DE809283C

DE809283C - Klappstuetze fuer Fahr- und Motorraeder

Info

Publication number: DE809283C
Application number: DESCH814A
Authority: DE
Inventors: Franz Schroeder
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-12-30
Filing date: 1949-12-30
Publication date: 1951-07-26

Description

Klappstütze für Fahr- und Motorräder Die bekannten Klappstützen für Fahr- und Motorräder haben eine am Rahmen schwenkbar gelagerte Stütze, die zum Abstellen des Rades herabgeklappt und durch das Gewicht des Rades in dieser Stellung gehalten wird. Die Erfindung besteht darin, daß die Klappstütze in der Stützstellung verriegelbar und dadurch als Diebstahlsicherung ausgebildet ist.
Nach einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist in der Drehachse der Stütze ein Sicherheitsschloß in der Weise eingebaut, daß die Stütze beim Herunterklappen selbsttätig blockiert und zum Hochklappen mittels Schlüssels entsichert wird. Die Verriegelung der Klappstütze kann aber auch so ausgebildet sein, daß die Stütze erst nach Verschließen des Schlosses mit dem Schlüssel blockiert ist.
Die Blockierung der Klappstütze verhindert ein unbefugtes Hochklappen. Ein auf der verriegelten Vorrichtung stehendes Rad läßt sich ebenso schwer transportieren und damit stehlen wie ein in anderer Weise durch eine Diebstahlsicherung blockiertes Rad.
In der Zeichnung veranschaulicht Fig. i die Vorrichtung in der heruntergeklappten Stellung; die Fig. 2 und 3 zeigen in größerem Maßstabe die wesentlichen Teile zweier Ausführungsbeispiele der Vorrichtung mit Verriegelung, teilweise im Schnitt, und Fig. 4. einen Querschnitt nach Linie IV-IV der Fig. 3.
Die Gabel i der Klappstütze ist nach Fig. 2 schwenkbar in einem am Radrahmen befestigten bügelförmigen Halter 2 gelagert. Sie ist mit einer Nabe 7 versehen, die auf die im Halter 2 ,befestigte Achse 8 aufgeschoben ist. In einem Ansatz 9 der Nabe 7 sind unter Federwirkung stehende Zuhaltungsstifte iö untergebracht, die in der in Fig. 2 dargestellten Schließstellung ein Stück in den zum Einführen eines Schlüssels bestimmten Schlitz 12 der Achse 8 eingreifen. In dieser Schließstellung ist die Nabe 7 gegen eine Drehung um die Achse 8 gesperrt. Durch Einführen des Schlüssels werden die Zuhaltungen io nach außen gedrückt, so daß die Gabel i geschwenkt werden kann. Eine um die Nabe 7 gelegte Torsionsfeder 13, die mit ihrem einen Ende am Bügel i befestigt ist und sich mit ihrem anderen Ende gegen einen Schenkel der Gabel i stützt, ist bestrebt, die Gabel hochzuklappen.
Das Herunterklappen der Stütze erfolgt in der gleichen Weise, wie bei den bisher bekannten nicht verschließbaren Vorrichtungen. Die Gabel i wird heruntergeklappt und das Rad etwas zurückgeschoben, bis die Gabel die senkrechte Stellung überschreitet. Sobald die Gabel die Stützstellung erreicht, springen die Zuhaltungen io ein und damit ist die Stütze blockiert. Zum Hochklappen wird der Schlüssel eingeführt und dann das Rad, wie auch bisher üblich, ein Stück vorgeschoben. Nachdem die Gabel i die senkrechte Stellung überschritten hat, wird sie durch die Feder 13 hochgeklappt.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 und 4 erfolgt das Blockieren der Klappstütze durch eine Klauenkupplung, die in der Stützstellung einspringt und verriegelt wird, so daß sie nur mittels eines passenden Schlüssels ausgerückt werden kann. Die Klauen 14 der einen Kupplungshälfte sitzen an einem Vierkantbolzen, der in einer Hohlachse 16 des Halters 2 längs verschiebbar, aber nicht drehbar ist. Die Klauen 17 der anderen Kupplungshälfte befinden sich an einer der Nabenkappen 18, mit denen die Stütze i an der Hohlachse 16 des Halters 2 schwenkbar gelagert ist. Auf der der Klauenkupplung entgegengesetzten Seite ist der Vierkantbolzen 15 mit einer axialen Bohrung i9 versehen, in die ein mittels eines Schlüssels drehbarer Zapfen 2o des Schlosses eingesetzt ist. Keilförmig nach Art eines.Flachgewindes ausgebildete Ansätze 21 des Bolzens 15 und 22 des Schloßzapfens 20 liegen unter der Wirkung einer zwischen dem Ansatz 21 und dem Halter 2 angeordneten Schraubenfeder 23 aneinander an.
In der Stützstellung der Vorrichtung wird die Klauenkupplung 14, 17 selbsttätig eingerückt. Die Stütze ist dann durch das Schloß blockiert. Durch Drehen des Zapfens 2o, was nur mit Hilfe des passenden Schlüssels geschehen kann, wird der Bolzen 15 durch das Zusammenarbeiten der Keilflächen 22, 21 unter Spannung der Feder 23 nach rechts geschoben und die Kupplung ausgerückt (Stellung in Fig. 3), so daß dann die Stütze i hochgeklappt werden kann. Die Ausführungsform der Fig. 3 und 4 hat den Vorteil, daß beim Versuch des unbefugten Hochklappens auch bei Anwendung großer Gewalt die auftretenden Kräfte nicht vom eigentlichen Schloß aufzunehmen sind.
Die Verriegelung der Klappstütze kann im Rahmen der Erfindung in der verschiedensten Weise ausgebildet sein, beispielsweise können. bekannte Bauarten der Sicherheitsschlösser Verwendung finden. Für die Erfindung ist es auch nicht wesentlich, wie und an welcher Stelle die Klappstütze am Radrahmen befestigt ist.

Claims

PATENTANSPP,LCHE: i. Klappstütze für Fahr- und Motorräder, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbare Stütze (i) der Vorrichtung in der Stützstellung verriegelbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in der Schwenkachse der Stütze (i) ein Sicherheitsschloß eingebaut ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Sicherheitsschloß in der Weise eingebaut ist, daß die Stütze (i) in der Stützstellung selbsttätig blockiert und zum Hochklappen mittels des Schlüssels entsichert wird.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (i) um eine in einem Halter (2) befestigte Achse (8) schwenkbar und das Sicherheitsschloß zwischen dieser Achse und der Nabe (7) der Stütze wirksam ist.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein im Halter (2) der Vorrichtung längs verschiebbarer, aber nicht drehbarer Bolzen, z. B. ein Vierkantbolzen (15), mit der schwenkbaren Stütze kuppelbar (14, 17) und die in der Stützstellung der Vorrichtung eingerückte Kupplung durch eine nur mit Hilfe eines Schlüssels lösbare Verriegelung blockiert ist.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß in das der Kupplung entgegengesetzte Ende des verschiebbaren Bolzens (15) ein durch den Schlüssel drehbarer Schloßzapfen (20) eingesetzt ist und beim Drehen des Schloßzapfens der Bolzen (15) durch das Zusammenarbeiten von Keilflächen (22) des Schloßzapfens und (21) des Bolzens zum Ausrücken der Kupplung verschoben wird.