DE3010852A1

DE3010852A1 - Sattelschlepper

Info

Publication number: DE3010852A1
Application number: DE19803010852
Authority: DE
Inventors: 6600 Saarbrücken Fa. Gerd Dort
Original assignee: GERD DORT FA
Current assignee: GERD DORT FA
Priority date: 1980-03-21
Filing date: 1980-03-21
Publication date: 1981-10-01

Description

"Sattelschlepper"
Die Erfindung betrifft einen Sattelschlepper mit einer, insbesondere unmittelbar auf dem Fahrzeugrahmen montierten, Kupplung zum Auflegen und Befestigen eines Sattelaufliegers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen solchen Sattelschlepper in einem weiteren Umfang nutzbar zu machen.
Gemäß der Erfindung ist zu diesem Zweck ein Aufsatzrahmen vorgesehen, der nach unten dem, mit Befestigungsmitteln für ihn versehenen, Sattelschlepper angepaßt ist, wobei er die genannte Kupplung zwischen seinen Teilen aufnimmt und sich etwas über sie erhebt, und nach oben einer Kippmulde angepaßt ist, für die er mindestens das Gelenk bzw. die Gelenke aufweist.
Ein mit einem solchen Aufsatzrahmen als Zubehörteil versehener Sattelschlepper kann zugleich als Muldenkipper benutzt werden.
Damit wird in Betrieben, die sowohl einen Sattelschlepper als auch einen Muldenkipper brauchen oder brauchen können, keinen von beiden aber auslasten, der Muldenkipper gespart bzw. mit geringem Aufwand hinzugewonnen.
Vorzugsweise ist bzw. sind außer dem Gelenk (für einen Hinterkipper) bzw. den Gelenken (für einen Dreiseitenkipper) auch der oder die Hub zylinder für die Kippmulde an dem Aufsatzrahmen angeordnet, so daß die beim Kippen zwischen Gelenk und Hubzylinder auftretenden Kräfte innerhalb des Aufsatz rahmens bleiben.
Zwei Hubzylinder werden vorgeschlagen für den Fall eines Dreiseitenkippers, einer vor und einer hinter der genannnten Kupplung, da diese den für einen einzelnen Hubzylinder benötigten Platz einnimmt. Im Falle eines Hinterkippers kann der Hubzylinder an der üblichen Stelle angeordnet werden.
Die hydraulische Druckmitteleinheit mit Tank und Pumpe für den oder die Hub zylinder ist vorzugsweise am Sattelschlepper angeordnet.
Als Befestigungsmittel können am Fahrzeugrahmen des Sattelschleppers und am Aufsatz rahmen miteinander verschraubbare Laschen vorgesehen sein. Vorzugsweise sind am Fahrzeugrahmen des Sattelschleppers und am Aufsatz rahmen ferner ineinandergreifende Justierteile vorgesehen.
Nach einer bevoizugten Ausgestaltung der Erfindung weist der Aufsatzrahmen zwei Längsbalken mit einander gegenüberliegenden Ausbuchtungen auf, zwischen denen er die genannte Kupplung aufnimmt.
Es ist jedoch auch ein zweiteiliger Aufsatzrahmen mit einem vorderen und einem von diesem getrennten hinteren Rahmenteil möglich, der zwischen diesen beiden Teilen die Kupplung aufnimmt.
Schließlich wird in Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, daß der Aufsatz rahmen und/oder die Kippmulde Befestigungsmittel für Beine zum Abstellen des Aufsatzrahmens mit der Kippmulde derart aufweist bzw. aufweisen, daß der Sattelschlepper zwischen den Beinen unter dem Aufsatzrahmen ein- und ausfahren kann, vorzugsweise Vierkantbuchsen, in die die Beine mit einem abgewinkelten Vierkant einsteckbar sind.
Die zugehörigen Beine sind zweckmäßigerweise teleskopisch ausziehbar und in ausgezogener Stellung arretierbar, vorzugsweise weisen sie ferner Ansätze zum Untergreifen mit einem Hebezeug auf.
Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder.
Es zeigen Fig. 1 einen Sattelschlepper mit einem aufmontierten Aufsatzrahmen und einer Kippmulde, Fig. 2 den Aufsatzrahmen und die Kippmulde neben dem Sattelschlepper abgestellt, Fig. 3 den Aufsatzzahmen in größerem Maßstab in Seitenansicht, Fig. 4 den Aufsatzrahmen gemäß Fig. 3 in Draufsicht.
Min Sattelschlepper 1 weist an seinem Fahrzeugrahmen 2 eine dbliche Kupplung 3 für einen Sattelauflieger auf. Ferner ist er mit einer einem Druckmitteltank und eine Pumpe umfassenden Hydraulikeinheit 4 versehen, an die ein Hubzylinder einer Kippmulde anschließbar ist, z.B. auch einer auf einem Sattelauflieger angeordneten Kippmulde.
Um eine Kippmulde auf dem Sattelschlepper selbst nach Art eines Muldenkippers anzuordnen, sind an dem Fahrzeugrahmen 2 des Sattelschleppers auf jeder Seite drei seitlich abstehende, mit Löchern für eine Schraubverbindung versehene Laschen 5 und ein als Justierteil 6 dienender Winkel angebracht, die an einem Aufsatz rahmen 7 ihre Gegenstücke in Form von drei entsprechenden Laschen 8 und einem wiederum winkligen Justierteil 9 haben.
Fig. 2 bis 4 lassen die Laschen und Justierteile einzeln und daher besser erkennen, Fig. 1 zeigt die Verschraubung der Laschen mit je zwei Schraubbolzen 10.
Der Aufsatzrahmen 4 besteht aus zwei durch Querstreben 11, 12 und 13 verbundenen Längsbalken 14. Diese liegen auf den Längsbalken des Fahrzeugrahmens 2 satt auf mit Ausnahme von Auswölbungen 15, die um die Scheibe der Kupplung 3 herumführen und, wie bei 16 erkennbar, darunterliegende Teile der Kupplungsanordnung überbrücken.
Am hinteren Ende ist der Aufsatzrahmen 7 mit Gelenkteilen 17 zur üblichen Lagerung der Schwenkachse 1 8 einer Kippmulde 19 versehen. Auf der als ein Profil ausgebildeten vorderen Querstrebe 13 ist der ebenfalls in üblicher-Weise an der Kippmulde angreifende und in einem oberen Gelenk 20 mit ihr verbundene Hubzylinder 21 mit seinem unteren Gelenk 22 ab gestützt.
Die Längsbalken 14 des Aufsatzrahmens 7 haben eine solche Höhe, daß sie im aufmontierten Zustand die Kupplung 3 ein wenig überragen, so daß diese die satte Auflage der Kippmulde 19 auf dem Aufsatzrahmen 7 nicht hindert.
Für das in Fig. 2 veranschaulichte Abstellen des Aufsatzrahmens 7 mit der Kippmulde 19 sind Beine 23 und 24 vorgesehen. Die Beine 23 an der Hinterseite des Kippers stecken jeweils mit einem Vierkant in einer am Kipperboden angebrachten senkrechten Vierkantbuchse 25. Die beiden anderen Beine 24 stecken mit waagerecht abgewinkelten Vierkanten 26 in Vierkantbuchsen 27, die in den Längsbalken 14 des Aufsatzrahmens 7 angeordnet sind.
Die abgewinkelten Vierkante 26 dieser Beine sind so lang, daß die Beine in einem größeren Abstand voneinander stehen als die Breite des Sattelschleppers beträgt. Der Sattelschlepper kann so zwischen den Beinen 24 ein- und ausfahren. Um den Aufsatzrahmen 7 auf den Sattelschlepper 1 aufzulegen, werden bei eingefahrenem Sattelschlepper die Beine 23 und 25 verkürzt. Hierfür sind die Beine teleskopisCh ausgebildet und mit Ansätzen 28 versehen, an denen eine Winde angesetzt werden kann, mit der man nach Lösen einer Arretierung den oberen Teil des Beins herablassen und, umgekehrt, anheben kann.

Claims

Patentansprüche 9 attelschlepper mit einer, insbesondere unmittelbar auf dem Fahrzeugrahmen montierten, Kupplung zum Auflegen und Befestigen eines Sattelaufliegers, gekennzeichnet durch einen Aufsatzrahmen (7), der nach unten dem, mit Befestigungsmitteln (5) für ihn versehenen, Sattelschlepper (1) angepaßt ist, wobei er die genannte Kupplung (3) zwischen seinen Teilen (14,15) aufnimmt und sich etwas über sie erhebt, und nach oben einer Kippmulde (19) angepaßt ist, für die er mindestens das Gelenk (17) bzw. die Gelenke aufweist.
2. Sattelschlepper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Hubzylinder (21) für die Kippmulde (19) gleichfalls an dem Aufsatzrahmen (7) angeordnet ist bzw.

sind.
3. Sattelschlepper nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Falle eines Dreiseitenkippers zwei Hubzylinder für die Kippmulde, einer vor und einer hinter der genannten Kupplung, vorgesehen sind.
4. Sattelschlepper nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,daß die hydraulische Druckmitteleinheit (4) für den oder die Hubzylinder (21) am Sattelschlepper (1) angeordnet ist.
5. Sattelschlepper nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungsmittel am Fahrzeugrahmen (2) des Sattelschleppers (1) und am Aufsatzrahmen (7) miteinander verschraubbare (10) Laschen (5 bzw. 8) vorgesehen sind.
6. Sattelschlepper nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrzeugrahmen (2) des Sattelschleppers (1) und am Aufsatzrahmen (7) ferner ineinandergreifende Justierteile (6 bzw. 9) vorgesehen sind.
7. Sattelschlepper nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufsatzrahmen (7) zwei Längsbalken (14) mit einander gegenüberliegenden Ausbuchtungen (15) aufweist und zwischen diesen die genannte Kupplung (3) aufnimmt.
8. Sattelschlepper nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufsatzrahmen zweiteilig mit einem vorderen und einem von diesem getrennten hinteren Rahmenteil ausgebildet ist und zwischen diesen beiden Teilen die Kupplung - aufnimmt.
9. Sattelschlepper nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sein Aufsatzrahmen und/oder die Kippmulde (19) Befestigungsmittel (25;27) für Beine (23;24) zum Abstellen des Aufsatz rahmens (7) mit der Kippmulde (19) Z aufweist bzw. aufweisen, daß der Sattelschlepper zwischen den Beinen (24) unter dem Aufsatzrahmen (7) ein- und ausfahren kann, vorzugsweise Vierkantbuchsen (25;29),in die die Beine (23;24) mit einem, gegf. abgewinkelten, Vierkant (26) einsteckbar sind.
10. Sattelschlepper nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten zugehörigen Beine (23;24) teleskopisch ausziehbar und in ausgezogener Stellung arretierbar sind, vorzugsweise ferner Ansätze (28) zum Untergreifen mit einem Hebezeug aufweisen.