DE9239C - Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahnfuhrwerke - Google Patents

Description

1879.

Klasse 20.

KARL SCHNIPPERING in HAARDT (Westfalen). Neuerungen an Seitenkuppelungen für Eisenbahnfuhrwerke.

. Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. September 1879 ab.

Die auf beiliegender Zeichnung dargestellte Vorrichtung, die Kuppelung für Eisenbahnwagen ein- und auszuhaken, wird an die Kopfseiten des Waggons durch die zwei gufseisernen Lager α geschraubt und enthält drei über einander liegende Betriebswellen b, die mittelst der aufgekeilten Hebelarme c sowohl die Nothketten d wie die Hauptkuppelung e durch die Haken / an den Oesen g ergreifen und heben können.

Um mit dieser Vorrichtung eine Kuppelung vorzunehmen, setzt der Beamte mit der bei jedem Zuge mitzuführenden Kurbel h an den mittelsten viereckigen Wellzapfen k, dreht die Welle b etwas nach links, schiebt sie um circa 15 mm zurück, wodurch der auf diese Welle aufgekeilte Hebelarm c aus dem Haken / gerückt und frei wird, läfst das Ganze sich nach rechts drehend so weit neigen, bis der untere Haken/ die herunterhängende Hauptkuppelung e an der aufgenieteten Oese g fafst; dann hebt der Beamte, die Kurbel h nach links drehend, die Hauptkuppelung in die Höhe und läfst den Kuppelungsbügel m in den Zughaken η des herankommenden anderen Waggons einhaken.

Darauf wird das ganze Hebelwerk c wieder nach links zurückgedreht und in den zugehörigen mittelsten Haken / eingerückt, die Kurbel h abgenommen und an den Zapfen der oberen oder unteren Welle b gesetzt, dann der Hebel c, wie oben schon beschrieben, aus dem Haken / ausgerückt, sowie nach rechts drehend die Nothkettenöse in den Nothkettenhaken q des anderen Wagens fallen gelassen, und ebenso mit der zweiten Nothkette verfahren.

Die Entkuppelung findet genau in derselben jedoch umgekehrten Reihenfolge statt.

Um ferner die Hauptkuppelung zusammenschrauben zu können, ist am herunterhängenden Schlüssel ο ein Stift r angebracht, an welchen ein im Detail erläuterter Hebelgriff ζ fafst, der, vom Beamten auf den Buffer gelegt, so hantirt werden kann, dafs der Kuppelungsschlüssel ο sowohl nach rechts wie nach links herumgedreht werden kann.

Claims (1)

1. Pa tent-Anspruch:

   Seitenkuppelung für Eisenbahnen, im wesentlichen versehen mit zwei oder drei an den Kopfwänden der Wagen über einander gelagerten Wellen mit aufgekeilten Scharnierhebelvorrichtungen und den beiden Scharniernothkettenconstructionen, wie 'mit Bezug auf Zeichnung beschrieben.