DE1010781B

DE1010781B - Centrifugal governor for fuel injection pumps of internal combustion engines

Info

Publication number: DE1010781B
Application number: DEK23805A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Kurt Ziesche
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1954-10-21
Filing date: 1954-10-21
Publication date: 1957-06-19

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fliehkraftregler für Brennstoff-Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen, mit einer Einrichtung zur selbsttätigen Verstellung des Einspritzzeitpunktes in Abhängigkeit von der Drehzahl durch Änderung der Winkeleinstellung zwischen treibender und getriebener Welle mittels einer Gliederreihe, die zwischen an den beiden Wellen befestigten Gleitbahnen angeordnet ist und aus radial verschiebbaren, federbelasteten Schwungkörpern und keilförmig mit diesen zusammenwirkenden Zwischenstücken besteht, mit gegenseitiger elastischer Abstützung der treibenden und getriebenen Welle und mit Belastung jedes Schwungkörpers durch je eine radial nach innen wirkende Feder, nach Patent 941 880.The invention relates to a centrifugal governor for fuel injection pumps of internal combustion engines, with a device for the automatic adjustment of the injection timing as a function on the speed by changing the angle setting between driving and driven Shaft by means of a row of links, which are arranged between slideways attached to the two shafts is and from radially displaceable, spring-loaded flywheels and cooperating with them in a wedge shape There are intermediate pieces, with mutual elastic support of the driving and driven shaft and with loading of each flywheel by one radially inward acting spring, according to patent 941 880.

Fliehkraftregler der vorstehend näher beschriebenen Art zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes haben sich gegenüber bekannten Fliehkraftreglern zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes durchgesetzt, weil sie sicher arbeiten und in Achsrichtung gesehen wenig Baulänge beanspruchen. Früher hat man vielfach von der Anordnung eines Reglers zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes überhaupt abgesehen, weil der Aufwand dafür zu groß war. Um hier Abhilfe zu schaffen, ist man auf den Gedanken verfallen, den zur Regelung der einzuspritzenden Brennstoffmenge unbedingt notwendigen Regler gleichzeitig zur Regelung des Einspritzzeitpunktes zu verwenden. Da zur Regelung der einzuspritzenden Brennstoffmenge Regler mit schwingenden Fliehgewichten benutzt wurden, ergab sich, im ganzen gesehen, eine verwickelte Regeleinrichtung.Centrifugal governor of the type described in more detail above for adjusting the injection timing have prevailed over known centrifugal regulators for adjusting the injection timing, because they work safely and take up little overall length when viewed in the axial direction. You used to have multiple apart from the arrangement of a controller for adjusting the injection time, because the effort for it was too great. In order to remedy this, one has hit upon the thought that to Regulation of the amount of fuel to be injected, which is a necessary regulator at the same time as regulation of the injection timing to be used. As to regulate the amount of fuel to be injected Controllers with swinging flyweights were, on the whole, a complicated one Control device.

Mit dem Gegenstand des Hauptpatents wurde nunmehr ein Regler zur Regelung des Einspritzzeitpunktes geschaffen, dessen Anwendung mit einem verhältnismäßig geringen Aufwand verbunden ist. Er kann daher schon mit Vorteil neben einem anderen Regler zur Regelung der einzuspritzenden Brennstoffmenge verwendet werden. Um einen zweiten Regler jedoch einzusparen, besteht gemäß der neuen Erfindung die Aufgabe, den Regler zur Regelung des Einspritzzei ipunktes nach dem Hauptpatent in einfacher Weise auch zur Regelung der einzuspritzenden Brennstoffmenge verwendbar zu machen. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Regler, wie bei anderen Reglern an sich bekannt, außer zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes auch zur Regelung der einzuspritzenden Brennstoffmenge dient, indem auf seiner von der Brennstoffpumpe abgewandten Seite ein Winkelhebel angeordnet ist, der mit einem Arm in eine Ausnehmung eines Schwungkörpers eingreift und mit seinem anderen Arm an einem Stift anliegt, der durch die hohl gebohrte Nockenwelle zur anderen Seite der Brennstoff-Einspritzpumpe führt FliehkraftreglerWith the subject of the main patent, a controller for regulating the injection time has now been created, the use of which is associated with relatively little effort. It can therefore be used to advantage alongside another controller to regulate the amount of fuel to be injected. In order to save a second regulator, however, according to the new invention, the object is to make the regulator for regulating the injection point according to the main patent usable in a simple manner for regulating the amount of fuel to be injected. This object is achieved in that the controller, as is known per se in other controllers, is used not only to adjust the injection time but also to regulate the amount of fuel to be injected Engages recess of a flywheel and rests with its other arm on a pin, which leads through the hollow drilled camshaft to the other side of the fuel injection pump centrifugal governor

für Brennstoff-Einspritzpumpenfor fuel injection pumps

von Brennkraftmaschinenof internal combustion engines

Zusatz zum Patent 941 880Addendum to patent 941 880

Anmelder:Applicant:

Klöckner-Humboldt-DeutzKlöckner-Humboldt-Deutz

Aktienges ells chaf t,
Köm-Deutz, Mülheimer Str. 149/55Aktiengesellschaft,
Köm-Deutz, Mülheimer Str. 149/55

Dr.-Ing. Kurt Ziesche, Köln-Dünnwald,
ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing. Kurt Ziesche, Cologne-Dünnwald,
has been named as the inventor

und sich dort gegen einen an sich bekannten Doppelhebel stützt, der als Verbindungsglied zur Regelstange der Brennstoff-Einspritzpumpe dient.and there is supported against a double lever known per se, which acts as a link to the control rod the fuel injection pump is used.

Es muß an dieser Stelle erwähnt werden, daß bei einem bekannten Regler für die einzuspritzende Brennstoffmenge ein vom Schwungkörper bewegter Hebel an einem Stift anliegt, der durch eine hohl gebohrte Nockenwelle zur anderen Seite führt und sich dort gegen einen Doppelhebel abstützt, der als Verbindungsglied zum Regelgestänge der Maschine führt. Der so bekannte Regler hat jedoch schwingende Schwungkörper, die in üblicher Weise an Winkelhebeln befestigt sind, wobei diese Winkelhebel an dem Stift anliegen. Der Regler nach dem Hauptpatent hat nicht solche Winkelhebel. Der bei ihm gemäß der neuen Erfindung angewandte Winkelhebel ist neben dem Stift das einzige Glied, welches zur Regelung der einzuspritzenden Brennstoffmenge zusätzlich aufgebracht werden muß, welches aber normalerweise bei dem Regler zur Verstellung des Einspritzzeitpunktes nicht vorhanden ist.It must be mentioned at this point that in a known controller for the injected Amount of fuel a lever moved by the flywheel rests against a pin that is drilled through a hollow Camshaft leads to the other side and is supported there against a double lever, which acts as a connecting link leads to the control linkage of the machine. The well-known controller, however, has oscillating ones Flywheel, which are attached in the usual way to angle levers, these angle levers on the Pin. The regulator according to the main patent does not have such angle levers. The one with him according to the New invention applied angle lever is next to the pin, the only link which is used to regulate the amount of fuel to be injected must be applied in addition, but which is usually at the controller for adjusting the injection timing is not available.

Der erfindungsgemäße Regler bewirkt, wie jeder Drehzahlregler, das Einhalten jeder eingestellten SoIldrehzahl in den durch den Regler-Ungleichförmigkeitsgrad bedingten Grenzen. Durch die Erfindung kann unter nur geringem Mehraufwand an dem Spritzverstellregler auf einen besonderen, zusätzlichen Drehzahlregler verzichtet werden.The controller according to the invention, like every speed controller, ensures that every set target speed is maintained within the limits caused by the controller irregularity. Through the invention can be switched to a special, additional one with only a little extra effort on the injection adjustment controller Speed controller can be dispensed with.

709 549/214709 549/214

Die Erfindung wird an Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert und beschrieben. The invention is explained and described using the exemplary embodiment shown in the drawing.

Abb. 1 zeigt einen Axialschnitt durch die Welle der erfindungsgemäßen Einrichtung nach der Linie Ä-B in Abb. 2;Fig. 1 shows an axial section through the shaft of the device according to the invention along the line A-B in Fig. 2;

Abb. 2 zeigt einen Schnitt senkrecht zur Welle nach der Linie C-D in Abb. 1.Fig. 2 shows a section perpendicular to the shaft along the line CD in Fig. 1.

Als treibende Welle wirkt das Antriebszahnrad 1 der Einspritzpumpe 2. Das Zahnrad 1 wird mittelbar oder unmittelbar von der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetrieben. Die getriebene Welle der Einrichtung ist die Nockenwelle 3 der Einspritzpumpe 2. Die Welle 3 stützt sich mit ihrem Vorsprung 4 über die Feder 5 elastisch gegen den Vorsprung 6 des Zahnrades 1 ab. Zwischen den beiden Vorsprüngen 4 und 6 ist eine, im dargestellten Beispiel aus nur einem Fliehgewicht 7 bestehende Gliederkette angeordnet. Dieses Fliehgewicht 7 arbeitet mit den keilförmigen Oberflächen 8 bzw. 9 der Vorsprünge 4 und 6 keilförmig derart zusammen, daß eine Auswärtsbewegung des Fliehgewichtes 7 eine Zusammenpressung der Feder 5 bewirkt. Bei dieser Relativverdrehung wird die Nockenwelle 3 der Einspritzpumpe 2 auf frühere Einspritzung verdreht. Das Fliehgewicht 7 ist durch eine nach innen drückende Blattfeder 10 belastet, die an dem Vorsprung 4 der Nockenwelle 3 befestigt ist. Die radiale Bewegung des Fliehgewichtes 7 wird über einen zweiarmigen Hebel 11, der in eine Ausnehmung 12 des Fliehgewichtes 7 hineinragt, über eine in der Nockenwelle 3 gelagerte Stange 13 und einen zweiarmigen Hebel 14 auf die Regelstange 15 der Einspritzpumpe 2 übertragen. Die Regelstange 15 bewirkt bei ihrer Verschiebung durch den in eine Längsnut 16 des Pumpenkolbens hineinragenden Stift 17 eine Verdrehung des Pumpenkolbens. An der Regelstange 15 ist eine Rückholfeder 18 vorgesehen. Der zweiarmige Hebel 14 ist bei 19 exzentrisch zur Achse der Verstellwelle 20 gelagert. Die Einstellung der Soll-Drehzahl, die vom Regler eingehalten werden soll, erfolgt durch Verdrehung der Verstellwelle 20 und damit Verlagerung des Drehpunktes 19 des Hebels 14.The drive gear 1 of the injection pump 2 acts as the driving shaft. The gear 1 becomes indirect or driven directly by the crankshaft of the internal combustion engine. The driven wave of the establishment is the camshaft 3 of the injection pump 2. The shaft 3 is supported with its projection 4 over the spring 5 resiliently against the projection 6 of the gear 1. Between the two projections 4 and 6, a link chain consisting of only one flyweight 7 in the example shown is arranged. This flyweight 7 works with the wedge-shaped surfaces 8 and 9 of the projections 4 and 6 in a wedge-shaped manner so together that an outward movement of the flyweight 7 a compression of the Spring 5 causes. With this relative rotation, the camshaft 3 of the injection pump 2 is set to earlier Injection twisted. The flyweight 7 is loaded by an inwardly pressing leaf spring 10 which is attached to the projection 4 of the camshaft 3. The radial movement of the flyweight 7 is over a two-armed lever 11 which protrudes into a recess 12 of the flyweight 7, via one in the Camshaft 3 mounted rod 13 and a two-armed lever 14 on the control rod 15 of the injection pump 2 transferred. The control rod 15 effects a longitudinal groove 16 when it is displaced through the of the pump piston protruding pin 17 a rotation of the pump piston. On the control rod 15 a return spring 18 is provided. The two-armed lever 14 is eccentric to the axis of the adjusting shaft at 19 20 stored. The setpoint speed that is to be maintained by the controller is set by rotating the adjusting shaft 20 and thus shifting the pivot point 19 of the lever 14.

Claims

PATENT CLAIM:

Centrifugal governor for fuel injection pumps of internal combustion engines, with a device for automatic adjustment of the injection timing depending on the speed Changing the angle setting between the driving and driven shaft by means of a row of links, which is arranged between slideways attached to the two shafts and radially displaceable, spring-loaded flywheels and wedge-shaped interacting with them There are intermediate pieces, with mutual elastic support of the driving and driven Shaft and each flywheel is loaded by a spring acting radially inwards, according to patent 941 880, characterized in that the controller, as known per se with other controllers, In addition to adjusting the injection timing, it is also used to regulate the injection timing Fuel quantity is used by an angle lever on its side facing away from the fuel pump (11) is arranged, which with one arm in a recess (12) of a flywheel (7) engages and rests with his other arm on a pin (13) which is drilled through the hollow Camshaft leads to the other side of the fuel injection pump and there against one known double lever (14), which acts as a connecting element to the control rod (15) of the fuel injection pump serves.

Considered publications:
German Patent No. 900 890;
Swiss Patent No. 38 391;
German patent application K 10233 Ia / 46b ² .

1 sheet of drawings