DE970819C

DE970819C - Shoe brake for vehicles, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE970819C
Application number: DEB18074A
Authority: DE
Inventors: Helmut Bosler
Original assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Current assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Priority date: 1951-12-07
Filing date: 1951-12-07
Publication date: 1958-10-30

Description

Backenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine durch eine Spreizvorrichtung betätigte Backenbremse für Fahrzeuge; insbesondere für Kraftfahrzeuge.Shoe brake for vehicles, in particular for motor vehicles The invention relates to a shoe brake for vehicles operated by a spreading device; especially for motor vehicles.

Bei derartigen Bremsen ist bisher infolge der verschieden starken Bremswirkung beider Bremsbacken eine für die Lebensdauer der Bremsen entscheidende gleichmäßige Abnutzung der Bremsbeläge nicht erzielt worden. Man hat daher bereits vorgeschlagen, die schwenkbare Lagerung der Bremsbacken mittels eines am Bremsschild befestigten Bolzens durch eine gleitende Lagerung zu ersetzen.With such brakes is so far as a result of the different strength The braking effect of both brake shoes is crucial for the service life of the brakes uniform wear of the brake pads has not been achieved. So you already have proposed the pivotable mounting of the brake shoes by means of an on the brake shield to replace the attached bolt with a sliding bearing.

Erfindungsgemäß wird nun für eine durch eine Spreizvorrichtung betätigte Backenbremse für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die Kombination folgender, an sich bekannter Merkmale vorgeschlagen: a) Die Bremsbacken stützen sich mit ihren der Spreizeinrichtung abgekehrten Enden gleitend gegen ein festes Widerlager ab, das b) abgeschrägte Stützflächen aufweist; c) den der Spreizeinrichtung zugekehrten Enden der Bremsbacken ist ein zusätzliches festes Widerlager zugeordnet, das d) oberhalb der Spreizvorrichtung liegt und e) abgeschrägte Stützflächen aufweist.According to the invention is now for an actuated by a spreading device Shoe brake for vehicles, especially for motor vehicles, the combination of the following, Proposed features known per se: a) The brake shoes are supported with their ends facing away from the spreader slide against a fixed abutment, which b) has beveled support surfaces; c) facing the spreading device An additional fixed abutment is assigned to the ends of the brake shoes, which d) lies above the spreading device and e) has beveled support surfaces.

Es ist bei selbstverstärkenden Bremsen, bei denen an den der Spreizvorrichtung abgekehrten Enden der Bremsbacken ein bewegliches Widerlager angeordnet ist, wodurch die Sekundärbacke durch die auf die Primärbacke ausgeübte Mitnahmekraft fester an die Bremstrommel angedrückt wird, bekannt, den der Spreizeinrichtung zugekehrten Enden der Bremsbacken ein festes Widerlager zuzuordnen. Bei diesen Servobremsen ist es auch bekannt, einen am Bremsschild befestigten Stützbock oberhalb der Spreizeinrichtung anzubringen.It is with self-energizing brakes, with those of the spreading device remote ends of the brake shoes a movable abutment is arranged, whereby the secondary jaw due to the driving force exerted on the primary jaw is pressed more firmly against the brake drum, known that facing the spreader Assign a fixed abutment to the ends of the brake shoes. With these servo brakes it is also known to have a support frame attached to the brake shield above the spreading device to attach.

Es ist weiterhin auch schon vorgeschlagen worden, bei einer Servobremse für die Bremsbacken oberhalb der Spreizeinrichtung ein zusätzliches Widerlager für die Bremsbacken anzuordnen, jedoch sind die Stützflächen an diesem zusätzlichen Widerlager nicht abgeschrägt, und es kann dort auch kein Gleiten der oberen Bremsbackenenden auf dem Stützbock stattfinden. Die Nachstellung der Bremsen zum Ausgleich des Verschleißes der Bremsbeläge am unteren festen Widerlager kann sich bei dieser Anordnung nicht auf die oberen Enden der Bremsbacken auswirken, da diese nicht gleitend an dem oberen Stützbock nachgeben können. Der tote Gang der Bremsbetätigung kann demnach hierbei durch Nachstellen von unten her nicht beseitigt werden.It has also been proposed for a servo brake an additional abutment for the brake shoes above the spreading device to arrange the brake shoes, but the support surfaces on this are additional The abutment is not beveled, and the upper ends of the brake shoe cannot slide there either take place on the trestle. The readjustment of the brakes to compensate for wear and tear the brake pads on the lower fixed abutment cannot move with this arrangement affect the upper ends of the brake shoes as they do not slide on the upper one Support frame can give way. The dead gear of the brake actuation can accordingly here cannot be eliminated by readjusting from below.

Dieser Nachteil wird durch die erfindungsgemäße Ausführung vermieden, da die oberen Bremsbackenenden auf dem Stützbock gleitend gelagert sind und damit auch an ihren oberen Enden vom unteren festen Widerlager her in bezug auf ihren Abstand von ihrer Bremstrommel nachgestellt werden können. Damit läßt sich die Zentrierung der Bremsbacken dem Verschleiß anpassen.This disadvantage is avoided by the design according to the invention, since the upper ends of the brake shoes are slidably mounted on the support frame and thus also at their upper ends from the lower fixed abutment with respect to theirs Distance from your brake drum can be adjusted. This allows the centering adjust the brake shoes to the wear.

Abgeschrägte Stützflächen an sich sind für eine Bremse bekanntgeworden, bei welcher zwei getrennte Spreizorgane zwischen den Bremsbackenenden vorgesehen sind. Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird demnach bei dieser bekannten Ausführung auf viel umständlichere Weise gelöst, nämlich durch zwei getrennte Spreizorgane zwischen den Bremsbackenenden.Beveled support surfaces have become known for a brake, in which two separate spreading members are provided between the brake shoe ends are. The object on which the invention is based is accordingly known in this case Execution solved in a much more complicated way, namely by two separate spreading organs between the brake shoe ends.

Die erfindungsgemäße Kombination ermöglicht es bei durch eine Spreizvorrichtung betätigten Backenbremsen, die an den Bremsbacken wirkende Kraft so zu beeinflussen, daß eine gleichmäßige oder annähernd gleichmäßige Abnutzung der Bremsbeläge in beiden Richtungen erzielt wird und zugleich die Bremsbacken vom unteren festen Widerlager her bezüglich ihres Abstandes von der Bremstrommel nachgestellt werden können: In weiterer Ausbildung der Erfindung ist es zweckmäßig, in an sich bekannter Weise die Abstützwinkel an den beiden Enden einer Bremsbacke, d. h. sowohl an den der Betätigungseinrichtung abgewandten Enden als auch an den. der Betätigungseinrichtung benachbarten Enden der Bremsbacken, gleich- oder annähernd gleichzumachen.The combination according to the invention makes it possible with a spreading device actuated shoe brakes to influence the force acting on the brake shoes so that an even or nearly even wear of the brake pads in both Directions is achieved and at the same time the brake shoes from the lower fixed abutment their distance from the brake drum can be readjusted: In Further development of the invention, it is expedient in a manner known per se the support brackets at the two ends of a brake shoe, d. H. both to the Actuating device facing away from the ends as well. the actuator adjacent ends of the brake shoes to make the same or approximately the same.

Die Erfindung wird - an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert, welches in der Zeichnung dargestellt ist.The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment, which is shown in the drawing.

Fig. i zeigt eine durch Spreizhebel betätigte Bremse, und Fig. :2 zeigt einen Teilschnitt nach der Linie A-B von Fig. i. Die Bremsbacken i und 2, deren Stege mit 3 bzw. 4 bezeichnet' sind, stützen sich mittels fester Stützrollen 5 und 6 gleitend auf den an der Nachstellvorrichtung 7 befindlichen Widerlagern 8 und g ab. Die Nachstellvorrichtung 7 ist am Bremsschild Io befestigt.FIG. I shows a brake actuated by an expanding lever, and FIG. 2 shows a partial section along the line A-B of Fig. i. The brake shoes i and 2, whose webs are labeled 3 and 4, respectively, are supported by means of fixed support rollers 5 and 6 slide on the abutments located on the adjustment device 7 8 and g from. The adjustment device 7 is attached to the brake shield Io.

Die Bremse wird mit Hilfe einer durch Pfeile iI angedeuteten Spreizvorrichtung betätigt, welche die freien Enden 3' und 4' der Stege 3 und 4 beaufschlagt und die Bremsbacken gegen die Spannung von Rückholfedern 12, 13, 14 und 15 spreizt.The brake is activated with the aid of a spreading device indicated by arrows iI actuated, which acts on the free ends 3 'and 4' of the webs 3 and 4 and the Brake shoes against the tension of return springs 12, 13, 14 and 15 spreads.

Zwischen den. Enden 3' und 4' der Bremsbackenstege ist eine mit dem Bremsschild Io durch Schweißen oder ähnliche Befestigungsarten verbundener Stützbock 16 angebracht, der an seinen den Stegenden 3' und 4' zugekehrten Seiten mit unter einem Winkel a zur Senkrechten bei der dargestellten Lage der Bremse verlaufenden Abstützflächen 17 und I8 versehen ist. Die diesen Abstützflächen zugehörigen Stirnflächen der Bremsbackenstege sind ebenfalls abgeschrägt und mit 19 bzw. 2o bezeichnet.Between. Ends 3 'and 4' of the brake shoe webs is one with the Braking shield Io support frame connected by welding or similar types of fastening 16 attached, the sides facing the web ends 3 'and 4' with under running at an angle α to the vertical in the illustrated position of the brake Support surfaces 17 and I8 is provided. The end faces associated with these support surfaces the brake shoe webs are also beveled and labeled 19 and 2o.

In der Ruhestellung der Bremse liegen die beiden Bremsbacken i und 2 mit ihren unteren und oberen Enden am unteren Widerlager 7 und am oberen Widerlager 16 unter dem Zug der Federn 12, 13, I4 und 15 an.In the rest position of the brake, the two brake shoes i and 2 with their lower and upper ends on the lower abutment 7 and on the upper abutment 16 under the tension of springs 12, 13, I4 and 15.

Bei angezogener Bremse werden die Bremsbacken i und 2 gegen die in der Zeichnung nicht dargestellte Bremstrommel gepreßt, die in Richtung eines Pfeiles 21 umläuft. Diese versucht, die. Bremsbacken in Drehrichtung mitzunehmen. Dabei stützt sich die linke Bremsbacke i mit ihrem unteren Ende über die Stützrolle 5 an dem an der Nachstellvorrichtung 7 befindlichen Widerlager 8 ab, und am oberen, d. h. der Spreizvorrichtung benachbarten Ende der Bremsbacke entsteht zwischen der Anlagefläche 18 des zusätzlichen oberen Widerlagers und der Anlagefläche 2o der Bremsbacke ein Spalt. Die rechte Bremsbacke 2 wird zunächst unter dem Einfluß der Spreizkraft gegen die Bremstrommel gedrückt, so daß unter Berücksichtigung des notwendigen Spiels zwischen Bremsbacke 2 und Bremstrommel zwischen dem der oberen Anschlagfläche 1g der Bremsbacke 2 und der zugeordneten Anschlagfläche 17 des oberen Widerlagers 16 zunächst ebenfalls ein Spalt entsteht. Die rechte Bremsbacke 2 wird sodann jedoch durch die Bremstrommel mitgenommen und legt sich infolge dieser Mitnahme durch die Bremstrommel mit ihrer am oberen Ende befindlichen Anlagefläche 1g an die zugehörige Anschlagfläche 17 des oberen, zusätzlichen Widerlagers 16 an. Da nun auf das untere Ende der rechten Bremsbacke 2 keine Spreizkraft ausgeübt wird, bleibt dieses unter dem Einfluß der Zugfeder 15 über die Stützrolle 6 in Berührung mit der Anschlagfläche g des unteren Widerlagers 7 und löst sich dabei von der Bremstrommel ab. Da weiterhin die obere Anschlagfläche 17 abgeschrägt ist, wird ein zu weites Nach-oben-Gleiten der rechten Bremsbacke :2 und damit ein zu großer Anpreßdruck an die Trommel und eine ungleichmäßige Abnutzung am oberen Ende des Bremsbelages vermieden. Die Zugkraft der am oberen Ende der rechten Bremsbacke 2 angreifenden Feder I2 sowie der Winkel a der Anschlagfläche I7 werden so gewählt, daß bei Aufhören der Spreizkraft selbst bei Weiterwirken der in Pfeilrichtung 2I auftretenden, von der Bremstrommel herrührenden Umfangskraft die Bremsbacke -2 von der Bremstrommel gelöst wird und die Bremse also nicht blockieren kann.When the brake is applied, the brake shoes i and 2 are pressed against the in the drawing, not shown, pressed the brake drum in the direction of an arrow 21 runs around. This tries that. Take brake shoes in the direction of rotation. Included the lower end of the left brake shoe i is supported by the support roller 5 on the abutment 8 located on the adjusting device 7, and on the upper one, d. H. the spreader adjacent end of the brake shoe arises between the Contact surface 18 of the additional upper abutment and the contact surface 2o the Brake shoe a crack. The right brake shoe 2 is initially under the influence of Spreading force pressed against the brake drum, so that taking into account the necessary Game between brake shoe 2 and brake drum between that of the upper stop surface 1g of the brake shoe 2 and the associated stop surface 17 of the upper abutment 16 initially a gap is also formed. The right brake shoe 2 is then, however taken by the brake drum and lies down as a result of this entrainment by the Brake drum with its contact surface 1g located at the upper end of the associated Stop surface 17 of the upper, additional abutment 16 on. Since now on the lower At the end of the right brake shoe 2 no spreading force is exerted, this remains below the influence of the tension spring 15 via the support roller 6 in contact with the stop surface g of the lower abutment 7 and detaches itself from the brake drum. Since then if the upper stop surface 17 is beveled, it will slide too far upwards the right brake shoe: 2 and thus too much contact pressure on the drum and an uneven wear at the upper end of the brake pad avoided. the Tensile force of the spring I2 acting on the upper end of the right brake shoe 2 as well as the angle α of the stop surface I7 are chosen so that when the spreading force ceases even if the brake drum continues to act in the direction of arrow 2I resulting circumferential force the brake shoe -2 is released from the brake drum and the brake cannot lock.

Die rechte Bremsbacke 2 kann sich infolge der Begrenzung durch das obere, zusätzliche Widerlager nicht weiter verschieben und den Anpreßdruck der linken Bremsbacke nicht weiter beeinflussen.The right brake shoe 2 can move as a result of the limitation by the Do not move the upper, additional abutment any further and apply the contact pressure of the left one Do not influence the brake shoe any further.

Das gleiche gilt in umgekehrter Reihenfolge der Bremsbacken., wenn die Drehrichtung der Bremstrommel umgekehrt wird, da die Ausbildung der beiden Bremsbacken. I und 2 spiegelbildlich symmetrisch ist.The same applies in the reverse order of the brake shoes., If the direction of rotation of the brake drum is reversed, since the formation of the two brake shoes. I and 2 are mirror images of symmetry.

Wenn die Abschrägungswinkel der Abstützwinkel am unteren Widerlager 7 und am oberen Widerlager I6 etwa gleich sind, wird bezüglich der Zentrierung der Bremsbacken in der Ruhestellung eine vorteilhafte Wirkung erreicht, so daß es nicht unbedingt erforderlich ist, daß die Rückholfedern I2, I3, I4 und I5, wie gezeichnet, schräg liegend angeordnet sind, sondern auch in einer Richtung liegend angeordnet sein können.When the bevel angle of the support angle on the lower abutment 7 and on the upper abutment I6 are approximately the same, the centering of the Brake shoes in the rest position achieved an advantageous effect, so that it does not it is absolutely necessary that the return springs I2, I3, I4 and I5, as shown, are arranged obliquely, but also arranged lying in one direction could be.

Schutz wird lediglich für die Kombination sämtlicher Merkmale des Anspruches I begehrt.Protection is only given for the combination of all features of the Claim I coveted.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Shoe brake actuated by a spreading device for vehicles, in particular for motor vehicles, characterized by the combination of the following, per se known features: a) The brake shoes (I and 2) are supported with their ends facing away from the spreading device (II) slidingly against one another Fixed abutment bearing (7) from which b) has beveled support surfaces (8 and 9); c) the ends (2o and I9) of the brake shoes (I and 2) facing the spreading device (II) are assigned an additional fixed abutment (I6) which is d) above the spreading device (ii) and e) beveled support surfaces (18 and) 17). z. Brake according to claim i, characterized in that, in a manner known per se, the support angles at the two ends of a brake shoe are the same or approximately the same. Considered publications: German Patent Specifications No. 710643, 703 813; British Patent No. 467,341; French patent specification No. 819 766.