DE818733C

DE818733C - Front axle for motor vehicles

Info

Publication number: DE818733C
Application number: DEP33773A
Authority: DE
Inventors: Hans Hasselgruber
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1949-02-10
Filing date: 1949-02-10
Publication date: 1951-11-12

Description

Vorderachse für Kraftfahrzeuge Die I::-findung betrifft eine Vorderachse für Kraftfahrzeuge mit einer oder mehreren Blattfedern, die mit ihren Enden an den Lenkschenkellagern der \"orderräder befestigt sind.Front axle for motor vehicles The I :: - finding relates to a front axle for motor vehicles with one or more leaf springs that have their ends on the The steering knuckle bearings of the order wheels are attached.

Bisher wurden die Blattfedern gelenkig mit den Lenkschenkeln verbunden. Die gelenkige Verbindung geschah durch einen Bolzen, der in Augen des Lenkschenkellagers gelagert und von einem Auge der Blattfeder umfaßt wurde. Diese Verbindung i-tnterliegt dem Verschleiß. Außerdem ist sie, was die Herstellung des Auges der Blattfeder betrifft, verliiiltnismäßig schwierig herzustellen.So far, the leaf springs were articulated to the steering arms. The articulated connection was made by a bolt in the eyes of the steering knuckle bearing was stored and encompassed by one eye of the leaf spring. This connection i-t is subject the wear and tear. In addition, as far as the manufacture of the eye of the leaf spring is concerned, Reliably difficult to manufacture.

.'\ufgabe der Erfindung ist es, eine einfache Verbindung für die Blattfedern mit den zu schatten. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß an den Enden der Blattfedern ein Federbfatt desselben mit- dem Lenkschenkellager fest, z. 13. durch Schrauben, Klemmen o. dgl., verbunden ist. 1)ttrch diese `'erbindung wird zwar, was bei der gelenkigen Verbindung nicht der Fall ist, bei vier Durchfederung in die Enden der Federn ein Biegemoment eingeleitet. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß dies nicht von so großer Bedeutung ist, daß man nicht auf die gelenkige Verbindung verzichten könnte.The object of the invention is to provide a simple connection for the leaf springs with the shadow too. This object is achieved in that at the ends of the leaf springs a Federbfatt of the same with the steering knuckle bearing firmly, z. 13. by screws, Terminals or the like. Is connected. 1) ttrch this `` connection is what happens with the articulated connection is not the case with four deflection in the ends of the Springs introduced a bending moment. However, it has been found that this It is not of so great importance that one cannot forego the articulated connection could.

Eine besonders einfache Verbindung ergibt sich, wenn das Federblatt zwecks Befestigung am Lenkschenkellager umgebogen ist und in ein gerades Stück ausläuft, das als Anlage am Lenkschenkel, Lager dient. -Dabei ist das Federblatt zweckmäßig nach unten umgebogen.A particularly simple connection is obtained when the spring leaf is bent for attachment to the steering knuckle bearing and ends in a straight piece, which serves as a system on the steering arm, bearing. -The spring leaf is useful here bent downwards.

Das durch die feste Verbindung der Federn mit den Lenkschenkellagern in die Enden der Federn eingeleitete Biegungsmoment läßt sich sehr gut beherrschen, wenn das Federblatt zuerst nach oben gebogen und dann bogenförmig nach unten abgebogen ist.. Es ergibt sich dann eine Verteilung des Biegungsmomentes, die eine Verkleinerung des maximalen Biegungsmomentes zur Folge hat. Eine weitere Verbesserung 'kann noch dadurch erreicht werden, daß das Federblatt, welches über dem zur Befestigung am Lenkschenkellager dienenden Federblatt liegt, kurz vor der ersten Biegung dieses Federblattes nach oben abgebogen ist und sich tangentenartig gegen den bogenförmigen Teil desselben anlegt. Es ist notwendig, die Federblätter kurz vor ihren Enden durch eine Schnalle zusammenzufassen.This is due to the firm connection of the springs to the steering knuckle bearings The bending moment introduced into the ends of the springs can be controlled very well, when the spring leaf is first bent upwards and then bent downwards in an arc shape is .. There is then a distribution of the bending moment, which is a reduction of the maximum bending moment. One more improvement 'can still achieved thereby be that the spring leaf, which is above the for Attachment to the steering knuckle bearing serving spring leaf is just before the first Bend of this spring leaf is bent upwards and tangent-like against the arched part of the same applies. It is necessary to keep the spring leaves short to be gathered by a buckle in front of their ends.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is for example shown.

Abb, i zeigt die Vorderachse eines Schleppers von vorn gesehen; Abb. 2 zeigt die Lenkschenkelpartie der Vorderachse in einem gegenüber der Abb. i stark vergrößertem Maßstab. -Die Vorderachse des Schleppers besteht aus zwei mit Abstand übereinanderliegend angeordneten gleichen Blattfedern i und 2. Die Blattfedern sind mit ihren Enden 3 an den Lenkschenkellagern 4 der Vorderräder 5 befestigt. Die Blattfedern i und 2 werden durch ein Zwischenstück 6 auf Abstand voneinander gehalten. Unter der Blattfeder i befindet sich ein Lager 7, das sich um einen Bolzen 8 drehen kann, der am Rahmen 9 des Schleppers befestigt ist. Auf diese Weise kann die ganze Vorderachse mit den Vorderrädern um den Bolzen 8 pendeln. Die Befestigung der Blattfedern i und 2 an den Letikschenkellagern 4 ist in einer neuartigen vorteilhaften Weise getroffen. An den Enden der Blattfedern ist,ein Federblatt io derselben mit dem Lenkschenkellager fest verbunden. Zur Verbindung dienen hier Schrauben i i. Die Verbindung könnte jedoch auch durch andere Elemente geschehen, z. B. durch Klemmen o. dgl. Das Federblatt io ist zwecks Befestigung am Lenkschenkellager 4 umgebogen und läuft in ein gerades Stück 12 aus, das als Anlage am Lenkschenkellager 4 dient. Dabei ist das Federblatt io nach unten umgebogen. Zwecks Verringerung des in das Federblatt io eingeleiteten Biegungsmomentes ist das Federblatt io zuerst nach oben gebogen und dann bogenförmig nach unten abgebogen. Aus demselben Grunde ist das Federblatt 13, welches über dem zur Befestigung am Lenkschenkellager dienenden Federblatt jo liegt, kurz vor der ersten Biegung dieses Federblattes io nach oben abgebogen und legt sich gegen den bogenförmigen Teil 14 desselben tangentenartig an. Die Federblätter io und i i sind kurz vor ihren Enden durch eine Schnalle 15 zusammen.-gefaßt. Diese Schnalle 15 umfaßt auch noch ein unter dem Federblatt io liegendes Federblatt 16. Die Lenkschenkel sind mit 17 bezeichnet. Auf ihnen sind die Vorderräder 5 gelagert.Fig, i shows the front axle of a tractor seen from the front; Fig. FIG. 2 shows the steering arm part of the front axle in a strong manner compared to FIG. I enlarged scale. -The front axle of the tractor consists of two spaced apart the same leaf springs i and 2 arranged one above the other. The leaf springs are with their ends 3 attached to the steering knuckle bearings 4 of the front wheels 5. The leaf springs i and 2 are kept at a distance from one another by an intermediate piece 6. Under the leaf spring i is a bearing 7 that can rotate about a bolt 8, which is attached to the frame 9 of the tractor. In this way the whole front axle can swing the front wheels around bolt 8. The attachment of the leaf springs i and 2 on the Letikschenkellager 4 is made in a novel advantageous manner. At the ends of the leaf springs is a spring leaf io the same with the steering knuckle bearing firmly connected. Screws i i serve for connection here. The connection could however, it can also be done by other elements, e.g. B. by clamping o. The like. The spring leaf io is bent for the purpose of attachment to the steering knuckle bearing 4 and runs in a straight line Piece 12, which serves as a system on the steering knuckle bearing 4. Here is the spring leaf io bent down. In order to reduce the io introduced into the spring leaf Bending moment, the spring leaf io is first bent upwards and then arched turned down. For the same reason is the spring leaf 13, which is above the for attachment to the steering knuckle bearing serving spring leaf jo is just before the first bend of this spring leaf bent upwards and lies against the arcuate part 14 of the same tangent-like. The spring leaves io and i are i shortly before their ends together by a buckle 15. This buckle 15 also includes a spring leaf 16 located under the spring leaf io. The steering arms are denoted by 17. The front wheels 5 are mounted on them.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Sie kann auch dann mit Erfolg angewandt werden, wenn eine der Federn durch Lenkerhebel o. dgl. ersetzt ist.The invention is not limited to the illustrated embodiment. It can also be used successfully if one of the springs is through handlebar levers or the like. Is replaced.

Claims

] PATE NTANSPRLCf1E: i. Front axle for motor vehicles with one or more leaf springs, the ends of which are attached to the Lenkschen'kellagern of the front wheels, characterized in that at the ends of the leaf spring a spring leaf is fixed to the steering leg bearing, e.g. B. by screws, clamps o. D, -Il., Is connected.

2. Front axle according to claim i, characterized in that the spring leaf is bent for attachment to the steering knuckle bearing and ends in a straight piece, which serves as a system on the steering knuckle bearing.

3. Front axle according to claims i and 2, characterized in that the spring leaf is bent downwards.

4. Front axle according to claims i to 3, characterized in that the spring leaf first after is bent upwards and then bent downwards in an arc shape.

5. Front axle to the claims i to 4, characterized in that the spring leaf, which over the spring leaf serving for attachment to the steering knuckle bearing is just before the first bend of this spring leaf is bent upwards and tangent-like applies against the arched part of the same.