DE80301A

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 2O: Eisenbahnbetrieb.CLASS 2O: Railway operations.

Die vorliegend^ Einrichtung hat den Zweck, zu verhindern, dafs ein Zug in eine von einem anderen Zug bereits besetzte Strecke eingelassen wird.The present ^ facility has the purpose to prevent a train from entering a line already occupied by another train will.

Unter Strecke ist hierbei zu verstehen:The route here is to be understood as follows:

1. das Stück einer Bahnlinie vom Ausfahrtssignal des einen Bahnhofes bis zum Einfahrtssignal des nächsten Bahnhofes;1. the piece of a railway line from the exit signal of a train station to the entrance signal of the next train station;

2. jedes von Zügen· befahrene Gleis eines Bahnhofes zwischen den Ein- und Ausfahrtssignalen. 2. each track of a train station on which trains travel between the entry and exit signals.

Wenn zwischen zwei Bahnhöfen eine Blockstation errichtet ist, so wird < hierdurch die . unter 1. angeführte Strecke in zwei Strecken getheilt.If a block station is set up between two train stations, it will be <thereby the. The route listed under 1. is divided into two routes.

Die unter 2. angeführten Strecken gelten von dem Einfahrtssignal der einen Bahnhofseite ,bis zum Ausfahrtssignal der anderen Bahnhofseite (bei Durchfahrtsbahnhöfen) oder bis zum Ausfahrtssignal derselben Bahnhofseite (bei Kopfstationen). The routes listed under 2 apply from the entrance signal on one side of the station , to the exit signal on the other side of the station (at through stations) or to Exit signal on the same side of the station (for head-end stations).

In Fig. ι ist ein Stück einer Bahnlinie gezeichnet, und zwar von Mitte Station I bis Mitte Station III. Zwischen I und III befindet sich die Blockstation II.In Fig. Ι a piece of a railway line is drawn, from the middle of station I to the middle of station III. Block station II is located between I and III.

A ist das Ausfahrtssignal von I, B das Blockstationssignal und C das Einfahrtssignal der Station III. Alle drei Signale gelten für die Richtung I - III. Es sind also hier die zwei Strecken A-B und B-C vorhanden. A is the exit signal from I, B the block station signal and C the entry signal from station III. All three signals apply to the direction I - III. So there are two lines AB and BC here.

In den Fig. 5 bis 8 ist die Einrichtung schematisch mit Stromlauf bild dargestellt, und zwar für die Strecke A-B. 5 to 8, the device is shown schematically with a circuit diagram, namely for the route AB.

Diese Darstellung gilt für alle Strecken.This representation applies to all routes.

Um dieselbe für B-C zu haben, ist nur nothwendig, die Signale A und B mit B und C und die Pedale χ und ν mit y und w zu bezeichnen.In order to have the same for BC it is only necessary to denote the signals A and B with B and C and the pedals χ and ν with y and w.

Diese Darstellung gilt auch für die Strecken der umgekehrten Fahrrichtung, wo dann natürlich wieder andere Signale und andere Pedale, aber immer in der gleichen Anordnung, in Betracht kommen.This representation also applies to the routes in the opposite direction of travel, where of course again other signals and other pedals, but always in the same order, in Come into consideration.

Es sei hier zunächst die Verschlufseinrichtung erklärt, welche in den Fig. 2, 3 und 4 dargestellt ist. Fig. 4 ist ein Grundrifs mit fortgelassener Deckenwand des Kastens.The locking device, which is shown in FIGS. 2, 3 and 4, should first be explained here is. Fig. 4 is a plan with the top wall of the box removed.

Fig. 2 ist eine Seitenansicht mit fortgelassener Seitenwand des Kastens und Fig. 3 ist eine Vorderansicht.Fig. 2 is a side view with the side wall of the box omitted, and Fig. 3 is one Front view.

α ist ein horizontales Verschlufslineal des Stellwerkes, welches nach rechts oder links verschoben werden mufs, um den Signalhebel für das Signal A umstellen zu können, a hat einen Einschnitt a_x , welcher in der in den Figuren 2, 3 und 4 gezeichneten Ruhelage unter d steht, d ist ein Verschlufshebel, welcher sich um c dreht, und dessen Gewichtsmoment auf Seite U₁ gröfser ist, als das der Seite d.₂. Der Sperrhebel g dreht sich um die Achse h und wird bei g_i durch die Feder i in der gezeichneten Ruhelage erhalten. Das untere Ende g₁ sperrt in der gezeichneten Ruhelage den Verschlufshebel d und verhindert eine Drehung des Hebels d in dem Sinne, dafs d_: in Ct₁ fällt und so α verschliefst. Der Hebelarm g.₂ g_a beeinflufst die beiden Strom- . schliefser 1,2 und 3,4, und zwar so, dafs g³ α is a horizontal locking ruler of the signal box, which must be moved to the right or left in order to be able to switch the signal lever for signal A , a has an incision a _x , which in the rest position shown in Figures 2, 3 and 4 under d stands, d is a locking lever, which rotates around c , and whose weight moment on side U _{1 is} greater than that of side d. ₂ . The locking lever g rotates about the axis h and is maintained at g _i by the spring i in the rest position shown. In the rest position shown, the lower end g ₁ locks the locking lever d and prevents rotation of the lever d in the sense that d _: falls into Ct ₁ and thus closes α. The lever arm g. ₂ g _a affects the two current. sleeps 1, 2 and 3, 4, in such a way that g ³

den Stromschlufs ι, 2 in der Ruhelage (s. auch Fig. 5 und 6) und g^ den Stromschlufs 3,4 bewirkt, wenn g in der Lage der Fig. 7 und 8 steht, in welcher er den Verschlufshebel d freigiebt.the Stromschlufs ι, 2 in the rest position (see also Fig. 5 and 6) and g ^ the Stromschlufs 3,4 causes when g is in the position of FIGS. 7 and 8, in which it releases the locking lever d.

Der Elektromagnet e wirkt auf d₂ und f auf g_x. The electromagnet e acts on d ₂ and f on g _x .

Die Wirkungsweise dieses Verschlusses ist folgende:The mode of action of this closure is as follows:

Soll ein Zug in die Strecke A-B fahren, so wird zunächst das Verschlufslineal α verschoben und dann der Signalhebel für A eingestellt. Bei der Ausfahrt schliefst der Zug den Stromlauf für f, welcher g_x anzieht und dadurch d freimacht, d¹ senkt sich jetzt bis auf a. Ist der Zug ausgefahren, so werden nach einander der Signalhebel und α zurückgeschoben. Ist hierbei a_x unter d_x gekommen, dann fällt d_x in a_x und verriegelt somit a, Fig. 8. α bleibt so lange verriegelt, bis der Zug die Strecke A-B verlassen und dann den Stromlauf des Elektromagneten e bei ν geschlossen hat. e zieht dabei d,₂ an und stellt wieder die Lage der Fig. 2 her, in welcher α wieder frei ist und wieder für eine neue Fahrt in die Strecke A-B verschoben werden kann.If a train is to go into the route AB , the locking ruler α is first moved and then the signal lever for A is set. At the exit of the train Sleeping the circuit for f, g _x which attracts and thereby frees d, d ¹ lowers now down to a. If the train is extended, the signal lever and α are pushed back one after the other. If a _{x has come} below d _x , then d _x falls into a _x and thus locks a, Fig. 8. α remains locked until the train has left the route AB and then closed the circuit of the electromagnet e at ν . e attracts d, ₂ and restores the position of FIG. 2, in which α is free again and can be shifted again into route AB for a new trip.

In den Fig. 5 bis 8 ist die ganze Einrichtung mit Stromlaufbild schematisch dargestellt, und zwar für die Strecke A-B. In FIGS. 5 to 8, the entire device is shown schematically with a circuit diagram, specifically for the route AB.

Vor dem Signal A liegt das Pedal x, welches von den Zugrädern niedergedrückt wird, und welches dann einen Stromschlufs der Leitung für f herstellt. Eine Zuglänge hinter B liegt ein gleiches Pedal v, welches einen Stromschlufs der Leitung für e bewirkt.In front of the signal A is the pedal x, which is depressed by the pulling wheels and which then creates an electrical circuit for the line for f . One train length behind B there is an identical pedal v, which causes an electric circuit in the line for e .

α ist noch mit einem Stromschliefser 5, 6, 7 versehen, welcher in der Leitung für f liegt und diese Leitung unterbrochen hält, bis ein Zug thatsächlich zur Ausfahrt bereit ist. α is also provided with a current closer 5, 6, 7, which is in the line for f and keeps this line interrupted until a train is actually ready to leave.

Fig. 5 ist Ruhestellung. A zeigt »Halt«, χ ist offen, g schliefst 1, 2 und sperrt d. a ist frei und 5, 6, 7 ist offen.Fig. 5 is in the rest position. A shows »Halt«, χ is open, g sleeps 1, 2 and blocks d. a is free and 5, 6, 7 is open.

Die Leitung für e ist bei ν und 3,4 unterbrochen. Wird jetzt α verschoben und das Signal A auf Fahrt gestellt, so entsteht die Fig. 6. 5, 6, 7 ist geschlossen, so dafs in der Leitung für f nur noch χ offen ist.The line for e is interrupted at ν and 3.4. If α is now shifted and the signal A is set to drive, the result is Fig. 6. 5, 6, 7 is closed, so that only χ is open in the line for f.

Die Leitung für e ist wie in Fig. 5.The line for e is as in Fig. 5.

Fährt nun der Zug über χ und schliefst hier den Stromlauf, so wird f magnetisch, zieht g an und giebt d frei, welches mit d_x auf α fällt und mit d₂ den Sperrhebel g festlegt (Fig. 7).If the train now passes over χ and closes the circuit here, f becomes magnetic, attracts g and releases d , which falls with d _x on α and with d ₂ fixes the locking lever g (Fig. 7).

1,2 ist unterbrochen und 3, 4 geschlossen worden.1,2 is interrupted and 3, 4 closed been.

Wird nach der Ausfahrt A auf »Halt« gestellt und α zurückgeschoben, so fällt d in Ci₁ und somit ist A und α gegen ein wiederholtes Einstellen gesperrt.If after exit A is set to "Stop" and α is pushed back, d falls into Ci ₁ and thus A and α are blocked against repeated setting.

Fig. 8 zeigt diese Stellung. Der Stromlauf für f ist bei 5, 6, 7, 1,2 und χ unterbrochen, während der Stromlauf für e nur noch bei ν unterbrochen ist.Fig. 8 shows this position. The current flow for f is interrupted at 5, 6, 7, 1,2 and χ , while the current flow for e is only interrupted at ν.

Hat der Zug die Strecke A-B verlassen, dann schliefst er bei ν den Stromlauf für e und stellt dadurch wieder die Sachlage der Fig. 5 her. Der Elektromagnet hat d„ angezogen. d hat α freigegeben und ist von g wieder gesperrt, worden, wobei wieder 3,4 geöffnet und 1, 2 geschlossen wurde.When the train has left the route AB , it closes the circuit for e at ν and thereby restores the situation in FIG. 5. The electromagnet has attracted d ". d has released α and has been blocked again by g , with 3, 4 being opened again and 1, 2 being closed.

Unter gegebenen Verhältnissen wird der Signalarm A mit einem Stromschliefser der Leitung für f versehen, so dafs diese Leitung nur bei der Fahrtstellung des Signales A geschlossen werden kann.Under the given conditions, the signal arm A is provided with a current closer to the line for f , so that this line can only be closed when the signal A is in the running position.

Wenn die Signale so eingerichtet sind, dafs sie vom vorüberfahrenden Zuge aus der Fahrtstellung in die Haltstellung gebracht werden, dann werden zweckmäfsig auch diese Signale mit . Stromschliefsern in der Leitung e der vorhergehenden Strecke versehen, welche nur in der Haltstellung der Signale den Strom schliefsen.If the signals are set up in such a way that they are brought from the driving position to the stopping position by the train passing by, then these signals are expediently also included. Provide current closers in line e of the previous section, which only close the current in the stop position of the signals.

Es wird dadurch verhindert, dafs ein Zug in die erste Strecke fährt, wenn die zweite nicht durch die Haltstellung des Signales gedeckt ist.This prevents a train from taking the first route when the second is not covered by the stop position of the signal.

Da das Verschlufslineal α nur zum Zwecke einer Ausfahrt verschoben wird, so kann in den meisten Fällen der Stromschliefser χ entbehrt werden. In diesen Fällen geschieht die Auslösung des Hebels d schon durch den Stromschlufs 5, 6, 7. Ist aber hierbei der Signalarm A mit einem Stromschliefser versehen, so geschieht die Auslösung von d erst durch die Einstellung von A. Since the closure ruler α is only moved for the purpose of an exit, the current closure χ can be dispensed with in most cases. In these cases, the triggering of the lever d already occurs through the power supply 5, 6, 7. If, however, the signal arm A is provided with a normally open contact, the triggering of d occurs only when A is set.

Bei eingleisigen Bahnen ' ist es zweckmäfsig, die Stellwerke der benachbarten Stationen in Bezug auf die Ausfahrtssignale für die gleiche Strecke so unter sich., zu. verbinden, dafs sie gemeinschaftliche Leitungen e und f haben, um so thunlichst zu vermeiden, dafs gleichzeitig von den beiden Stationen je ein Zug in entgegengesetzter Richtung in dieselbe Strecke fährt.In the case of single-track railways, it is advisable to keep the signal boxes of the neighboring stations under each other with regard to the exit signals for the same route. connect so that they have common lines e and f , in order to avoid as far as possible that a train from each of the two stations goes in opposite directions on the same route.

Es ist somit die vorliegende Einrichtung eine Sicherung sowohl dagegen, dafs zwei sich folgende Züge, als auch dafs zwei sich begegnende Züge in dieselbe Strecke fahren.The present arrangement is thus a safeguard against the two following one another Trains, as well as that two trains that meet each other go on the same route.

Diese Eigenschaft ist besonders wichtig für die Strecken in den Bahnhöfen. Hier wird die Anordnung so getroffen, dafs durch das Einstellen der Einfahrt in ein bestimmtes Gleis die Einfahrtshebel für dieses Gleis, und zwar für beide Fahrrichtungen und in allen in Betracht kommenden Stellwerken gesperrt werden. Es wird hierbei selbstverständlich das signalisirende Stellwerk erst nach der Rückstellung von α verschlossen, während alle übrigen Stellwerke sofort verschlossen werden.This property is particularly important for the routes in the train stations. Here the arrangement is made in such a way that, by setting the entrance to a certain track, the entrance levers for this track are blocked for both directions of travel and in all interlockings in question. It goes without saying that the signaling signal box is only closed after the reset of α , while all other signal boxes are closed immediately.

Diese Verschlüsse werden bei der Ausfahrt aus diesem Gleis wieder gelöst, und zwar wirdThese locks are released again when leaving this track, namely will

die Leitung für e durch Stromschliefser ν vom Zuge, oder durch solche, welche wie 5,6,7, Fig. 5 bis 8, an den Linealen α der Ausfahrt oder auch durch solche an den Ausfahrtshebeln oder Ausfahrtssignalen bewirkt. Die elektrischen Leitungen werden hierbei angeordnet wie bei elektrischen Hausschellen, wo. auch von mehreren Stromschliefsern eine oder auch mehrere Schellen gleichzeitig bedient werden.the line for e through current closers ν from the train, or through those which, like 5,6,7, Fig. 5 to 8, on the rulers α of the exit or also through those on the exit levers or exit signals. The electrical lines are arranged here as with electrical house clamps, where. one or more clamps can also be operated by several current closers at the same time.

Sind die Stellwerke eines Bahnhofes von einem Freigebewerk (Blockapparat) abhängig, so kann auch dieses Freigebewerk in gleicher Weise verschlossen werden wie die Stellwerke. Es wird dann dabei verhindert, dafs durch das Freigebewerk die Stellwerke für Fahrten in besetzte Gleise freigegeben werden können.If the signal boxes of a train station are dependent on an open-air facility (block apparatus), in this way, this open-air structure can also be locked in the same way as the signal boxes. It is then prevented that the signal boxes for journeys through the open-air facility can be released into occupied tracks.

Claims

Patent claim:

A block device in which two independent circuits, one for the entrance (E χ or Af, i, 2, 5, 6, 7, E) and one for the exit (Ev or B e, 3, 4, E) work together in such a way that, on the one hand, when the entrance signal A is pulled, the circuit breaker 6 connected to the locking rail α (or with the hand latch of the signal lever, or with the signal itself) generates the current circuit 5, 6, 7 and thus the closure of the entrance circuit directly or only after further closing of the wheel button χ , whereby the lever g is reversed immediately with the mediation of the electromagnet f , the entry circuit is interrupted at 1, 2 and the closing of the exit circuit (at 3, 4) is prepared, and on the other hand, by resetting the Entrance signal A in the stop position, the pawl d , which has become free by moving the lever g, falls into the locking rail α and thus locks the latter and lever g until the exit signals are changed s B or driving over the wheel button ν the exit circuit is closed, but through this the locking rail α is released through the mediation of the electromagnet e , the lever g reversed, thus locking the pawl d , the exit circuit (at 3, 4) interrupted again and the closing of the entrance circuit ( at i, 2) is prepared again.

1 sheet of drawings.