DE837947C

DE837947C - Abdeckung der Fuehrungsbahnen von Schlitten oder Tischen von Werkzeugmaschinen od. dgl.

Info

Publication number: DE837947C
Application number: DET179A
Authority: DE
Inventors: Walter Theobald
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-20
Filing date: 1949-11-20
Publication date: 1952-05-02

Description

Bei Werkzeugmaschinen, insbesondere bei solchen mit längs beweglichem Schlitten, ist bisher eine einwandfreie Abdeckung der Führungsbahnen nicht möglich gewesen: Staub, Späne, Schleifwasser u. dgl. haben die Führungsbahnen verunreinigt und das Schmieröl verschmutzt. Trotz Filter, Klär- oder Absetzbecken dringt das so verunreinigte Öl mit kleinsten Schmutzteilchen in die Führungsbahn ein und ruft dort allmählich eine Zerstörung hervor, die auch weiterhin oft zu schwersten Freßerscheinungen führt. Man hat diese Freßerscheinung fälschlicherweise auf zu hohen Flächendruck zurückgeführt und versucht, diesen durch besonderes Formen der Führungsbahnen (gleich- oder ungleichschenklige V-Bahn) zu vermindern, obgleich dieser Flächendruck nur einen Bruchteil von dem im Lagerbau üblichen Flächendruck beträgt.
Die Erkenntnisse über das Wesen der Schmierung lassen eine vollkommene Flüssigkeitsreibung zu, so daß lediglich die schädlichen Verunreinigungen der Bahnen und damit des Öls vermieden werden müssen. Dies kann nur durch eine einwandfreie Abdeckung der Führungsbahnen erfolgen. Es sind ziehharmonikaartige Abdeckbälge bekannt, die eine gute Abdeckung gewährleisten, aber in rauhen Betrieben und bei Maschinen, z. B. Hobelmaschinen, bei welchen heiße Späne abfallen, nicht geeignet sind. Die bekannten teleskopartig zusammenschiebbaren Abdeckbleche liegen mit ihren Kanten oder Flächen auf dem Maschinenbett auf und verursachen insbesondere bei großen Schlittengeschwindigkeiten infolge der auftretenden Reibung störende Geräusche, so daß sie hierfür nicht geeignet sind. Die feste Verbindung des Anfangsbleches mit dem Schlitten erlaubt nicht eine kurze Prüfung der Führungsbahnen und ihrer Schmierung, so daß diese Abdeckbleche nur geringe Anwendung gefunden haben. Die Erfindung ist im wesentlichen gekennzeichnet durch parallel zur Führungsbahn laufende Stege oder Flächen, auf welchen die teleskopartig zusammenschiebbaren Abdeckbleche jedes für sich auf Gleitschuhen oder Rollen leicht beweglich gelagert sind, wobei das Anfangsblech gelenkig mit dem Schlitten, das Endblech beweglich mit in das Bett einschiebbaren Stangen verbunden sind.
Eine Ausführungsform nach der Erfindung ist in den Bildern i bis 7 dargestellt.
Es bezeichnet i die abzudeckende Bahn des Bettes 4. Sie ist beiderseits mit Stegen oder Vertiefungen versehen, an welche sich die bearbeiteten Flächen 3 anschließen. Auf diesen Flächen 3 verschieben sich teleskopartig die Abdeckbleche 5 mittels ihrer Rollen oder Gleitschuhe 6. Diese Rollen oder Gleitschuhe sind auf Zapfen 7 gelagert, welche mit den Blechen fest verbunden sind. Jedes Blech erhält vier Gleitschuhe oder Rollen, so daß es sich wie ein kleiner Wagen oder Schlitten leicht auf den Flächen 3 bewegen läßt, wobei kleine Borde 8 die Bewegungsrichtung angeben. Die Zapfen 7 sind in ihrer Länge je nach der Anzahl der Bleche abgestuft. Die senkrechten Wände 9 der Bleche 5 sind so lang, daß zwischen ihnen und dem Zapfen 7 ein kleiner Abstand besteht. An dem Schlitten- oder' Tischende (Bild 4) ist das Anfangsblech i i mit` einem Gelenk 12 verbunden, um dadurch den An-und Abbau zu erleichtern. Das Endblech 13 erhält nur zwei Rollen, während es nach dem Bettende zu auf zwei Stangen 14 gelagert ist, die fest mit ihm verbunden sind. Die Länge der Stangen 14 richtet sich nach der Länge eines Abdeckbleches. Sie sind in dem Lager 15 geführt und werden von dem Schlitten in seiner Totpunktlage mit dem Blech 13 herausgedrückt. Dieses Endblech wird, wie in Bild 3 und 5 ersichtlich, an seinem unteren Ende abgekantet zur Aufnahme der Gleitschuhe oder Rollen in der Endlage des Tisches.
Um eine völlige Abdichtung zu erzielen, kann das stets überdeckte Ende jedes Bleches mit einem Filz, Gummischwammstreifen od. dgl. versehen werden, damit der Luftspalt zwischen den Flächen geschlossen ist, wie in Bild 6 dargestellt. Dabei ist jedoch zu berücksichtigen, daß der seitliche Luftspalt noch so groß ist, daß die eintretende Luft bei der Tischbewegung keinen Staub ansaugt bzw. aufwirbelt. Wird bei Maschinen mit Wasserkühlung gearbeitet (wie Schleifmaschinen), werden zweckmäßig die Bleche schräg angeordnet und mit Sicken versehen (Bild 7), damit das Wasser ablaufen kann. Die Gleitschuhe und auch die Rollen können an Stelle des Steges 8, wie es bei Bahnrädern der Fall ist, mit einem Bund oder einer Rille versehen werden, damit die geradlinige Bewegung der Abdeckbleche erhalten bleibt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Abdeckung der Führungsbahnen von Schlitten oder Tischen von Werkzeugmaschinen od. dgl. mittels teleskopartig zusammenschiebbarer Abdeckbleche, gekennzeichnet durch parallel zur Führungsbahn laufende Stege oder Flächen (2), auf welchen die teleskopartig zusammenschiebbaren Abdeckbleche (5) jedes für sich auf Gleitschuhen oder Rollen (6) leicht beweglich gelagert sind, wobei das Anfangsblech (ii) gelenkig mit dem Schlitten, das Endblech (13) beweglich mit in das Bett einschiebbaren Stangen (14) verbunden sind.
2. Abdeckung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch zwischen den Blechen (5) liegende Abdichtungsstreifen (16).
3. Abdeckung nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch Abdeckbleche, welche in ihrer Oberfläche abfallend und mit Sicken versehen sind.