AT151161B - Schwenkbarer Sitz für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

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  Schwenkbarer Sitz für Kraftfahrzeuge. 



   Ausführungen von schwenkbaren Sitzen für Kraftfahrzeuge sind bekannt. Diese leiden jedoch an dem Nachteil, dass sie seitlich nur je einen Drehpunkt aufweisen, um den sie ausschwenken können. Die Schwenkbewegung kann daher nur nach einem Kreisbogen stattfinden, weshalb ein rasches Steilaufsteigen des Sitzes zur Schwerpunktsbahn des Fahrgastes unmöglich wird. 



   Zweck der Erfindung ist, einen Sitz für Personenwagen zu erhalten, welcher imstande ist, bei plötzlicher Hemmung der Fahrgeschwindigkeit sieh quer zur Flugbahn des Schwerpunktes des Fahrgastes zu stellen, um ein Herabgleiten desselben zu vermeiden. 



   Dies wird erfindungsgemäss dadurch erzielt, dass der Sitz mittels zweier, an jeder Seite vorgesehener Hängeorgane getragen wird, die aus einerseits am Sitz, anderseits an je einem Fixpunkt der Karosserie angelenkten Lenkarmen besteht. 



   Erfindungsgemäss kann auch der Sitz nur mit je einem seitlich angeordneten Hängeorgan versehen sein, wobei die Rückenlehne beim Vorschwingen des Sitzes frei oder geführt nach abwärts gleitet, wodurch erzielt wird, dass auch das Gewicht des Fahrgastes und des Sitzes dazu beiträgt, die Querstellung des Sitzes zur Schwerpunktflugbahn zu beschleunigen. 



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt eine Karosserie eines Personenwagens, bei welcher der Sitz von zwei an jeder Seite angeordneten Hängeorganen getragen wird, die aus einerseits am Sitz, anderseits an je einem Fixpunkt der Karosserie angelenkten Armen bestehen. Die Lage der Drehpunkte und die Länge der Lenkarme wird so gewählt, dass bereits bei Beginn der Schwenkung der Sitz eine rasch aufsteigende, die Schwerpunktsbahn des Fahrgastes durchquerende Bewegung vollführt, wodurch ein Abgleiten des Fahrgastes vom Sitz verhindert wird. 



   Der in Fig. 1 dargestellte Sitz samt Lehne ist als ein Stück gedacht und mit a bezeichnet. Er hängt an zwei seitlich angeordneten Lenkarmen b, die in den Aufhängepunkten c der Karosserie drehbar gelagert sind. Fig. 2 stellt ebenfalls einen hängenden Sitz samt Lehne dar, jedoch sind seitlich nur je ein Lenkarm angeordnet, während die Lehnenseite gegen ein Abwärtsgleiten abgestützt ist. 



   Die Stütze   g   gibt beim Vorschwingen des Sitzes die aufliegende Lehnenseite frei und der Sitz wird sich durch seine eigene Schwere sowie infolge der Belastung durch den Fahrgast nach abwärts bewegen, wodurch er sich noch steiler aufstellt, als es einer normalen Schaukelbewegung entsprechen würde. Die Kurve der   Führungsschiene h   ist so durchgebildet, dass die Laufbahn des Schwerpunktes des Fahrgastes gegebenenfalls senkrecht durchschnitten werden kann. 



   Das Herunterdrehen des Sitzes um die Anhängepunkte   d   kann frei stattfinden, es kann aber auch eine Führung h, wie es beispielsweise in der Fig. 2 angedeutet ist oder wie in Fig. 3 ersichtlich, vorgesehen werden. Gegebenenfalls kann auch der   Ausschwenkwinkel   des Sitzes begrenzt werden. 



   Fig. 3 zeigt einen schwenkbar aufgehängten Sitz, der in einer offenen Karosserie vorgesehen ist. 



   Der Angriffspunkt der Lenkarme ist ausserhalb des Sitzquerschnittes verlegt, um den Schwerpunkt des Fahrgastes relativ   möglichst   tief zu erhalten, wodurch sich die Tendenz der Drehung des Sitzes um die Aufhängepunkte d noch verstärkt. 



   Bei allen Ausführungen können Rückführungen, Stützen und Gleitführungen vorgesehen werden. 



   Da der Fahrgast vermöge des schwenkbaren Sitzes nicht aus dem Wagen geschleudert werden kann und der herabgleitende Sitz Raum genug für den Körper des Fahrgastes freigibt, kann auch bei einem seitlichen Überschlagen des Wagens dem Fahrgast kein Schaden zugefügt werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Schwenkbarer Sitz für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenwagen, dadurch gekenn- zeichnet, dass der Sitz von zwei an jeder Seite angeordneten Hängeorganen getragen wird, die aus EMI2.1 beiden seitlichen Lenkorgane durch eine Eurvenführung (z. B. Schlitz) ersetzt ist.

   3. Sitz nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenker ausserhalb des Sitzquersehnittes mit dem Sitz in Verbindung steht (Fig. 3). EMI2.2