DE34917C

DE34917C - Fahrrad

Info

Publication number: DE34917C
Application number: DENDAT34917D
Authority: DE
Original assignee: C. STACKFLETH und K. PLETTNER in Leipzig
Anticipated expiration: 1905-08-09

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Fahrrad.

Patentirt im Deutschen Reiche vom g. August 1885 ab.

Auf beiliegender Zeichnung ist bei Fig. 1 der Längenschnitt, bei Fig. 2 die Vorderansicht, bei Fig. 3 der Grundrifs und bei Fig. 4 die Hinteransicht desselben gezeichnet.

Dieses Fahrzeug besteht aus dem Rahmen a mit den Theilen x, in welchen die Achse c der Räder k k_x gelagert ist, den quer über dem Rahmen α liegend befestigten Schienen g, dem auf letzteren fest angebrachten Bock b, in welchem die Achsen d U₁ und c gelagert sind, dem auf Achse d fest befindlichen Rad h und Schwungrad s mit Gegenkurbel a_x, den Zahnrädern H₁ und /, fest auf Achse 0T₁, und Zahnrad Z₁ fest auf Achse c sitzend, den Hebeln %, welche drehbar um die in den Stützen η und W₁ gelagerte Achse d₂ angeordnet sind, in Verbindung mit der Gegenkurbel a_x durch die Zugstangen jr, der zur Lenkvorrichtung gehörigen, in den am Rahmen α befindlichen Theilen Jr₁ und y^ gelagerten Achse w mit Stellrädchen O₁ und Getriebe ν und den mit letzterem in Eingriff stehenden Zahnkranztheil if, welcher durch die Stützen \ mit den auf Achse C₁ der Räder m befestigten Federn f verbunden ist.

Auf den Federn f, welche durch eine dritte Feder f₂ unter sich verbunden sind, ist mit den Stützen \ in paralleler Lage zur Achse C₁ eine Schiene p_x befestigt und auf dieser der Ring S₁, Letzterer stützt sich mit dem Theil ο auf Feder f₂. Ueber dem Ring S₁ befindet sich ein zweiter Ring s auf einer mit Tg₁ gleichlaufenden und am Rahmen α befestigten Schiene p. Im Mittel der Ringe s und S₁ geht durch die Schiene ρ und p_x ein Bolzen i, um welchen sich, von den Ringen s und S₁ geführt, der ganze Untertheil mit Rädern m dreht.

Der am Ring S₁ befestigte Theil q dient zum directen Lenken und zum Ziehen dieses Fahrzeuges, ohne Anwendung der vorher beschriebenen Vorrichtung.

Zur Aufnahme von mehreren Personen befinden sich auf dem Rahmen a, auf Federn f_x ruhend, noch zwei Sitze.

Die Räder m sind auf Achse C₁ drehbar angeordnet, während von den Rädern k und A₁ entweder, wie gezeichnet, nur Rad k_x fest und k drehbar oder beide fest mit Achse c verbunden sein müssen.

Um die Hebel % mit dem Fufs nach unten bewegen zu können, sind auf dem freistehenden Ende derselben Platten angebracht und daneben ein am Rahmen α befestigtes Trittbrett u.

Das Bewegen dieses Fahrzeuges mit und von den darauf befindlichen Personen auf fahrbaren Strafsen geschieht, indem vom Trittbrett u aus durch Treten auf die Platten an den Hebeln \ .letztere abwechselnd niedergedrückt und somit durch die mit den Hebeln ^ in Verbindung stehenden Zugstangen y und Gegenkurbel a_x das Schwungrad s und die Achse d rotirend bewegt werden. Von der Achse d aus übertragen die Räder h und H₁ diese Bewegung auf Achse d₁ und von da die Räder I und Z₁ auf Achse c. Die auf Achse c befindlichen Räder k Ar₁ wälzen sich infolge dessen auf ihrer Bahn ab und bewegen das Fahrzeug dann entsprechend fort.

Das Lenken dieses Fahrzeuges geschieht durch Drehen der Achse n> mittelst Stellräd-

chens O₁ rechts bezw. links um, wodurch das mit dem Zahnkranztheil t in Eingriff angeordnete Getriebe ν ersteren mit Achse c_i und Rädern m um den Bolzen i nach rechts bezw. nach links dreht und das Fahrzeug eine entsprechende Lenkung nach rechts bezw. nach links zur Folge hat.

Claims

Patent-Ansprüche:

Ein Fahrrad mit folgenden gleichzeitig zur

Anwendung kommenden Einrichtungen:

i. Die Vorrichtung zum Fahren, bestehend aus den Hebeln %, den Zugstangen y, der Achse d mit Schwungrad s, Gegenkurbel a_x und Zapfen h, der Achse d_x mit Zahnrädern Zz₁ und /, der Achse c mit Zahnrad Z₁ und Rädern k U₁ in derartiger Verbindung unter sich, dafs durch abwechselndes Drehen der Hebel \ um Achse d₂ die Räder k k_x sich auf ihrer Bahn abwälzen und somit das ganze Fahrzeug fortbewegen.

Die Vorrichtung zum Lenken, bestehend aus dem Zahnkranztheil t in Verbindung mit dem um Bolzen i drehbaren Untertheile und aus der am Rahmen α gelagerten Achse w mit Stellrädchen O₁ und Getriebe ν in Verbindung mit dem Zahnkranztheil t, so dafs beim Drehen der Achse n> der Untertheil sich um Bolzen i dreht.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.