DE903908C - Gleitschutz fuer Motorraeder - Google Patents

Description

• Gleitschutz für Motorräder Für Motorräder ist bereits ein Gleitschutz bekannt, der aus einer Anzahl abständig und lösbar auf der Innenfläche der Felge befestigten Kettenhaltern besteht, an denen die Enden von kurzen, den Reifen in der Querrichtung umspannenden Gleitschutzketten eingehängt sind. Die bekannten Ausführungen eines solchen Gleitschutzes haben den Nachteil, daß bei Bruch der Ketten die Enden an den Kettenhaltern hängenbleiben und zwischen den Speichen und Rahmenteilen verklemmt werden können, was gewöhnlich zum Sturz des Fahrers führt. Bei einzelnen Ausführungen lockert sich auch bei Kettenbruch die Kettenhalterung und geht verloren oder blockiert ebenfalls das Rad.
• Gemäß der Erfindung wird ein Gleitschutz der angeführten Art geschaffen, bei dem die Enden gebrochener Ketten mit Sicherheit abfallen, so daß jede Gefährdung des Fahrers von dieser Seite verhütet wird. Das wesentliche Merkmal des neuen Gleitschutzes besteht darin, daß jeder Kettenhalter zwei radial gegen die Radmitte gerichtete gerade Stifte aufweist, auf deren freie Enden je ein Kettenende aufgeschoben ist, wobei die freien Stiftenden das selbsttätige Abgleiten der Kettenenden bei Kettenbruch ermöglichen.
• Im besonderen sind die Kettenhalter als der Felgenform in der Querrichtung angepaßte, z. B. durch Schrauben zu befestigende Bügel ausgebildet, an deren beiden Enden je einer der beiden Stifte angebracht ist, wobei die beiden Stifte verschiedene Länge haben.
• Um die Kette ständig gespannt zu halten, ist auf dem längeren Einhängstift eine Druckfeder vorgesehen, die sich einerseits gegen das Bügelende, andererseits gegen das eingehängte Kettenende abstützt. Durch das Einhängen der Ketten an den beiden Stiften wird erreicht, daß die Kettenenden bei Bruch, z. B. durch Abnutzung der Kette, sich selbsttätig lösen und abfallen können. Damit werden Fahrtunterbrechungen und das Verkeilen der losen Kettenstücke vermieden. Weiter sind Vorkehrungen getroffen, damit die spannende Druckfeder unter keinen Umständen verlorengehen kann.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung, und zwar zeigt Fig. I einen Querschnitt in Verbindung mit dem Reifen, Fig. 2 eine Seitenansicht hiervon und Fig. 3 eine Draufsicht der Fig. I mit waagerechtem Schnitt nach der Linie A-B.
• Auf der Innenfläche der Felge a sind Bügel b durch Schrauben c befestigt, auf welche kappenartige Muttern d aufgeschraubt sind. Die Form des Bügels b ist dem Querschnitt der Felge a angepaßt. Auf den Enden des Bügels b sind nach innen gerichtete Stifte e und f befestigt, auf welche Hülsen g und h lose aufgesteckt sind. Der Stift e ist länger ausgeführt als der Stift f und trägt eine schraubenförmig gewickelte Feder i, welche die Hülse g beständig gegen das Ende des Stiftes drückt. Die Hülsen g und h besitzen an der von der Felge abgewendeten Seite nach innen verlängerte Ränder k und l, welche durch Kettenglieder m oder ein anderes nachgiebiges Glied miteinander verbunden sind. Die Stifte e und f sind zweckmäßigerweise leicht schräg nach innen gestellt. Auf die äußeren Enden der Stifte e und f werden die winklig abgebogenen Endglieder n und o der Kette aufgesteckt, während sich die übrige Kette p quer um den Reifen q legt. Nach Befestigung des Bügels b mit den Stiften e und f werden die Hülsen g und h auf die Stifte aufgeschoben. Hierauf wird das Kettenende n an dem Stifte eingehängt und die Hülse g entgegen der Federwirkung niedergedrückt, worauf das andere Kettenende o über den kurzen Stift f gehängt wird. Die Feder i hat nun das Bestreben, die Hülse g gegen das freie Stiftende zu drücken, wodurch die Kette p gleichmäßig angespannt wird. Sollte die Kette p aus irgendeinem Grunde brechen, so können sich die Kettenenden n und o selbst aus den Stiften e und f aushängen, ohne daß der Fahrer seine Fahrt unterbrechen muß. Dadurch, daß sich die zerbrochene Kette von den Haltern selbst lösen kann, werden auch Unglücksfälle durch den Gleitschutz vermieden, da es sonst vorkommt, daß sich die frei hängenden umlaufenden Kettenteile mit feststehenden Teilen des Motorrades verfangen können. Sobald die Kette gebrochen ist, werden die durch die Kette m miteinander verbundenen Hülsen g und h unter dem Einfluß der Feder i nach außen gegen die Enden der Stifte e und f geschoben. Damit die Hülsen g und h und die Druckfeder i dabei nicht von den Stiften abfallen können, ist die Hülse h mit einem Anschlagrand r versehen, welcher von dem Gegenanschlag s, der durch die Mutter d am Bügel bzw. an der Felge befestigt ist, festgehalten wird. Während der warmen Jahreszeit können die Kettenhalter b mit den Stiften e und f und den Hülsen g und h gegebenenfalls durch Lösen der Mutter d von der Felge a abgenommen werden. Die Schrauben c mit den Muttern d bleiben beständig mit dem Rad verbunden. Auf den Felgen a werden in der Regel ungefähr zehn Kettenhalter b, e, f befestigt. Es können auch mehr oder weniger solcher Kettenhalter vorgesehen werden. Die Kettenhalter sind zwischen den Speichen t angeordnet.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: I. Gleitschutz für Motorräder, der aus einer Anzahl abständig und lösbar auf der Innenfläche der Felge befestigten Kettenhaltern besteht, an denen die Enden von kurzen, den Reifen in der Querrichtung umspannenden Gleitschutzketten eingehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Kettenhalter zwei radial gegen dieRadmitte gerichtete gerade Stifte(e,f) aufweist, auf deren freie Enden je ein Kettenende aufgeschoben ist, wobei die freien Stiftenden das selbsttätige Abgleiten der Kettenenden bei Kettenbruch ermöglichen.
2. 2. Gleitschutz nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Kettenhalter als der Felgenform in der Querrichtung angepaßte, z.B. durch Schrauben (c) zu befestigende Bügel (b) ausgebildet sind, an deren beiden Enden je einer der beiden Stifte (e,f) angebracht ist, wobei die beiden Stifte (e,f) verschiedene Länge besitzen.
3. 3. Gleitschutz nach den Ansprüchen I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem längeren Einhängstift (e) eine Druckfeder (i) vorgesehen ist, die sich einerseits gegen das Bügelende, andererseits unmittelbar oder mittelbar gegen das eingehängte Kettenende (n) abstützt.
4. 4. Gleitschutz nach den Ansprüchen I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden Einhängstiften (e,f) als Auflage für die Kettenendglieder (n,o) dienende Hülsen (g,h) gleitend angeordnet sind, die durch Kettenglieder (m) od. dgl. miteinander verbunden sind, wobei die Länge des Kettengliedes (m) so bemessen ist, daß bei der begrenzten äußersten Endstellung der Hülse (h) an dem kürzeren Stift (f) sich die Hülse (g) des anderen Stiftes (e) nicht über dessen Ende hinaus bewegen kann.
5. 5. Gleitschutz nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Hülse (h) des kürzeren Einhängstiftes (f) ein Anschlag, z. B. ein Bund (r), vorgesehen ist, der im Zusammenwirken mit einem entsprechenden, am Bügel (b) befestigten Gegenanschlag (s) die Bewegung der Hülse (h) gegen das Ende des Stiftes (f) hin begrenzt.
6. 6. Gleitschutz nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (i) über den Auflagebund (k) der entsprechenden Hülse (g) auf die Gleitschutzkette (p) spannend wirkt. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 341697; USA.-Patentschriften Nr. 1 371:237, 2 223 824.