DE9006369U1

DE9006369U1 - Vorrichtung zur Unterbrechung des Luftstromes im Innenraum eines geöffneten Cabriolets

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Publication number: DE9006369U1
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Priority date: 1990-06-06
Filing date: 1990-06-06
Publication date: 1990-08-09
Anticipated expiration: 2000-06-07

Description

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Dipl.-Kfm. Arno Richfczenhain
Simeonsglacis 19 b
4950 Minden

Vorrichtung zur Unterbrechung dan !,uftstromes im Innenraum eines "»öffneten Cabriolets

Die vorliegende Neuerung befri t ei a Vorrichtung zur Unterbrechung des Luftstromes im Innenraum eines geöffenten Cabriolecs .

Während der Fahrt in einem offenen Cabriolet entwickelt _] sich, bedingt durch einen unmittelbar hinter der Windschutzscheibe entstehenden Unterdruck, eine sehr stärkt, Luftströmung, die sich vom hinteren Innenraum nach vorne bewegt und dabei auf den Kopf, den Nacken und die Schulterpartie des Fahrers bzw. des Beifahrers trifft.

Insbesondere bei Lufttemperaturen, die unter 20⁰C liegen, führt dies zu starken Unterkühlungen der betroffenen Körperpartien, mit den allgemein bekannten Folgeerscheist nungen, wie Kopfschmerzen, Muskelverspannungen und einem

durch Auskühlung bedingten Erkältungsrisiko.

Des weiteren entstehen durch die genannten starken Luftströmungen erhebliche Geräusche, die beispielsweise ab einer Geschwindigkeit von etwa 60 km/h so laut sind, daß eine Unterhaltung mit einem Gesprächspartner nahezu ausgeschlossen ist, oder das Abhören von Radiosendungen nur möglich

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ist, indem eine maximale Lautstärke eingestellt wird.

Der vorliegenden Neuerung li.^t ^:aher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art zu schaffen, mit der die Luftströmung im Innern des Cabriolets während der Fahrt unterbunden wird, so daß ein angenehmeres Benutzen des geöffneten Fahrzeuges möglich wird.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß eine etwa quaderförmige Haube vorgesehen ist, die auf einer ihrer schmalen Längsseiten offen ist und die über beide Kopfstützen der Vordersitze und teilweise über deren Rückenlehne stülpbar ist, und daß mittig der Haube, an mindestens einem der den Öffnungsbereich begrenzenden Längsränder ein Latz angeschlossen ist, der an dr>n Führungsschienen der Vordersitze lösbar festlegbar ist, wobei die Breite des Latzes etwa dem Abstand zwischen den Rückenlehnen der Vordersitze entspricht.

Diese über die Kopfstützen bzw. ein Teil der Rückenlehnen gestülpte Kapuze, zusammen mit dem den zwischen den Rückenlehnen gebildeten Zwischenraum abdeckenden Latz stellt eine Barriere für die nach vorne strömende Luft dar, so daß der Fahrer bzw. Beifahrer nicht mehr von diesem Luftstrom getroffen werden kann.

Prinzipiell ergibt sich dad.ir>_li in dem durch die Windschutzscheibe, die Vordersitze und die Haub.i sowie durch die Seitenscheiben begrenzt ein weitgehend windstiller Raum, in dem ein erheblich verbessertes Wohlbefinden di;r Insassen zu verzeichnen ist, und darüber hi.nau« die Geräuschentwicklung um ein vielfaches reduziert wird.

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Diese Vorteile liegen auch da &tgr;&igr; &eegr; noch vor, weil &eegr; mit dem Cabriolet höhere Geschwindigkeiten gefahren werden, ;o daß sich Insgesamt durch die Nnucrung eine erhebliche Ve r bosse r iing des Fahrkomforts in einem geöffneten CabrLolet ergibt.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Neuerung sieht vor. daß der liaubenber e ich , der nach dem überstülpen der Haube den zwischen den Kopfstützen gebildeton Zwischenraum abdeckt, aus einer durchsieht igen Kunststoffolie besteht, so daß eine ungehinderte Benutzung des Innunrückspijgels gewährleistet ist. Die Verkehrssicherheit insofern a lsi &eegr; ic lit beeinträchtigt ist.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung sind in ^r'en Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ein Ausfuhrungsbeispiel der Neuerung wir.i nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.

Es zeigen:

Fig. i ein geöffnetes Cabriolet mit einer Vorrichtung nach

der Neuerung in perspektivischer Darstellung, Fig. 2 eine schematische Seitenansicht eines Vordersitzes mit aufgestülpter Haube.

In der Figur 1 ist ein offenes Cabriolet dargestellt, bei dem über die Kopfstützen 4 und einen oberen Teil der Rückenlehnen 5 der Vordersitze eine etwa quaderförmige Haube 1 gestülpt ist, die den zwischen den Kopfstützen 4 gebildeten Zwischenraum vollständig abdeckt.

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Wie die Figur 2 sehr deutlich zeigt, sind an den beiden, den Offnungsbereich der Haube 1 begrenzenden Längsrändern Latze 2 festgelegt, die den zwischen den Rückenlehnen 5 gebildeten Zwischenraum überdecken und die an ihrem der Haube 1 abgewandten Ende zusammengeführt und dort mit Haken 7 &ngr; ersehe &idigr;&idiagr; g i r; d ;] &igr; -j in Führ'jri°ssc!vL£r!sn (? der V &ogr; ^r ei e ^r — sitze einhäng bar sind.

Dabei sind dir· Latze 2 bis zu einem nicht dargestellten Getriebe tunnel heruntergeführt .

Denkbar ist selbstverständlich auch, daß lediglich ein Latz 2 vorgesehen sein kann. Wesentlich ist, daß der zwischen den Rückenlehnen gebildete Zwischenraum geschlossen ist .

In der Figur 1 ist angedeutet, daß die Haube 1 in dem den Zwischenraum zwischen den Kopfstütze:! 4 abdeckenden Bereich mit einer durchsichtigen Folie 3 versehen ist, die beispielsweise bis zur Q b &bgr; r !&ogr; &eegr; f- <? der jeweilieen Rückenlehnen 5 heruntergezogen ist.

Von besonderem Vorteil ist auch, daß die Haube in jedem vorhandenen Cabriolet eingesetzt werden kann, ohne daß Umbaumaßnahmen erforderlich wären.

Claims

■ · · i · · &igr; &igr; • · III • · Il Il Rich tzenliii i. &eegr; - 5 - Schutzansprüche

1. Vorrichtung zur Unterbrechung des Luft; stromes im In neuraum eines geöffneten Cabriolets, dadurch gekennzeich net, daß eine etwa quaderförmige Haube (I) vorgesehen ist, die auf einer ihrer schmalen Längsseiten offen

ist und die über beide Kopfstützen (4) der Vordersitze und teilweise über deren Rückenlohnen'(5) stülp bar ist, und daß mittig der Haube (1) an mindestens einem lior den Offnungsbereich begrenzenden Längsränder ein ',atz (2) angeschlossen ist, der an den Führungsschienen (6) der Vordersitze lösbar festlegbar ist, wobei die Breite des Latzes (2) etwa dem Abstand zwischen den Rückenlehnen (5) der Vordersitze entspricht.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haube (1) in ihrem Mittenbereich aus einer durchsichtigen i'olie (3) besteht, die in ihrer Breite etwa dem Abstand der Kopfstützen (A) entspricht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Längsrand der Haube (1) ein Latz (2) an-

S geschlossen ist, wobei diese in ihrem freien Ende zu-

§ sammengefuhrt und dort mit Haken (7) versehen sind, die

jeweils in eine Führungsschiene (6) einhängbar sind.