DE9239C

DE9239C - Innovations to side couplings for railway wagons

Info

Publication number: DE9239C
Application number: DENDAT9239D
Authority: DE
Original assignee: K. SCHNIPPERING in Haardt (Westfalen)

Description

1879.1879.

Klasse 20.Class 20.

KARL SCHNIPPERING in HAARDT (Westfalen). Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahnfuhrwerke. KARL SCHNIPPERING in HAARDT (Westphalia). Innovations to side couplings for railway wagons.

. Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. September 1879 ab.. Patented in the German Empire on September 19, 1879.

Die auf beiliegender Zeichnung dargestellte Vorrichtung, die Kuppelung für Eisenbahnwagen ein- und auszuhaken, wird an die Kopfseiten des Waggons durch die zwei gufseisernen Lager α geschraubt und enthält drei über einander liegende Betriebswellen b, die mittelst der aufgekeilten Hebelarme c sowohl die Nothketten d wie die Hauptkuppelung e durch die Haken / an den Oesen g ergreifen und heben können.The device shown in the accompanying drawing to hook and unhook the coupling for railway wagons is screwed to the head sides of the wagon through the two cast-iron bearings α and contains three operating shafts b lying one above the other, which by means of the wedged lever arms c both the emergency chains d and the The main coupling e can be gripped by the hooks / on the eyelets g and lifted.

Um mit dieser Vorrichtung eine Kuppelung vorzunehmen, setzt der Beamte mit der bei jedem Zuge mitzuführenden Kurbel h an den mittelsten viereckigen Wellzapfen k, dreht die Welle b etwas nach links, schiebt sie um circa 15 mm zurück, wodurch der auf diese Welle aufgekeilte Hebelarm c aus dem Haken / gerückt und frei wird, läfst das Ganze sich nach rechts drehend so weit neigen, bis der untere Haken/ die herunterhängende Hauptkuppelung e an der aufgenieteten Oese g fafst; dann hebt der Beamte, die Kurbel h nach links drehend, die Hauptkuppelung in die Höhe und läfst den Kuppelungsbügel m in den Zughaken η des herankommenden anderen Waggons einhaken.In order to make a coupling with this device, the officer uses the crank h to be carried with each move on the middle square corrugated journal k, turns the shaft b slightly to the left, pushes it back by about 15 mm, whereby the lever arm c wedged onto this shaft moved out of the hook / and becomes free, the whole läfst rightward rotation tilt so far that the lower hook / the drooping main coupling e of the riveted Oese g conceives; then the officer, turning the crank h to the left, lifts the main coupling up and lets the coupling bracket m hook into the towing hook η of the other approaching wagon.

Darauf wird das ganze Hebelwerk c wieder nach links zurückgedreht und in den zugehörigen mittelsten Haken / eingerückt, die Kurbel h abgenommen und an den Zapfen der oberen oder unteren Welle b gesetzt, dann der Hebel c, wie oben schon beschrieben, aus dem Haken / ausgerückt, sowie nach rechts drehend die Nothkettenöse in den Nothkettenhaken q des anderen Wagens fallen gelassen, und ebenso mit der zweiten Nothkette verfahren.Then the entire lever mechanism c is turned back to the left and engaged in the corresponding central hook /, the crank h removed and placed on the pin of the upper or lower shaft b , then the lever c, as already described above, disengaged from the hook / , and by turning to the right, dropped the emergency chain eye into the emergency chain hook q of the other wagon, and proceed in the same way with the second emergency chain.

Die Entkuppelung findet genau in derselben jedoch umgekehrten Reihenfolge statt.The uncoupling takes place in exactly the same but reverse order.

Um ferner die Hauptkuppelung zusammenschrauben zu können, ist am herunterhängenden Schlüssel ο ein Stift r angebracht, an welchen ein im Detail erläuterter Hebelgriff ζ fafst, der, vom Beamten auf den Buffer gelegt, so hantirt werden kann, dafs der Kuppelungsschlüssel ο sowohl nach rechts wie nach links herumgedreht werden kann.In order to be able to screw the main coupling together, a pin r is attached to the hanging key ο , to which a lever handle ζ , explained in detail, holds, which, when placed on the buffer by the officer, can be manipulated in such a way that the coupling key ο both to the right and can be turned to the left.

Claims

Patent claim:

Side coupling for railways, essentially provided with two or three on the Head walls of the wagons on shafts mounted on top of one another with wedged hinge lever devices and the two Scharniernothketteconstructionen, as' described with reference to the drawing.