DE852502C

DE852502C - Fahrtrichtungsanzeiger fuer Kraftraeder

Info

Publication number: DE852502C
Application number: DEK9206A
Authority: DE
Inventors: Berthold Kiehl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-03-04
Filing date: 1951-03-04
Publication date: 1952-10-16

Description

Bisher bekannte . Fahrtrichtungsanzeiger für Krafträder haben manchmal folgende Nachteile: i. sie können leicht beschädigt werden" 2. sie sind für andere Verkehrsteilnehmer schlecht sichtbar, 3. sie sind urhandlich zu bedienen, 4. sie sind in der Fabrikation zu teuer, 5. sie sind in der Ausführung primitiv.
Der erfindungsgemäße Fahrtrichtungsanzeiger ist in der Zeichnung im Längsschnitt; Querschnitt, und in Seitenansicht dargestellt und nac'hste'hend be-, schrieben.
Der Richtungsanzeiger wird vorn unter dem Tank, vor oder hinter dem vorderen Rahmenrohr des Kraftrades durch die Halter 9 befestigt. An dieser Stelle ist der Richtungsanzeiger selbst bei Stürzen oder belfm Umfallen des Kraftrades, geschützt untergebracht. Außerdem ,ist die Sicht für ändere Verkehrsteilnehmer von vorn und hinten ausreichend, wenn die ausgefahrene Leuchte über das Lenkermaß hinausragt.
Zum seitlichen Herausschieben der Leuchte hat der Zylinder i in der Längsrichtung oben und unten laufend je zwei Führungen, die in ihrer Art verschieden sein können. In diesen Führungen bewegen sich nach je einer Richtung, links oder rechts, zwei übereinanderliegende, im Profil halbrunde Schieber 2 und 3. Jeder Schieber hat auf einem Ende eine Abschlußplatte i i, welche zur Aufnahme der Leuchte dient. Jeder der Schieber läßt sich nur nach einer Richtung, nach links oder rechts, ausfahren.
In dem Zylinder i bewegen sich von der Mitte aus zwei,nicht miteinander verbundene Kolben i2°; i28, von denen jeder einzelne zwei Stulpen besitzt. In Höhe der Mitte des Zylinders ist ein Dreiwegehahn 14 angebracht. Von diesem Dreiwegehahn führen drei, Leitungen 6a, 6b, 13 in den Zylinder jE.
Der Ansaugstutzen des Motors. zwischen Zylinderkopf und Vergaser wird angezapft. Eine Rohrleitung führt von dieser Zapfstelle zum Dreiwegehahn 14. Dieser Dreiwegehahn wird über einen Bowdenzug 7 und einen nicht gezeichneten Hebelschalter mit drei Stellungen gestellt. Dieser Hebelschalter ist jeweils neben dem fechten Drehgriff anzubringen, so daß er mühelos mit dem Daumen der rechten Hand, bedient werden kann, ähnlich wie links den- Abblendschalter.
Wird nun bei Betätigung dieses Hebelschalters über den Bowdenzug der Dreiwegehahn 14 nach einer Richtung umgelegt, so pflanzt sich der Sog über die Bohrung ,4 und die Leitung 6a bzw 6b in den linken bzw. rechten Zylinderraum io", iob fort und zieht den Kolben i 2a oder 12b nach außen, nachdem über die Belüftungskanäle 5 Außenluft in den Zylinderraum zwischen den beiden Kolben 12a; i2b eingeströmt ist.
Die Schieber 2 und 3 sind mit den Kolben i2° bzw. i28 durch eine etwa 3 mm starke Kolbenstange verbunden. Die Schieber 2 und 3 werden nach Betätigung des am Lenker nach links oder rechts umgelegten Schalters bis auf ihren vollen Anschlag ausgefahren, so daß die Leuchte 8 etwas über das volle Lenkermaß hinausragt. In dieser Endstellung der Schieber 2 und 3 berührt ein nicht gezeichneter Kontakt eine Kontaktfeder und- bringt die Leuchte zum Aufleuchten. Der Sog des Motors ist stark genug, um den Richtungsanzeiger einwandfrei und schnell zu betätigen.
Mit dieser Einzelanlage für beide Fahrtrichtungen wird erreicht, daß der Fahrer ohne die Hand vom Lenker zu nehmen, anderen Verkehrsteilnehmern die Richtung des Abbiegens anzeigt. Der Fahrer wird beim Einbiegen nach links oder rechts durch die erforderlichen Schaltvorgänge zum Anzeigen der Richtung nicht beunruhigt und gefährdet somit nicht den. Verkehr. Dieser Richtungsanzeiger ist für andere Verkehrsteilnehmer von vorn und, hinten gleich gut sichtbar. Die Anlage liegt an--der geschütztesten Stelle des Kraftrades, ist Witterungseinflüssen wenig ausgesetzt und kann beim Stürzen oder Umfallen des Kraftrades nicht beschädigt werden. Sie ist einfach im Aufbau, in der Herstellung billig und leicht zu bedienen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrtrichtungsanzeiger für Krafträder, dadurch gekennzeichnet, daß über einen an dem Ansaugstutzen des Fahrzeugmotors angeschlossenen Dreiwegehahn (i4) mit Entlüftungskanälen (5) ein Zylinder (i) mit zwei unabhängig voneinander verschiebbar geführten Kolben (12a, i28) zum seitlichen Ausfahren der rechten bzw. linken Fahrtrichtungsleuchte so steuerbar ist, daß zum Ausfahren einer Richtungsleuchte der ihr benachbarte Zylinderraum (iba°bzw. iob) durch die zugeordnete Abzweigleitung (6a bzw. 6b) des Dreiwegehahns Unterdruck erhält, der mittlere zwischen den beiden Kolben gelegene Zylinderraum durch die mittlere Abzweigleitung (i3) des Dreiwegehahns dagegen mit der Außenluft in Verbindung steht, und daß der Zylinder unterhalb des Tanks vor oder hinter dem vorderen Rahmenrohr angebracht ist.