DE738033C - Drehantennensystem fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Drehantennensystem für Fahrzeuge Bei sehr schnellen Fahrzeugen werden bekanntlich alle über den UmriB des Fahrzeuges hinausragenden Teile zur Verringerung des Luftwiderstandes windschnittig verkleidet. Beispielsweise werden bei Luftfahrzeugen die Peilrahmen mit einer starren stromlinienförmigen Verkleidung versehen, die derart ausgebildet ist, daß der Rahmen, wenn er quer zur Fahrtrichtung steht, geringsten Luftwiderstand aufweist. Wird ein solcher Rahmen jedoch aus seiner Ruhelage herausbewegt, dann nimmt sein Luftwiderstand rasch zu und wird größer, als dies für ein normales Rundprofil des Rahmens. der Fall wäre. Diese bekannte Verkleidungsaxt ist daher nur dann günstig, wenn der Rahmen während des, größten Teiles der Fahrzeit quer zur Fahrzeuglängsachse. steht, beispielsweise im Zielflugbetrieb.
• Es ist ferner bereits bekannt, Antennenseile für Luftfahrzeuge mit einer stromlinienförmigen Verkleidung zu versehen, die am Ende des sich verjüngenden Teils in eine dünne Steuerfläche ausläuft und- durch diese in Richtung des Fahrtwindes eingestellt wird. Bei dieser bekannten Anordnung sitzt jedoch die stromlinienförmige Verkleidung fest am Antennenseil und kann sich daher unter gleichzeitiger Verwindung des Antennenseiles nur innerhalb geringer Grenzen drehen. Das genügt bei fest montierten Fahrzeugantennen, da dort die Richtung der Luftströmung nur durch den Seitenwind gering von der Fahrtrichtung abweicht. Bei Drehantennensystemen ist diese Anordnung dagegen nicht mehr anwendbar, weil bei diesen die Luftströmung jede beliebige Richtung relativ zu den Antennenleitern annehmen kann.
• Gemäß der Erfindung wird daher vorgeschlagen, bei einem für Fahrzeuge, insbesondere für Luftfahrzeuge, vorgesehenen Drehrahmensystem, dessen Drehachse nicht in der Fahrtrichtung liegt und dessen Antennenleiter mit einer stromlinienförmigen Verkleidung versehen sind, diese Verkleidung um die geradlinig geführten Antennenleiter lose drehbar anzuordnen, so daß. sie selbsttätig oder von Hand aus in Richtung des Fahrtwindes einstellbar ist. Auf diese Weise wird erreicht, daß beispielsweise ein Peilrahmen auf einem Flugzeug in jeder beliebigen Winkellage einen sehr geringen Luftwiderstand aufweist.
• An Hand der beiliegenden Zeichnungen soll nun die Erfindung 'im einzelnen erläutert werden.
• Abb. i zeigt schematisch die Formgebung des bekannten, starr verkleideten Rahmens. Wie die Abb.2 der erfindungsgemäßen Ausführung eines Peilrahmens zeigt, ist die Windungsfläche W des Rahmens quadratisch. Die Verkleidung besteht aus zweiTeilen i bzw. 2, die den oberen bzw. den unteren horizontalen Rahmenteil enthalten, und aus zwei stromlinienförmigen Rohren 3, die die vertikalen Rahmenstücke verkleiden. Das Verkleidungsstück i kann nach der Form einer Diskusscheibe ausgeführt werden, wenn es unbeweglich bleiben soll. Ist aber eine stromlinienförmige Verkleidung gemäß Abb. 3 dafür vorgesehen, so muß diese Verkleidung entsprechend der Rahmendrehung einstellbar sein, wobei dieser Verkleidungsteil selbstverständlich an den Verbindungspunkten mit den Vertikalteilen entsprechend geführt sein muß. Der untere Rahmenteile kann gegebenenfalls auch als flache Scheibe ausgebildet und in die Außenwandung des Flugzeuges eingebaut sein. Innerhalb der vier Verkleidungsteile sind die Windungen der Rahmenantenne untergebracht. Da die beiden vertikalen Verkleidungsteile 3 lose .drehbar gelagert sind, können sie sich unter :dem Einfluß der Luftströmung selbst in Richtung des resultierenden Fahrtwindes einstellen.
• Eine Möglichkeit, die beiden vertikalen Verkleidungsteile bei einter Drehung des Antennensystems stets zvangsläufigparallel zur Flugzeugachle einzustellen, zeigt Abb. q., bei der ein starr mit dem Flugzeugrumpf verbundenes Zahnrad q. auf die mit den beiden vertikalen Verkleidungsteilen verbundenen Zahnräder 5 und 6 wirkt.
• Dieselbe zwangsläufige Führung kann' gemäß Abb. 5 auch über drei Schnurscheiben erfolgen, deren mittlere starr mit dem Flugzeugrumpf verbunden ist, während die beiden äußeren je eines der beiden Vertikalprofile 3 mittels einer herumgelegten Schnur o. dgl. drehen, so daß die Symmetrieebene ihres stromlinienförmigen Profils zur Flugzeugachse bei jeder Stellung des Rahmens zwangsläufig parallel bleibt.
• Abb. 6 zeigt die Anwendung des Erfindungsgedankens auf ein ,an sich bekanntes drehbares Adcockantennensystem. Hierbei sind, wie ersichtlich, die beiden Dipole 7 und 8, die auf einer Drehscheibe sitzen, mit einer lose um die Antennenleiter drehbaren windschnittigen Verkleidung versehen.

Claims (5)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Drehantennensystem für Fahrzeuge, insbesondere für Luftfahrzeuge, dessen Drehachse nicht in der Fahrtrichtung liegt und dessen Antennenleiter mit einer stromlinienförmigen Verkleidung versehen sind, dadurch gekennzeichnet, d,aß diese Verkleidung um die geradlinig geführten Antennenleiter lose drehbar .angeordnet und selbsttätig oder von Hand aus in Richtung des Fahrtwindes einstellbar ist.
2. 2. Drehantennensystem nach Anspruch i in Ausführung als Rahmenantenne, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen eine rechteckige Form besitzt und daß nur die vertikalen Verkleidungsteile drehbar gelabert sind.
3. 3. Drehantennensystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Horizontalteil des Rahmens im Fahrzeugkörper verläuft. q..
4. Drehantennensystem nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die .drehbar gelagerten vertikalen Verkleidungsteile über ein Getriebe, z. B. eine Zahnradanordnung, in Richtung des Fahrtwindes einstellbar sind.
5. 5. D rehantennensystem nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einer drehbaren Anordnung von windschnittig verkleideten Dipolantennen besteht.