DE69405207T2

DE69405207T2 - Dachpanelvorrichtung

Info

Publication number: DE69405207T2
Application number: DE69405207T
Authority: DE
Inventors: Martinus Wilhelmus Mar Nabuurs
Original assignee: Inalfa Industries BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 1994-01-11
Filing date: 1994-11-30
Publication date: 1998-03-12
Anticipated expiration: 2014-12-01
Also published as: EP0662399B1; NL9400043A; US5531501A; JPH0834241A; ATE157305T1; EP0662399A1; DE69405207D1; JP3667799B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachpaneelvorrichtung für ein Fahrzeug, mit einem Dachpaneel, welches zum Schließen einer Öffnung in einem Dach eines Fahrzeugs vorgesehen ist und welches von einer die Öffnung in dem Dach schließenden Stellung aus in eine erste Stellung, welche die Belüftungs-Stellung ist, in welcher das Dachpaneel von seiner geschlossenen Stellung aus um eine nahe an einem Ende des Dachpaneels angeordnete und sich quer zu der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckende Schwenkachse nach oben geschwenkt worden ist, sowie in eine zweite Stellung, welche die verschiebe-Stellung ist, einstellbar ist, in welcher das Dachpaneel wenigstens teilweise von seiner geschlossenen Stellung aus nach unten bewegt worden ist, und zwar derart, daß das Dachpaneel zumindest teilweise unter das Dach des Fahrzeugs geschoben werden kann, wobei die Dachpaneelvorrichtung mit wenigstens einer an dem Dach befestigbaren Führungsschiene versehen ist, entlang welcher ein von einem Motor oder von Hand angetriebenes Betätigungsteil bewegbar ist, wobei ein erster Hebearm, welcher um eine nahe an der Führungsschiene angeordnete Schwenkachse schwenkbar ist, über eine Schwenkachse bewegbar und schwenkbar mit dem Dachpaneel verbunden ist und zum Aufnehmen eines mit dem Betatigungsteil verbundenen Mitnehmers mit einer Führungsnut versehen ist, so daß, wenn sich das Betätigungsteil entlang der Führungsschiene bewegt, der erste Hebearm unter Eingreifen des Mitnehmers in die in dem ersten Hebearm ausgebildete Führungsnut um die Schwenkachse geschwenkt wird, um das Dachpaneel in Richtung auf die Belüftungs-Stellung zu zu bewegen.
Eine Dachpaneelkonstruktion dieses Typs ist aus der niederländischen Patentanmeldung 9001686 bekannt. Bei dieser bekannten Dachpaneelkonstruktion wird von einem Hebearm Gebrauch gemacht, welcher mit zwei übereinander angeordneten Führungsnuten versehen ist und welcher in Längsrichtung der Führungsschiene bewegbar ist.
Diese bekannte Konstruktion weist einen komplizierten Aufbau auf und führt zu einem verhältnismäßig hohen Mechanismus, mittels dessen das Dachpaneel zwischen unterschiedlichen Positionen einstellbar ist, was zu einer unvorteilhaften, hohen Konstruktion der Dachpaneelvorrichtung führt.
Gemäß der Erfindung ist ein zweiter Hebearm fest mit dem Paneel verbunden, wobei der zweite Hebearm mit einer anderen, für den Mitnehmer des Betatigungsteils vorgesehenen Führungsnut versehen ist, so daß in der zumindest im wesentlichen geschlossenen Stellung des Paneels ein offenes Ende der Führungsnut in dem ersten schwenkbaren Hebearm wenigstens im wesentlichen benachbart zu einem offenen Ende der Führungsnut in dem zweiten Hebearm ist und daß sich in der geschlossenen Stellung des Dachpaneels die Führungsnut in dem ersten Hebearm wenigstens entlang eines Teils ihrer Länge von dem zu der Führungsnut in dem zweiten Hebearm benachbarten Ende aus in eine Richtung weg von dem Dachpaneel erstreckt, während sich in der geschlossenen Stellung des Dachpaneels die Führungsnut in dem zweiten Hebearm wenigstens entlang eines Teils ihrer Länge von dem zu der Führungsnut in dem ersten Hebearm benachbarten Ende aus in eine Richtung auf das Paneel zu erstreckt.
Durch Verwenden der erfindungsgemäßen Konstruktion kann eine einfache und kompakte Konstruktion des Mechanismus zum Einstellen des Dachpaneels zwischen unterschiedlichen Positionen erzielt werden, während das Betatigungsteil bezüglich des Dachpaneels entlang einer verhältnismäßig kleinen Strecke bewegt wird, so daß der Mechanismus an einer Stelle angeordnet werden kann, welche im Hinblick auf das Halten des Dachpaneels in einer stabilen Weise vorteilhaft ist, wobei das Dachpaneel in effizienter Weise in unterschiedlichen Stellungen gehalten werden kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Konstruktion unter Bezugnahme auf die Zeichnung detaillierter erläutert.
Figur 1 zeigt eine Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Dachpaneelvorrichtung mit dem sich in der geschlossenen Stellung befindenden Paneel.
Figur 2 zeigt eine Schnittansicht gemäß Figur 1, wobei das Dachpaneel in einer teilweise geöffneten Belüftungs-Stellung gezeigt ist.
Figur 3 zeigt eine Schnittansicht gemäß Figuren 1 und 2, wobei das Dachpaneel in der komplett geöffneten Belüftungs-Stellung gezeigt ist.
Figur 4 zeigt eine Schnittansicht gemäß der vorhergehenden Figuren, bei welcher das Dachpaneel von seiner geschlossenen Stellung aus geringfügig nach unten bewegt worden ist.
Figur 5 zeigt eine Schnittansicht gemäß Figur 4, bei welcher das Dachpaneel von seiner geschlossenen Stellung aus in seine unterste Stellung bewegt worden ist.
Wie aus den Figuren ersichtlich ist, weist eine Dachpaneelvorrichtung ein Dachpaneel 1 auf, welches zum Schließen einer Öffnung 2 in einer per se bekannten Weise geeignet ist, wobei die Öffnung in einem Dach eines Fahrzeugs 3 vorgesehen ist. Das Dachpaneel 1 ist an Trägern 4 angebracht, welche nahe der Längsseiten des Paneels angeordnet sind, d.h. jener Seiten, die sich in Längsrichtung des Fahrzeugs erstrecken. An dem Dach oder dergleichen ist nahe jeder sich in die Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckenden Seite der Dachöffnung 2 eine Führungsschiene 5 befestigt.
In der Führungsschiene 5 ist ein Gleitstück 6 angeordnet, welches beispielsweise über ein auf Zug und auf Druck beanspruchbares Kabel mit einem Motor verbunden ist, von welchem das Gleitstück 6 in Längsrichtung der Schiene 5 bewegt werden kann.
Ein Betätigungsteil 7, welches in der dargestellten Ausführungsform im wesentlichen dreieckig ist, ist mit dem Gleitstück 6 über einen Schwenkzapfen 8, der sich horizontal und senkrecht zu der Langsrichtung der Führungsschiene 5 erstreckt, schwenkbar verbunden.
In der Schiene 5 ist ein anderes Gleitstück 9 bewegbar. Dieses Gleitstück 9 trägt eine sich nach oben erstreckende Halterung 10, mit der ein Träger 4, welcher an dem Dachpaneel 1 angebracht ist, über einen horizontalen Schwenkzapfen 11, welcher sich senkrecht zu der Längsrichtung der Schiene 5 erstreckt, schwenkbar verbunden ist.
Ein Mitnehmervorsprung 12 ist an einem Eckpunkt des Betatigungsteils 7 in einem Abstand über der Schiene 5 angeordnet. In der in Figuren 2 und 3 dargestellten Stellung des Dachpaneels ist der Mitnehmer in der Führungsnut 13 angeordnet, welche in einem Hebearm 14 ausgebildet ist. Der Hebearm 14 ist um einen Schwenkzapfen 15 schwenkbar, welcher in der Führungsschiene gleitend angeordnet ist und welcher sich horizontal und zu der Längsrichtung senkrecht erstreckt, wobei der Schwenkzapfen 15 in der Stellung der wie in Figuren 1 bis 3 gezeigten unterschiedlichen Teile gegen einen Stopper 16 anschlägt, welcher, wie aus den Figuren 1 bis 3 ersichtlich ist, die Bewegung des Schwenkzapfens 14 nach links begrenzt.
Ein Spurstab 17 ist mit einem Ende an den Zapfen 15 schwenkbar angelegt. Das andere Ende des Spurstabs 17 ist in einem Abstand von dem Schwenkzapfen 11 mit einem Träger 4 verbunden, und zwar über einen sich parallel zu dem Schwenkzapfen 11 erstreckenden Schwenkzapfen 18.
Ein Zapfen oder Mitnehmer 19 ist an dem oberen Ende des Hebearms 14 befestigt, wobei der Zapfen oder Mitnehmer 19 gleitend in einer Schlitzöffnung 20 untergebracht ist, welche in dem Träger 4 ausgebildet ist und welche sich in Längsrichtung des Trägers 4 erstreckt.
An dem Träger ist ferner ein Hebearm 21 angebracht, in welchem eine Führungsnut 22 ausgebildet ist.
Die einander zugewandten Enden der Hebearme 14 und 21 sind geringfügig dünner als die anderen Abschnitte der Hebearme, so daß sich die einander zugewandten Enden der Hebearme 14 und 21 in der wie in Figur 1 gezeigten geschlossenen Stellung des Dachpaneels überlappen, während die einander zugewandten Enden der Nuten 13 und 22 in dieser Stellung zueinander benachbart sind und im wesentlichen horizontal verlaufen. Die Nut 13 erstreckt sich dadurch von ihrem zu der Nut 22 benachbarten Ende aus entlang eines krummimigen Wegs nach unten in eine Richtung weg von der Nut 22. Die Nut 22 erstreckt sich von ihrem der Nut 13 zugewandten Ende aus entlang eines krummlinigen Wegs nach oben in eine Richtung weg von der Nut 13.
Als Ergebnis dieser Konstruktion wird der mit dem Betätigungsteil 7 verbundene Mitnehmer 12, wie aus den Figuren ersichtlich, durch die Nut 13 bewegt, wenn das Führungsteil 6 nach links bewegt wird, wodurch der Hebearm 14 gegen den Uhrzeigersinn um den Zapfen 15 geschwenkt wird, so daß das Dachpaneel um den Zapfen 11 nach oben geschwenkt wird.
Wenn, wie aus den Figuren ersichtlich, der Mitnehmer 12 das am weitesten links angeordnete Ende der Nut 13 erreicht hat, dann wird auf ein weiteres Bewegen des Gleitstücks 6 nach links das Betätigungsteil 7 um den Zapfen 8 geschwenkt, da sich ein Führungsmitnehmer 23, welcher an dem Betätigungsteil 7 angebracht ist und welcher in der Schiene 5 bewegbar ist, über eine passende Öffnung aus der Führungsschiene heraus nach oben bewegen kann. Dadurch wird auch der Hebearm 14 von der in Figur 2 gezeigten Stellung aus in die in Figur 3 gezeigte Stellung nach oben geschwenkt, wodurch der an dem Ende des Hebearms 14 angebrachte Mitnehmer 19 in der in dem Träger 4 ausgebildeten Spaltöffnung 20 bewegt wird.
Die in Figur 3 gezeigte Endstellung des Hebearms 14 ist durch einen an dem Hebearm 14 an einer Stelle nahe des Schwenkzapfens 15 angebrachten Mitnehmer 24 bestimmt, welcher gegen einen mit der Schiene 5 verbundenen Stoppabschnitt 25 anschlägt.
In dieser Stellung ist das Paneel in einer Stellung angeordnet, welche für das Belüften der unter dem Dach 3 angeordneten Fahrgastzelle oder dergleichen geeignet ist.
Von der in Figur 1 gezeigten Stellung aus können das Gleitstück 6 und das mit demselben verbundene Betatigungsteil 7, wie aus den Figuren ersichtlich, jedoch auch nach rechts bewegt werden.
Der mit dem Betatigungsteil 7 verbundene Mitnehmer 14 wird dadurch durch den Schlitz 22 in dem an dem Dachpaneel befestigten Hebearm 21 bewegt, so daß das Dachpaneel, wie aus Figuren 4 und 5 ersichtlich ist, gegen den Uhrzeigersinn um den Schwenkzapfen 11 nach unten geschwenkt wird. Dadurch wird, wie aus den Figuren ersichtlich, der in der Schlitzöffnung 20 angeordnete Mitnehmer 19 in Richtung zu dem rechten Ende der Schlitzöffnung 20 hin bewegt. Wenn das Dachpaneel 1 seine wie in Figur 5 gezeigte unterste Stellung erreicht hat, dann werden, wenn das Gleitstück, wie in den Figuren ersichtlich, weiter nach rechts bewegt wird, das Dachpaneel und alle mit demselben verbundenen Teile insgesamt nach rechts unter das Dach 3 geschoben.

Claims

1. Dachpaneelvorrichtung für ein Fahrzeug, welche ein Dachpaneel (1) aufweist, welches zum Schließen einer Öffnung (2) in einem Dach eines Fahrzeugs (3) vorgesehen ist und welches von einer die Öffnung in dem Dach schließenden Stellung in eine erste Stellung, welche die Belüftungs-Stellung ist, in welcher das Dachpaneel von seiner geschlossenen Stellung aus um eine nahe an einem Ende des Dachpaneels angeordnete und sich quer zu der Längsrichtung des Fahrzeugs erstreckende Schwenkachse (11) nach oben geschwenkt worden ist, sowie in eine zweite Stellung, welche die Verschiebe-Stellung ist, einstellbar ist, in welcher das Dachpaneel wenigstens teilweise von seiner geschlossenen Stellung aus nach unten bewegt worden ist, und zwar derart, daß das Dachpaneel zumindest teilweise unter das Dach des Fahrzeugs schiebbar ist, wobei die Dachpaneelvorrichtung mit wenigstens einer an dem Dach befestigbaren Führungsschiene (5) versehen ist, entlang der ein von einem Motor oder von Hand angetriebenes Betätigungsteil (7) bewegbar ist, wobei ein erster Hebearm (14), welcher um eine nahe an der Führungsschiene angeordnete Schwenkachse (15) schwenkbar ist, mittels einer Schwenkachse (19) bewegbar und schwenkbar mit dem Dachpaneel verbunden ist und zum Aufnehmen eines mit dem Betatigungsteil verbundenen Mitnehmers (12) mit einer Führungsnut (13) versehen ist, so daß, wenn das Betätigungsteil (7) sich entlang der Führungsschiene (5) bewegt, der erste Hebearm unter Eingreifen des Mitnehmers (12) in die Führungsnut (13) in dem ersten Hebearm (14) um die Schwenkachse (15) geschwenkt wird, um das Dachpaneel in Richtung auf die Belüftungs-Stellung zu zu bewegen, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Hebearm (21) fest mit dem Paneel (1) verbunden ist, wobei der zweite Hebearm mit einer weiteren Führungsnut (22) für den Mitnehmer (12) des Betatigungsteils (7) versehen ist, so daß in der zumindest im wesentlichen geschlossenen Stellung des Paneels, ein offenes Ende der Führungsnut (13) in dem ersten schwenkbaren Hebearm (14) wenigstens im wesentlichen benachbart zu dem offenen Ende der Führungsnut (22) in dem zweiten Hebearm (21) ist, und daß in der geschlossenen Stellung des Dachpaneels, die Führungsnut (13) in dem ersten Hebearm (14) sich wenigstens entlang eines Teils ihrer Länge von dem der Führungsnut (22) in dem zweiten Hebearm (21) benachbarten Ende aus in eine Richtung weg von dem Dachpaneel erstreckt, wobei in der geschlossenen Stellung des Dachpaneels, die Führungsnut (22) in dem zweiten Hebearm (21) sich wenigstens entlang eines Teils ihrer Länge von dem der Führungsnut (13) in dem ersten Hebearm (14) benachbarten Ende aus in eine Richtung auf das Paneel zu erstreckt.

2. Dachpaneelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die einander gegenüberliegenden Enden der Führungsnuten (13, 22) in der geschlossenen Stellung wenigstens im wesentlichen horizontal zueinander ausgerichtet sind, wobei der mit dem Betätigungsteil (7) verbundene Mitnehmer (12) in dieser Lage nahe an diesen Enden angeordnet ist.

3. Dachpaneelvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (7) schwenkbar mit einem entlang der Führungsschiene (5) bewegbaren Gleitstück (6) verbunden ist, wobei, wenn der Mitnehmer (12) ein geschlossenes Ende erreicht hat und das Dachpaneel in die erste Stellung, welche die Belüftungs-Stellung ist, schwenkt, das Betatigungsteil unter weiterem Bewegen des Gleitstücks relativ zudem Gleitstück (6) nach oben schwenkt und ein weiteres Schwenken des ersten Hebearms (14) bewirkt.

4. Dachpaneelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (7) mit einem Führungsvorsprung (23) versehen ist, welcher in einem Abstand von der Kupplungsstelle des Betatigungsteils (7) mit dem Gleitstück (6) angeordnet ist, und welcher in der Führungsschiene (5) geführt ist, bis der Mitnehmer (12) des Betatigungsteils (7) das geschlossene Ende der Führungsnut (13) in dem ersten Hebearm (14) erreicht hat, wobei der in dieser Stellung befindliche Führungsvorsprung (23) des Betätigungsteils (7) über eine in der Führungsschiene vorgesehene Öffnung aus der Führungsschiene (5) herausschwenken kann.

5. Dachpaneelvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein nahe an der Führungsschiene (5) angeordneter Spurstab (17) um die Schwenkachse (15) des ersten Hebearms (14) schwenkbar ist, wobei der Spurstab (17) sich in eine Richtung weg von den Hebearmen (14, 21) erstreckt und an einer in einem Abstand von der Schwenkachse (11) des Dachpaneels vorgesehenen Stelle mit der Dachplatte (1) verbunden ist.