DE928933C

DE928933C - Hydraulisch wirkender Stabilisator

Info

Publication number: DE928933C
Application number: DER13921A
Authority: DE
Inventors: Werner Rappolt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-04-06
Filing date: 1954-04-06
Publication date: 1955-06-13

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulisch wirkenden Stabilisator mit nebeneinander angeordneten Kolben und Zylindern, deren Wirkräume durch ein durch die Fahrzeugbewegung beeinflußtes Absperrventil miteinander verbunden sind, als Vorrichtung, die geeignet ist, das »In-die-Knie-Gehen« des Kraftwagens beim Bremsen zu verhindern..
Es ist eine bekannte Tatsache, daß ein Kraftwagen, der scharf gebremst wird, durch Vorverlagerung seines Schwerpunktes sich stark nach vorn neigt. Diese Neigung ist nicht nur für die Fahrzeuginsassen unangenehm, sondern verschlechtert auch erheblich die Straßenlage des Fahrzeuges, da beim Durchfedern zwangläufig die Spur der einzeln an den Querlenkern aufgehängten Vorderräder verändert wird. Da jedoch vor allem in Gefahrfällen scharf gebremst wird, in denen- eine gute Spurhaltung und Straßenlage von besonderer Wichtigkeit ist, ist es dringend notwendig, das »In-die-Knie-Gehen« beim Bremsen zu verhindern. Es sind bereits hydraulisch wirkende Stabilisatoren der eingangs erwähnten Art bekannt, bei denen in der Verbindungsleitung zwischen den Wirkräumen der beiden Zylinder ein Absperrventil angeordnet ist, das von einem durch die Fahrzeugbewegung beeinflußten Fliehkraftpendel gesteuert wird. Erfindungsgemäß -soll aber ein Bremsstabilisator geschaffen werden. Die Erfindung besteht nun darin, daß in den Überströmkanal eines hydraulischen Stoßdämpfers mit nebeneinander angeordneten Kolben ein Ventil eingeschaltet ist, das an die Bremsölleitung angeschlossen und dadurch vom Bremsöldruck beeinflußt den wirksamen Querschnitt des Überströmkanals verändert bzw. abschließt. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Ventilkörper leicht austauschbar und dadurch gegen einen solchen mit größerem oder kleinerem freiem Querschnitt auswechselbar.
Der Aufbau ist folgender: In den Überströmkanal a eines doppelt wirkenden Kolbenstoßdämpfers ist ein Ventil b eingeschaltet, das bei c an die Bremsöldruckleitung angeschlossen ist. Der Ventilkörper b weist in der Höhe des überströmkanals a eine Einkerbung auf, die durch entsprechende Bemessung den Querschnitt des Überströmkanals a begrenzt. Durch einfachen Austausch des Ventilkörpers b ist es also leicht möglich, die Wirkung des Stoßdämpfers nach Belieben hart oder weich einzustellen.
Die Wirkungsweise ist folgende: Beim normalen Fahren wirkt der Stoßdämpfer wie bekannt, indem das Vorderrad durch seinen oberen Führungshebel, der an der Welle d angreift, diesen beim Durchfedern hin und her verdreht, wodurch mittels des j Hebels e und der Pleuel f die beiden Kolben g und h nach oben und unten bewegt werden. Diese Bewegung wird dadurch abgebremst, daß die Räume i und h unterhalb der Kolben mit Öl gefüllt sind, das nur durch einen relativ kleinen Überströmkanal a in den Zylinder entweichen kann, dessen Kolben sich nach oben bewegt. Durch diese Hemmung wird die Stoßdämpferwirkung in an sich bekannter Weisse erzielt.
Wird nun die hydraulische Bremse betätigt, so wirkt der Bremsöldruck über die bei c angeschlossene Druckleitung auf den Ventilkörper b und hebt diesen an, wodurch entsprechend dem auf die Bremse wirkenden Druck der wirksame Querschnitt des Überströmkanals a verringert wird, bis schließlich bei stark heruntergetretenem Bremspedal der Begrenzungsbolzen L bei m aufsitzt. In dieser Stellung ist der Überströmkanal a vollkommen geschlossen, so daß eine Durchfederung des Rades nicht mehr möglich ist, wodurch das »In-die-Knie-Gehen« des Wagens verhindert und damit die Haftung der Räder auf der Straße verbessert wird.
Sobald das Bremspedal wieder entlastet wird, geht der Ventilkörper b unter der Wirkung der Druckfeder n wieder in seine Ruhestellung zurück, in der die beiden Nasen o und p sich wieder gegen den Nippel q anlegen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Hydraulisch wirkender Stabilisator mit nebeneinander angeordneten Kolben und Zylindern, deren Wirkräume durch ein durch die Fahrzeugbewegung beeinflußtes Absperrventil miteinander verbunden sind, als Vorrichtung zur Vermeidung des »In-die-Knie-Gehens« von Fährzeugen beim Bremsen, dadurch gekennzeichnet, daß in den Überströmkanal (a) des hydraulischen Stoßdämpfers mit nebeneinander angeordneten Kolben ein Ventil (b) eingeschaltet ist, das (bei e) an die Bremsölleitung angeschlossen und dadurch vom'-Bremsöldruck beeinflußt den wirksamen Querschnitt des Überströmkanals (a) verändert bzw. abschließt. a. Bremsstabilisator nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (b) leicht austauschbar ist und dadurch gegen einen solchen mit größerem oder kleinerem freiem Querschnitt ausgewechselt werden kann, wodurch die Stoßdämpferwirkung in weitesten Grenzen beeinflußbar ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 6o7 578.