DE63456C - Vorrichtung zum Aendern des Uebersetzungsverhältnisses an durch Trethebel und Zugbänder angetriebenen Fahrrädern - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

angetriebenen Fahrrädern.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrrad, bei welchem sich die Fahrgeschwindigkeit nach Belieben durch einfaches Handhaben eines Hebels verändern läfst, indem dieser die Wirkung des Trethebels mehr oder weniger verändert. Die hierzu dienende Einrichtung besteht in der Verbindung der Trethebel mit schwingenden Hebeln, '· welche mit Klinken versehene Bandscheiben bethätigen, sowie mit Klinkenrädern auf der Welle, auf welche das die Triebkette bewegende Kettenrad festgekeilt ist. Die schwingenden Hebel und die Trethebel stehen durch eine Kupplung mit einander in Verbindung, deren Angriffspunkte sich verstellen lassen, wodurch die Fahrgeschwindigkeit geändert wird.

Ein solches Fahrrad ist auf der beiliegenden Zeichnung in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 im Grundrifs dargestellt. Fig. 3 bis 5 zeigen Einzelheiten.

Das angetriebene Rad α und das Lenkrad b tragen das Gestell c, welches vorn die Hülse c¹ zur Aufnahme der Stange d¹ des Bügels d bildet. Letzterer ist auf den Enden der Achse des Rades b befestigt. Die Stange d¹ ist an ihrem oberen Ende mit Lenkarmen e versehen. Der Sattel f ist auf dem hinteren Theil des Gestelles in bekannter Weise angeordnet.

Das Hinterrad ist mit der Zwischenwelle g mittelst der beiden Zahnräder h h^l und der Kette ohne Ende h'² verbunden.

Nach vorn, etwas unterhalb der Welle g, trägt das Gestell eine Achse i, auf deren Enden die beiden Trethebel PP¹ befestigt sind. Parallel zu den Trethebeln ist die Welle i mit den beiden Hebeln pp¹ versehen, welche bezw. mit den beiden zweiarmigen Hebeln /1¹ verbunden sind (Fig. 4). Letztere schwingen um die feste Achse J, die vom Gestell c getragen wird. Die Verbindungen der Hebel ρ ρ¹, d.h. der Trethebel und der zweiarmigen Hebel /1¹, werden durch zwei kleine Gelenkglieder 0 o¹ hergestellt, wobei diese Glieder an ein Stück q angelenkt sind und mit den anderen Enden auf den Zwischenhebeln pp¹ und den zweiarmigen Hebeln etwas zu gleiten vermögen. An den hinteren Enden der zweiarmigen Hebel sind die Enden von Bändern oder Schnüren r r¹ befestigt, welche auf die Scheiben s s¹ aufgerollt sind; letztere sitzen lose auf der Welle g. Die Scheiben s s bethätigen die Welle g durch die Klinken 11^l und die Sperrräder ν v\ da letztere auf die Welle festgekeilt sind. Dieselben Scheiben sind dergestalt mit Spiralfedern verbunden, dafs sie nach jedem Anziehen beim Niederdrücken der Trethebel wieder zurückgedreht werden.

Die Verstellung der Gelenkglieder 0 o¹ zwischen den Trethebeln und den zweiarmigen Hebeln / Z¹ geschieht mit Hülfe eines Hebels K, welcher bei J drehbar an dem Gestell befestigt und gelenkartig mit dem erwähnten Theil q verbunden ist. Der Hebel K wird in seiner Stellung durch das sectorartige Sperrwerk K¹ gesichert.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgendermafsen: Die Schwingungen der Trethebel

P P¹ veranlassen entsprechende Schwingungen der Hebel / Z¹ und diese bewirken dadurch das Abrollen eines Stückes der Bänder r r¹ von den Scheiben s s¹. Infolge der Drehung der letzteren erhält auch die endlose Kette h² fortgesetzt Antrieb. Nach jeder Abwickelung der Bänder r r * folgt das Zurückdrehen der Scheiben in die Anfangslage unter Einwirkung der Gegenfedern, sobald der Druck auf die Trethebel aufhört. Um die. Fahrgeschwindigkeit gröfser oder kleiner zu machen, bewegt der Fahrer den Hebel K nach hinten oder nach vorn, um nach Bedarf das Verhältnifs der Hebel ρ ρ¹ und der zugehörigen Arme des Doppelhebels I l^l zu verändern. Sofern das ganze Körpergewicht zur Bewegung des Fahrrades ausgenutzt werden soll, kann der Fahrer beide Trethebel gleichzeitig niederdrücken, wobei derselbe sich abwechselnd vom Sattel hebt und auf diesen setzt.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Vorrichtung zum Aendern des Uebersetzungsverhältnisses an durch Trethebel und Zugbänder betriebenen Fahrrädern, dadurch gekennzeichnet, dafs die die Uebertragung der Bewegung von den Trethebeln (P) auf die mit den Zugbändern verbundenen Hebel (I I¹) vermittelnden gelenkigen Stangen (o o¹ q) durch einen vom Fahrer zu handhabenden Handhebel (k) auf den Hebeln (P und I) verschoben werden können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.