Fliehkraftversteller, insbesondere zur Änderung des Zünd- oder Spritzzeitpunktes
von Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen Fliehkraftversteller zur drehzahlabhängigen
Änderung der gegenseitigen Drehlage zweier gleichachsig angeordneter Wellen, insbesondere
zur Veränderung des Zünd-oder Spritzzeitpunktes bei Brennkraftmaschinen, wobei an
der einen Verstellerseite wenigstens ein Zapfen mit darauf schwenkbar gelagertem
Fliehgewicht vorgesehen ist, das mit einer Kurvenbahn auf ein an der anderen Verstellerseite
angeordnetes, Ansatzstück wirkt und bei seinen mit steigender Drehzahl erfolgenden
Bewegungen die beiden Verstellerseiten gegen dieKraft mindestens einerRückführfeder
gegeneinander verdreht.Centrifugal adjuster, especially for changing the ignition or injection timing
of internal combustion engines The invention relates to a centrifugal adjuster for speed-dependent
Change of the mutual rotational position of two coaxially arranged shafts, in particular
for changing the ignition or injection timing in internal combustion engines, where on
the one adjuster side has at least one pin with pivotably mounted thereon
Flyweight is provided with a cam track on one on the other side of the adjuster
arranged, extension piece acts and takes place in its with increasing speed
Movements of the two adjuster sides against the force of at least one return spring
twisted against each other.
Bei bekannten Verstellern dieser Art wirkt die Rückführkraft:der Feder
unmittelbar auf das.Fliehgewicht, wobei die Rückführfeder sich an der die Lagerzapfen
tragenden Verstellersei:te, abstützt. Dadurch fehlt diesen bekannten Verstellern
der für ein. möglichst geräuschloses Arbeiten notwendige Kraftschluß zwischen den
beiden Verstellerseiten. Versteller, die an Einspritzpumpen für Brennkraftmaschinen
verwendet werden, sind sehr starken Drehmomentschw.ankungen ausgesetzt. Diese Drehmomentschwankungen
machen sich insbesonderebei der Drehzahl bemerkbar, bei der der Versteller zu verstellen
beginnt. Bei dieser Drehzahl überwiegen nämlich im Augenblick des schwächeren Drehmoments
beim Saughub der Einspritzpumpe die Fliehkräfte und bewegen die Fliehgewichte, nach
außen, während im Augenblick des stärkeren Drehmoments beimDruckhub. derEinspritzpumpe
die zu übertragenden Antriebskräfte, überwiegen und die
Fliehgewichte
nach innen bewegen. Diese Drehmomentschwankungen folgen sehr rasch aufeinander und
verursachen daheT ein Flattern der Fliehgewichte. Bei höheren Drehzahlen werden
die zur übertragung der Antriebskräfte dienenden Teile und Gelenkstellen. durch
-die Drehmornentschwankungen stark beansprucht.In known adjusters of this type, the return force acts: the spring
directly on das.Fliehgewicht, whereby the return spring is attached to the bearing pin
supporting adjuster side, is supported. As a result, these known adjusters are missing
the for one. as noiseless as possible, necessary frictional connection between the
both sides of the adjuster. Adjusters on injection pumps for internal combustion engines
are used, are exposed to very strong torque fluctuations. These torque fluctuations
are particularly noticeable in the speed at which the adjuster is to be adjusted
begins. At this speed, in fact, prevail at the moment of the weaker torque
During the suction stroke of the injection pump the centrifugal forces and move the centrifugal weights afterwards
outside, while at the moment of the stronger torque during the pressure stroke. the injection pump
the driving forces to be transmitted predominate and the
Flyweights
move inward. These torque fluctuations follow one another very quickly and
therefore cause the flyweights to flutter. At higher speeds will be
the parts and joints used to transmit the drive forces. by
-The torque fluctuations are heavily used.
Durch Versteller anderer Bauart, die mit frei bevvegl@ichen Kugeln
als Fliehgewichte arbeiten, ist es schon bekanntgeworden, Druckfedern als Rückführfedern
zwischen je einem Ansatzstück der beiden Verstellerseiten anzuordnen und damit die
beiden Verstellerseiten elastisch gegeneinander abzustützen. Da die Fliehgewichte
jedoch frei beweglich sind und aus Raummangel nur eine verhältnismäßig geringe Masse
aufweisen können, sind sie den starken Drehmomentschwankungen nicht gewachsen und
neigen, zu starkem Flattern.By means of adjusters of a different design with freely moving balls
work as flyweights, it has already become known, compression springs as return springs
to be arranged between each extension piece of the two adjuster sides and thus the
to support both adjuster sides elastically against each other. Because the flyweights
however, they are freely movable and only have a relatively small mass due to lack of space
may have, they are not up to the strong torque fluctuations and
tend to flutter excessively.
Um den gemannten Nachteil der bekannten Verstellerbauarten zu vermeiden
und einen Versteller zu schaffen, der rauch den starken Beanspruchungen beim Betrieb
an Ei.nspritzlbrenukrafttnaschinen gewachsen isst, wird gemäß der Erfindung vorgesehen,
daß als Rückführfeder eine Druckfeder zwischen dem Lagerzapfen für das Fliehgewicht
und dem Ansatzstück angeordnet ist und die Verstellerseite mit den Lagerzapfen aus
einer Scheibe mit Befestigungsnabe und einem auf dem Scheibenrand befestigten topfartigen
Gehäuse für die übrigen VeT= stellerteile und die Verstellerseite mit den Ansatzstücken
aus einem topfartigen Teil beisteht; an dem die Ansatzstücke befestigt sind und
das an der inneren Umfangsfläche des Gehäuses drehbar gelagert ist. Durch die@seArt
der- Lagerung der beiden Verstellerseiten ineinander wird zusätzlich die Wirkung
der Drehmomentsehwankungen abgeschwächt.In order to avoid the mentioned disadvantage of the known types of adjuster
and to create an adjuster that can cope with the heavy demands of operation
Eats grown on injectable fuel engines, is provided according to the invention,
that as a return spring a compression spring between the bearing pin for the flyweight
and the extension piece is arranged and the adjuster side with the bearing pin
a disc with a mounting hub and a cup-like one attached to the disc rim
Housing for the remaining VeT adjuster parts and the adjuster side with the extension pieces
is made up of a pot-like part; to which the extension pieces are attached and
which is rotatably supported on the inner peripheral surface of the housing. Through the @ seArt
the storage of the two adjuster sides in one another will also have the effect
the torque fluctuations weakened.
Die Erfindung wird im folgenden unter Hinweis auf ein in, der Zeichnung
:dargestelltes Ausführungsbeispiel beschrieben, wobei sich weitere kennzeichnende
Merkmale) eTgeban werden.The invention is described below with reference to an in, the drawing
: illustrated embodiment described, with further characterizing
Features) eTgeban.
Fig. i zeigt einen Schnitt nach Linie I-I in Fig.2 und Fig. 2 einen
Schnittmach Linie II-II in Fig. i. Auf eine nicht dargestellte getriebene Welle
wird die eine Verstellerseite mit ihrer Nabe i in bekannter Weise befestigt. Die
Nabe i ist mit einer Scheibe :2 aus. einem Stück gefertigt: Auf den mit Gewinde
versehenen Rand der Scheibe 2 ist ein topfartiges Gehäuse 3 geschraubt. In die"
Scheibe 2 sind zwei Zapfen q. fest eingepreßt, auf denen, je ein Fliehgewicht 5
schwenkbar gelagert äst. Die Fliehgewichte wirken mit Kurvenbahnen 6 auf Ansatzstücke
7, die zusammen mit einem Ring 8 aus einem Stück gefertigt sind. Der Ring 8 trägt
auf der den Ansatzstücken gegenüberliegenden Seite Kupplungsklauen g, an denen eine
nicht dargestellter treibende Welle über eine ebenfalls nicht dargestellte Kupplungsscheibe
in bekannter Weise angreift. Der Ring 8 ist mit einem topfartigen Teil io durch
Punktschweißung verbunden, wie bei i i angedeutet ist. Dieser Teil io ist an der
inneren Umfangsfläche des Gehäuses 3 drehbar gelagert und übernimmt die Lagerung
der. treibenden VerstellerseitC 7 bis i i in der getriebenen Verstellerseite i bis
6, die, wie schon beschrieben, auf der getriebenen Welle befestigt ist.Fig. I shows a section along line I-I in Fig.2 and Fig. 2 a
Pattern line II-II in Fig. I. On a driven shaft, not shown
one side of the adjuster is attached to its hub i in a known manner. the
Hub i is with a washer: 2 off. Made in one piece: on the one with a thread
provided edge of the disc 2, a pot-like housing 3 is screwed. In the"
Washer 2 are two pins q. firmly pressed in, on each of which a flyweight 5
swivel-mounted aest. The flyweights act with curved tracks 6 on extension pieces
7, which are made from one piece together with a ring 8. The ring 8 is wearing
on the opposite side of the end pieces coupling claws g, on which one
not shown driving shaft via a clutch disc, also not shown
attacks in a known manner. The ring 8 is through with a pot-like part io
Spot weld connected, as indicated at i i. This part io is at the
inner peripheral surface of the housing 3 rotatably mounted and takes over the storage
the. driving adjuster side C 7 to i i in the driven adjuster side i to
6, which, as already described, is attached to the driven shaft.
Die Ansatzstü;ckel und die Lagerzapfen 4 sind zur Aufnahme der zwischen
den Lagerzapfen und den Ansatzstücken ängeordneten als Druckfeldern ausgebildeten
Rückführfeder 12 -ausgespart.The attachment pieces and the bearing pin 4 are to accommodate the between
the bearing pin and the extension pieces arranged as pressure fields
Return spring 12 - recessed.
Mit steigender Drehzahl schwenken die Fliehgewichte 5 nach außen und
verdrehen, indem sie den Abstand der Ansatzstücke 7 von den Lagerzapfen 4 verringern,
die getriebene Versitellerseite i bis 6 gegenüber der treibenden 7 bis i i. Die
Rückführfedern 12 werden dabei zusammengedrückt. Damit auf die Fliehgewichte keine
Kräfte wirken, die zum Klemmei auf ihnen Lagerzapfen führen könntet., haben die
Fliehgewichte an ihren Lagerstellen bei 13 die gleicher Dicke wie zwischen ihren
der Lagerstelle abgewandten Ende und ihren Kurvenbahnen 6. -Der Ring 8 und der Boden
des Gehäuses 3 liegen in einer Ebene. Zwischen der Mantelfläche des Ringes 8° und
der Innenfläche der Öffnung des Gehäusebodens ist ein Dichtring 14 bekannter Art
eingebaut. Ein gleichartiger Dichtring 15 befindet sich zwischen der Innenfläche
des Ringes 8 und der Nabe i. Diese Abdichtung ermöglicht, da.B der Versteller mit
Öl gefüllt werden. kann. Zum Einfüllen des 151s hat die Scheibe 2 eine Öffnung 16,
die durch eine Schraube 17 verschlossen ist.As the speed increases, the centrifugal weights 5 pivot outward and
twist by reducing the distance between the extension pieces 7 and the bearing journals 4,
the driven versiteller side i to 6 compared to the driving 7 to i i. the
Return springs 12 are thereby compressed. So no on the flyweights
Forces act that could lead to the clamping pin on them. They have
Flyweights at their bearings at 13 have the same thickness as between their
the end facing away from the bearing and its curved tracks 6. -The ring 8 and the bottom
of the housing 3 lie in one plane. Between the outer surface of the ring 8 ° and
the inner surface of the opening of the housing bottom is a sealing ring 14 of known type
built-in. A similar sealing ring 15 is located between the inner surface
of the ring 8 and the hub i. This seal enables the adjuster with
Oil to be filled. can. To fill the 151s, the disc 2 has an opening 16,
which is closed by a screw 17.
Da der Ring 8 durch Verschweißen bei i i fest mit dem topfartigere
Teil io verbunden ist, besteht die treibende Verstellerseite 7 bis i i praktisch
aus einem einzigen Stück. Die getriebene Verstellerseite i bis 6 hat nur eine Gelenkstelle,
die durch starke Lagerzapfen für die Fliehgewichte gebildet wird. Durch diese Anordnung
wird eine Verstellerbauart erzielt; die starken Beanspruchungen gewachsen ist. -
Die Lagerung der treibenden Verstellerseite 7 bis i i in dein ,getriebenen i bis
6 am Umfange des topfartigen Teilas: ro und die Füllung mit Öl ergeben. bei starkem
DrehmomentsÜhwan kungen eine guteDämpfung der dadurch auftretenden. Schwingungen.
Solchen starken Drehmomentschwankungen ist der Versteller insbesondere dann unterworfen,
wenn er an Einspritzpumpen für Brennkraftmaschinen zur Änderung des Spritzzeitpunktes
verwendet wird:.,Since the ring 8 is fixed to the pot-like by welding at i i
Part io is connected, the driving adjuster side 7 to i i is practically there
from a single piece. The driven adjuster side i to 6 has only one hinge point,
which is formed by strong journals for the flyweights. Through this arrangement
an adjuster design is achieved; the heavy use has grown. -
The storage of the driving adjuster side 7 to i i in your, driven i to
6 on the circumference of the pot-like Teilas: ro and the filling with oil result. with strong
Torque fluctuations provide good damping of the resulting. Vibrations.
The adjuster is particularly subject to such strong torque fluctuations when
when he is connected to injection pumps for internal combustion engines to change the injection timing
is used:.,