DE840197C

DE840197C - Handschlaufe fuer Personenkraftwagen

Info

Publication number: DE840197C
Application number: DEH7364A
Authority: DE
Inventors: Aribert Heim
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1951-01-25
Filing date: 1951-01-25
Publication date: 1952-05-29

Description

f-s .ist bekamts; iv.,yaftfahrzeugen, insbesondere in Limousinen, l@andsc läuhri zum Festhalten beim Aus- und Einsteigen zu verwenden, die am Fahrzeug federnd angebracht sind und bei Ingebrauchnahme unter Spannung einer in deii'die Ertden zusämmen- ' haltenden Beschlag untergebrachten Feder herab-' gezogen- weirbeif können und beim Loslassen selbst=. tätig die Ursprungslage einnehmen, so daß % derfreie Blick durch das Fenster nicht beeinträchtigt ,. wird. -Die bekannten Handschlaufen dieser Art sind in mehrfacher Hinsicht verbesserungsbedürftig: bekannten Beschläge, die die beiden Enden 'deT=#.
Schlaufe festhalten, bestehen aus mehreren Blechteilen, wobei ein zwischen den F Schlaufenenden liegendes Blech mit vorstehenden '7äckeü- in das Gewebe, das die Schlaufe umhüllt, eingreift, wobei sie das weiche Gewebematerial 'zerschneiden. Nach kurzem Gebrauch treten diese Beschädigungen in Erscheinung. Unschön ist auch bei den bekannten Handschlaufen der erwähnten Art die. Sichtbarkeit der beiden Befestigungsschrauben für den Träger des Beschlages und der mittleren deri Flansch finit dein Beschlag verbindenden Halteschraube. Auch die Bauhöhe des Beschlages ist unnötig hoch, und daher steht die Schlaufe verhältnismäßig, weit ins Wageninnere vor.
Aufgabe der Erfindung war es, diese Nachteile zu beseitigen. Die Aufgabe ist dadurch gelöst, daß der Beschlag als Massivkörper ausgebildet ist und den Befestigungsflansch vollständig überdeckt, wobei die Verbindung durch eine von der Unterseite des Befestigungsflansches zugängliche Schraube erfolgt, die im Fleisch des Beschlages Muttergewinde findet. Auf diese Weise ist überhaupt keine Schraube sichtbar.
Indem nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung der Befestigungsflansch rnit einer aus der . Mitte vorstehenden. Nabe in den Beschlag eingreift und von einer aus dem Be$chlag,vorstehenden von der Feder umgriffenen Büchse umschlossen wird, ist eine erhebliche Verringerung der Bauhöhe erreicht.
Der massive Beschlag ist dabei nach einem gleichfalls zur Erfindung gehörenden Vorschlag Träger eines Stiftes, der in ebenso einfacher wie zuverlässiger Weise die Bandenden durchsetzt, ohne im geringsten dabei das Gewebe der Schlaufenumhüllung zu verletzen.
Zum weiteren Verständnis der Erfindung dient die Zeichnung. Auf dieser zeigt Fig. i die normale Stellung der Handschlaufe mit ausgezogenen Linien und punktiert die Lage bei Gebrauch; es zeigt Fig.2 in natürlicher Größe eine Seitenansicht der Schlaufe, Fig.3 einen senkrechten Schnitt durch den Beschlag und -,Fig. 4 in _ S!gitenansicht den Beschlag und davor herauggezogen-den Befestigungsflansch, während 'Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 2 zeigt. .
Schlaufe ist tnii a bezeichnet, der massive Beschlag trägt das Bezugszeichen b; der Befestigungsflansch c ist mit einer vorstehenden Nabe d versehen, wähnend eine in dem Massivkörper b ausgeabeitete Buchse die Nabe d umgibt, so daß sich der `Massivkörper b zentrisch auf der Nabe d drehen kann. Im Hohlraum eist die Rückführfeder f untergebracht, deren eines Ende mit dem Massivloörper b -verbunden ist, während sich das andere Ende in einer entsprechenden Bohrung des Befestigungsflansches c : befindet. Der Hohlraum e hat die aus Fig: 2 'ersichtliche Ausweitung g, gegen deren beidseitige Begrenzungen der Stift h des Befestigunggflansches bei :.der; Qebrauchs- bzw. Ruhelage anschlägt. .M,it ;i .ist ein Stift bezeichnet, der ent; sprechende Löcher in einer Metallbandeinlage k durchsetzt, so daß in dieser überaus einfachen Weise die Schlaufe nicht nur absolut sicher festgehalten wird; sondern -auch deren Gewebe völlig unverletzt bleibt. Auf diese Weise brauchen nur die Schlaufenenden eine Umwicklung zu erhalten, die das Schlauchgewebe festhält; sonstige Vorkehrungen zur Sicherung der durch den Stift i hergestellten Verbindung und zur Sicherung dauernd einwandfreien Aussehens dieser Verbindung sind nicht nötig.
Befestigungsflansch und Beschlag sind durch die Schraube i zusammengehalten, die nach Lösen der Schrauben m zugänglich wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Handschlaufe für Personenkraftwagen, die unter Spannung einer in dem die Schlaufen,-enden zusammenhaltenden Beschlag untergebrachten Feder in die Gebrauchsstellung herabgeschwenkt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlag (b) als Massivkörper ausgebildet ist und den Befestigungsflansch (c) vollständig überdeckt, wobei die Verbindung durch eine von der Hinterseite des Befestigungsflansches zugängliche Schraube (l) erfolgt, die im Fleisch des Beschlages Muttergewinde findet.
2. Handschlaufe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsflansch (c) mit aus der Mitte vorstehender Nabe (d) in den Beschlag (b) eingreift und von einer in dem Beschlag ausgearbeiteten Buchse umgriffen wird.
3. Handschlaufe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschlag (b) mit der Schlaufe (a) durch einen eine Stahlbandeinlage (k) in der Schlaufe durchsetzenden Stift (i) verbunden ist.