DE847696C

DE847696C - Greiferrad fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE847696C
Application number: DEB15225A
Authority: DE
Inventors: Jean Busch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-06-01
Filing date: 1951-06-01
Publication date: 1952-08-28

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Bauart eines Rades, das für Kraftfahrzeuge, Schlitten, Schiffe tis\v. zum Zwecke der Fottbewegung in Schnee, Eis, Sand, Schlamm und Wasser zur Anwendung kommt.
Es sind bereits viele Vorschläge gemacht worden, um Fahrzeuge in schwierigem Gelände durch Schnee-oder Raupenketten geländegängig zu machen. Diese Fortlieivegungselemente sind aber immer auf die l'herwin dung besonderer Geländeschwierigkeitenbeschränkt. Gemäß der Erfindung ist das Greifrad aus Kreissegmenten gebildet, die eine geradlinige und zu einem Punkt des jeweiligen Segments tangential gerichtete Lauffläche aufweisen.
Es ist zwar schon bekannt, Laufräder mit Kreissegnienten aus Holz anstatt der Speichen auszubilden. Die Lauffläche ist bei diesen Rädern rund ausgebildet. Für die Fortbewegung einer Pflugschar sind auch bereits Rüder vorgeschlagen worden, die aus finit Bolzen zusammengesetzten Sägeblättern bestehen.
Laufriider mit vielenaufdenUmfangaufgesetzten IIolzpflöcken sind ebenfalls bekannt, wobei die llolzpflöcke zungenartig ausgebildet sind, um die Elastizität des Rades zu erhöhen. Die Erfindung ist in der Zeichnung in eileer 1>eispiels\veiseli Ausführungsform wiedergegeben.
Es zeigt Abb. I eine Draufsicht des neuen Greiferrades, Abb. 2 eine Seitenansicht der Abb. i, Abb. 3 die Ansicht eines Teileleneentes iii, Draufsicht und Seitenansicht und Abb.4 den Grundriß eines Fahrzeuges mit der heuen Einrichtung für Land- und Wasserfahrt.
In :Uib. i bezeichnen ja, Ib, I°, Id usw. die einzelnen l?Ienielite, aus denen das Rad sich zusammensetzt. Die Elemente haben die Form von Kreissegnienten und sind durch eine Bandage 2 zusammengehalten. Die Segmente sind oben nicht kreisrund, sondern eben geformt, so daß eine Art gezahnte Lauffläche entsteht. Auf den Segmenten können dann noch Spitzen aus Stahl 3a,. 3b, 3°, 3d usiv. angebracht sein, die besonders für stark vereistes Gelände von Vorteil sind.
In Abb. 3 ist ein einzelnes Segment besonders lierausgezeiclinet. Es kann aus festen, starken Holzblöcken bestehen, wobei die habe 4 dann wieder aus Eisen bzw. Stahl gebildet ist. Die Segmente können aber auch aus jedem anderen Stoff, wie Stahl, Eisen oller Leichtmetall, gebildet sein.
In Abb. 4 ist eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung in Anwendung auf ein Land-und Wasserfahrzeug c) gezeigt. Das Fahrzeug kann demnach aus drei Achsen bestehen. Auf der ersten Achse 5 sitzen die neuclv Räder 6a und 6b, während die beiden anderen Achsen 7 und S Iiormale Fahrzeugbereifung 7a, 7b und 8°, Sb aufweisen, wobei -allerdings die Lagerstellen in bekannter Weise wasserd,icht sein. intis,sen. Die neuen Räder 6a und arbeiten im Wasser wie Schaufelräder und ermöglichen ein Befahren jeder Art von Uferböschungen, auch wenn diese vereist sind. Auch in sandigem Boden ist eine einwandfreie l;ortl>c\vegun.g des Fahrzeuges gesichert.
Wird die Anordnung so gewühlt, daß statt der beiden Achsen 7 und 8 Kufen angebracht werden, dann erhält man ein Schlittenfahrzeug, das eine schnelle Fortbewegung auf Eis und Schnee gestattet, auch wenn das Gelände stark hügelig sein sollte.
Wird der Einsatz des neuen Rades nur gelegentlich, z. ß. bei plötzlich auftretendem Schnee oder Eis, gewünscht, dann kalili die Achse 5 des neuen Rades einstellbar gewählt werden, so daß durch einen Schaltgriff die Räder in Funktion gesetzt werden.

Claims

PATENTANSPI;I`CIIE: i. Greiferrad für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, (laß das Rad Eins Kreissegmenten (ia, ib, il usw.) mit am Umfang geradlinigen und zu einem Punkt des jeweiligen Segments tangelitial gerichteten Laufflächen besteht.
2. Greiferrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreissegmente (i°, ib, i°. id usw.) durch eine Bandage (2) zusammengehalten werden.
3. Greiferrad nach den Ansprüchen i und 2. dadurch gekennzeichnet, (laß das Rad am Fahrzeug mit anderen normalen Fahrzeugrädern. Raupen, Kufen zur Verwendung kommt. .
4. Greiferrad nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet. (laß es wahlweise zur Verwendung kommt, rodeln die P@äder bei bedarf durch Schaltung inFunktion gesetztwerden.
5. Greiferrad nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, (iaß (las Rad auf die Achse eines normalen Falirzetigra(ies aufgesetzt ist. Angezogene Druckschriften: Deutsche I'atentsc1irifteli Nr. 16441i, 727 895; USA.-Patentschrift Nr. I 549 i45; britische Patentschrift Nr. r3 468/191O.