DE602005001191T2

DE602005001191T2 - Festhaltefeder für Bremsbacke

Info

Publication number: DE602005001191T2
Application number: DE602005001191T
Authority: DE
Inventors: Philip N. Ypsilanti Jedele; Seiji Saitama City Nishimura; Tadasake Fujiwara
Original assignee: Akebono Corp
Current assignee: Akebono Brake Corp
Priority date: 2004-12-14
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2008-01-24
Anticipated expiration: 2025-12-14
Also published as: US20080006490A1; JP2006170443A; US7267208B2; US20060124408A1; CN1793685A; DE602005001191D1; EP1672239A1; EP1672239B1; ES2287860T3

Description

Die Erfindung betrifft Bremssattel und insbesondere Haltefedern für Bremsdruckplatten.
Die Bremssattel umgeben Radrotoren, um die Bewegung des Rotors und infolgedessen einer Maschine oder eines Fahrzeugs zu bremsen oder zu verlangsamen. Um die Bewegung des Rotors verlangsamen zu können, weist der Bremssattel Bremsbeläge oder Bremsdruckplatten mit einem Reibmaterial auf, das den Rotor berührt, um die Bewegung des Rotors zu stoppen. Einige Brems- oder Druckbeläge sind im allgemeinen von der hängenden Art. So umfasst die Druckplatte eine Öffnung, durch die sich ein Bremsbelagbolzen hindurch erstrecken kann, um das Bremssattelgehäuse zu sichern. Um zu verhindern, dass die Druckplatte auf dem Bremsbelagbolzen Geräusche oder Rattern verursacht, werden große Federn verwendet, die eine Kraft auf die Druckplatte ausüben, um diese in ihrer Position zu halten. Bei anderen Arten von hängenden Druckplatten weisen die Platten ein kleines Loch mit engen Toleranzen auf, so dass der führende Bremsbelagbolzen fest in dem Druckplattenloch einsitzt. Das Gleiche kann von der Bremssattelöffnung gesagt werden. Dieses kann zu Korrosion führen, was wiederum zu komplizierten Service-Bedingungen, starkem Widerstand und eventuellem Festsitzen des Bremsbelags führen kann. Es ist daher wünschenswert, eine hängende Druckplatte vorzusehen, die ein Loch mit großen Toleranzen aufweist, um die Korrosion zu reduzieren und sonstige Bedenken auf ein Minimum zu beschränken. Das zusätzliche Spiel muss dann von dem Rückstellbügel aufgenommen werden.
EP 0 089 750 A1 zeigt einen Federbügel, der eine Kraft auf einen Bremsbelagbolzen ausübt, sowie eine Druckplatte mit einer Haltefeder mit einem Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt um einen Bremsbelagbolzen zu berühren und um eine Kraft auf einen Bremsbelagbolzen an dem genannten Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt auszuüben. Weiterhin weist der Federbügel einen Halteabschnitt auf, der einteilig mit dem Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt hergestellt ist, wobei der genannte Halteabschnitt eine Gegenkraft auf das Gehäuse aufbringt, um den Federbügel auf dem Bremsbelagbolzenträger in seiner Position zu halten.
Zusammenfassung der vorliegenden Erfindung
Die vorliegende Erfindung schlägt eine Druckplattenhaltefeder vor. Die Haltefeder hat eine kompakte Form und ist preisgünstig herzustellen. Die vorliegende Erfindung ermöglicht es, eine Druckplatte mit einer grollen Öffnung zu verwenden, wobei die Haltefeder das Spiel aufnimmt, um Geräusche und Rattern der Druckplatte auf dem Bremssattelgehäuse zu reduzieren.
Erfindungsgemäß umfasst eine Haltefeder einen Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt, der eine Kraft auf den Bremsbelagbolzen ausübt, sowie eine Druckplatte und/oder einen Bremsbelagbolzenträger auf dem Gehäuse. Die Feder weist außerdem einen Halteabschnitt auf, der einteilig mit dem Kontaktabschnitt hergestellt ist. Der Halteabschnitt übt eine Gegenkraft aus, um den Federbügel in seiner Position zu halten. Die Haltefeder kann zwischen dem Bremsbelagbolzen und der Druckplatte angebracht werden, oder sie kann auf einem Bremsbelagbolzenträger auf dem Bremssattelgehäuse montiert sein.
Aus der folgenden detaillierten Beschreibung im Zusammenhang mit den beigefügten Zeichnungen und Patentansprüchen ergeben sich für den Fachmann weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Bremssattels in einer ersten Ausführungsform,
2 ist eine vergrößerte Teil-Seitenansicht der 1,
3 ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht einer Haltefeder nach 1,
4 ist eine perspektivische Ansicht eines Bremssattels einschließlich einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform,
5 ist eine perspektivische Ansicht einer der Federn nach Anspruch 4,
6 ist eine Querschnittsansicht einer zweiten Feder oder einer Zusatzfeder nach 4.
Detaillierte Beschreibung der vorgezogenen Ausführungsformen
Die Figuren, insbesondere 1, zeigen einen Bremssattel mit dem Bezugszeichen 10. Der Bremssattel weist ein Gehäuse 12 mit zwei in dem Gehäuse 12 angeordneten Druckplatten 14, 16 auf. Die Druckplatten 14, 16 sind mit einem Reibmaterial 18 versehen, das an einen nicht dargestellten Rotor anstößt, um ein Drehen des Rotors abzustoppen. Die Druckplatten 14, 16 weisen einen Trägerabschnitt 20 auf, der mit einer Öffnung 22 versehen ist, durch die sich ein Bremsbelagbolzen 24 erstreckt, um die Druckplatten 14, 16 auf dem Bremssattelgehäuse zu sichern. Die Enden des Bremsbelagbolzens 24 sind in Trägerelementen 26, 28 des Gehäuses gesichert.
2 zeigt eine Haltefeder 30, die in der Öffnung 22 in einem der Druckplatten 14 oder 16 angeordnet ist. Es ist festzustellen, dass die Haltefeder 30 normalerweise in beiden Druckplatten 14, 16 angeordnet ist. Die Haltefeder 30 ist mit einem Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt 32 und mit Halteabschnitten 34, 36 versehen. Die Halteabschnitte 34, 36 sind im wesentlichen identisch ausgeführt. Die Haltefeder 30 umfasst eine Figuration mit zwei entgegengesetzt verlaufenden C-förmigen Abschnitten, die an einem Ende verbunden sind und an dem dem Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt gegenüberliegenden Ende offen ist. Normalerweise hat der Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt 32 eine konkave Oberfläche, die komplementär zu dem konvexen, bogenförmigen Abschnitt des Bremsbelagbolzens 24 ausgeführt ist. Der Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt 32 kann jedoch auch flach ausgeführt sein. Die Halteabschnitte 34, 36 der Haltefeder weisen konvexe bogenförmige Abschnitte auf, die die von der Öffnung 22 definierten Wände 38, 40 berühren. An der Öffnung der Konfiguration mit den beiden sich gegenüberliegenden C-förmigen Abschnitten erstrecken sich die Enden der Halteabschnitte 34, 36 in Richtung auf den Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt 32.
Die Halteabschnitte 34, 36 üben eine Kraft F1 auf die Wände 38, 40 aus, um die Haltefeder 30 in der Öffnung 22 zu halten. Eine Kraft F2 wird von dem Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt 32 ausgeübt, um den Bremsbelagbolzen gegen die Wand 42 der Öffnung 22 zu drücken.
Außerdem üben die Halteabschnitte 34, 36 eine Kraft auf den Wandabschnitt 44 der Öffnung 22 aus. Die Wand 44 übt eine Gegenkraft auf die Halteabschnitte 34, 36 aus, die ihrerseits eine Kraft auf den Bremsbelagbolzen 24 aufbringen. Die Haltefeder 30 hält den Bremsbelagbolzen sowie die Druckplatten in ihrer Stellung, im wesentlichen zur Reduzierung von Lärm und Rattern als mögliche Folge von Bremssattelschwingungen.
Die 4 und 5 zeigen eine zweite erfindungsgemäße Ausführungsform. Der Bremssattel 10 ist im wesentlichen mit der in der 1 gezeigten Ausführungsform identisch und weist das gleiche Bezugszeichen auf. Auch die Druckplatten sowie der Bremsbelagbolzen und die Bremsbelagträgerelemente sind die gleichen und sind infolgedessen mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Haltefeder 50 umgibt den Bremsbelagbolzenträger 26, um eine Kraft auf den Bremsbelagbolzen 24 auszuüben. Die Haltefeder 50 weist eine vollkommen geschlossene rechteckige Form mit zwei größeren Seiten 52, 54 und zwei kleineren Seiten 56, 58 auf. Die größeren Seiten weisen beide Bremsbelagbolzen- Kontaktabschnitt 60, 62 auf. Diese Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitte 60, 62 können eine bogenförmige, konkave Oberfläche zur Aufnahme des Bremsbelagbolzens 24 aufweisen. Wie in 5 ersichtlich, ist die Haltefeder 50 so angeordnet, dass sie den Bremsbelagbolzenträger 26 umgibt. Der Bremsbelagbolzen 24 berührt die Abschnitte 60, 62, wodurch die Feder 50 nach unten in diesen Bereich gedrängt wird. Die kürzeren Seiten 56, 58 ihrerseits, die die Wände der Träger 26, 28 berühren, drängen gegen die nach unten gerichtete Kraft des Bremsbelagbolzens 24. Dies wiederum zwingt die Abschnitte 60, 62 dazu, eine nach oben gerichtete Kraft auf den Bremsbelagbolzen 24 auszuüben, um den Bremsbelagbolzen in seiner Position zu halten, damit durch Schwingungen verursachtes Geräusch und Rattern reduziert wird.
Die besagte Konstruktion kann außerdem ein zusätzliches Federelement 80 aufweisen. Das zusätzliche Federelement 80 ist H-förmig mit vertikalen Armen 82, 84, die mit einer Oberfläche der Druckplatten 14, 16 in Berührung stehen. Die Arme 82, 84 üben in zwei verschiedenen Positionen eine nach unten gerichtete Kraft auf die beiden Druckplatten 14, 16 aus. Der horizontale Arm 86 der Feder 80 kann einen den Bremsbelagbolzen 24 berührenden, bogenförmigen, konkaven Abschnitt aufweisen. Der in 6 dargestellte horizontale Arm 86 ist in Bezug auf die vertikalen Arme 82, 84 erhöht, so dass dann, wenn sich der horizontale Arm 85 auf dem Bremsbelagbolzen 24 befindet, eine nach unten gerichtete Kraft auf die Arme 82, 84 ausgeübt wird. Diese nach unten gerichtete Kraft wird wiederum auf die Druckplatten 14, 16 ausgeübt, damit diese zur Verhinderung von Geräusch und Rattern festgehalten werden.
Die Haltefedern und Zusatzfedern können aus Federmetallmaterial gestanzt werden. Außerdem könnte die Haltefeder aus einem Metalldrahtmaterial hergestellt werden. Die Haltefedern sind relativ klein, und deren Kosten sind minimal. Die Federn erzeugen die erforderlichen Kräfte zwischen dem Bremsbelagbolzen und den Druckplatten zur Verhinderung von Geräusch und Rattern, die durch extreme Bewegungen verursacht werden. Außerdem wird durch den minimalen Kontakt zwischen den Haltefedern und den anderen Elementen die Korrosionsgefahr reduziert.

Claims

Federbügel zur Kraftbeaufschlagung eines Bremsbelagbolzens (24) und einer Druckplatte (14, 16) umfassend eine Haltefeder (30, 50, 80) mit einem Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt (32; 60; 62) zur Berührung eines Bremsbelagbolzens (24) und zur Kraftbeaufschlagung des Bremsbelagbolzens (24) an dem genannten Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt (32; 60; 62), wobei die aufgebrachte Kraft in einer radialen Richtung aufgebracht wird, um den Bremsbelagbolzen (24) gegenüber der Druckplatte (14, 15) und/oder gegenüber einem Bremsbelagbolzenträger (26, 28) in seiner Position zu halten; und einen Halteabschnitt (34, 36; 52, 54, 56, 58), der einteilig mit dem genannten Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt (32; 60, 62) hergestellt ist, wobei der Halteabschnitt (34, 36; 56, 58) eine Gegenkraft in einer tangentialen Richtung gegen die Druckplatte (14, 16) oder das Gehäuse (12) ausübt, um den genannten Federbügel auf der Druckplatte (14, 16) und/oder auf dem Bremsbelagbolzenträger (26, 28) in seiner Position zu halten.
Federbügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt (32; 60, 62) eine zu dem Bremsbelagbolzen (24) komplementär ausgeführte Form aufweist.
Federbügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Festhalteabschnitt (34, 36) einen bogenförmigen Abschnitt zur Berührung des Umfangs einer Öffnung (22) in der Druckplatte (14, 16) aufweist.
Federbügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte Federbügel zwei im wesentlichen identische Halteabschnitte (34, 36; 52, 54, 56, 58) aufweist.
Federbügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt (32; 60, 62) eine konkave Oberfläche zur Berührung des Bremsbelagbolzens (24) aufweist.
Federbügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Konfiguration bestehend aus zwei entgegensetzt verlaufenden C-förmigen Abschnitten mit einem offenen Bereich auf einer seiner Seiten aufweist.
Federbügel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der genannte offene Bereich entgegengesetzt zu dem Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitt (32) angeordnet ist.
Federbügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Halteabschnitt (52, 54, 56, 58) den Bremsbelagbolzenträger (26, 28) umgibt.
Federbügel nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Bremsbelagbolzenabschnitt den Bremsbelagbolzen berührt.
Federbügel nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass er eine geschlossene rechteckige Konfiguration aufweist.
Federbügel nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Bremsbelagbolzen-Kontaktabschnitte auf der größeren Seite der rechteckigen Konfiguration angeordnet sind.
Federbügel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er aus Draht geformt ist.
Bremssattel umfassend ein Gehäuse; wenigstens eine Druckplatte (14, 16), die in dem genannten Gehäuse von einem Bremsbelagbolzen getragen wird, der mit Trägerelementen (26, 28) auf dem genannten Gehäuse (12) verbunden ist; und einen Federbügel nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
Bremssattel nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem Bremsbelagbolzen verbundenen Druckplatten von einer zweiten Feder mit Kraft beaufschlagt werden.