DE834481C

DE834481C - UEberlastungskupplung

Info

Publication number: DE834481C
Application number: DEP35498A
Authority: DE
Inventors: Hans Unger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-03-02
Filing date: 1949-03-02
Publication date: 1952-03-20

Description

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Überlastungskupplung. Diese Kupplung nimmt die angetriebene Welle nur unterhalb eines vorher einstellbaren Höchstlastmomentes mit. Sie unterscheidet sich von sog. Rutschkupplungen dadurch, daß während der Überlastung nicht die gesamte Antriebsleistung, sondern nur ein kleiner Teil derselben in der Kupplung vernichtet wird, während andererseits die Kupplung sofort wieder greift, sobald das Lastmoment unter das eingestellte Höchstlastmoment sinkt.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß eine Profilscheibe mit radial verlaufenden Hügeln und Tälern aus elastischem Werkstoff, z. B. synthetischem Gummi oder Federstahl, auf der einen Kupplungsscheibe angebracht ist, während die andere Kupplungsscheibe Wälzrollen trägt, die radial und vorzugsweise elastisch gelagert sind und in die Täler der Gegenscheibe eingreifen. Die Kupplungskraft kann durch eine einstellbare Feder oder durch einen Elektromagneten geliefert werden, dessen Feld durch Veränderung der Stromstärke regelbar ist.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt. Die Überlastungskupplung besteht aus dem treibenden Teil. a, auf dem eine Profilscheibe b befestigt ist. Das Profil besteht aus Tälern und Hügeln, die radial verlaufen. In den Tälern liegen Mitnehmerwälzrollen d, die auf der getriebenen Scheitre c drehbar gelagert sind. In der Abb. 3 sind diese Teile schematisch dargestellt.
Der Kraftschluß zwischen Profilscheibe b und den Wälzrollend ist elastisch ausgebildet. Das kann dadurch geschehen, daß die Profilscheibe b aus elastischem Werkstoff, z. B. aus syntahetischem Gummi, hergestellt wird, oder dadurch, daß das Profil durch eine elastische Stahlfeder gebildet wird, oder dadurch, daß die Wälzrollen durch Druck-oder Blattfedern elastisch gelagert werden oder durch eine Kombination der vorgenanntes Mittel.
Durch ein Kuppelelement e, in Ab l>. i eine Druckfeder, in Abb. 2 ein Elektromagnet, werden die Kupplungshälften a und c aneinandergedrückt bzw. -gezogen. Je nach der Einstellung der Druck- bzw. Zugkraft kann ein ganz bestimm?es maximales Übertragungsdrehmoment eingestellt werden. Bei Überschreitung dieses Drehmomentes gleitet eine Scheibe auf der anderen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Überlastungskupplung, gekennzeichnet durch eine Profilscheibe mit radial verlaufenden Hügeln und Tälern aus elastischem Werkstoff, beispielsweise synthetischem Gummi oder Federstahl, auf der einen Kupplungsscheibe und durch Wälzrollen, die radial und vorzugsweise elastisch gelagert in die Täler der Gegenscheibe eingreifen, auf der anderen Kupplungsscheibe.
2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dxß die beiden Kupplungshälften mit einer. verstellbaren Druck- oder Zugkraft einer Feder oder eines Elektromagneten gegeneinandergedrückt oder -gezogen werden.