DE935435C

DE935435C - Gleismessgeraet fuer Bettungsverdichtungsmaschinen

Info

Publication number: DE935435C
Application number: DEW9751A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Waesche; Wilhelm Pruess
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-03-30
Filing date: 1952-03-30
Publication date: 1955-11-17

Description

Das Gleismeßgerät für Bettungsverdichtungsmaschinen nach Patent 897 848 ist dadurch gekennzeichnet, daß ,es mit mindestens zwei auf je einer Schiene laufenden Rädern und mit Vorrichtungen versehen ist, die die Neigung der verschiedenen Höhenlagen der Fahrschienen am Einsatzpunkt anzeigen. Das Mittel hierzu ist das Lot. In diesem Lot ist ein Zielfernrohr eingebaut, mit dem die Höhenlage des Gleises am Einsatzpunkt des Geräts in der Gleisachse in bezug auf besondere Festpunkte unter Verwendung von Visierlatten eingemessen werden kann.
Die vorliegende Erfindung zeigt, wie Geräte dieser Art an fahrbaren Bettungsverdichtungsmaschinen, und zwar am Einsatzpunkt der Stopfer, so eingefügt werden können, daß sich die sehr starken Erschütterungen der Maschine und des Gleises nicht auf die Meßgeräte übertragen.
Es handelt sich also hierbei um Meßgeräte, die nicht den Ruhestand eines Gleises, sondern die Höhenlage, des Gleises während des Stopfvorganges selbst anzeigen.
Ein Ausführungsbeispiel zeigen die Abb. i bis 9, und zwar zeigt Abb. i die Ansicht des Meßwagen.s a für das eigentliche Meßgerät b sowie einen Querschnitt des Bettungsverdichtungsgeräts c, Ab#h. 2 einen. Querschnitt durch den Meßwagen a. und eine Ansicht des Bettungsverdichtungsgeräts c mit den Stopfern c' und c", Abb. 3 einen Schnitt durch die Schlaufen h und i, Abb. q. die Ansicht hierzu, Abb.5 den waagerechten Schnitt durch die Schlaufen k und 1, Abb. 6 und 7 Ansichten hierzu, Abh. 8 und 9 Schnitte durch die Gleitrollen d und f in größerem Maßstab.
Der Erfindungsgegenstand hebt sich in der Zeichnung durch größere Strichstärke von den übrigen Teilen ab. Der auf den Fahrschienen laufende mehrrädrige Meßwagen a ist so in die Bettungsverdichtungsmas.chine eingefügt, daß er zwischen den Rüttelstopfern auf dem Gleis steht. Ferner ist das eigentliche Meß,gerät b von dem Gleis und mehrfach von dem Bettungsverdichtungsgerät c erschütterungsfrei isoliert.
Die auf den Fahrschienen laufenden Gleitrollen d und f erhalten einen Laufring g und eine Isolierung e entweder aus auf Metall aufvulkanisiertem Gummi, Gummi oder sonstigen: gegen Erschütterungen isolierenden Stoffen. Desgleichen die Schlaufen h, i, k und Z, mit denen der Meßwagen für das Meßgerät mit dem Bettungsverdichtungsgerät verbunden ist. Eine zweite Isolierung ist zwischen dem Meßwagen und Meßgerät durch eine genügend starke Dämpfungsisolierung m hergestellt worden. Durch die genannten Schlaufen h, i, k und L wird der Meßwagen senkrecht gleitend mit dem Bettungsverdichtungsgerät genügend fest verbunden, so daß der Meßwagen senkrecht zur Gleislängs- und Querachse gehalten und in beiden Fahrtrichtungen mitbewegt wird.
Mit n ist das im Gerät eingebaute Fernrohr bezeichnet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: .i. Gleismeßgerät für Bettungsverdichtungsmaschinen nach Patent 897 848, dadurch gekennzeichnet, daß der Meßwagen (d) als Träger des Meß.geräts (b) annähernd in der Mitte zwischen den Stopfern (c' und c") angeordnet ist.
2. Gleismeßgerät .nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß es nahezu erschütterungsfrei über isolierende Zwischenlagen '(e, m) an der Bettungsverdichtungsmaschine (c) eingebaut ist.