DE9403C - Veloziped - Google Patents

Description

1879.

Klasse 63.

HUGO WELLE in DÜHRINGSHOF a. d. Ostbahn. V e I ο c i ρ e d.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. Juni 1879 ab.

Fig. ι der beiliegenden Zeichnung stellt eine Seitenansicht des Velocipedes unter Fortlassimg des vorderen Laufrades dar,

Fig. 2 eine obere Ansicht desselben,

Fig. 3 eine vordere Ansicht des Lenkrades mit Gestellrahmen,

Fig. 4 eine Seitenansicht des Sperrmechanismus an einem Treibrade.

Auf der in dem Rahmen bei b und c drehbaren Axe α ist das Stirnrad d aufgekeilt. In diesem sind vier Tritte e befestigt, an welchen ein Mensch wie an einer Leiter in die Höhe steigt, während er sich an dem Hebel /, der der Gröfse des Fahrenden entsprechend verstellbar auf der Stange k befestigt ist und zum Lenken des Vorderrades dient, festhält. Durch das Gewicht des aufsteigenden Körpers, das durch Anstemmen der Arme an den Hebel / noch vergröfsert werden kann, wird das Rad d, dadurch das zugehörige, auf der Axe g aufgekeilte Stirnrad h und somit die gleichfalls auf dieser Axe befestigten Laufräder i in Umdrehung versetzt. Diese Laufräder i sind durch Sperrvorrichtungen mit der Axe verbunden. An jedem befinden sich zwei Sperrklinken n, die durch Federn auf das auf die Axe aufgekeilte Sperrrad m gedrückt werden. Beim Fahren in gerader Richtung liegen die Sperrklinken ein und übertragen die Umdrehungskraft der Axe auf beide Treibräder. Beim Wenden dagegen entsteht für das äufsere Treibrad eine Zugkraft, der zufolge es sich schneller umzudrehen strebt, als die durch das innere Treibrad gehemmte Axe. Alsdann gleiten seine Sperrklinken auf dem Sperrrade vor.

Bei Anwendung höherer Laufräder kann man die Stirnräder vermeiden und das Tretrad direct auf die Axe g setzen. Es würde also d an die Stelle von h kommen und nur als Tretrad dienen, nicht gleichzeitig als Stirnrad. Die Stellung des Körpers zur Maschine würde dieselbe bleiben, nur dafs das Tretrad hinter demselben zu liegen käme, während es bei der gezeichneten Construction vor demselben liegt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Velociped, bei welchem der Fahrende, nach vorn auf die Lenkstange sich stützend, in stehender Haltung auf ein Tretwerk wirkt, wobei als Kennzeichen der Construction angesehen, ist, dafs der vorn zu einer Spitze zusammenlaufende Rahmen das untere Auge der Lenkstange mit stellbarem Lenkgriffe bildet, während das obere Lager durch Diagonalstangen mit dem hinteren Theile des Rahmens verbunden ist, dafs das Tretrad mit beiderseitig je zwei versetzten Tritten als Uebersetzungsrad benutzt ist und dafs den Treibrädern vermöge einer Sperrkupplung beim Lenken eine von der Treibaxe unabhängige Beweglichkeit gesichert ist.