DE91426C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Fig. ι ist der Grundrifs eines Theiles eines Leitungskanals ohne Abdeckung,

Fig. 2 ein Längsschnitt einer ähnlichen Vorrichtung, wobei der Schnitt durch die Schlitz-Öffnung des Kanals gelegt gedacht ist;, ein Satz der Leiter ist in Seitenansicht dargestellt.

Fig. 3 ist eine Schnittdarstellung in einem gröfseren Mafsstabe als Fig. 2, wobei einzelne Theile fortgebrochen sind.

Fig. 4 ist ein Horizontalschnitt durch die Leiter, um die Contactvorrichtungen sichtbar zu machen.

Fig. 5 ist ein Querschnitt durch den Leitungskanal, wobei die Theile auf der einen Seite des Kanals im Schnitt und auf der anderen theilweise im Schnitt, theilweise in Ansicht dargestellt sind; die Schnitte sind dabei nach verschiedenen Ebenen geführt.

Fig. 6 ist eine Einzeldarstellung der isolirenden Aufhängevorrichtung und

Fig. 7 und 8 veranschaulichen geänderte Ausführungen.

Mit α sind Jochträger bezeichnet, welche einen Theil des Leitungskanals bilden, der zwischen den Jochen durch Bohlen, Balken, Mauerwerk oder in irgend einer anderen Weise errichtet wird. Die Joche werden zweckmäfsig je mit einer mit Steg versehenen Fufsplatte a¹ und oben mit nach innen vortretenden Armen d¹ (Fig. 5) versehen, die im Querschnitt am besten eine U-förmige Gestalt mit Seitenrippen a^s erhalten. Die Decke des Leitungskanals wird durch Platten oder Abdeckungen b gebildet, die eine geeignete Länge erhalten, welche indessen zweckmäfsig gleich der Entfernung zwischen den Jochen ist, so dafs die Enden der Platte über den Jochen zusammenstofsen und von den nach innen gerichteten Armen derselben gestützt werden. Die Platten werden gut aufgepafst und können an den Jochen in irgend welcher zweckmäfsigen Weise befestigt werden; sie werden am besten durch nach unten vorstehende Flantsche b° b^l gegen die Seitenverschiebung gestützt, die auf der inneren Seite angeschrägt sind und über die entsprechend angeschrägten Enden der Jocharme anpassen (Fig. 5). Bei dieser Ausbildung brauchen die Platten oder Abdeckungen keine weitere Befestigung zu erhalten und können danach leicht abgenommen und wieder aufgebracht werden.

Die Arme α² an den Jochen erhalten eine derartige Länge, dafs, wenn die Deckel oder Platten eingelegt sind, eine Schlitzöffnung b'² zwischen den Flantschen b¹ der Abdeckungen bleibt, die durch die ganze Länge des Leitungskanals hindurchgeht; durch diesen Schlitz können die beweglichen Contactvorrichtungen hindurchtreten, die an dem Wagen befestigt sind, welchem der Strom zuzuführen ist.

Auf jeder Seite und unter der Schlitz-Öffnung b² sind Contactstangen oder Platten c und c¹ angebracht. Dieselben werden zweckmäfsig an den Armen d¹ der Joche a, am besten durch Hängestangen c² aufgehängt, welche mit Isolatoren c³ ausgestattet sind, so dafs

die unteren Theile der Hängestangen und die Contactstangen von den Jochen oder dem Leitungskanal vollkommen isolirt sind. Die so aufgehängten Contactstangen werden in geeigneten Längen, oder Theilen hergestellt, die von einander, unabhängig sind; werden sie verbunden, so geschieht dies durch Isolatoren, um sie von einander elektrisch getrennt zu halten.

Die eigentlichen Leitungen sind vollständig von Röhren oder Kästen d und d^l eingeschlossen, die ebenfalls zweckmäfsig in Stücken geeigneter Länge hergestellt werden. Diese Kästen bestehen aus gewöhnlichen Metallrohren, welche in geeigneten Entfernungen Oeffnungen oder T-förmige Anschlüsse d² erhalten. Die Hauptoder Speiseleitung e führt durch die verschiedenen Theile der Rohreinkleidung und wird in ihrer ganzen Länge isolirt. Das Ende jedes Kastentheiles wird durch einen Deckel e³ aus isolirendem, Material geschlossen, durch welchen die Speiseleitung e treten kann; die Einrichtung ist dabei derart, dafs die Enden des Gehäuses wasser- und luftdicht geschlossen sind. In der Auslafsöffnung jedes der T-förmigen Anschlüsse if² ist ein isolirendes Verschlufsstückii⁴ vorgesehen, das in diesen Anschlufsstutzen eingeschraubt werden kann, um einen wasser- und luftdichten Verschlufs zu bilden. Durch die Mitte jedes Verschlufsstückes tritt ein Metallbolzen rf⁵, der eine elektrische Verbindung des Gehäuses von innen nach aufsen herstellt. In Verbindung mit den schwingenden Contactstangen c¹ tritt ein federnder Contactstreifen <f^e, der zweckmäfsig von halbelliptischer Form ist, mit dem Bolzen d⁶ verbunden ist und gegen das Isolirstück d* anliegt; die Enden des federnden Contactstreifens <f⁶ liegen dabei neben der Contactstange c\ sind aber von derselben getrennt. Mit jedem dieser Contactbolzen d⁵ wird eine elektrische Verbindung von der Speiseleitung e in dem Gehäuse zweckmäfsig durch einen Draht e¹ hergestellt, welcher mit der Leitung e durch eine abnehmbare Verbindung oder einen Schalter e'² verbunden ist, der an oder nahe dem des zugehörigen Gehäusetheiles angeordnet ist. Ein Schalterkasten e⁵ mit abnehmbarem Deckel e⁴ wird zweckmäfsig am Ende jedes Gehäusetheiles zu diesem Zwecke angeordnet. Diese Schalterkästen und die Enden der bezüglichen Rohre oder Gehäuse werden am besten bei einem Mannloch oder Einsteigschacht g (Fig. 3) angeordnet, das ausreichend grofs sein mufs, um einen Arbeiter bis unter die Gehäusetheile gelangen zu lassen; ein solcher Einsteigeschacht wird zweckmäfsig zwischen zwei Joche α gelegt, so dafs durch Abnehmen der Abdeckungen b zwischen diesen Jochen das Mannloch erreichbar gemacht wird.

Durch diese Anordnung können alle Contactvorrichtungen in irgend einem Gehäusetheil von dem Hauptleiter e durch Oeffnen des Schalterkastens und Unterbrechung der Verbindung zwischen der Speiseleitung e und der Hülfsleitung e¹ mit Hülfe des Schalters e² (Fig. 3) getrennt werden. Die einzelnen Gehäusetheile, welche die Leiter und Contactvorrichtungen enthalten, werden durch Isolatoren d¹ von den Armen a² der Joche getragen. Diese Isolatoren d¹ erhalten zweckmäfsig zwei nach entgegengesetzten Seiten gerichtete Ansätze d^s d⁹, z. B. aus in den Isolator eingegossenem Metall; die Isolatoren können aus Gummi oder dergl. bestehen. Der Zapfen oder Ansatz d⁹ wird in den T-förmigen Stutzen des Gehäuses eingeschraubt, während der Zapfen d^s durch den Arm α² treten kann und an demselben durch eine Mutter d¹⁰ befestigt wird; der Arm ist oben zweckmäfsig mit einer Aussparung versehen (Fig. 5), um die Mutter nicht vortreten zu lassen. Um die Enden der schwingenden Contactstreifen c¹ zu tragen (die irgend eine geeignete Länge erhalten und eine beliebige Anzahl der federnden Contactstreifen rf⁶ einschliefsen können), wird zweckmäfsig ein doppelt isolirender Hängearm angeordnet, wie aus Fig. 5 ersichtlich. Die Isolatoren c³ sind in diesem Falle mit zwei nach unten ragenden Stangen oder Ansätzen c^c¹ versehen, von denen jeder durch Flantsche c^a c⁷ an der schwingenden Contactstange c¹ tritt. Diese Stangen sind dabei zweckmäfsig in den Flantschen drehbar, um eine freie bezw. schwingende Bewegung.der Stange c¹ auf denselben zu gestatten. Es ist zu bemerken, dafs die Zwischenhängestangen nur einen Ansatz c⁴ zu erhalten brauchen, während die Stangen an den Enden der bezüglichen Theile zwei Ansätze haben, um benachbarte Enden der bezüglichen Theile zu tragen.

In manchen Fällen könnte es ausreichend sein, die Contactstangentheile unmittelbar auf isolirende Verschlüsse rf⁴ (Fig. 5) zu stützen, in welchem Falle die isolirenden Hängestangen e² in Fortfall kommen können. Die Stangentheile werden dabei mit den Isolatoren durch geeignete Träger c⁸ verbunden, welche an den Isolatoren durch Bolzen d⁵ befestigt sind.

Bei Benutzung dieser Construction kann eine elektrische Verbindung von der Speiseleitung nach der Contactstange c nur an einem Punkte anstatt an jedem Isolirverschlufs hergestellt werden, wie dies der Fall ist, wenn die federnden Zwischencontactstreifen d⁶ in Verbindung mit der schwingenden Stange angewendet werden. Erforderlichenfalls können die Contactstangentheile c, anstatt sie direct mit dem Hülfsleiter e¹ zu verbinden, durch biegsame Gehäuse d², die auf den Isolatorstücken rf⁴ befestigt sind, getragen werden, um die federnden Contactstreifen d⁶ einzuschliefsen. Beim Ein-

drücken der Seitenwände des Gehäuses wird eine Verbindung zwischen dem Contactstreifen und dem Stangentheil c hergestellt. Es kann irgend eine geeignete, mit dem Wagen fortbewegte Contactvorrichtung oder ein Contactwagen angewendet werden, um eine elektrische Verbindung zwischen den Contactstreifen c und c¹ und dem Wagen zu bewirken; es empfiehlt sich indessen, die Bürsten oder Contactvorrichtungen f nachgiebig und elastisch mit ihrem Träger zu verbinden.

Bei dieser Einrichtung sind alle Contactvorrichtungen doppelt isolirt. Die tragenden und einschliefsenden Rohre sind selbst isolirt und alle Leitungsvorrichtungen sind wiederum von den Rohren und Einschliefsungsgehäusen isolirt, so dafs die Möglichkeit von Stromverlust infolge mangelhafter Isolirung so gut wie ausgeschlossen ist.

Natürlich kann irgend eine Anzahl von Speiseleitungen in den Rohren oder Gehäusen angeordnet werden; in der Zeichnung ist der Deutlichkeit wegen nur eine angegeben.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Stromzuführungseinrichtung für elektrische Bahnen mit unterirdischem Theilleiterbetrieb, dadurch gekennzeichnet, dafs aufserhälb der die Speiseleitung (e) mit den Theilleitercontacten aufnehmenden, an Glocken isolirt aufgehängten Gehäuse (dd^l) Contactstreifen fd''') vorgesehen sind, mit welchen schwingende Contactsfangen (c c¹) durch die am Wagen sitzende, in den Kanalschlitz reichende Contactvorrichtung ff) in Berührung gebracht werden.
2. 2. Ausführungsform der unter i. genannten Einrichtung, bei welcher die schwingenden Contactplatten (cc¹) von getheilten, durch ein Isolirstück (c³) verbundenen und an den Jochstegen angelenkten Stangen (c² c^) getragen werden (Fig. 5).

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.