DE40617C

DE40617C - Device for automatic signaling of railway trains

Info

Publication number: DE40617C
Application number: DENDAT40617D
Authority: DE
Original assignee: W. walker in London, Dashwood House, New Broad Street, East City
Anticipated expiration: 1907-01-25

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren nebst Einrichtung zum selbstthätigen Signalisiren von Eisenbahnzügen. Das Wesentliche der Erfindung besteht darin, dafs jedes an der Bahnlinie vorhandene Signal (als welches eine Lichtquelle und eine zu dieser verstellt werdende farbige Scheibe aus durchsichtigem Material gedacht sind), so lange als kein Zug den durch dieses Signal markirten Bahnabschnitt befährt, mittelst eines Elektromagneten auf »Linie "frei« eingestellt gehalten wird, indem dessen Stromkreis durch die Erde geschlossen ist, dagegen Umstellung auf »Linie gesperrt« dadurch erfährt, dafs, wenn der Zug dieses Signal passirt, er dessen Stromkreis durch Aufhebung der Erdverbindung öffnet; das Signal verbleibt so lange in der Sperrstellung, 'bis der Zug einen weiter vorwärts gelegenen Punkt passirt, in welchem er den Schluls des Signalstromkreises durch die Erde wieder herstellt und dadurch das Signal auf »Linie frei« zurückstellt.This invention relates to a method and device for automatic actuation Signaling of railway trains. The essence of the invention is that each Signal present on the railway line (as which adjusts a light source and one to this colored disc made of transparent material), as long as no train traverses the section of the path marked by this signal, by means of an electromagnet "Line" is kept set by closing its circuit through the earth is, on the other hand, changes to "line blocked" is experienced by the fact that when the train does this Signal passes, he opens its circuit by breaking the earth connection; the Signal remains in the blocking position until the train moves one further forward The point at which it reestablishes the signal circuit through the earth and thereby resets the signal to "line free".

Zu diesem Ende ist der Elektromagnet jedes Signales mit dem einen Ende seiner Bewickelung an einen isolirten, die ihn erregende Batterie enthaltenden Leitungsdraht gekuppelt, welcher vom Signal weg an der Linie entlang nach vorwärts geführt und dann in später beschriebener Weise über den Anker eines Elektromagneten mit der Erde verbunden ist, sowie mit einer Contactvorrichtung, durch welche ebenfalls Schlufs durch die Erde hergestellt werden kann. Das andere Ende der Bewickelung des Signalelektromagneten ist am Signal ebenfalls über den Anker eines normal ruhenden Elektromagneten mit der Erde verbunden. Passirt nun ein Zug das Signal, so wird ein den letzteren Magneten enthaltender Localstromkreis durch eine vom Zuge bethätigte Contactvorrichtung geschlossen und durch Anziehen von dessen Anker hier sofort die Verbindung des Signalelektromagneten mit der Erde gebrochen und also dessen Stromkreis geöffnet; dasselbe geschieht am anderen Ende durch Abfallen des Ankers vom dortigen Elektromagneten. Das Signal stellt sich infolge dessen auf »Linie gesperrt«. Hat der Zug das Signal passirt, so stellt sich hier die Erdverbindung sofort wieder her, während sie am vorderen Ende der Leitung offen bleibt, bis hier der Zug passirt und die Contactvorrichtung bethätigt, welche zunächst die Hülfsverbindung und durch diese die normale Erdverbindung infolge Erregtwerdens des dortigen Elektromagneten wieder herstellt. Damit ist der Signalstromkreis wieder geschlossen und stellt sich mit seinem Geschlossenwerden auch das Signal auf »Linie frei« zurück.To this end, the electromagnet of each signal is wrapped around one end of it coupled to an insulated wire containing the battery that excites it, which led away from the signal along the line forwards and then described in later Way is connected to the earth via the armature of an electromagnet, as well as with a contact device through which can likewise be established through the earth. The other end of the wrap of the signal electromagnet is also connected to earth via the armature of a normally resting electromagnet. If a train now passes the signal, a local circuit containing the latter magnet is activated by one operated by the train Contact device closed and by tightening its armature here immediately the connection of the signal electromagnet with the earth broken and thus its circuit opened; the same thing happens to the other End when the armature falls off the electromagnet there. The signal arises as a result whose on "line blocked". Once the train has passed the signal, the earth connection is established here immediately while it remains open at the front end of the line until here the train passes and actuates the contact device, which first of all establishes the auxiliary connection and through this the normal earth connection as a result of the electromagnet there being excited restores. The signal circuit is thus closed again and that, too, arises when it is closed Signal back to "line free".

Dadurch, dafs man den Signalstromkreis so weit nach vorwärts führt, dafs zwischen seinen Erdverbindungen sich mehrere in gleicher Weise bethätigte Signale befinden, kann man hinter dem Zuge durch mehrere Signale die Sperranzeige aufrecht erhalten.By leading the signal circuit forward so far that between its Earth connections If there are several signals activated in the same way, one can after the train, keep the lock indicator upright with several signals.

Bei eingeleisigen Bahnlinien, auf denen Züge in beiden Richtungen circuliren, ist ein zweites, auf der entgegengesetzten Seite des Geleises angeordnetes Signal in den Signalstromkreis eingeschaltet, dieser mit zwei Apparaten zum Unterbrechen der Erdverbindung durch denIn the case of single-track railway lines on which trains circulate in both directions, a second signal placed on the opposite side of the track into the signal circuit switched on, this one with two devices to interrupt the earth connection through the

Zug combinirt und ferner ein. Apparat zur Wiederherstellung der Erdverbindung an beiden Enden des durch die beiden Signale eingeschlossenen Bahnabschnittes angeordnet, so dafs, in welcher Richtung auch das Geleise durch einen Zug befahren werde, sich vor und hinter diesem mehrere Signale auf »Linie gesperrt« eingestellt finden.Train combined and further one. Apparatus for restoring the earth connection on both Arranged ends of the path section enclosed by the two signals, so that, in which direction the track is traveled by a train, is in front of and behind this you will find several signals set to “line blocked”.

Auf den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsformen der Erfindung wiedergegeben.Several embodiments of the invention are shown in the drawings.

Fig. ι zeigt schematisch die Einrichtung bei Bahnlinien, welche nur nach einer Richtung hin befahren werden.Fig. Ι shows schematically the device in railway lines, which only in one direction to be driven on.

A bedeutet das Geleise, -B ein mittelst Elektromagneten bethätigtes Signal und C eine von letzterem längs der Linie nach vorwärts geführte isolirte Leitung. Das eine Ende des Drahtes C ist mit dem einen Ende der Bewickelung des die Verstellung des Signales bewirkenden Elektromagneten, das andere in nachbeschriebener Weise mit der Erde verbunden. In die Leitung C ist zwischen Signal und vorderes Ende die den Signalelektromagneten erregende Batterie D eingeschaltet. Das andere Ende der Elektromagnetenbewickelung steht durch C⁰ in leitender Verbindung mit dem Anker E eines Elektromagneten F; .für gewöhnlich ruht der letztere und wird sein Anker von einer Feder gegen einen Contact G angelegt gehalten, der leitend mit der Erde verbunden ist. Das eine Ende der Bewickelung des Elektromagneten F ist an den einen Pol einer Localbatterie H angeschlossen, und das andere Ende, sowie auch der andere Batteriepol mit einer Contactvorrichtung verbunden, durch welche der Stromkreis H geschlossen wird, wenn der das Signal passirende Zug das an einer Schienenseite angeordnete Stück / mittelst seiner Räder niederdrückt. Der gut vor Feuchtigkeit geschützt zu haltende Contactapparat kann gewöhnlicher Construction sein. Mit dem Schlufs des Localstromkreises H wird der Elektromagnet F erregt; derselbe zieht seinen Anker E an und vom Contact G ab. Hiermit ist die diesseitige Verbindung des Signalelektromagneten mit der Batterie D durch die Erde gebrochen (d. h. der Signalstromkreis geöffnet); er verliert seinen Magnetismus und läfst das Signal »Linie gesperrt« anzeigen. Sobald das letzte Rad des Zuges das Stück / verläfst, hebt sich dieses wieder und öffnet den Localstromkreis des Elektromagneten F, so dafs dessen Anker abfällt und wieder auf G gezogen wird, womit beim Signal die Erdverbindung wieder hergestellt ist. A signifies the track, -B a signal actuated by means of an electromagnet, and C an insulated line led forward from the latter along the line. One end of the wire C is connected to one end of the winding of the electromagnet causing the adjustment of the signal, and the other is connected to earth in the manner described below. In line C , the battery D which excites the signal electromagnet is switched on between the signal and the front end. The other end of the electromagnet winding is in conductive connection with the armature E of an electromagnet F ^{through C 0;} The latter usually rests and its armature is held by a spring against a contact G, which is conductively connected to earth. One end of the winding of the electromagnet F is connected to one pole of a local battery H , and the other end, as well as the other battery pole, is connected to a contact device, through which the circuit H is closed when the train passing the signal passes the one Rail side arranged piece / pressed down by means of its wheels. The contact apparatus, which is to be kept well protected from moisture, can be of ordinary construction. With the closure of the local circuit H , the electromagnet F is excited; it attracts its anchor E and removes it from the Contact G. This breaks the connection between the signal electromagnet and the battery D through earth (ie the signal circuit is opened); it loses its magnetism and displays the signal "Line blocked". As soon as the last wheel of the train leaves the piece /, it rises again and opens the local circuit of the electromagnet F, so that its armature falls off and is pulled back to G, whereby the earth connection is re-established for the signal.

Das vom Signal weg nach vorwärts geleitete Ende der Leitung C ist an das eine Ende der Bewickelung eines Elektromagneten J angeschlossen, dessen anderes Ende mit einem Contact K communicirt. Ist der Signalstromkreis geschlossen, so hält der Elektromagnet J seinen mit der Erde verbundenen Anker E gegen den Contact K angezogen. Wird der Signalstromkreis bei G geöffnet, so läfst J seinen Anker E los und wird - derselbe von einer Feder auf einen isolirten Anschlag L gezogen, womit dann die Erdverbindung auch am vorderen Ende des Signalstromkreises gebrochen ist. Um die Wiederherstellung dieser Erdverbindung durch den Zug beim Passiren dieses Endes der Leitung C zu bewirken, ist der Contact K durch einen Leitungsdraht M mit einem mit der Erde communicirenden Contactapparat verbunden, welcher von den Rädern des Zuges mittelst des seitlich des Geleises angeordneten Stückes N bethätigt wird. Drückt der Zug das Stück N nieder, so wird der Draht M mit der Erde verbunden, d.h. über MKJ eine vorläufige Verbindung zwischen C und der Erde hergestellt, so dafs der Signalstromkreis wieder geschlossen ist. Dadurch wird J erregt, der Anker an K herangezogen und so der ursprüngliche Zustand hergestellt, der bestehen bleibt, wenn der Zug das Stück IV passirt hat und dadurch die provisorische Erdverbindung wieder aufgehoben wird. Durch den Schlufs des Signalstromkreises ist auch das Signal B wieder auf »Linie frei« zurückgestellt.The end of the line C directed forward away from the signal is connected to one end of the winding of an electromagnet J , the other end of which communicates with a contact K. If the signal circuit is closed, the electromagnet J keeps its anchor E, which is connected to earth, attracted to the contact K. If the signal circuit is opened at G , J releases his armature E and is drawn by a spring onto an insulated stop L , which then breaks the earth connection at the front end of the signal circuit. In order to bring about the restoration of this earth connection by the train when it passes this end of the line C , the contact K is connected by a wire M to a contact apparatus communicating with the earth, which operates from the wheels of the train by means of the piece N arranged at the side of the track will. If the train presses the piece N down, the wire M is connected to the earth, ie a temporary connection is established between C and the earth via MKJ, so that the signal circuit is closed again. As a result J is excited, the anchor at K is drawn in, and the original state is restored, which remains when the train has passed section IV and the provisional earth connection is thereby broken again. When the signal circuit is closed, signal B is also reset to "line free".

In Fig. 2 ist die Einrichtung für eingeleisige Bahnlinien mit Betrieb nach beiden Richtungen hin dargestellt. Die Leitung C ist hier an jedem Ende mit einem Apparat EFGHI, und zwar mit den Ankern E verbunden.. Der äufsere dieser Apparate ist wie in Fig. ι über G mit der Erde verbunden, während vom Contact G des inneren Apparates sich die Leitung C² über den Elektromagneten eines zweiten auf der anderen Geleiseseite befindlichen Signales O an den Elekromagneten J des Apparates JEL ankuppelt. Letzterer Apparat steht durch eine Leitung M in Verbindung mit zwei Contactapparaten N, je einem am äufseren Ende des durch O B markirten Bahnabschnittes. Die beiden Contactvorrichtungen NI an jedem Ende des Abschnittes müssen einen solchen Abstand besitzen, dafs der Zug die eine verlassen hat, ehe er die andere erreicht.In Fig. 2 the device for single-track railway lines is shown operating in both directions. The cable C is connected here at each end with an apparatus EFGHI, with the anchors E .. The outward of this apparatus is shown in Fig. Ι through G connected to ground, while the contact G of the internal apparatus, the conduit C ^{2 is} coupled to the electromagnet J of the apparatus JEL via the electromagnet of a second signal O located on the other side of the track. The latter device is connected by a line M to two contact devices N, one each at the outer end of the track section marked by OB. The two contact devices NI at each end of the section must have such a distance that the train has left one before it reaches the other.

In der Modification Fig. 3 ist die Einrichtung so getroffen, dafs jeder Anker E durch seinen Elektromagneten gegen den Contact gehalten wird, indem hier der Localstromkreis der kleinen Batterie H für gewöhnlich geschlossen ist und erst geöffnet wird, wenn ein Zug über / rollt. In anderer Beziehung ist die Einrichtung dieselbe wie in Fig. 2, und bezeichnen gleiche Buchstaben gleiche Theile.In the modification of Fig. 3 the device is made so that each armature E is held against the contact by its electromagnet , in that the local circuit of the small battery H is usually closed and is only opened when a train rolls over. In other respects the device is the same as in Fig. 2 and like letters denote like parts.

Bei Abzweigungen und Kreuzungen kann die Bethätigung der erforderlichen Signale zur Sicherung der Linie an dieser Stelle durch von Hand bewegte oder selbsttätige Contactmechanismen erfolgen.At junctions and crossings, the activation of the necessary signals can be used The line is secured at this point by means of manually operated or automatic contact mechanisms take place.

Claims

Pat εν τ-An s ρ odor:

ι. The activation of an electromagnet, Fig. ¹ , which activates the signal B , and the battery D which excites it, in a line C 0 C, which is continued in the direction of travel of the trains along the railway line, and its ends in this way to form a circuit the earth can be closed, that the train passing the signal through the contact device / the local circuit of the battery H closes and through the electromagnet F contained therein temporarily interrupts the earth connection of the main circuit at the signal, whereby the electromagnet / at the other end is de-energized and also the Earth connection through anchor E ceases, while the train when passing the contact device N initially provisionally through N and thus definitely through E restores the earth fault of the main circuit.

2. In the case of single-track railway lines traveled in both directions in connection with the line C, which can be opened at both ends by means of a contact device / and electromagnet F , whose earth fault is first provisionally restored by another contact device IV and thus definitely by E , and the signal B a signal O on the other side of the track, the electromagnet of which is connected either to the contact G of the adjacent ground fault interruption on the one hand and to the electromagnet / on the other hand, Fig. 2, or in the line C between the two anchors E , Fig. 3.

In addition 3 sheets of drawings.