DE715286C - Fernsteuerung fuer in mehrere Dimensionen verfahrbare Transportaufzuege - Google Patents

Description

• Fernsteuerung für in mehrere Dimensionen verfahrbare Transportaufzüge Es ist bekannt, Kraftwagen in den über mehrere Stockwerke eines Kraftwagenhauses verteilten Boxen unterzustellen. Dabei ist angestrebt; daß das Zubringen und Abholen der - Wagen zu und von den Boxen durch in mehreren Dimensionen verfahrbare Transportaufzüge vollkommen selbsttätig erfolgt. Um dies zu .erreichen, ist :es ,erforderlich, die Aufzüge so zu steuern, daß sie wahlweise an jeder der Boxen stillgesetzt werden können. Die Bedienung der Steuerung muß aber so ausgebildet sein, daß sie von jedem Nichtfachmann und von einer außerhalb des Transportmittels liegenden Bedienungsstelle .aus ohne weiteres vorgenommen werden kann. Diese Forderung wird mit der Erfindung in vollkommener Weise dadurcherfüllt, daß zur Fernsteuerung eines in mehreren Dimensionen verfahrbaren, an vorbestimmten Stellen w alilweise stillzusetzenden Transportaufzuges, insbesondere für das in einem Schacht verfahrbare Hebelh,eb,eiverk eines selbsttätigen Kraftwägenabstellhauses, eni bei T:elephonanlagen bekannter Selbstwähler mit Nummernscheibe benutzt wird. Jeder der Boxen ist ein an der Nummernsch,eihe wählbares Kennzeichen zugeordnet, und die Schaltung des Antriebes des Transportaufzuges erfolgt heim Wählen des entsprechenden Kennzeichens durch die zum Wähler gehörenden Hubdrehwähler, zweckmäßigerw eise unter Zwischenschaltung einer Kopierwalze für das Hub- und für das Fahrwerk des Aufzuges. Die Schaltung und

  Steuerung der zu dem Tra ort.aufzug ge-

  hörenden Antriebsmotoren' 'Wlgt über :die

  Kopierwalzen völlig selbsttätig. Die :einfache

  Bedienung und vielfach erprobte Arbeitsweise des Selbstwählers bringt eine ständige Be-

  triebsber,eitschaft der Transportra.tilage mit

  sich, ohne daß für die Steuerung der Trims- '

  postmittel diesem sein müssen. -

  Bei einem einfachen Transportaufzug ist ,c

  bekannt, eine Nummernscheibe für die St5l!f'

  r ung des Aufzuges ,als Wähler zu benutzen.

  b ei handelt es sich um die Steuerung nur e 'n

  :%,ntriebsmotors, und es können Schwierigkeiten in der Steuerung, wie solche bei der Steuerung von in mehreren Dimensionen vierfahrbaren Transportmitteln gegeben sind, nicht auftreten. Die bekannte Steuerung vereinigt in sich somit nicht die Lösungsmittel, welche die Verwendung einer Nummernscheibe für das Wählen verschiedener Bewegungsrichtungen eines Aufzuges, Fahrwerkes o. dgl. :ermöglichen.
• In der beiliegenden Zeichnung ist die Schaltung der selbsttätigen Wähl- und Steueranlage in beispielsweiser Anwendung für ein selbsttätiges Kraftwagenabstellhaus schematisch dargestellt.
• NS ist die Nununernscheibe, an welcher die Iiennzi@ffer der Box, in welche ein Wagen eingebracht bzw. von welcher ein Wagen abgeholt werden soll, gewählt wird. In der bei Telephonanlagen bekannten Weise wird das durch Drehen der Nummernscheibe NS gegebene Kommando (Stromimpulse) über die Relais RIN an die HubdrehzvählerHD weitergegeben. Durch diese werden die Stromkxeise für die Relais R, und R2 über die Kopierwalzen W,. und W2 geschlossen. Die Relais R1 und R2 steuern über die Schütze S1 und S2 die Antriebsmotoren Al, und A112 des Transportaufzuges. In Abhängigkeit von den Antriebsmotoren M, und M2 werden die Kopierwalzen Llh und W2 verstellt, bis ihre Stellung der Stellung des Kontaktes am Hebdrehwähler entspricht. Bei Erreichen dieser Stellung wird der Steuerstromkreis für die Relais Rr und R, unterbrochen, und dadurch werden die Motoren Al, und M2 stillgesetzt. Jede der Schaltstellungen -entspricht einer Bot, so daß beim Wählen einer bestimmten Schaltstellung an der Nummernscheibe, also Kennziffer, der Transportaufzug an die gewählte Box herangebracht wird. Die Anwendung des Erfindungsgedatilkens ist selbstverständlich nicht ,an die bei, mehr-,#töckigen Kraftwagenhäusern benutztenTrans-

  1`-taufzüge gebunden, sondern sie kann aucl

  it rall dort erfolgen, wo in mehrerer

  Im#mensiiornen vierfahrbare, an vorbestimmter

  'Stellen wahlweise stillzusetzende Transport

  mittel o. dgl. nach erfolgtem Auswählen der Stillsetzungsstelle völlig selbsttätig gesteuert werden sollen. Besonders vorteilhaft ist, die erfindungsgemäße Steuerung bei einem mehrstöckigen Kraftwagenhaus mit über die Stockwerke verteilten, .an den Einfahrschacht angeschlossenen Boxen und in dem Schacht vierfahrbaren, :drehbar gelagerten Doppelhebelhebewerk als Transportmittel für die Wagen zu benutzen. Durch die drehbare und vierfahrbare Anordnung des Doppelhebelhebeiverkes ergibt sich eine verhältnismäßig komplizierte Steuerung für die Antriebsmotoren. Durch die Benutzung des Selbstwählers mit Nummernscheibe wird aber auch diese komplizierte Steuerung für jeden Laien bedi@enbar gemacht.

Claims (1)

1. I>_1TEVTA\SYRC'CH: Fernsteuerung für in mehreren Dünensionen vierfahrbare Transportaufzüge, insbesondere für .das in einem Schacht verfahrbare Hebelhebewerk eines selbsttätigen Kraftwagen:abstellhauses, dadurch gekennzeichnet, daß von einer Nummernscheibe (NS) .als Wähler gegebene Stromimpulse von. den zugehörigen Relais (RK) an Hebdrehwähler (HD) weitergegebeji werden, welche die Stromkreise anderer, die. Drehrichtungsschütze (Si, 52) steuernder Relais (R1, R2) unter Zwischenschaltung je einer Kopierwalze (W" W.) für jeden Antrieb (Ml, M2) des Transportmittels schließen, und daß die Steuerung der Einschaltung oder Stillsetzung der Antriebe für die Kopierwalzen (Ws, W2) durch die Schütze (5i, S2) über die Relais (Ri, R.) in Abhängigkeit von der erfolgten Verstellung der Kopierwalzen (W1, W2) getrennt für jeden Antrieb vorgenommen wird: