DE566003C

DE566003C - Schwungradtriebwerk mit in einem pendelnden Rahmen zwecks selbsttaetiger Entkupplung angeordnetem Andrehgetriebe

Info

Publication number: DE566003C
Application number: DE1930566003D
Authority: DE
Original assignee: JOH LEONHARD HESS FA
Current assignee: JOH LEONHARD HESS FA
Priority date: 1930-11-27
Filing date: 1930-11-27
Publication date: 1932-12-10

Description

Schwungradtriebwerk mit in einem pendelnden Rahmen zwecks selbsttätiger Entkupplung angeordnetem Andrehgetriebe Gegenstand der Erfindung ist ein Schwungradtriebwerk für Spielzeuge, bei welchem das Schwungrad durch eine Kurbel in rasche Umdrehungen versetzt und darauf das Andrehgetriebe, damit es nicht kraftverzehrend mitläuft, vom Schwungrad selbsttätig entkuppelt wird. Die Entkupplung wird bei bekannten Einrichtungen dadurch bewirkt, daß das Andrehgetriebe verschiebbar ist und unter der Wirkung einer Feder steht, die es nach Freigabe der Andrehkurbel zurückzieht. Hierbei ist es schwierig, gleichzeitig mit der Drehbewegung der Kurbel eine Schubkraft in axialer Richtung auszuüben. Zur Vermeidung dieser Schwierigkeit hat man bei einer andern Ausführung das Andrehgetriebe in einem pendelnden Rahmen angeordnet, der beim Andrehen gegen den Trieb des Schwungrades schwingt, nach dem Andrehen aber infolge seiner Gewichtsverteilung zurückpendelt.
Auf ein Schwungradtriebwerk der zuletzt bezeichneten Art bezieht sich die Erfindung. Die bekannteEinrichtung ist derart getroffen, daß das Zahnrad. welches gegen den Schwungradtrieb schwingt, an diesem zugleich einen starren Widerstand findet. Infolgedessen können die Zähne der beiden Räder beim Ausschwingen des Andrehgetriebes gegeneinander stoßen und beschädigt werden. Schwerer noch wiegt der Mangel, daß die Räder, je kräftiger angedreht wird, um so fester zusammengepreßt werden, so daß eine Selbsthemmung des Andrehgetriebes stattfindet.
Die Erfindung bezweckt, diesen Mangel zu umgehen, und erreicht dies dadurch, daß der Kranz des Zahnrades des Andrehgetriebes beim Ausschwenken des letzteren tangential in den Zahnkranz des Schwungradtriebes ohne Hervorrufung eines radialen Druckes zwischen den Rädern eingreift. In der Eingriffsstellung wird die Schwenkung des Andrehgetriebes durch einen Anschlag begrenzt.
Auf der Zeichnung ist ein Schwungradtriebwerk gemäß der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
Abb. i zeigt das Triebwerk in Ansicht gegen die Andrehkurbel.
Abb.2 ist ein senkrechter, zwischen dem Schwungrad und dem Andrehgetriebe gelegter Schnitt.
Abb. 3 ist ein senkrechter Schnitt quer zur Ebene der Abb. i mit Ansicht gegen das Triebwerk.
Abb. 4 ist ein senkrechter Schnitt gemäß Abb. 2, jedoch hinter dem Triebwerk liegend und mit Ansicht gegen die Kupplungsvorrichtung des Schnurtriebes.
Die Welle i der Andrehkurbel 2 ist in der Vorder- und Rückwand des Gehäuses 3 des Schwungradtriebwerkes gelagert. Das Andrehgetriebe ist in einem Rahmen ¢ untergebracht. Es besteht aus dem fest auf der Andrehwelle sitzenden Zahnrad 5, demTrieb 6, dem Zahnrad 7, dem Trieb 8 und dem Zahnrad 9, welches bestimmt ist, mit dem Trieb io zusammenzuarbeiten, (welcher auf der Welle i i des Schwungrades 12 sitzt. Der Rahmen 4 lagert pendelnd auf der Andrehachse i. Diese ist so angeordnet oder die Gewichtsverteilung des Rahmens .4 mit den Getrieberädern ist derartig, daß das Zahnrad 9 in der Ruhelage des Getriebes den Trieb io der Schwungradwelle i i nicht berührt. Beim Andrehen der Kurbel 2 aber schwingt der Rahmen im Sinne der Uhrzeigerbewegung, und das Zahnrad 9 kommt zum Eingriff mit dem Trieb io. Dabei ist die Einrichtung zweckmäßig so getroffen, daß der in Abb. 2 eingezeichnete Schwingungsbogen tangential zum Trieb io verläuft. Sobald die volle Eingriffsstellung erreicht ist, wird die Schwingung des Rahinens 4 durch die Anschlagstange 13 gehemmt.
Der Umstand, daß das Zahnrad 9 in tangentialer Richtung gegen den Trieb io schwingt, bewirkt ein sicheres und stoßfreies Eingreifen beider Zahnkränze in jeder Lage. Wenn das Zahnrad 9 sich seitlich gegen den Trieb io legen würde, kann leicht ein Zahn gegen den andern treffen, und beim Andrehen, während das Schwungrad noch läuft, würden heftige Stöße auftreten, die für das Triebwerk schädlich sind. Die Schnurrolle 14, die zum Treiben von Spielzeugen dient, erhält ihren Antrieb von dem Schwungradtrieb io aus unter Vermittlung des Zahnrades 15. Damit die Schnurrolle wechselweise ein- und ausgeschaltet werden kann, ist ihre Welle 16, die das Zahnrad 15 trägt, in einem um die Achse 17 schwingbaren Bügel 18 gelagert. Die Welle16 geht durch den Schlitz i9 eines mit Griff 22 versehenen Stellhebels 21 hindurch, der um einen Zapfen 2o schwenkbar ist. Der Schlitz ist derartig geformt, daß seine Ränder die Welle 16 heben und senken, wenn der Griff 22 abwärts gedrückt oder gehoben wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sehwungradtriebwerk mit in einem pendelnden Rahmen zwecks selbsttätiger Entkupplung angeordnetem Andrehgetriebe, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnkranz des Triebrades (9) der Andrehvorrichtung beim Schwenken der letzteren tangential in den Zahnkranz des Schwungradtriebes (io) ohne Hervorrufung eines radialen Druckes zwischen beiden Rädern eingreift.
2. Schwungradtriebwerk nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingung des Andrehgetriebes in der Eingriffsstellung durch einen Anschlag (13) begrenzt ist.