DE7014384U - Rohrrahmen fuer verkleidete aufbauten von kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

PATENTANWÄLTE

dr. W. Schalk · dipl-inc. P. Wirth · di pi..-ι ng. G. Dan ν en berg

D R. Y. S C H M I E D - KOW'A RZIK · DR. !^J. WCINHOLD · D R. D. G U D E L

•-RANUFURT AM MAIN

18.August 1971
Gu/lm

V/alter Schätzle
6576 Oberchöchstadi Südener Str. 52

Rohrrahmen für verkleidete Aufbaut:.:.! vor. Kraftfahrzeugen

Die Erfindung betrifft einen Rohrrahmen für verkleidete Aufbauten von Kraftfahrzeugen mit Knotenstücken mit abgesetzten Zapfen, auf die Vierkantrohre aufr;ο3cho"ben sind«

Es ist ein derartiger Rohrrahmen bekannt,, 3·~ . dem die Vierkantrohre über ein spreizbares Zwirur^nstück, das im allgemeinen aus Kunststoff besteh., auf die Zapfen der Knotenstüclce aufgeschoben sind. Dieac Verbindung kann jedoch den beim Vortrieb von Kraftfahrzeugen entstehenden Schwingungen und l'rschütterungen nicht standhalten, weil in axialer lüchtung nur eine Klemmverbindung erfolgt. Dieser bekannte Rah.rmaufbau hat sich daher auch nur bei Regalen praktisch bewährt.

Es ist ein weiterer Rohrrahmen iür verkleidete Aufbauten von Kraftfr-lirsougcn mit Knotens tücken mit Zapfen bekannt, auf die B.undrohre aufgeschoben werden. Auch hier erfolgt die Verbindung durch eine Klemmung, die noch dadurch

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erhöht wird, daß die Zapfen der Knotenstücke mit

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die3e Verbindung den Belastungen beim Betrieb eines Kraftfahrzeugs nicht standhält. Auch ist dieser Rohrrahmen weger, der Verwendung von Rundrohren nicht verdrehungssiohcr. Ferner werden teilv/eise gebogene Rundrohre verwendet, so daß auch die Verkleidung dieser Rundung angepaßt werden muß.

Schließlich ist es bekannt, einen Rohrrahmen für ein Kraftfahrzeug durch Verschweißung herzustellen. Dieser Rohrrahmen besitzt zwar eine ausreichende Festigkeit, jedoch sind Reparaturen sehr lohnintensiv, weil die Schweißverbindungen aufgeschnitten v/erden müssen.

Ausgehend von einem Rohrrahmen der eingangs genannten Art liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diesen so auszuv gestalten, daß er den im praktischen Eοtrieb vorkommenden Anforderungen genügt.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung ds/iv.rch gelöst, daß die Vierkantrohre, direkt auf die Zapfen ier Knotenstücke aufgeschoben und dort mittels Verschraubung oder Vernietung mit den Zapfen verbunden sind.

Die Schrauben oder Mieten nehmen also die axialen Kräfte auf und sichern so eine ausreichend stabile Verbindung. Durch die Verwendung von Vierkantrohren ist der Rohrrahmen verwindungssteif. Weil JSe Verbindung Schrauben oder Nieten verwendet v/erden,können die aufgeschobenen Vierkantrohre leicht von den Knotenstücken gelöst v/erden, falls dies bei einer Reparatur oder dergleichen notwendig wird. Der Rohrrahmen nach der Erfindung kann somit sehr leicht zusammengesetzt und ggf. wieder repariert werden. Hierzu sind nur wenige Werkzeuge erforderlich.

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Bei einer praktischen Ausführungsform ist ein Nietstift rait einem Außengewinde vorgesehen, auf das ein Schraubbolzen mit Innengewinde aufgeschraubt ist. Hierbei wird also die Sicherung der aufgeschobenen Vierkantrohre durch Nietstifte mit passenden Schraubbolzen bewirkt, welche Teile durch I Schraubung miteinander verbunden werden.

Es v/ird bevorzugt, wenn die Vierkantrohre gerade ausgebildet sind. Dies vereinfacht nicht nur die Lagerhaltung sondern ermöglicht es außerdem, ebene Verkleidungsbleche zu verwenden. Es entfällt, also ein Tiefziehen dieser Bleche. Es ist lediglich notwendig, daß die Zapfen der Knotenstücke miteinander diejenigen Winkel einschließen, die an der betreffenden Stelle des Kraftfahrzeugaufbaus erforderlich sind.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeipsiels näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 schematisch in einer Seitenansicht einen Rohrrahmen nach der Erfindung;

Fig. 2 den Rohrrahmen nach Fig. 1 in einer rückwärtigen Ansicht;

Fig. 3 eine Einzelheit der Verbindung eines Knotenstücks mit drei Vierkantrohren als Einzelheit C der Fig. 1.

Die Fig. 1 und 2 zeigen schematisch einen Rohrrahmenaufbau, der im wesentlichen aus Vierkantrohren 20 besteht, die über Knotenstücke 40 miteinander lösbar verbunden sind. Es ist ersichtlich, daß nur gerade Vierkantrohre 20 zur Verwendung kommen, wobei die Abgangsstücke der Knotenstücke 40 einen entsprechenden Winkel miteinander bilden und in entsprechender Anzahl vorgesehen sind.

Fig. 3 zeigt als Einzelheit C aus Fig. 1 eine Verbindung dieses Knotenstücks 40 mit drei Vierkantrohren 32. Das dargestellte Knotenstück 40 besitzt drei in einer Ebene liegende Zapfen 21,22,23. Der Zapfen 21 ist dabei zu dem Zapfen 22 um 132,5° geneigt. Der i ι der gleichen Ebene liegende Zapfen 23 steht

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im rechten Winkel zu dem Zapfen 21. Jeder Zapfen 21 bis 23 hat eine Durchbohrung 2h, in die von außen ein Nietstift 25 eingesetzt ist. Der Nietstift 25 hat einen Senkkopf 26 und einen im Durchmesser kleineren Fortsatz 27, der mit einem Außengewinde 2ö versenen ist. Auf dieses Außengewinde 2a ist von innen ein Schraubbolzen 29 aufgeschraubt, dessen Schaft 3Ü mit einer Bohrung 31 ein Innengewinde hat.

Die neue Ausbildung hat den Vorteil, daß der Rohrrahmen nacl· vielen Richtungen hin abgewandelt v/erden kann und nach dem Baukastensystem zusammengesetzt werden kann. Auch Reparaturen sind sehr leicht ausführbar, weil nicht nur der Rohrrahmen, sondern auch die den Rohrrahmen verkleidenden Bleche durch Nietung oder Schraubung, d.h. also ohne Schweißen, mit dem gezeigten Rohrrahmen verbunden werden können.

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- Schutzansprüche

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Claims (3)

Ίο.8.1971 Walter Schätz!& •Vu/gm Schutzansprüche

1. Rohrrahmen für verkleidete Aufbauten von Kraftfahrzeugen mit Knotenstücken mit abgesetzten Zapfen, auf die Vierkantrohre aufgeschoben sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Vierkantrohre (32) direkt auf die Zapfen (21-23) der Knotenstücke (40) aufgeschoben und dort mittels Verschraubung oder Vernietung mit deir; Zapfen (21-23) verbunden sind.

2. Rohrrahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Nietstift (25) mit einem Außengewinde (28) vorgesehen ist, auf das ein Schraubbolzen (29) mit Innengewinde aufgeschraubt ist.

3. Rohrrahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vierkantrohre (32) gerade ausgebildet sind.

Patentanwalt:

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