DE7010571U

DE7010571U - Autosichtscheibe mit eingearbeiteter antenne.

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Publication number: DE7010571U
Application number: DE19707010571
Authority: DE
Original assignee: Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
Current assignee: Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
Priority date: 1970-03-21
Filing date: 1970-03-21
Publication date: 1970-07-13
Also published as: FR2083478B1; BE764586A; ES167089Y; NO136481C; GB1338136A; NO136481B; CH533022A; ES167089U; JPS54131453U; FR2083478A1; NL7103315A

Description

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Anmelder: Vereinigte Glaswerke, Zweigniederlassung der Compagnie de Sa: nt-Gobain, 51 Aachen, Oppenhoffallee 143

Autosichtscheibe mit eingearbeiteter Antenne

'; Die Neuerung betrifft eine Aucosichtscheibe mit eingearbeiteter

Antenne.

Autosichtscheiben mit eingearbeiteter Antenne sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. So iijt es bei Verbundglasscheiben bekannt, in die plastische Zwischenschicht; metallische

j Drähte einzubetten. Ferner ist es bei Autoscheiben aus Ein-

;. Scheibensicherheitsglas bekannt, auf einer Oberfläche elektrisch

' leitende Streifen aufzubringen, die vorzugsweise aus einer in

die Glasoberfläche eingebrannten Leitsilberpaste bestehen.

\ Die bekannten Antennenscheiben können grundsätzlich als Wind-

, schutzscheiben oder auch als Eiickwandscheiben Verwendung fiu—

'■ den. Die Anordnung der Antennenleiter auf oder in der Wind

schutzscheibe hat den Vorteil, daß sich die Antenne in größerer Nähe zum Empfänger befindet und das Zuleitungskabel entsprechend kurz ausgebildet sein kann. Auf der anderen Seite hat

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die Anordnung der Antennenleiter auf der Rückwandscheibe den Vorteil, daß das Sichtfeld der Windschutzscheibe von den An-

Wenn sich die Antennenleiter auf bzw. in der Rückwandscheibe befinden, treten wegen der erforderlichen längeren Zuleitungskabel zum Empfänger besondere Probleme auf. Diese Probleme bestehen darin, daß zur Erzielung eines optimalen Empfanges das Zuleitungskabel durch zusätzliche induktive und/oder kapazitive Abstimmglieder an die Antenne angepaßt werden muß. Diese Abstimmung bedingt also einen zusätzlichen Aufwand.

der Neuerung zu Grunde liegende Aufgabe besteht darin, diesen für die Abstimmung der Antenne erforderlichen Aufwand auf ein Minimum zu verringern.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Neuerung vorgeschlagen, die Abstimmglieder, wie Induktivitäten, Kapazitäten und/oder abgeschirmte Leitungen, in der für die jeweilige Antennenscheibe und die verwendete Zuleitung erforderlichen Ausführung unmittelbar auf der Antennenscheibe selbst anzuordnen.

In besonders zweckmäßiger Weiterbildung der Neuerung bestehen die erforderlichen Abstimmglieder aus einem Leitsilberauftrag, der in die Glasoberfläche eingebrannt ist.

Falls die Antennenleiter selbst eLenfalls aus einer eingebrannten Leitsilberzusammensetzung bestehen, hat diese zuletzt genannte Ausführung der Neuerung den besonderen Verteil, daß Antennenleiter und Abstimmglieder in ein und demselben Arbeitsgang auf die Glasscheibe aufgebracht und eingebrannt werden können.

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Selbstverständlich kann die neue Anordnung auch bei Autoscheiben Anwendung finde, die ganz oder teilweise aus Kunststoff
bestehen. In diesem jraii können die Abstimmglieder auf der
Kunststoffscheibe angeordnet sein, wobei dann zum Aufdrucken
Materialien verwendet werden, die keinen Einbrennvorgang erfordern.

Die Neuerung wird anhand der Abbildungen näher erläutert. Von den Abbildungen zeigt

Fig. 1 eine Autoscheibe mit eingearbeiteter Antenne
und einem Abstimmglied in der Ansicht, und

Fig. 2 bis 7 verschiedene Ausführungsformen von auf der Glasoberfläche aufgebrachten Abstimmgliedern.

Mit 1 ist eine Automobil-Rückwandscheibe bezeichnet. Sie kann aus thermisch vorgespanntem, sogenanntem Einscheibensicherheits· glas, oder aus mehrschichtigem, sogenanntem Verbundsicherheitsglas bestehen. Auf der dem Wageninnern zugekehrten Oberfläche der Glasscheibe 1, bzw. im Falle einer Verbundglasscheibe gegebenenfalls auch innerhalb der die beiden Einzelglasscheiben miteinander verbindenden plastischen Zwischenschicht, sind die Antennenleiter angeordnet« Im dargestellten Fall handelt es siel um einen Faltdipol mit den waagerechten Ästen 2 und den senkrechten Leitern 3 und 4. Vorzugsweise sind die Antennenleiter schmale, größenordnungsmäßig einige Zehntel Millimeter breite Streifen und bestehen aus einer in die Glasoberfläche eingebrannten Leitsilberzusammensetzung.

Anstelle eines Dipols kann selbstverständlich auch ein einzelne! Antennenleiter oder auch eine Mehrzahl von parallel geschalteter! Leitern vorgesehen sein.

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Am Ende der beiden Leiter 3 und 4- ist, wie schematisch mit angedeutet, ein odei¹ mehrere Abstimmglieder und ein Anschlußelement für den Anschluß des zum Empfänger führenden Kabels angeordnet.

Als Abstimmglied kann beispielsweise, wie in Figur 2 dargestellt, ein Symmetx'iertransformator 6 vorgesehen sein. Aizah.1 und Abmessungen der Windungen dieses Transformators richten sich, dabei nach den Charakteristiken des Antennenleiters und des Anschlußkabels. Für einen gegebenen Autotyp lassen sie sich wie im übrigen auch alle anderen Abstimmglieder, ein für allemal festlegen. Mit 8 ist das Anschlußelement angedeutet, an dem das Zuleitungskabel befestigt wird.

Das Abstimmglied kann auch, wie in Figur 3 dargestellt, aus einer reinen Kapazität bestehen. Diese Kapazität besteht aus zwei fächerartigen ineinandergreifenden LeitStreifensystemen 10 und 11. Das LeitStreifensystem 10 ist mit den Antennenleitern verbunden, das Leitstreifensystem 11 seinerseits mit dem Anschlußelement 8.

Figur 4- zeigt, in welcher Form eine Abschirmung eines Antennenleiters 12 möglich ist. Hierzu werden in der gleichen Ebene parallel zu dem Leiter 12 auf beiden Seiten Leitstreifen 13 angebracht. Diese Leitstreifen 13 führen zu dem gemeinsamen Anschluß 14, der mit dem Mantel des weiterführenden Koaxkabels verbunden ist, während die Seele des Koaxkabels bei 8 an den Leiter 12 angeschlossen wird.

Figur 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, in welcher Form mehrere Abstimmelemente miteinander gekoppelt werden können. So enthält das dort wiedergegebene Abstimmglied gleichzeitig den Symmetriertransformator 6 und die Kapazität 10, 11.

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Alle bisher beschriebenen Abstimmglieder lassei sich als im veser tlicher. zweidimenionale Gebilde auf der Oberfläche der Autoscheibe auftragen« JPrIIs die Autoscheibe aus Verbundsiciier-·- heitsglas besteht, können sie auch auf einer der Glasoberflächen aufgebracht sein, die mit der plastischen Zwischenschicht in Kontakt sind.

Es ist ebenfalls möglich, die Abstimmglieder als dreidimensionale Gebilde auszuführen, indem sie entweder auf den beiden Oberflächen einer Glasscheibe einander gegenüber angeordnet, oder bei einer Verbundglasscheibe beispielsweise auf den an der plastischen Zwischenschicht anliegenden Oberflächen der beiden Einzelglassche_ben aufgebracht sind. Ein Ausführungsbei spiel für eine dreidimensionale Induktivität ist in den Figuren 6 und 7 im Schnitt und in der Ansicht dargestellt. Der Leiter ist dabei in Form einer Spirale angeordnet, durchdringt die Bohrung 16 in der Scheibe und ist auf der gegenüberliegenden Seite der Scheibe 1 ebenfalls in Form einer Spirale auf der Scheibenoberfläche aufgebracht. Zur Erhöhung der Induktivität sind im dargestellten Fall auf den Spiralen Feritplättchen angeordnet.

Selbstverständlich lassen sich in äh;¹ icher Weise auch die Kapazitäten als dreidimensionale Gebilde ausführen, indem die leitenden Schichten auf den beiden Oberflächen einer Glasscheibe oder, im Falle einer Verbundglasscheibe, der plastischen Zwischenschicht, einander gegenüber angeordnet werden. Auch die Abschirmungsleitungen lassen sich auf diese Weise in eine oder mehrere andere Ebenen legen als die abgeschirmten Leitungen selbst, so daß auch der Abschirmeffekt dadurch beeinflußt werden kann.

Alle in den Beispielen wiedergegebenen Abstimmelemente lassen sich in einfacher Weise, beispielsweise mit Hilfe des.Sieb-

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druckverfahrens, als im wesentl:!·:;.■-.■* zweidimensionale Gebilde mit einer Schichtdicke von 5 b-s -Cv. auf die Glasoberfläche auftragen und "bei erhöhten Temper?uoren einbrennen. Falls erforderlich, können ihre Charakteristiken durch zusätzliche galvanische Verstärkung verändert v:erden.

Claims

1. Autosichtscheibe mit eingearbeiteter Antenne, dadurch gekennzeichnet, daß Abstimmglieder, wie Induktivitäten (6), Kapazitäten (10, 11) und/oder abgeschirmte Leitungen (13) in der für die jeweilige Antennenscheibe und die verwendete Zuleitung erforderlichen Ausführung unmittelbar auf der Antennenscheibe selbst angeordnet sind.

2. Autosichtscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erforderlichen Abstimmglieder (6;10, 11;13) aus eiiiem Leitsilberauftrag bestehen, der in die Glas oberfläche eingebrannt ist.

3. Autosichtscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstimmglieder (6;10, 11;13) dreidimensionale Gebilde sind, indem Teile der Abstimmglieder auf verschiedenen Oberflächen der Scheibe bzw. der die Scheibe bildenden Einzelschichten angeordnet sind.

4-, Autosichtscheibe nach Anspruch 1 bis 3 mit auf einer der Glasoberflächen sitzenden, eingebrannten Antennenleitern aus einer Leitsilberzusammensetzung, dadurch gekennzeichnet, daß dio Abstimmglieder (6;10, 11;13) im gleichen Arbeitsgang wie die Antennenleiter (2,3A) aufgetragen und ggf. in die Glasoberflache eingebrannt sind.

5. Autosiehtscheibe nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstimmglieder mit einer galvanisch oder stromlos niedergeschlagenen Metallschicht versehen sind.

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