DE845454C

DE845454C - Shock absorber buffers

Info

Publication number: DE845454C
Application number: DEO1008A
Authority: DE
Inventors: Guenther Otto
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-08-25
Filing date: 1950-08-25
Publication date: 1952-07-31

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpferpuffer für Kraftfahrzeuge und dient zur größtmöglichen Verringerung von Stößen jeglicher Art, z. B. bei der Fahrt durch Schlaglöcher oder auf schlechten Straßen oder bei beladenen Fahrzeugen zur größtmöglichen Herabminderung der Gefahr von Feder-und :\chsenbrüchen u: dgl. Der Puffer soll sowohl ganz allgemein zur größtmöglichen Schonung des gesamten Fahrzeugs als auch seiner edleren Teile, z. B. des Motors, Verwendung finden. Er soll die seither an diesen Gefahrenpunkten befindlichen Gummipuffer u. dgl. vollwertig ersetzen und deren Funktion übertreffen, vor allem in der Lebensdauer ttnd Wirkung, da die seither verwandten Gummipuffer meist frühzeitig abgenutzt oder nach kurzem Gebrauch oft abgebrochen oder verloren waren.The invention relates to a shock absorber buffer for motor vehicles and serves to reduce impacts of any kind as much as possible, e.g. B. at the Driving through potholes or on bad roads or with loaded vehicles for the greatest possible reduction in the risk of spring and / or axle breakage and the like. The buffer is intended both in general to protect the entire vehicle as much as possible as well as its nobler parts, e.g. B. the engine, find use. He's supposed to Since then, fully replace rubber buffers and the like located at these danger points and exceed their function, especially in terms of service life and effect, since the rubber buffers used since then mostly worn out prematurely or after a short period of use were often canceled or lost.

Bei dem Stoßdämpferpuffer nach der Erfindung arbeitet ein den Stoß aufnehmender Kolben in einem teilweise mit Flüssigkeit gefüllten Zylinder, mit dem Ölkammern durch Bohrungen verbunden sind, deren Öffnung vom Kolben gesteuert wird.In the shock absorber buffer according to the invention, a shock works receiving piston in a cylinder partially filled with liquid, with the Oil chambers are connected by bores, the opening of which is controlled by the piston.

Ein ,lusfülirungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt :11i1. i den Stoßdämpferpuffer im Schnitt und Abb.2 den Stoßdämpferpuffer im Schnitt A-B der Abb. i.A, lusfülirungsbeispiel is shown in the drawing, namely shows: 11i1. i the shock absorber buffer in section and Fig. 2 the shock absorber buffer in section A-B of Fig. i.

Im Zylindergehäuse i mit dem Verschmutzungen verhindernden Dichtungsring io arbeitet ein Kolben ,4, welcher gleichfalls mit einer Dichtung 9 versehen ist. Zwischen dem Kolben 4 und dem Grundflansch 8, der das Zylndergehäuse i nach unten abschließt. ist eine Feder in der Stärke der jeweilig zti erwartenden Belastung angeordnet. Das Zylindergehäuse i ist zu dreiviertel mit Stoßdämpferöl gefüllt.In the cylinder housing i with the sealing ring to prevent contamination A piston 4, which is also provided with a seal 9, works. Between the piston 4 and the base flange 8, which the cylinder housing i down concludes. is a spring with the strength of the respective expected load arranged. The cylinder housing i is three quarters filled with shock absorber oil.

Schlägt hei belastetem oder auch unbelastetem Fahrzeug infolge Fahrens durch Schlaglöcher oder auf schlechter Straße die Federung durch, so wird der Stoß über einen im Kolben 4 eingelassenen (-#ummiptiffer .i i und den Kolben auf die Druckfeder 3 geleitet. Beim Herabdrücken des Kolbens wird die im Stoß(litnpfer belindliche Luft in den konischen Hohlraute des Kolbens 4 zusammengepreßt. leas Öl kann dabei über die im Kolbenmantel angebrachten Schlitze 7 durch Bohrungen 12 in der Wand des Zvlin(lergeh<iuses i in die beiden Ölkammern 2 und 2° entweichen, .Nvodurch der Stoß gedämpft aufgefangen wird. Benn Nachlassen des Drucks geht der Kolben 4 durch die Federkraft in seine Ursprungslage -zurück und öttnet die Löcher 12, so (laß <las 01 wieder in den Zylinderraum zurücklaufen kann.If the suspension breaks down in a loaded or unloaded vehicle as a result of driving through potholes or on a bad road, the shock is directed via a (- # ummiptiffer .ii air compressed in the conical hollow diamond of the piston 4 in the shock. leas oil can escape via the slots 7 made in the piston skirt through holes 12 in the wall of the Zvlin (lergeh <iuses i in the two oil chambers 2 and 2 °,. When the pressure is released, the piston 4 returns to its original position due to the spring force and seals the holes 12 so that 01 can run back into the cylinder chamber.

I)er Stoßdämpferptiffer ist für jede Wagengröße und für jede Belastung, also für alle Typen und Größen, lierzustelleii und jeglicher Belastung gewachsen.I) the shock absorber differential is for every size of car and for every load, So for all types and sizes, ready-to-use and any load.

Claims

CLAIMS: i. Shock absorber differential, characterized by a the thrust hit (#hinunden piston (4), which is partly in a liquid filled cylinder (3) works, with your cylinder Ülkaniniern (2) through liolii-ungen are connected, @ the opening of which is controlled by yoni piston.

2. Shock absorber buffer after _Xtisprucli i, characterized in that the piston (4) by a spring (5) against (as the cylinder housing (i) is supported.

3. Shock absorber tifter hach claim i and 2, thereby marked (#icliiiet. (Let the piston (4) on its outer l @ .ti (1 (# citicii (ittniniil) tiffer (t t) wears.