[go: up one dir, main page]

DE60131043T2 - Lagervorrichtung - Google Patents

Lagervorrichtung Download PDF

Info

Publication number
DE60131043T2
DE60131043T2 DE60131043T DE60131043T DE60131043T2 DE 60131043 T2 DE60131043 T2 DE 60131043T2 DE 60131043 T DE60131043 T DE 60131043T DE 60131043 T DE60131043 T DE 60131043T DE 60131043 T2 DE60131043 T2 DE 60131043T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
inner ring
area
tread
bearing
rolling bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60131043T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60131043D1 (de
Inventor
Kazutoshi Toda
Masaru Deguchi
Shinichirou Kashiwagi
Tadashi Mitarai
Tomohiro Ishii
Daisaku Tomita
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JTEKT Corp
Original Assignee
JTEKT Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP2000058474A external-priority patent/JP2001248650A/ja
Priority claimed from JP2000207931A external-priority patent/JP4042309B2/ja
Application filed by JTEKT Corp filed Critical JTEKT Corp
Publication of DE60131043D1 publication Critical patent/DE60131043D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE60131043T2 publication Critical patent/DE60131043T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0078Hubs characterised by the fixation of bearings
    • B60B27/0084Hubs characterised by the fixation of bearings caulking to fix inner race
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0005Hubs with ball bearings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0015Hubs for driven wheels
    • B60B27/0021Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle
    • B60B27/0026Hubs for driven wheels characterised by torque transmission means from drive axle of the radial type, e.g. splined key
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/0094Hubs one or more of the bearing races are formed by the hub
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00Hubs
    • B60B27/06Hubs adapted to be fixed on axle
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00Assembling bearings
    • F16C43/04Assembling rolling-contact bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02Wheel hubs or castors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00Metal working
    • Y10T29/49Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49636Process for making bearing or component thereof
    • Y10T29/49643Rotary bearing
    • Y10T29/49679Anti-friction bearing or component thereof
    • Y10T29/49682Assembling of race and rolling anti-friction members
    • Y10T29/49684Assembling of race and rolling anti-friction members with race making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Description

  • STAND DER TECHNIK
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lagervorrichtung wie beispielsweise eine Nabeneinheit für Fahrzeuge, welche Lagervorrichtung umfasst eine Welle und ein Lager sowie ein auf dem Wellenkörper montiertes Wälzlager. Ein derartiges Lager ist aus der dem Stand der Technik am Nächsten kommenden EP 0 718 513 gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt.
  • Beschreibung des Stands der Technik
  • Wie aus 7 ersichtlich ist eine konventionelle Nabeneinheit mit einem Doppelreihen-Schrägkugellager 82 mit außerhalb des Lagers liegendem Kontaktwinkel-Scheitelpunkt um einen Wellenbereich 81 eines Nabenrads 80 herum angeordnet. Ein freies Ende des Wellenbereichs 81 ist durch Wälzverstemmen radial nach außen gebogen. Der nach außen gebogene verstemmte Bereich 85 drückt auf eine äußere Stirnfläche eines inneren Rings 84 des Lagers 82. Durch dieses Anpressen wird das Lager 82 auf dem Nabenrad 80 festgelegt, um ein Abfallen des Lagers 82 aus dem Nabenrad 82 zu verhindern.
  • Vor dem Verstemmen des freien Endes des Wellenbereichs 81 weist das freie Ende die Form eines zylindrischen Abschnitts auf. Dieser zylindrische Abschnitt wird mittels eines Verstemmwerkzeugs wälzverstemmt. Durch diesen Vorgang wird der zylindrische Abschnitt des Wellenbereichs 81 radial nach außen gebogen, wodurch ein verstemmter Bereich 85 entsteht, der ein Abfallen des inneren Rings 84 verhindert.
  • In einer derartigen Nabeneinheit wird die gesamte äußere Umfangsoberfläche des inneren Rings 84 des Lagers 82 einer Härtungsbehandlung unterzogen. Um die Widerstandskraft gegen das Phänomen des Abfallens des Lagers 82 zu verbessern, muss also eine höhere Verstemmlast gewählt werden.
  • Ist andererseits die Verstemmlast zu hoch, so wird eine Lauffläche des inneren Rings 84 beeinträchtigt und besteht die Möglichkeit, dass die Abwälzeigenschaften des Lagers 82 nachteilig beeinflusst werden. Es muss also die Verstemmlast entsprechend eingestellt sein.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Damit besteht eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung in der Bereitstellung einer Lagervorrichtung, bei der die Verstemmlast in der Weise gewählt werden kann, dass eine Lauffläche des inneren Rings nicht beeinträchtigt und gleichzeitig der Widerstand gegen ein Abfallen des Lagers erhöht wird.
  • Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung.
  • Eine erfindungsgemäße Lagervorrichtung umfasst einen Wellenkörper und ein um diesen herum montiertes Wälzlager, wobei der Wellenkörper an seinem freien Ende mit einem verstemmten Bereich versehen ist. Der verstemmte Bereich ist in einer radialen Richtung derart nach außen gebogen, dass eine Stirn fläche des inneren Rings des Wälzlagers angepresst wird, um das Abfallen des Wälzlagers zu verhindern. Eine Lauffläche des inneren Rings des Wälzlagers wird einer Härtungsbehandlung unterzogen, während der übrige Bereich des inneren Rings aus nicht gehärtetem Ausgangsmaterial besteht.
  • Bei dieser Ausführung kann der Bereich außer der Lauffläche aus dem reinen Ausgangsmaterial bestehen. Deshalb findet durch den mittels der Verstemmbehandlung hergestellten verstemmten Bereich eine plastische Verformung der relativ weichen inneren Umfangsecke des inneren Rings statt mit dem Ergebnis, dass der verstemmte Bereich und die Stirnfläche des inneren Rings einander stark anhaften, ohne dass die Lauffläche des inneren Rings beeinträchtigt wird.
  • Erfindungsgemäß besteht der innere Ring vorzugsweise aus einem Hochkohlenstoff-Chromlagerstahl oder aus im Maschinenbau als Ausgangsmaterial eingesetztem Kohlenstoffstahl und wird seine Lauffläche einer Härtungsbehandlung durch Induktionshärten unterzogen. Es wird verhindert, dass das Ausgangsmaterial des inneren Rings durch die Verstemmlast beim Verstemmen übermäßig verformt wird, so dass eine stabile Konstruktion gewährleistet ist.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Diese und weitere Aufgaben sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter erfindungsgemäßer Ausführungsformen mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen. Es zeigen:
  • 1 eine Vertikalschnitt-Seitenansicht einer Nabeneinheit vor dem Verstemmen gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 2 eine Vertikalschnitt-Seitenansicht entsprechend 1 nach dem Verstemmen;
  • 3 eine dem besseren Verständnis dienende Ansicht des Wälzverstemmens bezüglich der Nabeneinheit;
  • 4 eine Vertikalschnitt-Seitenansicht einer Nabeneinheit nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;
  • 5(A) eine Seitenansicht eines wesentlichen Teils einer Nabeneinheit vor dem Verstemmen nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;
  • 5(B) eine Seitenansicht entsprechend 5(A) eines wesentlichen Teils einer Nabeneinheit während des Verstemmens nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;
  • 5(C) eine Seitenansicht entsprechend 5(A) eines wesentlichen Teils einer Nabeneinheit nach dem Verstemmen gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;
  • 6 eine dem besseren Verständnis dienende Darstellung der Härte in jedem Umfangsbereich eines inneren Rings mit Bezug auf 5(A) (B) (C); und
  • 7 eine Vertikalschnitt-Seitenansicht einer konventionellen Nabeneinheit.
  • In allen diesen Zeichnungen sind gleiche Bauteile durch jeweils gleiche Bezugsziffern bezeichnet.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
  • Es folgt eine Erläuterung von Nabeneinheiten für Fahrzeuge in bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen.
  • Für eine Nabeneinheit in einer in 1 und 2 dargestellten bevorzugten Ausführungsform bezeichnen die Bezugsziffer 1 ein Nabenrad in Form eines Wellenkörpers, die Bezugsziffer 2 ein Doppelreihen-Schrägkugellager mit außerhalb des Lagers liegendem Kontaktwinkel-Scheitelpunkt und die Bezugsziffer 3 einen verstemmten Bereich.
  • Das Nabenrad 1 weist eine ringförmige Platte 11 und einen Wellenbereich 12 auf.
  • Ein Rad (nicht dargestellt) ist an der ringförmigen Platte 11 montiert.
  • Der Wellenbereich 12 weist eine durchgehend auf der ringförmigen Platte 11 ausgebildete äußere Umfangsoberfläche 12b auf. Ein Bereich dieser äußeren Umfangsoberfläche 12b, welche der ringförmigen Platte 11 näher liegt, hat einen größeren Durchmesser. Weiter umfasst die ringförmige Platte 11 eine äußere Umfangsoberfläche 12a, die durchgehend auf der äu ßeren Umfangsoberfläche 12b großen Durchmessers ausgebildet ist. Die äußere Umfangsoberfläche 12a hat einen kleineren Durchmesser als die innere Umfangsoberfläche 12b. Ein freies Ende des Wellenbereichs 12 hat vor dem Verstemmen die Form eines zylindrischen Abschnitts und wird nach dem Verstemmen zu dem verstemmten Bereich 3 zum Festlegen des Lagers.
  • Das Lager 2 ist um den Wellenbereich 12 des Nabenrads 1 herum montiert.
  • Das Lager 2 umfasst einen ersten inneren Ring 21, der auf die äußere Umfangsoberfläche 12a kleinen Durchmessers des Wellenbereichs 12 aufgepasst ist und eine einzige Laufflächen-Nut aufweist, einen zweiten inneren Ring, der durch die äußere Umfangsoberfläche 12b großen Durchmessers des Wellenbereichs 12 des Nabenrads 1 gebildet wird und eine einzige Laufflächen-Nut aufweist, einen einzigen äußeren Ring 22 mit zwei Reihen von Laufflächen-Nuten, die den Laufflächen-Nuten der beiden inneren Ringe entsprechen, eine Anzahl von Kugeln 23, die in zwei Reihen zwischen den Laufflächen-Nuten der beiden inneren Ringe und den Laufflächen-Nuten des äußeren Rings 22 angeordnet sind, und zwei kronenartige Käfige 24 und 25 zum jeweiligen Halten der Kugeln 23 in den Reihen.
  • Der äußere Ring 22 ist an seinem äußeren Umfang mit einem radial nach außen gerichteten Flanschen 26 zum nicht drehbaren Montieren der Nabeneinheit auf ein Achsgehäuse (nicht dargestellt) oder dergleichen versehen.
  • Der innere Ring 21 des Lagers 2 ist aus Hochkohlenstoff-Chromlagerstahl (JIS-Norm SUJ-2) oder einem als Ausgangsmaterial im Maschinenbau eingesetzten Kohlenstoffstahl hergestellt und es wird seine Lauffläche 21b in seiner äußeren Oberfläche einer Härtungsbehandlung durch Induktionshärten unterzogen. Nur in 1 und 2 ist der gehärtete Bereich durch Kreuzschraffierung ausgewiesen.
  • Wie aus 5(A), 5(B) und 5(C) ersichtlich, ist eine innere Umfangskante 21a des inneren Rings 21 mit einem Krümmungsradius r abgefast. Die Abfasung kann zwar konisch ausgeführt sein, doch ist bei einer Abrundung der inneren Umfangskante 21a die Anhaftung des verstemmten Bereichs 3 im Bereich der Abfasung größer und die Verstemmlast in hervorragender Weise beaufschlagbar.
  • Es folgt eine Erläuterung der Verfahrensweise beim Herstellen des verstemmten Bereichs 3 mit Bezug auf 3. 3 zeigt die freie Endseite des Wellenbereichs 12 in der Weise, dass der zylindrische Abschnitt 12c desselben vor dem Verstemmen durch eine unterbrochene und der verstemmte Bereich 3 nach dem Verstemmen durch eine durchgehende Linie bezeichnet ist.
  • Zunächst wird der innere Ring 21 um die äußere Umfangsoberfläche 12a des Wellenbereichs 12 des Nabenrads herum aufgepresst. Sodann wird der zylindrische Abschnitt 12c des Wellenbereichs 12 mittels eines Verstemmwerkzeugs 90 wälzverstemmt. Hierbei wird das vordere Ende des Verstemmwerkzeugs 90 auf den zylindrischen Abschnitt 12c des Wellenbereichs 12 aufgesetzt und um eine senkrechte Linie M abgewälzt. Durch diesen Vorgang wird der zylindrische Abschnitt 12c in radialer Richtung nach außen gebogen und zu einem verstemmten Bereich 3 verformt. Durch diesen verstemmten Bereich 3 wird ein Herausfallen des inneren Rings 21 verhindert.
  • Da wie vorbeschrieben die Lauffläche 21b des inneren Rings 21 der Härtungsbehandlung und der übrige Bereich des innere Rings als Ausgangsmaterial ungehärtet belassen wird, bewirkt der durch Verstemmen hergestellte verstemmte Bereich 3 eine plastische Verformung der relativ weichen inneren Umfangskante 21a des inneren Rings 21 mit dem Ergebnis, dass der verstemmte Bereich 3 und die innere Umfangskante 21a fest miteinander verbunden werden.
  • Damit wird eine ausreichende Festigkeit selbst dann gewährleistet, wenn die Verstemmlast beim Verstemmen nicht hoch gewählt ist, und ein Verwerfen der Lauffläche 21b des inneren Rings 21 beim Verstemmen ausgeschlossen.
  • Wie vorstehend bereits ausgeführt, wird die gesamte äußere Oberfläche des inneren Rings 21, an welche der verstemmte Bereich 3 angepresst wird, nicht gehärtet und ein Härten ausschließlich der Lauffläche 21b des inneren Rings 21 durchgeführt. Damit besteht die Möglichkeit, den verstemmten Bereich 3 stark an den inneren Ring 21 anzupressen und deren Aneinanderhaften wie vorbeschrieben zu bewirken, wodurch die Kraft gegen ein Abfallen durch den verstemmten Bereich 3 erhöht und die Festigkeit der Verbindung verbessert wird.
  • Zwar ist vorstehend eine Nabeneinheit speziell für ein angetriebenes Rad eines Fahrzeugs beschrieben, doch kann auch eine Nabeneinheit für ein Antriebsrad wie in 4 dargestellt oder die Führungsrolle einer Schiebetür für ein solches Kraftfahrzeug eingesetzt werden. Gemäß 4 ist eine Antriebswelle über Kerbverzahnung in einen hohlen Bereich des Nabenrads 1 eingesetzt und mittels einer Mutter 5 mit dieser verbunden.
  • Es folgt eine Beschreibung einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Nabeneinheit gemäß 4 der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf 5 und 6.
  • Der Wellenbereich 12 des Nabenrads 1 in dieser Nabeneinheit ist hohl ausgebildet. Ein Ende des Wellenbereichs 12 ist der zylindrische Abschnitt 12c vor dem Verstemmen.
  • Ein in der inneren Umfangskante 21a des inneren Rings 21 des Lagers 2 befindlicher Schnittpunkt zwischen einer Linie aus dem Mittelpunkt 0 in radialer Richtung und der inneren Umfangskante 21a ist als Fasen-Ausgangspunkt 21a1 bezeichnet. Dieser Fasen-Ausgangpunkt 21a1 ist der Biegungs-Anfangspunkt beim Biegen des zylindrischen Abschnitts 12c radial nach außen. Die Bezugsziffer 21a2 bezeichnet den Fasen-Endpunkt.
  • Der zylindrische Abschnitt 12c wird in radialer Richtung nach außen gebogen. Die Biegung des zylindrischen Abschnitts 12c erfolgt ab 0° wie in 5(A) bis zu 45° wie in 5(B) dargestellt und anschließend weiter gemäß 5(C).
  • Gleichzeitig wird bei Erreichen des Biegewinkels 45° wie in 5(B) aufgezeigt ein Umfangsbereich 30 der inneren Umfangskante 21a des inneren Rings 21 so eingerichtet, dass eine Tiefe H1 von einem Kontaktpunkt B zwischen dem zylindrischen Abschnitt 12c und der inneren Umfangskante 21a gleich dem Krümmungsradius r oder größer ist.
  • Der Grund für die Wahl der Tiefe H1 des Umfangsbereichs 30 wie vorbeschrieben ist der, dass der Bereich für die Aufnahme der Verstemmlast weiter sein muss als sowohl der Fasen-Anfangspunkt 21a1 wie auch der Fasen-Endpunkt 21a2.
  • Dieser Umfangsbereich 30 ist ein fächerartiger Bereich mit einem wie schraffiert dargestellt zentral auf den Kontaktpunkt B geführten Radius H1. Die Vickers-Härte Hv in diesem Umfangsbereich 30 ist auf einen Wert von 400 oder darüber für die Oberflächenschicht desselben festgelegt, weil bei dieser Härte die beim Verstemmen beaufschlagte Verformungskraft plastisch aufgenommen wird. In diesem Falle ist die Oberflächenschicht in einer Tiefe von etwa 1 mm unter der Oberfläche des Umfangsbereichs 30 angesiedelt.
  • Der Grund, warum die Vickers-Härte des Umfangsbereichs 30 an der Oberflächenschicht definiert ist, besteht darin, dass die Härte durch Induktionserwärmung reduziert werden kann und die Härte der Oberfläche des Umfangsbereichs 30 kleiner wird als die im Inneren.
  • Hier bezeichnet die Bezugsziffer 31 einen Umfangsbereich der Lauffläche 21b des inneren Rings 21. Dieser Umfangsbereich 31 ist schraffiert dargestellt und weist eine Tiefe H0 in Richtung eines Kontaktwinkels ab der Laufbahnoberfläche 21b des inneren Rings 21 auf. Die Vickers-Härte Hv des Umfangsbereichs 31 ist mit 500 oder höher und insbesondere die Härte der Laufbahnoberfläche 21b mit etwa 800 gewählt. In diesem Falle ist die Tiefe H0 des Umfangsbereichs 31 relativ zu einer maximalen Scherspannungstiefe Z0 gleich H0 ≥ 8.Z0.
  • Eine diesbezügliche Erklärung folgt mit Bezug auf 6. Die Senkrechte in 6 bezeichnet die Vickers-Härte Hv und die Horizontale die Tiefe der Umfangsbereiche 30 und 31.
  • In 6 steht das Bezugszeichen A für eine graphische Position entsprechend einer Tiefe auf der Lauffläche 21b im Umfangsbereich 31, z0 eine graphische Position entsprechend der maximalen Scherspannungstiefe z0 und H0 eine graphische Position entsprechend einer maximalen Tiefe des Umfangsbereichs 31 in einer Position, die dem Achtfachen der maximalen Scherspannungstiefe z0 oder mehr entspricht. Die Vickers-Härte Hv im Umfangsbereich 31 beträgt 500 oder darüber.
  • Der Grund für die Festlegung der maximalen Tiefe H0 des Umfangsbereichs 31 wie vorbeschrieben ist der, dass die Lebensdauer des Wälzlagers durch die Scherspannung beeinträchtigt wird. Der vorgenannte Wert der Tiefe H0 wurde auf dem Versuchswege ermittelt.
  • Weiter ist der Grund die für Festlegung der Vickers-Härte Hv für den Umfangsbereich 30 mit 400 oder darunter und derjenigen für den Umfangsbereich 31 mit 500 oder mehr darin zu sehen, dass diese Größen im Falle des Umfangsbereichs 31 hinsichtlich der Lebensdauer und im Falle des Umfangsbereichs 30 hinsichtlich der Lastaufnahme erforderlich sind.
  • Das Bezugszeichen B steht für eine graphische Position entsprechend einer Tiefe auf der inneren Umfangskante 21a im Umfangsbereich 30, das Bezugszeichen r für eine Position entsprechend einer Tiefe des Radius r von der Kante 21a aus und das Bezugszeichen H1 für eine Position entsprechend einer maximalen Tiefe des Umfangsbereichs 30.
  • Zur Verbesserung des Abriebwiderstands sowie der Festigkeit der Lauffläche 21b wird der gesamte innere Ring 21 einschließlich der Umfangsbereiche 30 und 31 durch Wärmebehandlung wie Abschrecken gehärtet und erfährt der Umfangsbereich 30 eine geringe Härtung durch eine Abschreckbehandlung wie lokales Induktionserhitzen im Anschluss an die Wärmebehandlung, wodurch die in 6 dargestellte Härterelation erreicht wird.
  • Aufgrund der vorbeschriebenen Ausführung wird im Falle der Nabeneinheit gemäß der hier beschriebenen Ausführungsform wie in 4 bis 6 dargestellt die Verstemmlast beim Verstemmen des zylindrischen Abschnitts 12c des Nabenrads 1 durch plastische Verformung des leicht gehärteten Umfangsbereichs 30 des inneren Rings 21 aufgenommen mit dem Ergebnis, dass ein Verwerfen der Lauffläche 21b des inneren Rings 21 im Zuge des Verstemmprozesses nicht eintritt.

Claims (9)

  1. Lagervorrichtung mit: einem Wellenkörper; und einem Wälzlager, das um den Wellenkörper herum montiert ist, welcher Wellenkörper an seinem freien Ende mit einem verstemmten Bereich versehen ist, welcher verstemmte Bereich in einer radialen Richtung derart nach außen gebogen ist, dass eine Stirnfläche des inneren Rings des Wälzlagers angepresst wird, so dass das Wälzlager am Abfallen gehindert wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lauffläche des inneren Rings des Wälzlagers einer Härtungsbehandlung unterzogen wird, und dass der übrige Bereich des inneren Rings aus dem nicht gehärteten Ausgangsmaterial besteht.
  2. Lagervorrichtung gemäß Anspruch 1, bei welcher der innere Ring aus einem Hochkohlenstoff-Chromlagerstahl oder aus Kohlenstoffstahl zum Maschinenbau als Ausgangsmaterial besteht, und dass seine Lauffläche einer Härtungsbehandlung durch Induktionshärten unterzogen wird.
  3. Lagervorrichtung gemäß Anspruch 1, bei welcher das Wälzlager umfasst: einen ersten inneren Ring, der auf eine äußere Umfangsoberfläche des Wellenkörpers aufgepasst ist, welcher erste innere Ring eine einzige Laufflächen-Nut aufweist, wobei eine Stirnfläche des ersten inneren Rings durch den verstemmten Bereich aufgepresst wird, einen zweiten inneren Ring, der durch die äußere Umfangsoberfläche des Wellenkörpers gebildet wird und eine einzige Laufflächen-Nut aufweist, einen einzigen äußeren Ring mit zwei Reihen von Laufflächen-Nuten, die den Laufflächen-Nuten der ersten und zweiten inneren Ringe entsprechen, eine Anzahl von Kugeln, die in zwei Reihen zwischen den Laufflächen-Nuten der beiden inneren Ringe und den Laufflächen-Nuten des äußeren Rings angeordnet sind, und zwei kronenartige Käfige zum jeweiligen Halten der Kugeln in zwei Reihen, wobei eine Lauffläche des ersten inneren Rings einer Härtungsbehandlung unterzogen ist, und der übrige Bereich des inneren Rings aus dem nicht gehärteten Ausgangsmaterial besteht.
  4. Lagervorrichtung gemäß Anspruch 3, bei welcher der erste innere Ring eine innere Umfangskante aufweist, die abgerundet ist,
  5. Lagervorrichtung, umfassend: ein Nabenrad mit einer ringförmigen Platte und einem Wellenbereich, und ein Doppelreihen-Wälzlager, das um einen Wellenbereich des Nabenrads herum montiert ist, wobei ein Rad an der ringförmigen Platte montiert ist, der Wellenbereich eine Umfangsoberfläche großen Durchmessers aufweist, die einstückig mit der ringförmigen Platte ausgebildet ist, ein Bereich dieser äußeren Umfangsoberfläche, der der ringförmigen Platte näherliegt, einen großen Durchmesser aufweist, und die ringförmige Platte ferner einen äußeren Umfangsbereich kleinen Durchmessers aufweist, der einstückig mit dem äußeren Umfangsoberflächenbereich großen Durchmessers ausgebildet ist und einen kleineren Durchmesser aufweist als der Umfangsoberflächenbereich großen Durchmessers, wobei ein freies Ende des Wellenbereichs des Nabenrads mit einem verstemmten Bereich versehen ist, welcher verstemmte Bereich in einer radialen Richtung nach außen derart gebogen ist, dass er eine Stirnfläche des ersten inneren Rings des Wälzlagers anpresst und das Wälzlager am Abfallen hindert, welches Doppelreihen-Wälzlager einen ersten inneren Ring umfasst, der um den äußeren Umfangsbereich kleinen Durchmessers des Wellenbereichs des Nabenrads aufgepasst ist und eine einzige Laufflächen-Nut aufweist, sowie einen zweiten inneren Ring, der durch den äußeren Umfangsoberflächenbereich großen Durchmessers des Wellenbereichs des Nabenrads gebildet wird und eine einzige Laufflächen-Nut aufweist, einen einzigen äußeren Ring mit zwei Reihen von Laufflächen-Nuten, die den Laufflächen-Nuten der beiden inneren Ringe entsprechen, eine Anzahl von Kugeln, die in zwei Reihen zwischen den Laufflächen-Nuten der beiden inneren Ringen und den Laufflächen-Nuten des äußeren Rings angeordnet sind, und zwei kronenartigen Käfigen zum jeweiligen Halten der Kugeln in zwei Reihen, dadurch gekennzeichnet, dass eine Laufflächen-Oberfläche des ersten inneren Rings einer Härtungsbehandlung unterzogen ist, und dass die übrigen Bereiche des inneren Rings aus dem nicht gehärteten Ausgangsmaterial bestehen.
  6. Lagervorrichtung gemäß Anspruch 5, bei welcher der innere Ring aus Hochkohlenstoff-Chromlagerstahl oder Kohlenstoffstahl für den Maschinenbau als Ausgangsmaterial besteht, und dass seine Laufflächenoberfläche einer Härtungsbehandlung durch Induktionshärten unterzogen ist.
  7. Lagervorrichtung, umfassend: einen Wellenkörper; und ein Wälzlager, das um den Wellenkörper herum montiert ist, welcher Wellenkörper an seinem freien Ende mit einem verstemmten Bereich versehen ist, welcher verstemmte Bereich in einer radialen Richtung nach außen zum Anpressen einer Stirnfläche eines inneren Rings des Wälzlagers gebogen ist, so dass das Wälzlager am Abfallen gehindert wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Härte eines Umfangsbereichs einer inneren Umfangskante des inneren Rings auf einen Wert festgelegt ist, der eine plastische Absorption einer Last beim Verstemmen ermöglicht.
  8. Lagervorrichtung, umfassend: einen Wellenkörper; und ein Wälzlager, das um den Wellenkörper herum montiert ist, welcher Wellenkörper an seinem freien Ende mit einem verstemmten Bereich versehen ist, welcher verstemmte Bereich in einer radialer Richtung nach außen zum Anpressen einer Stirnfläche eines inneren Rings des Wälzlagers gebogen ist, so dass das Wälzlager am Abfallen gehindert wird, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Ring des Wälzlagers vollständig durch eine Härtungsbehandlung gehärtet ist, um den Abriebwiderstand und die Stabilität der Laufflächenoberfläche zu verbessern, wobei ein Umfangsbereich einer inneren Umfangskante des inneren Rings durch lokales Abschrecken nach der Härtungsbehandlung gering gehärtet ist.
  9. Lagervorrichtung gemäß Anspruch 7, bei welcher die innere Umfangskante des inneren Rings mit einem vorbestimmten Krümmungsradius abgerundet ist, welcher Umfangsbereich der inneren Umfangskante als Bereich gewählt ist, in welchem eine Tiefe der inneren Umfangskante gleich oder größer ist als der vorbestimmte Krümmungsradius, und in welchem ein Umfangsbereich einer Laufflächen-Oberfläche des inneren Rings nicht überlappt, wobei eine Härte des Umfangsbereichs der inneren Umfangskante gleich oder kleiner gewählt ist als diejenige zumindest des Umfangsbereichs der Laufflächenoberfläche des inneren Rings.
DE60131043T 2000-03-03 2001-03-02 Lagervorrichtung Expired - Lifetime DE60131043T2 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000058474 2000-03-03
JP2000058474A JP2001248650A (ja) 2000-03-03 2000-03-03 軸受装置
JP2000207931A JP4042309B2 (ja) 2000-07-10 2000-07-10 軸受装置
JP2000207931 2000-07-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60131043D1 DE60131043D1 (de) 2007-12-06
DE60131043T2 true DE60131043T2 (de) 2008-10-30

Family

ID=26586704

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60131043T Expired - Lifetime DE60131043T2 (de) 2000-03-03 2001-03-02 Lagervorrichtung

Country Status (3)

Country Link
US (2) US6619852B2 (de)
EP (1) EP1129868B1 (de)
DE (1) DE60131043T2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016114895A1 (de) * 2016-08-11 2018-02-15 Thyssenkrupp Ag Verfahren zum Härten einer Wälzkörperlaufbahn eines Wälzlagerrings und Wälzlagerring

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE60131043T2 (de) * 2000-03-03 2008-10-30 Jtekt Corp. Lagervorrichtung
JP2001347805A (ja) * 2000-04-05 2001-12-18 Nsk Ltd 車輪駆動用車軸ユニット
JP4299957B2 (ja) * 2000-07-17 2009-07-22 株式会社ジェイテクト 軸受装置の製造方法
JP4244548B2 (ja) 2001-06-20 2009-03-25 日本精工株式会社 駆動輪用転がり軸受ユニットの設計方法
US6772615B2 (en) * 2001-09-20 2004-08-10 Nsk Ltd. Method of manufacturing hub unit for supporting wheel and die for manufacturing the same
JP4471150B2 (ja) * 2003-11-05 2010-06-02 Ntn株式会社 車輪用軸受装置およびその製造方法
JP2005195168A (ja) * 2003-12-10 2005-07-21 Ntn Corp 車輪用軸受およびそれを備えたセミフローティングタイプの車輪用軸受装置
JP4352927B2 (ja) * 2004-02-20 2009-10-28 日本精工株式会社 車輪支持用ハブユニットを構成する軌道輪部材の製造方法
JP3898199B2 (ja) * 2004-07-15 2007-03-28 大同メタル工業株式会社 車両用スライドドアのガイドローラ
US7886441B2 (en) * 2004-11-26 2011-02-15 Jtekt Corporation Method of manufacturing a rolling bearing device having identification information
JP4904980B2 (ja) * 2006-08-14 2012-03-28 株式会社ジェイテクト 車軸用軸受装置
DE102006048261B4 (de) * 2006-10-12 2017-06-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radialwälzlager, welches nur zerstörend zerlegbar ist
JP5045461B2 (ja) * 2008-01-30 2012-10-10 株式会社ジェイテクト 車両用ハブユニット
JP5506181B2 (ja) * 2008-11-05 2014-05-28 Ntn株式会社 車輪用軸受装置
WO2016191956A1 (zh) * 2015-05-29 2016-12-08 华为技术有限公司 在无线网络中进行身份识别的方法、装置和设备
JP2017082945A (ja) * 2015-10-29 2017-05-18 Ntn株式会社 複列円すいころ軸受、軌道輪および複列円すいころ軸受の製造方法
JP6964391B2 (ja) * 2016-03-10 2021-11-10 Ntn株式会社 車輪用軸受装置とその製造方法
CN110319113B (zh) * 2019-07-06 2020-10-16 蚌埠飞宇轴承有限公司 一种轴承
CN110947814B (zh) * 2019-12-09 2022-02-18 中航沈飞民用飞机有限责任公司 一种滚轮式轴承旋压收口器及其使用方法

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL8304240A (nl) * 1983-12-08 1985-07-01 Skf Ind Trading & Dev Wiellager.
FR2666389B1 (fr) 1990-09-04 1992-10-23 Roulements Soc Nouvelle Procede pour realiser une collerette de roulement et ensemble de roulement equipe d'une telle collerette.
IT1264059B (it) * 1993-02-09 1996-09-09 Skf Svenska Kullagerfab Ab Gruppo mozzo ruota per un veicolo.
JP3351041B2 (ja) * 1993-02-26 2002-11-25 日本精工株式会社 転がり軸受
KR100211423B1 (ko) * 1993-09-08 1999-08-02 스마 요시쓰기 전동체를 구비한 기계부품
IT235829Y1 (it) * 1995-04-06 2000-07-18 Skf Ind Spa Cuscinetto a sfere per mozzo ruota di un autoveicolo.
EP1314903B1 (de) * 1997-01-17 2005-08-31 Nsk Ltd Lagereinheit für eine Fahrzeugradaufhängung
US6398419B1 (en) * 1998-09-11 2002-06-04 Koyo Seiko Co., Ltd. Bearing device
US6363799B1 (en) * 1999-08-06 2002-04-02 Koyo Seiko Co., Ltd. Bearing device and method for measuring axial force
DE60131043T2 (de) * 2000-03-03 2008-10-30 Jtekt Corp. Lagervorrichtung
JP3942366B2 (ja) * 2000-12-26 2007-07-11 Ntn株式会社 車輪軸受装置およびその製造方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016114895A1 (de) * 2016-08-11 2018-02-15 Thyssenkrupp Ag Verfahren zum Härten einer Wälzkörperlaufbahn eines Wälzlagerrings und Wälzlagerring

Also Published As

Publication number Publication date
DE60131043D1 (de) 2007-12-06
EP1129868A2 (de) 2001-09-05
EP1129868A3 (de) 2005-09-07
US20010019639A1 (en) 2001-09-06
US7125173B2 (en) 2006-10-24
US6619852B2 (en) 2003-09-16
EP1129868B1 (de) 2007-10-24
US20040022470A1 (en) 2004-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60131043T2 (de) Lagervorrichtung
DE10060638B4 (de) Radlagereinheit
DE112007003104B4 (de) Radnabe einer Radlagervorrichtung
DE4339847C1 (de) Lagereinheit
DE2745527C2 (de) Verfahren zur Herstellung eines einbaufertigen Wälzlager-Außenringes
DE60002796T2 (de) Lagervorrichtung
EP2986485A1 (de) Doppelwellfeder mit dämpfender zwischenschicht
DE112016003207B4 (de) Radlagervorrichtung
DE112008003434B4 (de) Radlagervorrichtung für ein Fahrzeug
EP1704339B1 (de) Aussenring eines radlagers und axiale sicherung des aussenringes
DE19513668A1 (de) Nadellager und Verfahren zu seiner Herstellung
DE102004020851B4 (de) Lagerung einer Welle
EP3447321B1 (de) Mit einem gleichlaufgelenk verbundene radnaben-wälzlageranordnung für ein kraftfahrzeug mit einer dichtungsvorrichtung
EP2379246B1 (de) Rotationsumformverfahren zur herstellung eines nietbundes
DE112005002978T5 (de) Lagervorrichtung für ein Rad eines Fahrzeugs
DE10325584A1 (de) Radlagervorrichtung
DE102009032715A1 (de) Radialnadellager, insbesondere zur spielfreien Lagerung der Lenkwelle im Lenkrohr eines Kraftfahrzeuges
DE10359645B4 (de) Radlagermodul in einem Radträger
DE4438564C2 (de) Radiallager
DE102013215892A1 (de) Lagerstelle mit einem zweireihigen Polygonlager
EP1694974B1 (de) Radlager in einem radträger
EP1694975B1 (de) Aussenring eines radlagers in einem radträger
EP2325509B1 (de) Wälzlager mit aus blech hergestellten lagerringen
DE102008016798B4 (de) Wälzlager sowie Lenkgetriebe mit einem derartigen Wälzlager
WO2006021273A1 (de) Radiallageranordnung und radiallager, insbesondere für eine spindellagerung

Legal Events

Date Code Title Description
8332 No legal effect for de
8370 Indication of lapse of patent is to be deleted
8364 No opposition during term of opposition
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)