DE9706C

DE9706C - Innovations to the iron long sleeper superstructure

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Publication number: DE9706C
Application number: DENDAT9706D
Authority: DE
Original assignee: L. SCHWARTZKOPFF, Geheimer Kommerzienrath in Berlin

Description

1879.1879.

LOUIS SCHWARTZKOPFF in BERLIN. Neuerungen an eisernem Lang sch well en-Ober bau. LOUIS SCHWARTZKOPFF in BERLIN. Innovations to the iron long-sleeved superstructure.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 17. October 1879 ab.Patented in the German Empire on October 17th, 1879.

Der in Zeichnung, Fig. 1 bis 4, dargestellte Langschwellen-Oberbau enthält keine Laschenverbindungen und soll eine grofse Elasticität haben.The long sleeper superstructure shown in the drawing, FIGS. 1 to 4, does not contain any strap connections and is said to have great elasticity.

A ist die Fahrschiene, BB sind die Träger derselben, welche die Langschwelle bilden, und welche Steg und Fufs der Schiene bezw. der bisherigen Combination von Schiene und Langschwelle ersetzen. C ist eine Fufsklammer, auf welcher die beiden Träger B B stehen. E ist die Querverbindung. A is the running rail, BB are the carriers of the same, which form the long sleeper, and which web and feet of the rail respectively. replace the previous combination of rail and long sleeper. C is a bracket on which the two beams BB stand. E is the cross connection.

Die Fahrschiene A ist unten mit einer hohlen oder schwalbenschwanzförmigen Rinne versehen, in welche die Kopfenden η η der Träger B B eingreifen und sich immer fester einlegen, wenn die beiden Träger auf der Fufsplatte zusammengeschoben werden, indem dieselben sich bei m aneinander stützen und mit ihrer oberen Kante η fester gegen die Flantschen ο ο gedrückt werden.The running rail A is provided with a hollow or dovetail-shaped groove at the bottom, in which the head ends η η of the beams BB engage and insert themselves more and more tightly when the two beams are pushed together on the footplate by supporting each other at m and with their upper one Edge η must be pressed more firmly against the flanges ο ο.

Um die Reibung im Berührungspunkt der Träger zu erhöhen, kann man dieselben an jener Stelle leicht geriffelt' walzen, oder auch, wo das besser erscheint, den Träger mit einer Rinne, den anderen mit einem entsprechend eingreifenden Rundstabe versehen.In order to increase the friction at the point of contact between the carriers, the same can be used roll slightly fluted at that point, or where that seems better, the carrier with a groove, the other with a correspondingly intervening groove Round bar provided.

Die Fufsklammer C trägt an beiden Seiten nach aufwärts stehende Nasen q q, hinter welche sich die Fufskanten der Träger B auf der einen Seite unmittelbar, auf der anderen mittelst eines Keiles D als Zwischenstück, legen.The foot clamp C has upwardly projecting noses qq on both sides, behind which the foot edges of the girders B lie directly on one side, and on the other by means of a wedge D as an intermediate piece.

Die Fufsklammer C ist verlängert, dafs das Verbindungsstück E, welches einfach oder doppelt sein kann, mittelst Bolzen F an dieser Fufsklammer befestigt werden kann.The bracket C is lengthened so that the connecting piece E, which can be single or double, can be attached to this bracket by means of bolts F.

Die Anordnung der Schiene und der Träger kann dahin geändert werden, dafs man einen der letzteren (B¹) mit der Schiene A zu einem Stücke vereinigt, wie durch Fig. 3 veranschaulicht wird.The arrangement of the rail and the supports can be changed in such a way that one of the latter (B ¹ ) is combined with the rail A into one piece, as illustrated by FIG.

Fig. 4 zeigt eine anderweitige Anordnung der Verbindungsstangen.Fig. 4 shows a different arrangement of the connecting rods.

Die Verlegung der Fahrschiene auf der Langschwelle erfolgt mit versetzten Stöfsen. Unter jedem Stofs der Schwellen bezw. Träger ist eine Fufsklammer anzubringen, welche eine gröfsere Breite haben sollte als die übrigen, und sind alle Laschenverbindungen entbehrlich.The running rail is laid on the long sleeper with staggered joints. Under each material of the sleepers respectively. A bracket is to be attached to the carrier, which is a Should have a larger width than the rest, and all tab connections are dispensable.

Der Raum unter den Platten B wird mit Bettungsmaterial ausgefüllt. Die Träger B selbst können überschüttet werden, so dafs nur die Schiene genügend frei bleibt.The space under the panels B is filled with bedding material. The beams B themselves can be covered over, so that only the rail remains sufficiently free.

Eine fernere Modification ist in Fig. 5 gezeichnet; es sind beide Trägerplatten B mit der Fahrschiene A aus einem Stück hergestellt; die Seitenwände BB werden so schwach angefertigt, dafs sie noch zu federn vermögen, und werden wie bei der ursprünglichen Construction mit den Fufsklammern C versehen. Je nachdem man diese in kleinerer oder gröfserer Entfernung von einander anbringt, wird das ganze System steifer oder elastischer werden. Man ist demnach hierdurch in der Lage, dem Oberbau jeden gewünschten Grad von Elasticität zu ertheilen.A further modification is drawn in FIG. 5; both support plates B are made in one piece with the running rail A; the side walls BB are made so weak that they can still spring, and are provided with the foot clips C as in the original construction. The whole system will become stiffer or more elastic depending on whether you place them at a greater or lesser distance from each other. In this way one is in a position to give the superstructure any desired degree of elasticity.

Bei diesem System wird noch ein besonderer Nasenkeil G eingeführt, welcher die Fufsklammer umfafst und in der Mitte mit einem Vorsprung versehen ist, der den Zweck hat, am jedesmaligen Stofs der Schienen in eine entsprechende Aussparung der an einander stofsenden Schienenfüfse einzutreten und die Fufsklammer am Schienenstofs in richtiger Lage zu erhalten. In this system, a special nose wedge G is introduced, which surrounds the foot clamp and is provided with a protrusion in the middle, which has the purpose of entering a corresponding recess of the rail feet that are in contact with each other and the foot clamp on the rail material get in right location.

Claims

Patent Claims:

r. The construction of an iron long sleeper superstructure for railways, consisting of: a running rail A with a groove on the underside, of two girders or plates BB curved in profile, which, put together at an angle, enter the groove of the running rail with their upper edge, and from the foot clamps C, essentially as described with reference to Figs.

2. The modification of the construction described in the preceding claim, dafs one of the carriers is shown in one piece with the running rail, essentially as in relation to Fig.

3 described.

4. The modification of the construction under 1., that both side girders B are made in one piece with the running rail A , as described with reference to FIG. '

1 sheet of drawings.