DE56027C - Bogenlampe - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT. \%

Bogenlampe.

Nach vorliegender Erfindung kommt behufs Regelung der Kohlenstiftsteilung ein eigenthümlicher Mechanismus zur Anwendung, dessen Wirkung von einer Hauptstrom-, Nebenschlufs- oder Differentialwickelung abhängig ist, je nachdem die Lampe für den einen oder anderer Zweck bestimmt ist.

Einrichtung und Wirkungsweise wird zunächst an der schematischen Darstellung einer beispielsweise mit Differentialwickelung versehenen Bogenlampe (Fig. 1) erklärt werden, woraus sich die in den Fig. 2 bis 5 dargestellte Ausführungsweise von selbst ergiebt.

Der Hauptstrom geht zwischen den Klemmen af in einem dicken Draht durch die Leitung b, die Kohlenstifte c d und in den wenigen Windungen eum einen Elektromagneten herum; von b zweigt ein' dünner Draht k ab, der in vielen Windungen / um denselben Elektromagneten, entgegengesetzt zu den Windungen e, herumgeführt ist und sich bei m an die Hauptstromleitung anschliefst. Die dünne Leitung b k Im liegt also zum Lichtbogen im Nebenschlufs. Eine dritte Leitung geht von α durch den Stromunterbrecher g h, den Widerstand i nach f. Letztere Leitung dient bei Stromschlufs zwischen g und h zur Durchführung des Stromes von der vorhergehenden nach der nächsten Lampe unter Vermeidung der zwischenliegenden Lampe, wenn diese aus irgend einem Grunde aus der Reihenschaltung ausgeschaltet ist.

Der Hauptstrom geht also durch abcd ef, während ein Bruchtheil des Stromes durch b k Im geht; die Differenz zwischen den beiden Stromstärken ergiebt die Gröfse der magnetischen Anziehungskraft in den Polen des Elektromagneten und schwankt diese Kraft je nach den Veränderungen im Widerstände, den der Hauptstrom in seinem Ueberspringen zwischen den Kohlenstiften c d findet.

Die Kohlenstifthalter hängen an einer Schnur, die über die Schnurrolle r geführt ist. Der Halter des oberen Stiftes d ist beschwert, so dafs er das Bestreben hat, die beiden Kohlenspitzen zu vereinigen. Die Schnurrolle r ist in einem um den Punkt χ drehbaren Bügel q aufgehängt. Dieser Bügel bildet an seinem unteren Ende den verhältnifsmäfsig schweren Anker p, welcher dem Einflufs des Poles u gegen die Wirkung der Feder y unterliegt.

Der Umfang der Schnurrolle r ist mit Zähnen besetzt, die in das oben im Bügel q gelagerte Getriebe s eingreifen; auf der Achse dieses Getriebes sitzt die Bremsscheibe η. Das Stromschlufsstück g bildet die Bremse für diese Scheibe und sitzt an dem Anker t, welcher den Einwirkungen des Polschuhes ν unterliegt; Bremse g und Anker ί sitzen an der Feder 0. Anker t ist verhältnifsmäfsig leicht, so dafs er geringer magnetischer Anziehung seitens ν nachgiebt und durch ihn eine bremsende Wirkung mittelst g auf η ausgeübt wird, ehe Anker ρ von u angezogen wird.

Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist nun folgende: Geht Strom von α über b durch die Kohlenstifte c d und die Windungen e nach f und bildet sich der Lichtbogen in richtiger Weise, so wird nur ein geringer Bruchtheil Strom über k durch die Windungen I nach m gehen. Der Unterschied in der Wirkung beider Windungen wird ein grofser sein, demnach auch sich volle Bremswirkung durch Anziehung des Ankers t, welcher im Gleichgewicht neben Polschuh ν schwebt, mittelst Bremse g gegen Scheibe η äufsern, wodurch die gegenseitige Annäherung der Kohlenstifte verhindert wird.

Erhöht sich durch Abbrand der Kohlenstifte der Widerstand im Hauptstrom, so nimmt die Stromstärke im Nebenschlufs k I m zu, die Differentialwirkung der Windungen auf den Elektromagneten verringert sich und mit ihr die Anziehung des Ankers t durch Pol ν bis zu dem Punkt, bei welchem die bremsende Wirkung von g gegen η so weit nachläfst, bis sie dem Bestreben des Kohlenhalters d, sich zu senken, nicht mehr Widerstand leistet; die Scheibe n, Getriebe s und Schnurrad r drehen sich unter dem Einfiufs des sinkenden oberen Kohlenstifthalters, wodurch eine Annäherung der Stifte zur richtigen Bogenbildung stattfindet. Mit der Verringerung des Widerstandes zwischen den Kohlenstiften verringert sich auch wiederum die Stromstärke im Nebenschlufs bis zum Eintritt voller Bremswirkung gegen die Scheibe n, wodurch weiteres Sinken des oberen Kohlenstifthalters verhindert wird.

Neben der eben beschriebenen sogenannten feinen Regulirung rindet noch eine gröbere Regulirung des Abstandes der Kohlenstifte von einander (durch welche sich auch der Lichtbogen beim Anbrennen bildet) durch die beschriebenen Organe statt. Die wirkende Fläche des Bremskörpers g besteht aus dem Theil eines Kreises, dessen Mittelpunkt in χ liegt. Bei den durch Anziehung des Ankers ρ seitens des Poles u hervorgerufenen Schwingungen des Bügels q kann sich also die Scheibe η auf der Fläche des Bremskörpers g abwälzen, ohne dafs die Bremswirkung aufhört. Da nun die Bremsscheibe η durch ihr Getriebe s mit dem Schnurrad r verbunden ist, so wird bei Schwingungen des Bügels q das Schnurrad r, welches mit seinen Zähnen in die Zähne des Getriebes s greift, wobei letzteres durch Bremsung der Scheibe η am Drehen verhindert wird, sich drehen, und diese Drehung von r bewirkt aufser der Bildung des Lichtbogens grobe Regulirung der Kohlenstifte bei grofsen Stromschwankungen.

Da die Annäherung der beiden Kohlenstifthalter beim Abbrennen der Kohlen an einem gewissen Punkte durch einen Anhalter aufgehoben wird, demnach ein sehr hoher Widerstand in der Leitung ab c d ef, also grofse Stromstärke in dem Nebenschlufs k Im entsteht, so wird der Unterschied in den Windungseinwirkungen auf den Kern so weit sinken, dafs die Kraft der Feder ο die Anziehungskraft des Poles ν auf Anker t überwiegt; die Bremse g wird mit h Stromschlufs geben und der Strom wird nunmehr direct von α über g hi nach f gehen.

Die vollständige Aufhebung der Bremswirkung zwischen g und η wird in diesem Falle aufser Einwirkung auf die Kohlenstiftstellung bleiben, da deren Annäherung und dadurch Herstellung der Stromleitung durch die Stifte durch den oben erwähnten Anhalter ausgeschlossen ist.

Aus der Beschreibung geht also hervor, dafs von Schwankungen in der Bremswirkung zwischen g und n, welche Schwankungen aus Veränderungen in den Widerständen entstehen, die der Strom in den Kohlenstiften findet, die feinere Regelung der Kohlenstiftstellung abhängt, während' die volle Bremswirkung die gröbere Regelung der Kohlenstiftstellung nicht hindert, welche Regelung ebenfalls aus den (gröfseren) Schwankungen abgeleitet ist, die der Strom durch Widerstand in den Kohlenstücken findet, und welche Regelung durch geringe Drehung des Schnurrades erfolgt, das durch Festhalten der Bremsscheibe η beim Ausschwingen des Bügels q veranlafst wird.

In Bezug auf die Ausführung einer solchen Regelungseinrichtung bei Bogenlampen, welche in den Fig. 2 und 3 in zwei Ansichten rechtwinklig zu einander und in den Fig. 4 und 5 in den entsprechenden Oberansichten dargestellt ist, ist nur noch Folgendes nachzutragen:

Es kommen hier zwei Elektromagnete w w¹ zur Anwendung, deren Pole u und ν auf die Anker ρ und t einwirken. Der Pol ν ist durchbrochen und zwischen den so gebildeten Polflächen schwebt der.Anker t von dreieckiger Form, dessen als Bremse wirkende Fläche den Theil eines Kreises mit dem Mittelpunkt χ bildet; dieser Anker t ist demnach auch nur in der Breite der Bremsscheibe η ausgebildet. Zum Tragen des Bügels q sind die Arme q^l angeordnet. Ferner ist hier zwischen der Bremsscheibe η und dem Zahnkranz des Schnurrades r eine Uebersetzung durch das Getriebe s auf der Achse der Bremsscheibe und durch das Treibrad s¹ und Getriebe s² auf gleicher Achse angeordnet, von denen s² in den Zahnkranz des Schnurrades r greift.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zur Regulirung von Bogenlampen die Anordnung eines von zwei Ankern ft und p) bethätigten Mechanismus, von denen der eine ft) bei seiner Bethätigung bremsend oder ■ freigebend auf das die Kohlenhalter tragende Schnurrad fr) einwirkt, um die Annäherung der Kohlenstifte zu gestatten oder zu verhindern, während der andere Anker (p) bei seiner Bethätigung drehend auf genanntes Schnurrad fr) einwirkt, um die Lichtbogenbildung und grobe Einstellung der einander genäherten Kohlenstifte zu veranlassen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.