22) erstrecken.7. Guide unit according to claim 1 to 6, characterized in that the longitudinal days (17) extend between the inner sides (33) and the intermediate wall (21,22). 8. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsstage (17) aus Rohren bestehen, die in Führungsstücken (16) eingerastet sind, die im Bereich der Riegel (2) auf der Innenseite(33) befestigt sind.8. Guide unit according to claim 1 to 7, characterized in that the longitudinal days (17) consist of tubes which are engaged in guide pieces (16) which are fastened in the area of the bolt (2) on the inside (33). 9. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwand (21,22) parallel zu den Riegeln (2) verlaufende Zwischenriegel aufweist, die auf ihren den einander benachbarten Innenseiten (33) zugewandten Seitenflächen mit Führungsstücken (16) versehen sind.9. Guide unit according to claim 1 to 8, characterized in that the intermediate wall (21, 22) has parallel to the bars (2) extending intermediate bars, which are provided on their adjacent inner sides (33) facing side surfaces with guide pieces (16) . 10. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsstage (17) in Schiffshochachse im Abstand von einer Höhe eines Containers (11) voneinander entfernt angeordnet sind.10. Guide unit according to claim 1 to 9, characterized in that the longitudinal days (17) in the vertical axis at a distance from a height of a container (11) are arranged apart. 11. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwei unterschiedlicher Länge einander benachbart sind und der jeweils kürzeren eine an der gegenüberliegenden Schiffsinnenwandung (4,5) befestigte längere gegenüberliegt.11. Guide unit according to claim 1 to 10, characterized in that two different lengths are adjacent to each other and the shorter one on the opposite inner wall of the ship (4,5) longer opposite. 12. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen ihrem den Scharnieren (25) gegenüberliegenden Ende (36,38) und dem entsprechenden Ende (37,39) der an der gegenüberliegenden Innenwandung (5,4) befestigten Führungseinheit (19,20;30,31) ein Abstand von einer Containerbreite liegt.12. Guide unit according to claims 1 to 11, characterized in that between its end (36, 38) opposite the hinges (25) and the corresponding end (37, 39) of the guide unit (19) fastened to the opposite inner wall (5, 4) , 20; 30,31) is a distance of one container width. 13. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (36,38; 37,39) einen Führungsansatz (40) aufweist, der einen zwischen den Enden (36,38; 37,39) zweier gegenüberliegender Führungseinheiten (19,20;30,31) stehenden Container(11) führend beaufschlagt.13. Guide unit according to claim 1 to 12, characterized in that the end (36,38; 37,39) has a guide projection (40) which one between the ends (36,38; 37,39) of two opposite guide units (19th , 20; 30,31) standing container ( 11 ) acted upon in a leading manner. 14. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß sie auf ihrer der Innenseite (33) gegenüberliegenden Außenseite (34) mit Verstärkungen (44) versteift ist.14. Guide unit according to claim 1 to 13, characterized in that it is stiffened on its inside (33) opposite outside (34) with reinforcements (44). 15. Führungseinheit nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungen (44) als Rippen mit einem Vierkantprofil ausgebildet sind, die sich in Schiffshochachse über die Außenseite (34) erstrekken.15. Guide unit according to claim 14, characterized in that the reinforcements (44) are designed as ribs with a square profile, which extend in the vertical axis of the ship on the outside (34). 16. Führungseinheit nach Anspruch 14 und 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Vierkantprofil sich von der Außenseite (34) nach außen konisch verjüngt.16. Guide unit according to claim 14 and 15, characterized in that the square profile tapers conically from the outside (34) to the outside. 17. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf der Innenseite (33) Führungsprofile (41) zur Führung der Container (11) an ihren Hochkanten erstrecken.17. Guide unit according to claim 1 to 16, characterized in that on the inside (33) guide profiles (41) for guiding the container (11) extend at their high edges. 18. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile (41) zwischen zwei einander benachbarten Längsstagen (17) angeordnet sind.18. Guide unit according to claim 1 to 17, characterized in that the guide profiles (41) are arranged between two adjacent longitudinal stages (17). 19. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile (41) auf beiden Seiten der Zwischenwände (21,22) angeordnet sind.19. Guide unit according to claim 1 to 18, characterized in that the guide profiles (41) are arranged on both sides of the intermediate walls (21, 22). 20. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwände (21',22) um mindestens eine Containerbreite kürzer als die Führungseinheiten (19,20;30,31) in Richtung auf die gegenüberliegende Innenwandung (4,5) ragen.20. Guide unit according to claim 1 to 19, characterized in that the intermediate walls (21 ', 22) project at least one container width shorter than the guide units (19, 20; 30, 31) in the direction of the opposite inner wall (4, 5) . 21. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß sie an ihrem in Schiffshochachse untersten Riegel (2) mit Bolzen (42) versehen sind, die vom Riegel (2) in Löcher (43) hineinragen, die in einem den Schiffskörper (3) nach unten abschließenden Doppelboden (6) vorgesehen sind.21. Guide unit according to claim 1 to 20, characterized in that they are provided on their lowest in the ship's vertical bolt (2) with bolts (42) which protrude from the bolt (2) in holes (43) which in a the hull ( 3) closing double floor (6) are provided. 22. Führungseinheit nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (42) im Bereich der Stiele (1) aus dem untersten Riegel (2) herausragen.22. Guide unit according to claim 21, characterized in that the bolts (42) protrude in the region of the stems (1) from the bottom latch (2). 23. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwand (21,22) im Bereich ihres dem Doppelboden (6) zugewandten untersten Riegels (24)Bolzen (42) aufweist, die in Löcher (43) hineinragen, die zu diesem Zwecke im Doppelboden (6) vorgesehen sind.23. Guide unit according to claim 1 to 22, characterized in that the intermediate wall (21,22) in the region of the double floor (6) facing the bottom latch (24) has bolts (42) which protrude into holes (43) which this purpose are provided in the raised floor (6). 24. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelboden (6) im Bereich der Löcher (43) mit Verstärkungen (44) versehen ist.24. Guide unit according to claim 1 to 23, characterized in that the double floor (6) in the region of the holes (43) is provided with reinforcements (44). 25. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit Platten (9) verstärkt ist.25. Guide unit according to claim 1 to 24, characterized in that it is reinforced with plates (9). 26. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß in ausgeschwenkter Lage die Platten (9) in ihrer Längsrichtung quer zur Schiffslängsachse verlaufend die Stiele-(1) miteinander verbinden.26. Guide unit according to claim 1 to 25, characterized in that in the pivoted position the plates (9) in their longitudinal direction transversely to the longitudinal axis of the shaft connect the stems (1) to each other. 27. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf ihrer gesamten Höhe eine Platte (9) an die nächste anschließt.27. Guide unit according to claim 1 to 26, characterized in that a plate (9) adjoins the next over its entire height. 28. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Längsrichtung der Platten (9) in Schiffshochachse erstreckt.28. Guide unit according to claim 1 to 25, characterized in that the longitudinal direction of the plates (9) extends in the vertical axis of the ship. 29. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 28, dadurch gekennzeichnet, daß die Scharniere (25) an Platten (26) ausgebildet sind, die in einer senkrecht zur Schiffshochachse verlaufenden horizontalen . Schwenkebene um einen mit der Innenwand (4,5) fest verbundenen Drehpunkt (27)schwenkbar gelagert sind.29. Guide unit according to claim 1 to 28, characterized in that the hinges (25) are formed on plates (26) which are horizontal in a direction perpendicular to the vertical axis of the ship. Pivot plane are pivotally mounted about a pivot point (27) which is fixedly connected to the inner wall (4, 5). 30. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (26) eine Bohrung (53) aufweist, durch die ein Bolzen des Scharniers (25) hindurchragt und die beim Verschwenken der Platte (26) um den Drehpunkt (27) an zwei Punkten (54,55) Endlagen einnimmt, deren gedachte Verbindung parallel zur Längsrichtung der Innenwand (4,5) verläuft.30. Guide unit according to claim 1 to 29, characterized in that the plate (26) has a bore (53) through which a bolt of the hinge (25) protrudes and which when pivoting the plate (26) about the pivot point (27) occupies end positions at two points (54.55), the intended connection dung runs parallel to the longitudinal direction of the inner wall (4,5). 31. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 30, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (26) zwei Verriegelungsbohrungen (56,57) aufweist, die mit entsprechenden Gegenbohrungen (58,59) einer mit der Innenwand (4,5) verbundenen Traverse (60) je nach der Schwenklage der Platte (26) verriegelt sind.31. Guide unit according to claim 1 to 30, characterized in that the plate (26) has two locking bores (56, 57) which, with corresponding counter-bores (58, 59), have a crossbar (60) connected to the inner wall (4, 5). are locked depending on the pivoting position of the plate (26). 32. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß die Traverse (60) als ein sich in horizontaler Lage an der Innenwandung (4,5) erstreckenden Flachstahl ausgebildet ist, auf dem der Drehpunkt (27) etwa in der Mitte angeordnet ist, zu dessen beiden Seiten etwa im gleichen Abstand von diesem die Gegenbohrungen (58,59) vorges ehen sind.32. Guide unit according to claim 1 to 31, characterized in that the crossmember (60) is designed as a flat steel extending in a horizontal position on the inner wall (4, 5), on which the pivot point (27) is arranged approximately in the middle , on the two sides of which the counter bores (58, 59) are provided at approximately the same distance from it. 33. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 32, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (26) als ein im wesentlichen gleichschenkliges Dreieck ausgebildet ist, von dem je ein gleicher Schenkel (61,62) parallel einer gedachten Linie verläuft, die sich zwischen der Bohrung (26) und je einer der beiden Verriegelungs- bohrungen (56,57) erstreckt, und dessen dritte Seite (63) sich zwischen den beiden Verriegelungsbohrungen (56,57) erstreckt und im Bereich des Drehpunktes (27) eine von der Bohrung (53) wegweisende Ausbuchtung (64) aufweist.33. Guide unit according to claim 1 to 32, characterized in that the plate (26) is designed as an essentially isosceles triangle, of which an equal leg (61, 62) runs parallel to an imaginary line which extends between the bore ( 26) and each of the two Verrie g elungs- holes (56,57), and the third side (63) extends between the two locking holes (56,57) and in the region of the pivot point (27) of the bore ( 53) has groundbreaking bulge (64). 34. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 33, dadurch gekennzeichnet, daß die Projektion des Abstandes zwischen dem Drehpunkt (27) und einem der Punkte (54,55) gleich der Projektion des Abstandes zwischen dem Drehpunkt (27) und dem anderen Punkt (55,54) ist.34. Guide unit according to claim 1 to 33, characterized in that the projection of the distance between the pivot point (27) and one of the points (54,55) is equal to the projection of the distance between the pivot point (27) and the other point (55, 54) is. 35. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 34, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand zwischen dem Drehpunkt (27) und der Bohrung (53) einerseits und der Abstand zwischen dieser und je einer der Verriegelungsbohrungen (56,57) andererseits die Schenkel eines gleichschenkligen Dreiecks bilden, dessen dritte Seite der Abstand zwischen dem Drehpunkt und der jeweiligen Verriegelungsbohrung (56,57) darstellt.35. Guide unit according to claim 1 to 34, characterized in that the distance between the pivot point (27) and the bore (53) on the one hand and the distance between this and one of the locking bores (56,57) on the other hand form the legs of an isosceles triangle , the third side of which represents the distance between the fulcrum and the respective locking hole (56, 57). 36. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 35, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Lagen (54,55) der Bohrung (53) ein Abstand (65) liegt, dessen Länge der Differenz entspricht, die zwischen der Länge eines 4o'-Containers und der zweier 2o'-Container besteht.36. Guide unit according to claim 1 to 35, characterized in that between the layers (54,55) of the bore (53) is a distance (65) whose length corresponds to the difference between the length of a 4o 'container and the there are two 2o 'containers. 37. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 36, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem aus zwei Führungseinheiten (19,20; 30,31) und zwei Zwischenwänden (21,22) bestehenden System der Abstand (65) viermal so lang wie die Differenz ist, die zwischen der Länge eines 4o'-Containers und der eines 2o'-Containers besteht.37. Guide unit according to claims 1 to 36, characterized in that in a system consisting of two guide units (19, 20; 30, 31) and two partition walls (21, 22) the distance (65) is four times as long as the difference, which is between the length of a 4o 'container and that of a 2o' container. 38. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 37, dadurch gekennzeichnet, daß im Schwerpunkt der Platte (26) eine Kraft zum Verschwenken um den Drehpunkt (27) angreift.38. Guide unit according to claim 1 to 37, characterized in that in the center of gravity of the plate (26) acts on a force for pivoting about the pivot point (27). 39. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 38, dadurch gekennzeichnet, daß der SchweEpunkt etwa auf der Hälfte der zwischen dem Drehpunkt (27) und der Bohrung (53)liegenden Strecke liegt und in diesem Schwerpunkt ein Schwenkbewegungen übertragendes Schwenklager (66) angeordnet ist.39. A guide unit according to claims 1 to 38, characterized in that the welding point lies approximately on half of the distance between the pivot point (27) and the bore (53) and a pivot bearing (66) transmitting pivoting movements is arranged in this center of gravity. 40. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 39, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Schwenklager (66) ein Arbeitskolben (67) verbunden ist.40. guide unit according to claim 1 to 39, characterized in that a working piston (67) is connected to the pivot bearing (66). 41. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 40, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einander benachbarten Enden von Zwischenwänden (21,22),- die an einander gegenüberliegenden Innenwandungen (4,5) des Schiffskörpers (3) befestigt sind, diese Enden mit einander verbindenen Zwischenstücken versehen sind.41. Guide unit according to claim 1 to 40, characterized in that between adjacent ends of intermediate walls (21, 22), - which are attached to mutually opposite inner walls (4, 5) of the hull (3), these ends with connecting pieces connecting them are provided. 42. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 41, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenstücke aus mindestens einem Stiel (46) bestehen, an dem schwenkbare Riegelstücke (47) befestigt sind, die eine Verbindung zwischen den Riegeln (24) der benachbarten Zwischenwände (21,22) bilden.42. Guide unit according to claim 1 to 41, characterized in that the intermediate pieces consist of at least one stem (46), on which pivotable locking pieces (47) are fastened, which connect the bars ( 24 ) of the adjacent intermediate walls (21, 22nd) ) form. 43. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 42, dadurch gekennzeichnet, daß die Riegelstücke (47) im ausgeschwenkten Zustand in Taschen (50) eingreifen, die im Bereich der Riegel (24) an deren einander zugewandten Enden befestigt sind.43. Guide unit according to claim 1 to 42, characterized in that the latch pieces (47) engage in the pivoted-out state in pockets (50) which are fastened in the area of the latch (24) at their mutually facing ends. 44. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 43, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwände (21,22) und Zwischenstücke im Stauraum (29) Platz haben.44. Guide unit according to claim 1 to 43, characterized in that the intermediate walls (21,22) and intermediate pieces in the storage space (29) have space. 45. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 44, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Bolzen (42) in Schiffshochachse verschieblich gelagert sind und in ihrer dem Doppelboden (6) abgewandten oberen Lage mit ihrem dem Doppelboden (6) zugewandten unteren Ende mit dem untersten Riegel (2) plan abschließen, aus dem sie in ihrer unteren Lage in Richtung auf die Löcher (43) herausragen.45. Guide unit according to claim 1 to 44, characterized in that its bolts (42) are mounted displaceably in the ship's vertical axis and in their upper position facing away from the raised floor (6) with their lower end facing the raised floor (6) with the lowermost latch (2 ) complete the plan from which they protrude in their lower position towards the holes (43). 46. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 45, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (42) an ihren oberen Enden an einem mit einem benachbarten Stiel(1,23) schwenkbar verbundenen Hebel (68) angelenkt sind, an dessen freiem Ende (69) ein Handgriff zum Verschwenken in Schiffshochachse vorgesehen ist.46. Guide unit according to claim 1 to 45, characterized in that the bolts (42) are articulated at their upper ends to a lever (68) pivotally connected to an adjacent stem (1, 23), at the free end (69) of which Handle is provided for pivoting in the ship's vertical axis. 47. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 46, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher (43) als topfförmige Taschen (70) ausgebildet sind, die mit dem Doppelboden (6) verschweißt sind.47. Guide unit according to claim 1 to 46, characterized in that the holes (43) are designed as cup-shaped pockets (70) which are welded to the raised floor (6). 48. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 47, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschen (70) einen U-förmigen Querschnitt aufweisen, dessen Innenwandungen (71) den abgesenkten Bolzen (42) führend beaufschlagen.48. Guide unit according to claim 1 to 47, characterized in that the pockets (70) have a U-shaped cross section, the inner walls (71) of which guide the lowered bolt (42). 49. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 48, dadurch gekennzeichnet, daß duf den Innenwandungen (71) eine Gleitbuchse (72) zur Führung des Bolzens (42) vorgesehen ist.49. Guide unit according to claim 1 to 48, characterized in that the inner walls (71) is provided with a sliding bush (72) for guiding the bolt (42). 50. Führungseinheit nach Anspruch 1 bis 49, dadurch gekennzeichnet. daß die Gleitbuchse (72) an ihrem dem Riegel(2,24)ugewandten oberen Ende (73) einen Führungsbund (74) aufweist.50. guide unit according to claim 1 to 49, characterized. that the slide bushing (72) has a guide collar (74) at its upper end (73) facing the bolt (2, 24).
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