DE884139C

DE884139C - Gear change gears, especially for earthmoving equipment and road construction machines

Info

Publication number: DE884139C
Application number: DEK13478A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dipl-Ing Ekert; Paul Strohhaecker
Original assignee: Kaelble C GmbH
Current assignee: Kaelble C GmbH
Priority date: 1952-03-11
Filing date: 1952-03-11
Publication date: 1953-07-23

Description

Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Erdbaugeräte und Straßenbaumaschinen Gegenstand der Erfindung bildet ein Zahnräderwechselgetriebe, welches besonders für Erdbaugeräte, wie Planierraupen od. dgl., aber auch für Straßenbaumaschinen, beispielsweise für Straßenwalzen, Verwendung findet und welches wahlweise für Vor- und Rückwärtsfahrt eine unterschiedliche Fahrgeschwindigkeit gestattet, wobei das Fahrzeug unmittelbar von Vorwärts- aus Rückwärtsfahrt oder umgekehrt geschaltet werden kann.Gear change transmissions, in particular for earth moving equipment and road construction machines The invention forms a gear change transmission, which is particularly for earthmoving equipment, such as bulldozers or the like, but also for road construction machines, for example for road rollers, is used and which is optionally used for and backward travel allow a different driving speed, whereby the Vehicle switched immediately from forward to reverse or vice versa can be.

Die Erfahrung im Umgang mit bezeichneten Geräten und Maschinen hat gezeigt, daß ein derartiges Getriebe für den Ablauf der Arbeitsbewegungen besonders günstig ist und einen hohen Einfluß auf die Leistungsfähigkeit der Maschine hat.Has experience in handling designated devices and machines shown that such a transmission for the course of the work movements especially is cheap and has a high impact on the performance of the machine.

Bei den bisher bekannten Getrieben für Erdbaugeräte, die beispielsweise sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge haben, erfolgt der Fahrtrichtungswechsel in an sich bekannter Weise durch Schalten der Gänge im Wechselgetriebe mittels des Gangschalthebels, wobei vor bzw. nach dem Gangwechsel die Motorkupplung, zum Teil auch noch der Gashebel zu betätigen ist. Die zu dieser Umschaltung erforderliche Vielzahl der Handgriffe für einen Fahrtrichtungswechsel bedeuten jedoch beim Betrieb von Erdbaugeräten einen erheblichen Zeitverlust, abgesehen davon, daß die Vielzahl der Fahrtrichtungswechsel sich in verhältnismäßig kurzer Zeit ermüdend auf den Fahrer auswirkt.In the previously known gearboxes for earthmoving equipment, for example have six forward and two reverse gears, the direction of travel is changed in a manner known per se by shifting the gears in the change gear by means of the Gear shift lever, with the engine clutch before and after the gear change, partly the throttle must also be operated. The one required for this switchover However, a large number of handles for a change of direction mean during operation of earth moving equipment a considerable loss of time, apart from the fact that the large number the change of direction of travel is tiring for the driver in a relatively short time affects.

Weiterhin sind auch Wechselgetriebe für Erdbaugeräte bekannt, die so eingerichtet sind, daß der Fahrtrichtungswechsel unmittelbar durch Umschalten von einer Kupplung auf eine andere erfolgt, jedoch sind bei diesen Wechselgetrieben die Geschwindigkeiten für den Vor- und Rückwärtsgang gleich.Furthermore, change gears for earth moving equipment are known that are set up so that the Change of direction immediately is done by switching from one clutch to another, but these are Change gears the speeds for the forward and reverse gear the same.

Schließlich sind auch Getriebe bekannt, bei welchen alle Rückwärtsgänge gegenüber den Vorwärtsgängen in bezug auf die Geschwindigkeiten um 6o bis 8o % höher liegen. Alle diese Getriebesysteme sind jedoch für unterschiedliche Betriebsbedingungen, wie sie bei Erdbaugeräten auftreten, ungeeignet. So wird beispielsweise bei der einen Baustelle verlangt, daß sich das Fahrzeug im ersten Gang unter Last vorwärtsbewegt, wie es beim Abschieben von Erdmassen beim Planieren erforderlich ist, während der Rückwärtsgang für -die Leerfahrt wesentlich schneller erfolgen kann.Finally, transmissions are also known in which all reverse gears compared to the forward gears in terms of speeds by 6o to 8o% higher lie. However, all of these transmission systems are designed for different operating conditions, as they occur with earthmoving equipment, unsuitable. For example, the a construction site requires the vehicle to move forward in first gear under load, as it is required when shoving earth masses during leveling, during the Reverse gear for empty travel can be done much faster.

Bei einem anderen Arbeitseinsatz ist im Gelände mit einer kleineren Geschwindigkeit rückwärts ein steiler Häng zu befahren, wozu eine geringere Fahrgeschwindigkeit erforderlich ist, während für die Arbeitsleistung im Vorwärtsgang eine höhere 3eschwindigkeit gewählt werden kann.Another job is in the field with a smaller one Speed backwards on a steep slope, including a lower driving speed is necessary, while for the work performance in the forward gear a higher speed can be chosen.

Bei beiden Beispielen ist jedoch erforderlich, daß :in rascher Wechsel der Fahrtrichtung möglich ist. Durch das Getriebe gemäß der vorliegenden Erfin-Jung werden diese geforderten Bedingungen dalurch erfüllt, daß jeder gewünschte Gang für Vorvärts- oder für Rückwärtsfahrt vorgewählt werden cann und daß diese vorgewählten Gänge dann vechselweise über Kupplungen mit der Antriebsnaschine kraftschlüssig verbunden werden können, vobei jedoch die Umschaltung von einer Fahrtrichung auf die andere vorzugsweise durch nur einen 3chälthebel erfolgt.In both examples, however, it is necessary that: In rapid alternation the direction of travel is possible. Through the transmission according to the present invention-Jung these required conditions are met by the fact that every desired gear for forward or backward travel can be preselected and that these are preselected Gears then alternately friction-locked with the drive machine via clutches can be connected, but switching from one direction of travel to the other is preferably done by just one switch lever.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfinlung in beispielsweiser Ausführungsform dar-;estellt.In the drawing, the subject matter of the invention is exemplified Embodiment represents.

Abb. r zeigt das Wechselgetriebe mit einer )oppelreibungskupplung; Abb. 2 stellt das Schema des Wechselgetriebes in iner anderen Ausführungsform dar, und zwar mit iner Reibungskupplung als Hauptkupplung und iner Doppelklauenkupplung für den Fahrtrichungswechsel; Abb. 3 ist das Schema einer weiteren Ausfühungsform des Wechselgetriebes, und zwar mit je iner Klauen- oder Reibungskupplung auf den chieberadwellen für den -Fahrtrichtungswechsel nd einer Reibungskupplung als Hauptkupplung; Abb. q. zeigt schließlich das Schema einer Ausührungsform zeit zwei Reibungskupplungen für en Fahrtrichtungswechsel auf den Schieberadrellen, wobei jede dieser Kupplungen als Hauptupplung wirkt.Fig. R shows the change gearbox with a) dual friction clutch; Fig. 2 shows the scheme of the gearbox in another embodiment, namely with a friction clutch as the main clutch and a double claw clutch for changing the direction of travel; Fig. 3 is the scheme of another embodiment of the gearbox, with each iner claw or friction clutch on the sliding wheel shafts for changing the direction of travel nd a friction clutch as the main clutch; Fig.q. Finally, the diagram of an embodiment shows two friction clutches for changing the direction of travel on the sliding sprockets, each of these couplings acts as the main clutch.

In Abb: r bezeichnet ä das Schwungrad der Aniebsmaschine; in welchem die Doppelreibungsxpplüng b angeordnet ist und mittels welcher ent-,eder die Antriebswelle c oder die hohle Antriebselle d kraftschlüssig mit ,der Antriebsmaschine crbun:den werden kann. Auf der Welle c befindet ch das Zahnrad e, welches über das Zwischenid f zur Umkehr der Drehrichtung in das Zahnrad-g der Schieberadwelle h eingreift. Die Schieberadwelle i der anderen Seite mit dem Zahnrad h wird durch. das auf der Hohlwelle d sitzende Zahnrad L angetrieben. Auf den Schieberadwellen befinden sich außerdem die beweglichen Zahnradgruppen m1 und m2 sowie n1 und n2, welche mit den auf der Abtricbswelle o angeordneten Zahnrädern p bis s in Eingriff gebracht werden können.In Fig: r denotes the flywheel of the propulsion machine; in which the double friction extension b is arranged and by means of which either the drive shaft c or the hollow drive shaft d can be frictionally connected to the drive machine. On the shaft c there is the gear wheel e which, via the intermediate id f, engages in the gear wheel g of the sliding wheel shaft h to reverse the direction of rotation. The sliding wheel shaft i on the other side with the gear h is through. the gear L seated on the hollow shaft d is driven. The movable gear groups m1 and m2 as well as n1 and n2, which can be brought into engagement with the gear wheels p to s arranged on the output shaft o, are also located on the sliding gear shafts.

Der Betrieb mit dem Wechselgetriebe gestaltet sich folgendermaßen: Die Doppelkupplung b wird mittels der Schaltmuffe t inMittelstellung gebracht, was der Leerlaufstellung für beide Kupplungen entspricht. Hierauf werden je nach den vorliegenden Betriebsbedingungen die erforderlichen Gänge für Vor- und Rücklauf durch Einschalten der Zahngruppen ml bzw. m2 oder zzi bzw. n2 in die entsprechenden Räder p bis s der Abtriebswelle o vorgewählt. Sodann erfolgt die Wähl der Fahrtrichtung durch Verschieben der Schaltmuffe t mittels eines Schalthebels in der einen oder der anderen Richtung.Operation with the gearbox is as follows: The double clutch b is brought into the middle position by means of the shift sleeve t, which corresponds to the idle position for both clutches. This will be depending on the the required gears for forward and reverse travel by switching on the tooth groups ml or m2 or zzi or n2 in the corresponding Wheels p to s of the output shaft o are preselected. The direction of travel is then selected by moving the shift sleeve t by means of a shift lever in one or the other the other direction.

Bei der Ausführungsform des Wechselgetriebes gemäß Abb. 2 ist als Hauptkupplung eine einfache Reibungskupplung u und für den Wechsel der Fahrtrichtung eine Doppelklauenkupplung v vorgesehen. Hierbei kann die Hauptkupplung u in bekannter Weise mittels eines Fußhebels betätigt werden,- während die Doppelklauenkupplung für den Fahrtrichtungswechsel vorzugsweise mit nur einem Handhebel betätigt wird: Diese Anordnung hat den Vorteil, daß als Hauptkupplung die bei Lastwagen übliche normale Reibungskupplung verwendet werden kann.In the embodiment of the gearbox according to Fig. 2 is as Main clutch a simple friction clutch and for changing the direction of travel a double claw clutch v is provided. Here, the main clutch can u in known Way can be operated by means of a foot lever - while the double claw clutch is preferably operated with just one hand lever to change the direction of travel: This arrangement has the advantage that the main clutch used in trucks normal friction clutch can be used.

Eine weitere Ausführungsform des Wechselgetriebes zeigt Abb. 3. Hiex sind auf den Antriebswellen h und i entweder Einzelklauen- oder Reibungskupplungen w angeordnet, während auch hier als Hauptkupplung u die bei Lastkraftwagen übliche normale Reibungskupplung verwendet wird. Auch bei dieser Anordnung werden die auf den Antriebswellen h und i angeordneten Kupplungen vorzugsweise mit nur einem Hebel geschaltet.Another embodiment of the gearbox is shown in Fig. 3. Hiex there are either single-claw or friction clutches on the drive shafts h and i w arranged, while also here as the main clutch u is the usual one for trucks normal friction clutch is used. With this arrangement too, the the drive shafts h and i arranged clutches preferably with only one lever switched.

Schließlich zeigt Abb. q. eine Ausführungsform, bei welcher auf den Antriebswellen h und i Reibungskupplungen x und y angeordnet sind, die wechselweise, der Fahrtrichtung entsprechend, mit der Antriebsmaschine kraftschlüssig verbunden werden können. Auch diese beiden Kupplungen werden vorzugsweise mit nur einem Hebel geschaltet.Finally, Fig. Q shows. an embodiment in which friction clutches x and y are arranged on the drive shafts h and i , which clutches can be alternately connected to the drive machine in a non-positive manner, depending on the direction of travel. These two clutches are also preferably switched with just one lever.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Gear change transmission, in particular for earthmoving devices and road construction machines, characterized in that the required gear steps of the preferably symmetrically arranged forward and reverse shaft (h and i) before the. Starting in the output shaft (o) can be switched on or preselected, whereupon the connection of the forward or return shaft with the drive machine takes place alternately by means of clutches, and that these are preferably operated with only one shift lever.

2. gears change transmission according to claim i, characterized in that for a positive connection of the transmission with a friction clutch for the prime mover and one for changing the direction of travel Double claw clutch is provided, this preferably with only one lever is operated.

3. Gear change transmission according to claim i, characterized in that a friction clutch and a claw or friction clutch for changing the direction of travel is arranged on each change gear shaft for the frictional connection of the transmission with the drive machine, the latter preferably being actuated with only one lever. , .. Gear change transmission according to claim i, characterized in that on the drive shafts (h and 2 @ friction clutches (x and y) are arranged, which are alternately, according to the direction of travel, positively connected to the drive machine, and that the circuit preferably with only one Leverage takes place.