DE9000323U1 - Membranfeder mit axialer Schwerpunktverlagerung, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen - Google Patents

Description

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FIQiTEL & SACHS AG, 8720 SCHWEINFURT

ANR 1 001 485 Reg.-Nr.: 12 848

16.10.1989

Membranfeder mit axialer Schwerpunktverlagerung, insbesondere für Kraftfahrzeugkupplungen

Beschreibung

Die Erfuidung üetii?'; eine Membranfeder_} insbesondere für K^i>f tfahrzeug-keibungskup 'fingen, m! t einem radial außen liegiüJen, ringförmigen Grundkörper und mit einer Vielzahl von von dem ringförmigen Grundkörper radiai nach innen weisenden Merrbran'ederzungen, die in radial innen liegende, gekröpfte Zungenspitzen auslaufen.

Derartige Membranfeder-Reibungskupplungen, wie sie beispielsweise aus der DE 33 04 470 Al bekannt sind, sind weit - 10 verbreitet im Kraftfahrzeugbau im Einsatz. Un die thermische Belastbarkeit einer derartigen Reibungskupplung zu verbessern, wird in der genannten Schrift vorgeschlagen, einzelne der Zungen der Membranfeder im Erstreckungsbereich zwischen dem ringförmigen Grundkörper und den Zungenspitzen gegenüber dem Niveauverlauf der benachbarten Zungen annähernd bis auf das Niveau der Zungenspitzen zu führen. Dadurch werden zwischen den einzelnen Zungen Zwischenräume geschaffen, die eine intensive. Kühlung durch eine zwangsweise Belüftung bewirken.

Problematisch bei derartigen Kupplungen ist es, daß die Membranfedern auf Grund der Fliehkraft der Membranfederzungen bei hohen Drehzahlen axial verschoben werden. Durch diese AsiaIkomponente auigrv-ri d*»»· Fliehkraft der Membranfederzungen entsteht ein nicht unbeachtlicher Einfluß auf die Ausrückkr ft der Membranfeder. Die Fliehkraft kann dabei so groß werden, daß sie die Ansrückkraft der Membranfeder übersteigt. Be^ Beibehaltung dieser Drehzahl kann die Membranfeder nicht mehr die erforderliche Anpreßkraft aefbauen und die Kupplung bleibt hängen.

Zur Verringerung des Einflusses der Fliehkräfte auf die Anpreßkraft der Druckplatte einer Kupplung gegen die Kupplungsscheibe ist in der DE-OS 1 450 163 bei einer mit Aas- lösehebeln und Schraubenfedern ausgerüsteten Reibungskupplung vorgeschlagen worden, den Schwerpunkt der Auslösehebel axial zu verschieben. Dieser Aufbau einer Kupplung ist jedoch sehr aufwendig und durch modernere Membranfeder-Kupplungen ersetzt worden.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Membranfeder für Membranfeder-Reibunßs! upplungen der eingangs beschriebenen Art so zu gestalten, daß uurch die auftretenden Fliehkräfte keine axiale Verschiebung irfolgt.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß alle Membranfederzungen zwischen dem ringförmigen Grün el körper und Ihrer Zun-

iijp i t ze e i ne axiale Auswölbung au !weisen. IJu rc Ii diese Maßnahmen wird de &igr; Schwerpunkt der Membranf' derzungen axial soweit vorschoben, daß er in der Ko t a t i onseben*" der Membranleder liegt. Bei Rotation der Membranfeder können die Membranfederzungen dadurch nicht mehr axial verschoben werden und die Anpreükraft bleibt von der Fliehkraft unbeeinflußt.

Weitere vorteilhafte Mallnahmen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt :

Fig. 1 den Schnitt durch eine Druckplatte mit einer erfindungsgemäß axial gewölbten Membranfeder;

Fig. 2 die Draufsicht auf eine Membran feder, mit im Bereich zwischen dem ringförmigen Grundkörper und den radial innen liegenden Zungenspitzen vorgesehenen axialen Auswölbungen.

Die in der Fig. 1 dargestellte Druckp 1 at te*' f ür eine Membran feder-Kraftfahrzeug-ReibungskuppIung besteht im wesentlichen aus einer Anpreßplatte Ii, die von einem Gehäuse 12 überdeckt ist. Gehäuseseitig weist die Anpreßplatte 11 radial außen liegende Membranfederabstützungen 14 auf, an denen eine Membranfeder 13 radial außen abgestützt ist.

Die Memb r an f ede r 13 weist, wie die f'i &kgr; . 2 zeigt, radial nullen einen &igr; i ng f örmi gen Grundkörper 16 auf, von dem Membran feder zungen 18 radial nach innen weisend ausgehen. Radial innen sind die Membranfedeizungen 18 mit gekröpften und gehärteten Membra federzungenspitzen '7 versehen.

Wie die Fig. 1 zeigt, ist die Membranfeder 13 mit Befestigungsmitte I Ii 15 auf der der Anpreßplatte 11 abgewandten Seite mit dem Gehäuse i2 verbunden, vorzugsweise vernietet*

Im Bereich zwischen dem ringförmigen Grundkörper 16 und den Zungenspitzen 17 ist jede der Membranfederzungen 18 mit einer axialen Auswölbung 19 versehen, so dall der Schwerpunkt der Membranfeder 13 in Richtung auf das Gehäuse 12 verschoben wird. Der axiale Abstand 20 zwischen den axialen Auswölbungen 19 der einzelnen Membranfederzungen 18 beträgt dabei das 1 bis1U-fache der MateriaI stärke der Membranfeder 13.

Claims (3)

FlCHTEL & SACHS AG, 8 7 20 SCHWIiINFURT ANR 1 001 485 Reg.-Nr.: 12 848 16.10.1989 / , Gebrauchsmusteranmeldung Membranfeder mit axialer Schwerpunktverlagerung, insbesondere für Kraft fahrzeugkuppiungen Ansprüche

1. Membranfeder, insbesondere für Kraftfahrzeug-Reibungskupplungen, mit einem radial außen liegenden, ringförmigen Grundkörper und mit einer Vielzahl von von dem ringförmigen Grundkörper radial nach innen weisenden Membranfederzungen, die in radial innen liegende, gekröpfte Zungenspitzen auslaufen, dadurch gekennzeichnet, daß al le Membranfederzungen (18) zwischen dem ringförmigen Grundkörper (16) und ihrer Zungenspitze (17) eine axiale Auswölbung (19) aufweisen.

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2. Membranfecler nach Anspruch 1, dadurch gekenn f.o. i chne t , daß die axialen Auswölbungen (19) der Membranfederzungen (18) in Richtung auf das Gehäuse (12) vorgesehen sind.

3. Membranfeder nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der axiale Abstand (20), um den die axialen Auswö1bungen (19) aus der Eben« der Membranfederzungen (18) ausgewölbt sind, das 1 bis10-fache der Material stärke der Membranfeder (13) beträgt.