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DE801038C - Seitenbewegliche Drehzapfenfuehrung am Fahrgestell von Schienenfahrzeugen - Google Patents

Seitenbewegliche Drehzapfenfuehrung am Fahrgestell von Schienenfahrzeugen

Info

Publication number
DE801038C
DE801038C DEK622A DEK0000622A DE801038C DE 801038 C DE801038 C DE 801038C DE K622 A DEK622 A DE K622A DE K0000622 A DEK0000622 A DE K0000622A DE 801038 C DE801038 C DE 801038C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
chassis
pivot
pivot guide
rail vehicles
lateral pivot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEK622A
Other languages
English (en)
Other versions
DE1600937U (de
Inventor
Heinrich Wagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann Demag Krauss Maffei GmbH
Original Assignee
Krauss Maffei AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Krauss Maffei AG filed Critical Krauss Maffei AG
Priority to DEK622A priority Critical patent/DE801038C/de
Priority claimed from DEK6150A external-priority patent/DE829602C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE801038C publication Critical patent/DE801038C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/16—Centre bearings or other swivel connections between underframes and bolsters or bogies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Description

  • Die Seitenbeweglichkeit des Drehzapfens zum Fahrgestell von Schienenfahrzeugen geschieht über Führungssteine, die in besonderen Führungsbahnen gleiten und gegen Rückstellfedern, Blatt- oder Schraubenfedern abgestützt sind. Diese Drehzapfenführungen sind teuer, erfordern große Gewichte und zeigen frühzeitig unerwünschte Abnutzungen in den Führungsbahnen.
  • Gegenstand dieser Erfindung ist eine mittels parallel angeordneten Hebeln gelenkte Drehzapfenführung, in der die Gelenkpunkte so gelagert sind, daß keine Abnutzungen in den Gelenkpunkten entstehen.
  • Die Ausführung ist herstellungsmäßig einfach, bedingt geringe Gewichte und erfordert betrieblich keinerlei Wartung.
  • Abb. i und 2 zeigen einAusführungsbeispiel, wobei Abb. i den Grundriß einer Drehzapfenführung zeigt und Abb.2 den Schnitt durch die Gelenkpunkte darstellt.
  • Der Drehzapfen i, der mit dem Wagenkasten 2 verbunden ist, ruht in einer elastischen Lagerung 3, z. I>. Gummi, die eine Drehbewegung des Drehzapfens zuläßt. Der Außenmantel q, der elastischen 1,agerung 3 hat in geeigneter Richtung nach außen Verlängerungsansätze 5. In fliesen Verlängerungsansätzen 5 sind mittels Bolzen 6 Gelenkstücke 7 und 8 geführt, die wiederum durch Bolzen 9 mit dem Fahrgestell io drehbar gelagert sind. Durch diese Lagerung des Drehzapfens ist eine ungehinderte und reibungsfreie Beweglichkeit ii des Drehzapfens t gegeben.
  • Die Gelenkstücke 7 und 8 haben elastische Lagerung 12, z. B. Gummi, wodurch metallische Reibungsflächen vermieden sind.
  • Gegen Querstöße ist der .Außenmantel - gegen eine Rückstelldämpfung 13, z. B. Feder oder Gummi, abgestützt.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRCCIIE: i. Seitenbewegliche Drehzapfenführung am Fahrgestell für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Beweglichkeit des Drehzapfens über parallel angeordnete Hebel geschieht, die einerseits den Drehzapfen verbinden und andererseits am Fahrgestell angelenkt sind.
  2. 2. Seitenbewegliche Drehzapfenführung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die parallel angeordneten Hebel elastisch, z. B. durch Gummi, gelagert sind.
  3. 3. Seitenbewegliche Drelizapfenführung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzapfenführung gegen eine Dämpfung, z. B. Gummi, abgestützt ist.
DEK622A 1949-11-18 1949-11-18 Seitenbewegliche Drehzapfenfuehrung am Fahrgestell von Schienenfahrzeugen Expired DE801038C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK622A DE801038C (de) 1949-11-18 1949-11-18 Seitenbewegliche Drehzapfenfuehrung am Fahrgestell von Schienenfahrzeugen

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK622A DE801038C (de) 1949-11-18 1949-11-18 Seitenbewegliche Drehzapfenfuehrung am Fahrgestell von Schienenfahrzeugen
DEK6150A DE829602C (de) 1950-09-01 1950-09-01 Drehzapfenfuehrung am Drehgestell von Schienenfahrzeugen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE801038C true DE801038C (de) 1950-12-21

Family

ID=25982805

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK622A Expired DE801038C (de) 1949-11-18 1949-11-18 Seitenbewegliche Drehzapfenfuehrung am Fahrgestell von Schienenfahrzeugen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE801038C (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE949956C (de) * 1953-11-15 1956-09-27 Augsburg Nuernberg A G Zweigni Anlenkung des Drehzapfens bei Schienenfahrzeugen
DE1003787B (de) * 1953-02-19 1957-03-07 Metalastik Ltd Drehzapfenlagerung fuer Drehgestell-Schienenfahrzeuge
DE1009217B (de) * 1955-05-10 1957-05-29 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Abstuetzung des Wagenkastens auf Drehgestellen eines Schienenfahrzeugs
DE1062725B (de) * 1956-08-24 1959-08-06 Lokomotivbau Karl Marx Veb Achslagerfuehrung fuer Schienenfahrzeuge
DE975559C (de) * 1951-04-11 1962-01-18 Daimler Benz Ag Abfederung fuer Grosskraftwagen, wie Omnibusse
DE1137465B (de) * 1958-08-12 1962-10-04 Krauss Maffei Ag Drehzapfenlagerung fuer Schienenfahrzeuge
DE1175264B (de) * 1957-08-13 1964-08-06 Metalastik Ltd Verbindung zwischen dem Wagenkasten eines Schienenfahrzeugs und einem drehzapfenlosen Drehgestell

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